地鐵站緊急停車按鈕的位置

㈠ 轎車為什麼不設置緊急停車按鈕

您好，都有一個三歲的女娃，跟著父母去坐地鐵，結果早高峰人流洶涌，女娃上車時衣服被車門夾住了。而粗心的父母也是在開車後才發現，救女心切的父母情急之下拉下了列車門邊上的「緊急解鎖裝置」，列車緊急制動，停在了鳳起路開往龍翔橋站的隧道中間……

這驚險的一幕就發生在昨天上午8點09分。所幸，地鐵司機馬上解決了問題，列車在隧道中短暫停了三分鍾後恢復運營，沒有人員受傷，只是後續列車有所延誤。

事情過去了，但牽起的問號卻一波波襲來：這緊急解鎖裝置為何不能隨便拉？這孩子的父母會受到處罰嗎？如果下次遇到同樣的事故，我該怎麼辦？

女兒衣服被車門夾住

父母一把按下「救命鎖」

杭港地鐵新聞發言人吳艇，為我們描述了更多細節：小女孩3歲，跟父母一起從鳳起路站上的地鐵，當時他們所在的是5號車廂。「當時她的父母發現女兒的衣服被夾住後，也是心急得不行，看到邊上的緊急解鎖裝置就一把按了下去。」

列車緊急制動後緩緩停了下來，停在了鳳起路站與龍翔橋站之間的下行隧道里。接著5號車廂的車門打開了約5厘米左右的縫。

「列車突然停止，司機查看監控視頻後，一位司機從駕駛室去5號車廂，另一位司機立即聯系了控制中心。」吳艇說，司機協助家長將小女孩衣服解脫出來，並確認現場沒有乘客或行李掉落軌道，然後用專用鑰匙關閉了車門，列車才重新啟動繼續開行。

救命鎖

引發的N個問號

緊急解鎖裝置是個啥東西？

其實仔細觀察，大家就會發現地鐵列車的每扇屏蔽門右側都會有一個緊急解鎖裝置。

緊急解鎖裝置，又稱列車緊急開門裝置，是非正常情況下，比如無法開車門或遇到突發事件時，用於人為開啟地鐵車門的裝置。杭州地鐵每一扇車門的右側都有一個緊急解鎖裝置，並在蓋子上貼有封條，上面明確寫著「緊急解鎖裝置，非緊急狀態使用將負法律責任」。

簡單來說，它有點像公交車的安全錘，非正常情況下才能使用。如果擅自啟用緊急解鎖裝置最直接的影響是，車輛會失去牽引力，列車會緩慢停止，然後車門將打開一道縫隙。

地鐵工作人員解釋：「雖然地鐵行駛過程都是通過信號傳輸嚴格控制距離的，但是隧道中間突然有一輛列車停下，如果後方車輛靠得近，還是存在一定安全隱患。而更多的影響可能是乘客誤以為有突發事情發生，車門開了條縫，都想往外走，容易發生踩踏事件。」
不過工作人員也解釋說，緊急解鎖裝置啟動後，每個城市的地鐵車門打開的縫隙大小都不一樣：「杭州地鐵是5厘米左右，而不是全開，遇到緊急情況也需要乘客一起把門再手動打開。這樣的目的也是防止列車行進過程中，有人啟動緊急解鎖裝置後會被甩出車門。」

車門夾住衣物，為何沒有自動打開？

杭州地鐵列車車門、站台屏蔽門都裝有感應系統，門邊還裝有橡膠條，防止發生卡門的時候，壓傷乘客。既然如此，為何還會發生這樣的事情呢？

吳艇解釋說，這些門主要是壓力感應，如果是肢體、包包等部位卡住了，導致感應門不能完全閉合，門就會自動打開，讓人將肢體或者物品移開，如果連續三次開合後，還是沒法完全閉合，感應門會完全打開，列車也不會運行。

不過，吳經理也表示，感應門也不是完全萬無一失，因為像輕、薄材質的衣服和頭發等在車門關閉時會被壓扁，導致車門完全閉合，列車就會開始運行，「今天早上的小朋友衣服就比較輕、薄，容易被卡住。一般地鐵裡面都有語音播報，請勿依靠車門，就是防止這些意外。」

救女心切的父母，受到處罰了嗎？

昨天的結果，還是虛驚一場。

吳艇告訴記者，罰單最終沒有開出去：「這是杭州地鐵第一次遇到乘客拉動緊急解鎖裝置，我們考慮到事情也沒有造成嚴重後果，而孩子還是未成年，只有3歲，父母又救女心切，所以沒有對他們進行處罰。」

