古代軌道交通

① 古代馬車和現代的軌道交通有神馬區別

古代馬車環保，現代軌道交通製造污染；
古代馬車浪漫，現代軌道交通粗鄙現實；
古代馬車風景滿路，現代軌道交通鋼筋水泥相伴；
古代馬車悠然自在，現代軌道交通迫不及待；
古代馬車寬敞私密，現代軌道交通「親密無間」；
未完，樓下繼續-------------------------------

② 廣州交通發展詳細歷史

這是廣州的交通發展的藍圖 你去看看 （一）強化區域交通設施鞏固廣州在全國三大航空樞紐中的地位，最終建成亞太地區大型復合式航空樞紐。構築廣東省高速公路網路中心，珠三角公路客貨運輸樞紐，實現珠三角2小時生活圈。（二）完善城市路網體系打造機動車交通時空圈，保證重點發展區、重要節點進入高快速路網路系統不超過10分鍾，其他地區進入高快速路網路系統不超過20分鍾。（三）加快軌道交通建設「內三層、外三層」軌道交通線網將成為公共交通的「主力」：到2010年軌道交通通車里程將達到250公里左右，內環路以內軌道交通站點500米服務半徑覆蓋率達60%以上。（四）公交40~45分鍾內貫穿市區。2010年中心城區公共交通占客運機動化出行的65%以上，2020年佔70%以上。沿珠江航道設置水上快速巴士。建設36個軌道換乘樞紐，新增55公里公交專用道。（五）提升客運樞紐設施依託航空、鐵路資源，建設新機場、鐵路新客站、廣州火車站和廣州東站4大一級客運樞紐。（六）中心區貨運站場遷到城區邊建設空港、黃埔、南沙三大國際物流園區以及花都、白雲、增城、番禺、芳村五大區域物流園區，建設白雲、大朗、沙太、長安、黃埔集裝箱、市橋、從化、增城8大綜合性貨運站。（七）新增25萬個小汽車停車位2005年底廣州市新七區合法標准泊位達到22萬個。規劃到2010年，十區（中心組團）新增小汽車停車位25萬個，小汽車停車位總數達到53萬個。（八）行人過街更安全舒適落實「以人為本」理念，完善行人、非機動車交通設施。2010年前，規劃新建立體過街設施60餘處，提高過街安全性。（九）內環路內所有路口均有自動信號燈到2010年，完成全市90%定型通車路口的標志標線設置和信號管理；內環路內所有路口均納入交通自適應信號控制系統。（十）亞運期間運動員30分鍾內到賽館市區觀眾到達市區范圍內的場館出行時間不超過60分鍾

採納哦

③ 除四大發明外，中國古代還有哪些科技發明

指南針、造紙術、火葯、印刷術？不要以為中國古代只有這四大發明傳承於世、澤被後代。實際上咱們老祖先的腦洞和技藝遠遠超乎想像。

一、空調軟卧特快專列——轀輬車

你能想到早在兩千年前的秦朝，咱們中國就已經出現了「空調軟卧特快專列」的雛形了嗎？只不過那個時候它的名字叫做轀輬車。《史記》中記載，始皇崩於巡遊途中，趙高與李斯謀劃秘不發喪，「置始皇居轀輬車中，百官奏事上食如故」。秦始皇陵挖掘出土的器物中就有轀輬車的原型。

轀輬車為當時的皇家高級用車，它擁有雙層推拉式設計的車窗，外面一層車窗的窗板上遍布著微小的孔洞，內層車窗則能開閉自如，這樣的設計使車內溫度能得到一定范圍的調控，故而名為轀輬車（溫涼車）。而說它是軟卧是因為車內鋪滿了軟墊，可坐可卧，不僅舒適而且製作精美。

轀輬車最令人嘆為觀止的還不是車輛本身的設計，而是與之配套的道路設施。秦始皇大修馳道，而轀輬車在馳道上有專用的軌道，軌道的設置大大加快了行車的速度與穩定性。更值得一提的是，軌道上鋪設有枕木，枕木之間的距離正好與馬奔跑時的步子相合，馬匹一旦在軌道上奔跑起來不到達固定站點是不會停下來的。

