地鐵站名設計理念

❶ 深圳地鐵站命名為華為站的寓意是什麼

深圳地鐵10號線正式開通還沒多久，其中一個地鐵站就迅速在網上走紅，哪怕大家只是路過，可能也會特意下車去打卡。沒錯，就是華為站！

其實最近這段時間里，華為的處境非常艱難：5月16日，美國商務部禁止華為和華為旗下的70家企業在美國的銷售和采買行為，很多美企以書面形式和華為斷絕一切商務合作；5月19日，谷歌迫於美國政府壓力，已暫停與華為的商業往來，隨後高通、英特爾也加入谷歌的陣營，紛紛開始凍結華為；5月20日，谷歌停止就安卓和谷歌服務為華為提供技術支持和協作，從某種程度上來說，10號線的華為站代表著深圳政府對華為的支持，大家拿著華為手機在這個地鐵站拍照，也同樣是為華為加油打氣。

❷ 深圳地鐵站，翻身站站名的由來

翻身站是深圳地鐵5號線一個車站，位於寶安區翻身村創業一路與翻身大道交叉口回西側。

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翻查翻身村的村答史，發現翻身人的先人們是從東莞、番禺、中山、珠海、惠州等9縣市逃出來的難民，他們大多因為官匪嚴逼、欠債或是天災人禍，不得不背井離鄉，尋找一塊可以艱難生存的地方。二十世紀初，翻身村所處的區域還是一片海灘，人跡罕至。1920年左右，第一批被戲稱為「水流柴」的人，在南粵的海岸線上點燃了漁火，出海捕魚。一些人上了岸，在海灘邊「圍基造田」，耕田種地。因此，這群人有了另一個名字：「基圍佬」（廣東話將男人稱為「佬」）。因為「水流柴」、「基圍佬」們從四面八方聚集而來，因此，這個聚居點不像深圳其他村落只有一兩個大姓氏，而是姓氏眾多，大家平等相處。
1949年8月，中國人民解放軍第四野戰軍解放了寶安。1950年，土改工作隊上灘時發現：這片「水流柴」、「基圍佬」們賴以生存的土地，居然沒有名字。工作人員看到了他們翻身的光榮與喜悅，就將這片土地命名為「翻身鄉」。

❸ 深圳地鐵站，翻身站站名的由來

翻身站是深圳地鐵5號線一個車站，位於寶安區翻身村創業一路與翻身專大道交叉口西側。屬

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翻查翻身村的村史，發現翻身人的先人們是從東莞、番禺、中山、珠海、惠州等9縣市逃出來的難民，他們大多因為官匪嚴逼、欠債或是天災人禍，不得不背井離鄉，尋找一塊可以艱難生存的地方。二十世紀初，翻身村所處的區域還是一片海灘，人跡罕至。1920年左右，第一批被戲稱為「水流柴」的人，在南粵的海岸線上點燃了漁火，出海捕魚。一些人上了岸，在海灘邊「圍基造田」，耕田種地。因此，這群人有了另一個名字：「基圍佬」（廣東話將男人稱為「佬」）。因為「水流柴」、「基圍佬」們從四面八方聚集而來，因此，這個聚居點不像深圳其他村落只有一兩個大姓氏，而是姓氏眾多，大家平等相處。
1949年8月，中國人民解放軍第四野戰軍解放了寶安。1950年，土改工作隊上灘時發現：這片「水流柴」、「基圍佬」們賴以生存的土地，居然沒有名字。工作人員看到了他們翻身的光榮與喜悅，就將這片土地命名為「翻身鄉」。

❹ 地鐵站命名華為的寓意是什麼

深圳軌道交通三期規劃報國家批准時，其工程站名為「華為站」，按照地名管理相關國家、省法律法規，並未禁用企業名稱命名軌道站點名稱，而是從嚴規定一般不得以企業名命名軌道站名。

深圳規劃和自然局表示，考慮到華為公司片區佔地1平方多公里，在坂田建成多年，已演化成為具有地名意義的區片名稱，類似於華僑城、南油等，所以保留了該命名。

深圳地鐵 10 號線開通，這條溝通深圳南北，肩負著均衡城市路網客流使命的線路開通後，結束了坂田基地周邊不通地鐵的狀況。

華為片區相關的三個站口分別是貝爾路站、華為站、崗頭站。特別是「華為站」的命名引發公眾關注，不少人前往該站打卡拍照。

❺ 北京地鐵站站名命名有什麼規則

北京地鐵站站名都基本上所面臨的地名來命名的！這樣命名一是容易記，二是有歷史意義！

❻ 在設計地鐵線路時，如何為地鐵站起名

重慶輕軌有四公里站、五公里站、六公里站、八公里站。。。。偏偏就是沒有七公里。

❼ 地鐵站點命名原則

自己朋友是規劃設計行業的，命名過，有幾個原則，以蘇州為例，
1、以站點所處道路名稱命名：一般軌道交通都是交叉口設站，命名都以相交道路中的一條命名：如蘇州軌道交通4號線與人民路共線，其沿線站點都以與人民路相交的道路命名：如十全街、新市路等站點；又比如蘇州軌道交通1號線的養育巷、廣濟南路、星湖街、竹園路站都是；
2、以交通樞紐、節點命名：如2號線的蘇州火車站，高鐵北站，4號線的樂橋站等；
3、以重要公建、公共空間命名：如1號線的蘇州樂園、中央公園、文化博覽中心站，2號線的桐涇公園、三香廣場站等；
4、以站點所處位置的文保資源命名：如1號線的相門（蘇州古城門，建於春秋）、木瀆站，2號線的山塘街（蘇州市內2條歷史文化街區之一，始建於唐）站；
5、以站點周邊的成熟商業中心命名：如1號線的東方之門站，2號線的石路站、4號線的觀前街站；站點周邊均是老牌商業區；