不過吳艇說，如果啟動緊急解鎖裝置，導致了地鐵運營安全威脅、地鐵運營事故等嚴重後果，當事者將依法承擔相應的法律責任，輕則拘留、重則民事責任。

當然地鐵方面也補充了一句：如果是緊急狀態下，是救命用的，我們不會追究當事者的法律責任。

那麼，如果當事者不小心被車門、屏蔽門夾住了，自身因此也受傷了，當事者是否能要求地鐵方面進行賠償呢？對此吳艇表示，以事實為依據，先調節，溝通，意見不一致，走法律途徑。

被車門夾住，怎麼處理才最妥當？

什麼情況下才能啟動緊急解鎖裝置呢？這在全國各地都是個「頭痛」問題，就這兩年，成都、上海、廣州、深圳等地鐵都有因緊急解鎖裝置而導致列車事故、列車延誤等問題出現。

而更讓人煩惱的是：「什麼時候下才能正確使用解鎖裝置」一直是個討論話題，即使是擁有11條線的上海地鐵，關於這個緊急解鎖裝置，也是一直處於「被誤拉」和「不敢拉」的尷尬中。

由於緊急制動適用范圍一直沒有明確標示，乘客概念一直模糊。當緊急制動按鈕真該派上用場的時候，人們的反應卻又太慢了。

對此，昨天杭港地鐵，則給出了杭州版的標准——救命。

㈡ 扶梯的緊急停止按鈕，你會正確使用嗎

不同品牌的電梯，其「緊急停止按鈕」所在的位置和外觀稍微有些差別，但基本上大體如下圖：

緊急停止按鈕除了出現在以上兩種位置，在中間也有，便於行進到中間的人按下。

㈢ 地鐵的緊急停車按鈕在哪，是在車上還是在外面

您好，都有一個三歲的女娃，跟著父母去坐地鐵，結果早高峰人流洶涌，女娃上車時衣服被車門夾住了。而粗心的父母也是在開車後才發現，救女心切的父母情急之下拉下了列車門邊上的「緊急解鎖裝置」，列車緊急制動，停在了鳳起路開往龍翔橋站的隧道中間……

這驚險的一幕就發生在昨天上午8點09分。所幸，地鐵司機馬上解決了問題，列車在隧道中短暫停了三分鍾後恢復運營，沒有人員受傷，只是後續列車有所延誤。

事情過去了，但牽起的問號卻一波波襲來：這緊急解鎖裝置為何不能隨便拉？這孩子的父母會受到處罰嗎？如果下次遇到同樣的事故，我該怎麼辦？

女兒衣服被車門夾住

父母一把按下「救命鎖」

杭港地鐵新聞發言人吳艇，為我們描述了更多細節：小女孩3歲，跟父母一起從鳳起路站上的地鐵，當時他們所在的是5號車廂。「當時她的父母發現女兒的衣服被夾住後，也是心急得不行，看到邊上的緊急解鎖裝置就一把按了下去。」

列車緊急制動後緩緩停了下來，停在了鳳起路站與龍翔橋站之間的下行隧道里。接著5號車廂的車門打開了約5厘米左右的縫。

「列車突然停止，司機查看監控視頻後，一位司機從駕駛室去5號車廂，另一位司機立即聯系了控制中心。」吳艇說，司機協助家長將小女孩衣服解脫出來，並確認現場沒有乘客或行李掉落軌道，然後用專用鑰匙關閉了車門，列車才重新啟動繼續開行。

救命鎖

引發的N個問號

緊急解鎖裝置是個啥東西？

其實仔細觀察，大家就會發現地鐵列車的每扇屏蔽門右側都會有一個緊急解鎖裝置。

緊急解鎖裝置，又稱列車緊急開門裝置，是非正常情況下，比如無法開車門或遇到突發事件時，用於人為開啟地鐵車門的裝置。杭州地鐵每一扇車門的右側都有一個緊急解鎖裝置，並在蓋子上貼有封條，上面明確寫著「緊急解鎖裝置，非緊急狀態使用將負法律責任」。

簡單來說，它有點像公交車的安全錘，非正常情況下才能使用。如果擅自啟用緊急解鎖裝置最直接的影響是，車輛會失去牽引力，列車會緩慢停止，然後車門將打開一道縫隙。

地鐵工作人員解釋：「雖然地鐵行駛過程都是通過信號傳輸嚴格控制距離的，但是隧道中間突然有一輛列車停下，如果後方車輛靠得近，還是存在一定安全隱患。而更多的影響可能是乘客誤以為有突發事情發生，車門開了條縫，都想往外走，容易發生踩踏事件。」
不過工作人員也解釋說，緊急解鎖裝置啟動後，每個城市的地鐵車門打開的縫隙大小都不一樣：「杭州地鐵是5厘米左右，而不是全開，遇到緊急情況也需要乘客一起把門再手動打開。這樣的目的也是防止列車行進過程中，有人啟動緊急解鎖裝置後會被甩出車門。」