二、陀螺儀的鼻祖——被中香爐

陀螺儀最早應用於航海導航，如今被廣泛地應用在航空航天、軌道交通、地下勘探等各個領域。可誰又能想到，最早發明這種陀螺平衡原理的，並不是歐洲人而是我們的老祖先。而更讓人意想不到的是，這種原理最早竟是被應用於香爐之中。

被中香爐又名「鉔」、「卧褥香爐」、「香熏球」等，是用來盛放香料給被褥熏香的。目前最早的記載見於司馬相如《美人賦》「金鉔薰香」，由此可以判斷被中香爐出現的時間不會晚於西漢。被中香爐的獨特源自它精巧的設計，它的外殼是鏤空的球形，內有兩至三層同心圓環，最裡面是半球形爐體。爐體是用來盛放香料的，兩端分別有短軸與中間的幾層同心圓環相連接，這樣的設計可以保證在重力作用下，無論爐體如何翻轉，爐口總能保持水平狀態。

簡單來說，無論香爐怎樣轉動都可以保證爐體內的香料絕不會撒出來弄臟被褥，這也是當時做此設計的初衷。而這種結構原理在16世紀時由歐洲人發展並製造出陀螺平衡儀，後來被廣泛運用於航海領域，使羅盤不論經受多大的風浪都能始終保持水平狀態為航船指明方向。

④ 地下古董古墓太多。不讓修地鐵。我就想不明白了，不挖出來跟不還等於沒有嗎不能因為古墓而影響城市建設

古墓要專業人員慢慢清理的，普通工人會破壞文物

⑤ 題目：北京城市軌道交通發展史 求一些資料，寫論文

北京是中國著名的古代都城，自金代營建中都於此，經元、明、清三朝北京已經內有八百多年的都城史了。八百容多年中北京城不但有著自己的城市風貌和社會文化，而且形成了獨特的城市建築、都邑景觀。針對這些，中國學者展開了多方面的研究，探討了北京...4932

⑥ 開封是九朝古都,一直保持著古城風貌,之所以至今沒有地鐵,據說只有一個原因,是啥

如果是文物，那麼西安呢？北京呢？建造地鐵需要一定的資格標准，國內除了直轄市，省會城市，副部級城市外擁有地鐵的城市開封哪個能比肩？不要找什麼理由，如果夠格，其他什麼都不用考慮

⑦ 古代地鐵和現在地鐵的區別

有人以為，在地面以下行駛的叫地鐵，在地面高架上行駛的就是輕軌；還有人以為，輕軌鐵路的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認識都是錯誤的。那麼地鐵和輕軌的區別到底在哪裡呢?
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??其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上，二者的主要區別是單向最大高峰每小時客流量的區別。地鐵的鐵路能適應的單向最大高峰客流量每小時為 3 萬-6 萬人次，輕軌鐵路能適應單向最大高峰客流量為每小時 1-3 萬人次。輕軌與地鐵的鋼軌無輕重之分。大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為每輛 310 人，超員為 410 人，編組採用每列 6 輛；中等載客量的輕軌鐵路車廂，一般的額定載客量為 202 人，超員 224 人，編組採用每列 2-4 輛，輕軌鐵路可以根據地形的變化而靈活變更運行軌道，有的建在地面，有的駛入地下，有的建成高架，具有投資省、見效快、適用范圍廣等優點。

⑧ 千年古都洛陽進入「地鐵時代」！你如何看待其中的8座特色站

現在很多人在出行的時候都會選擇乘坐地鐵出行，因為我們可以發現乘坐地鐵出行確實是很便宜的。而且我們也是可以快速的到達自己的目的地，在現在的很多城市當中也都有了地鐵的出現。其實我們一直都把河南省洛陽市稱之為千年古都，而千年古都的洛陽市也是有了一些地鐵，也是進入了地鐵時代。

河南省洛陽市這個城市當中的地鐵站其實是有標准站和特色站的標准站，主要就是跟其他的地鐵站是沒有任何的區別。如果說大家想要拍照的話，還是要去到特色站。這樣的話也是能夠看一下河南省洛陽市的特色站地鐵到底是什麼樣子的。

⑨ 為什麼古代沒有軌道交通

你這個跟問：古代為啥沒有wifi一樣的話