嘉興軌道交通規劃

A. 嘉興5條地鐵什麼時候開工

早呢，目前還是在初步探討階段，到論證，審批，開工還有漫長的時間要等

B. 嘉興什麼時候開始建地鐵（附江蘇6城地鐵建設進展）

連公交和道路都規劃的不像樣子的地方，搞地鐵，除非是錢多了，沒地方浪費！

C. 杭州、湖州、嘉興和紹興軌道交通規劃

今年，杭州都市圈從提出構想到推進建設已有十年。

這個以杭州為圓心，180公里為半徑的圓，拉近了杭州、湖州、嘉興和紹興四座城市的距離，加快了四座城市的發展，也為四地的老百姓們帶來了更多的便利杭州市都市圈規劃將形成「一心八射」的城際軌道網路基本形態。

「一心」指杭州市城市軌道交通，「八射」指杭州至海寧方向、杭州至桐鄉方向、杭州至德清方向、杭州至安吉方向、杭州至臨安方向、杭州-富陽-桐廬方向、杭州至諸暨方向、杭州至紹興方向共八個都市圈軌道快線。

「一心八射」城際軌道網中的杭州至海寧、杭州至臨安、杭州至富陽、杭州至紹興等4條城際軌道交通線路目前均已啟動建設，預計「十三五」期內建成投入使用。

其中，杭海城際鐵路起於杭州餘杭高鐵站，與杭州地鐵1號線臨平支線（遠期9號線）換乘，全長48.18公里，預計2021年6月建成並投入運營。

全線設計最高運行速度為120公里/，建成後，該城際鐵路全程行駛加上停靠，需30min左右的車程，比起現在開車往來海寧，至少能省下一半時間。

杭臨城際鐵路工程起於臨安區九州街錦南新城站，終於餘杭區綠汀路站，全長34.8公里，共設車站12座，建設工期約39個月，力爭2019年底具備開通試運營條件。

目前，臨安段地下車站已開挖，高架段正在實施道路遷改，餘杭段正在開展項目沿線綠化和管線遷改工作。

D. 嘉興軌道交通的介紹

為了實施滬杭同城戰略，加快推進「1640」網路型田園城市的建設，一條放射線連接一個副中心，加強中心城市與副中心城市的聯系，有利於市域的集聚發展，並帶動沿線城鎮開發。另一方面，中心城區范圍內線路較為密集，有利於形成以軌道交通為骨乾的公共交通體系，提高公共交通的吸引力和分擔率，緩解城市交通擁堵，方便市民出行，提升百姓幸福指數，特編制了《嘉興市軌道交通線網規劃》。嘉興市軌道交通線網規劃方案為放射網結構，由5條線構成，全長約295公里。規劃范圍為嘉興市，包括南湖、秀洲兩區和嘉善、平湖、海鹽、海寧、桐鄉五縣（市），面積3915平方公里。嘉興軌道交通線網規劃還與上海、杭州等周邊城市軌道交通系統的換乘進行了專門的規劃。2015年6月12日，《嘉興市軌道交通線網規劃方案》正式向公眾征詢意見。2015年6月21日，嘉興市門戶網站停止向群眾採納線路意見。尚未確定開工日期，仍處於前期階段。

E. 嘉興2020年要修輕軌了嗎

嘉興2020年要修輕軌了嗎？是的現在已經進入了實施階段了，這樣嘉興的交通就更方便了。

F. 嘉興軌道交通

規劃中

G. 嘉興有地鐵嗎

嘉興地處長江三角洲杭嘉湖平原腹地，又是太湖南走廊之咽喉，而且與上海、杭州、蘇州內、寧波等城市相容距均不到百公里，因此區位優勢非常明顯，可以享受到這些城市巨大輻射力，當然提高自身強大也是非常重要，這樣和周邊發達城市合作才有更多主動權，軌道交通發展對於嘉興帶動無疑是巨大，可以兼顧了市域與市區兩個層面的發展需求，因為嘉興對於軌道交通建設非常看重，據悉嘉興軌道交通規劃部分得到審批，其中嘉興地鐵1號線就是區域重要骨幹線，將計劃著手啟動建設規劃中。

嘉興規劃一條地鐵線，串聯多個交通樞紐，將提高沿線旅遊期待值
嘉興地鐵1號線全長59.1公里，西起新塍，連接汽車客運中心、老汽車西站和火車站、高鐵站等重要對外交通樞紐，可以緩解人流量過於集中的弊端，從而也能提高沿線樞紐的競爭力，讓沿線交通樞服務以及配套設施也相應提升，提高沿線公共交通的吸引力和分擔率，據悉這條地鐵串聯新塍鎮、舊城核心區、南湖新區、沈盪鎮、於城鎮、海鹽城區等區域，將會加強嘉興市老區與其他縣鎮以及新區的聯系，不僅有利於嘉興區域的集聚發展，提升嘉興老區對於其他區域引導作用，同時又能加強其他縣鎮對中心城區的供給。

H. 上海地鐵9號線是不是會南延伸到嘉善預計什麼時候通車

上海地鐵9號線很有可能成為第二條跨城地鐵，規劃中的延伸段可達楓涇古鎮、嘉善，還有望通過姚庄。

I. 嘉興地鐵1號線開工了嗎 嘉興有規劃地鐵對接上海，那嘉興符合最新的地鐵申報條件嗎

原來有磁懸浮連通上海的規劃！二十多年了！預留位置都白搭了！能連通地鐵？