❽ 地鐵站如何取名是個文化問題

甚至有網友跟帖惡搞,把已有的地鐵站名按照那個模式生生地「拉長」,以圖讓人會心一笑。 地鐵屬於公共交通,其車站的命名,無疑應該優先使用那些知名度、文化含量都比較高的地名。不獨地鐵,凡公共交通的站名命名都該如此。廣州有不少公共汽車的起始站,用樓盤來命名,我就不大能接受。因為「××花園」之類的名字僅僅是一個單一或者說干癟的符號,沒有任何「歷史文化」內涵可言,不常坐那趟車的人往往就會連一點兒方位感都產生不了。而那些「花園」的所在,此前未必是不毛之地。「花園」遍布全城,何以那些才受到青睞?唯一讓人聯想的,就是人家出錢了,買斷了。前幾年國內有個大城市,不是如果不交錢,正規出版的地圖上都不標注你嗎?後者誠然走了極端,但前者那種命名方式,也有商榷的必要。當然,還有沒有商榷的餘地是另外一回事。 我們知道,地名的命名、更名以及演變,都是社會的產物,具有約定俗成的性質,因而也具有廣泛的社會性。地名中潛藏著的文化信息,與一個地方的歷史息息相關。比如深圳市「上步」、「草埔」這一類的老地名,就和古越語有關。學術界甚至早就誕生了地名學這一學科,通過對地名產生情況、詞語特徵、名地關系和沿革演變的探討,從而弄清地名的起源、發展和分布的一般性規律。公共交通的站名與到達地地名之間的關系,應當是一種直接「利用」的關系,在這個問題上絲毫沒有「創新」的必要。這樣確定出來的名字,不僅能夠明白地指示方位,而且也等於保留了傳統文化的一個因子。近年來,老地名的消失,一如老建築的消失一樣,已經引起了有識之士的極大關注。今年的廣州市政協大會上,保護老地名就是個熱點話題。前幾天,深圳市政府批准了《深圳市地名總體規劃》,30年來更首次將挖掘保護老地名提到法規層面。 網友非議的「京溪南方醫院站」這個站名,由「京溪」這個村子與「南方醫院」這所醫院疊加構成,對比其他的站名,畫蛇添足是無疑的,問題在於誰是蛇足。我個人的傾向是,應該舍「南方醫院」而取「京溪」。誠然,作為一個村名,「京溪」沒有毛澤東視察過的「棠下」那麼知名,但是,清末即誕生了的「京溪」同樣濃縮著廣州的歷史文化。而「南方醫院」只是一個實體,必欲達到服務公眾的目的,完全可以在即將到達京溪之前,像現在的做法那樣,播報一大串去哪裡哪裡的乘客請下車。現在有的地鐵廣播里,休說那麼大的醫院了,即便是律師事務所之類的小「作坊」,不是也可耳聞嗎?不是什麼難事嘛。倘若「京溪南方醫院」還有變更的餘地,那麼,得寸進尺地說,三號線的「漢溪長隆」也該忍痛割愛,割掉「長隆」二字,維護老地名的「純潔」。 廣州的地鐵線還將繼續延伸,地面上的公交線路也是如此,這就意味著還將面臨大量的取名問題,還真不能等閑視之。我們不是建設文化強省嗎?這個取名的問題歸根到底正是個文化問題。

❾ 北京最有創意的地名或地鐵站名是什麼

大家都應聽過《One Night in 北京》，裡面歌詞道「One Night in 北京，我留下許多情，不敢在午夜問路，怕走到了百花深處」，我覺得北京地方有意思的很多，比如這個「百花深處」。

「百花深處」是北京街巷名稱極雅者。《北京瑣聞錄》中記載：「明萬曆年間，有張姓夫婦在新街口南小巷內購買空地二三十畝，種青菜為生。漸漸地有了錢，在園中種植樹木，疊石為山，挖掘水池，修建草閣茅亭，使這塊菜地成為一個十分幽雅的所在。又闢地種植牡丹、芍葯，在池中選票蓮藕。夏日，當夕陽西下的時候，駛上小舟往來天綠波之中，香風撲面，真是令人心曠神怡。在黃菊澄香之秋，梅花晴雪之冬，均有四時皆宜之感。當時城中士大夫等多前往游賞。因此北京人稱它為百花深處。」老舍這樣描寫百花深處：「胡同是狹而長的。兩旁都是用碎磚砌的牆。南牆少見日光，薄薄的長著一層綠苔，高處有隱隱的幾條蝸牛爬過的銀軌。往裡走略覺寬敞一些，可是兩旁的牆更破碎一些。」顧城有《題百花深處》詩一首，「百花深處好，世人皆不曉。小院半壁陰，老廟三尺草。秋風未曾忘，又將落葉掃。此處勝桃源，只是人將老。」陳升在歌曲《北京一夜》中唱到「不敢在午夜問路怕走到了百花深處」。陳凱歌導演曾拍過短片《百花深處》，是《十分鍾年華老去》中的一個片斷，英文譯作《100 Flowers Hidden Deep 》。

❿ 網上看到許多講地鐵站名由來的文章，那麼，為什麼要了解站名由來呢有什麼意義嗎求詳細一點的回答

了解相關知識。或者趣事。
謝謝你的提問