車門夾住衣物，為何沒有自動打開？

杭州地鐵列車車門、站台屏蔽門都裝有感應系統，門邊還裝有橡膠條，防止發生卡門的時候，壓傷乘客。既然如此，為何還會發生這樣的事情呢？

吳艇解釋說，這些門主要是壓力感應，如果是肢體、包包等部位卡住了，導致感應門不能完全閉合，門就會自動打開，讓人將肢體或者物品移開，如果連續三次開合後，還是沒法完全閉合，感應門會完全打開，列車也不會運行。

不過，吳經理也表示，感應門也不是完全萬無一失，因為像輕、薄材質的衣服和頭發等在車門關閉時會被壓扁，導致車門完全閉合，列車就會開始運行，「今天早上的小朋友衣服就比較輕、薄，容易被卡住。一般地鐵裡面都有語音播報，請勿依靠車門，就是防止這些意外。」

救女心切的父母，受到處罰了嗎？

昨天的結果，還是虛驚一場。

吳艇告訴記者，罰單最終沒有開出去：「這是杭州地鐵第一次遇到乘客拉動緊急解鎖裝置，我們考慮到事情也沒有造成嚴重後果，而孩子還是未成年，只有3歲，父母又救女心切，所以沒有對他們進行處罰。」

不過吳艇說，如果啟動緊急解鎖裝置，導致了地鐵運營安全威脅、地鐵運營事故等嚴重後果，當事者將依法承擔相應的法律責任，輕則拘留、重則民事責任。

當然地鐵方面也補充了一句：如果是緊急狀態下，是救命用的，我們不會追究當事者的法律責任。

那麼，如果當事者不小心被車門、屏蔽門夾住了，自身因此也受傷了，當事者是否能要求地鐵方面進行賠償呢？對此吳艇表示，以事實為依據，先調節，溝通，意見不一致，走法律途徑。

被車門夾住，怎麼處理才最妥當？

什麼情況下才能啟動緊急解鎖裝置呢？這在全國各地都是個「頭痛」問題，就這兩年，成都、上海、廣州、深圳等地鐵都有因緊急解鎖裝置而導致列車事故、列車延誤等問題出現。

而更讓人煩惱的是：「什麼時候下才能正確使用解鎖裝置」一直是個討論話題，即使是擁有11條線的上海地鐵，關於這個緊急解鎖裝置，也是一直處於「被誤拉」和「不敢拉」的尷尬中。

由於緊急制動適用范圍一直沒有明確標示，乘客概念一直模糊。當緊急制動按鈕真該派上用場的時候，人們的反應卻又太慢了。

對此，昨天杭港地鐵，則給出了杭州版的標准——救命。
未完

㈣ 設備緊急停車按鈕（蘑菇頭）緊急停車時是否允許設計成拔出而不是按下

停車不等於急停，沒有硬性規定，按下或拔出均可，但急停必須是按下，在緊急情況下胡亂一按就行。

㈤ 緊急停車按鈕一般設置在各站的什麼位置

緊急按鈕一般設置在人員操作頻繁或方便安全的位置，這樣能保證人員操作的安全。也能在設備發現問題是能及時的。停機保護設備

㈥ 在地鐵上因坐錯班次，強行砸門按緊急按鈕讓地鐵停車算刑事案件嗎

根據《軌道交通管理條例》相關規定，禁止危害軌道交通安全的行為，擅自操作有警示標志的按鈕、開關裝置，非緊急狀態下動用應急或者安全裝置，如果危害軌道交通設施的行為嚴重，甚至可能構成犯罪，將被追究刑事責任。此外，市民無論是在站台還是車廂內，在未危及生命安全的情況下，切勿擅自啟用緊急制動裝置，當列車發生故障或遇到緊急狀況時，「靠站台處置」是首要安全原則。

㈦ 地鐵站里有緊急停車裝置嗎在哪

地鐵站里？似乎沒有，應該在車上才對啊。

㈧ 地鐵站按下緊急停車按鈕幾秒生效

應該是1秒生效。

㈨ 地鐵緊急停車按鈕英文縮寫不是單詞是縮寫

SBE：stop button emergency
ESB：emergency stop button