廣清城際軌道交通加快二期建設

A. 廣清城際軌道的介紹

廣清城際軌道交通線，簡稱廣清城軌，又稱廣清輕軌，整條線路基本沿著廣清高速公路（107國道）。始發站為位於花都的廣州火車北站（接駁廣州地鐵九號線和武廣高鐵），終點站為位於清遠市區內的清遠站（暫定名，與現行國家鐵路網路內武廣高鐵上的清遠站不重復），全長38.36公里，共設6座車站，設計時速為200km/h。工程於2012年年底開工建設，預計2016年正式通車，從清遠到廣州花都只需25分鍾。廣清城軌二期將通至廣州火車站，全程約40分鍾。

B. 新白廣城際鐵路離開通又邁進一步！廣州北至機場T2段設3車站

新白廣城際鐵路順利完成冷滑試驗
南都訊 記者鍾麗婷 通訊員朱劍平 何勇 蔣代晉 繼廣清城際順利日前完成了冷滑試驗，即將帶電「試跑」，5月20日，新白廣城際鐵路廣州北站至機場T2站段接觸網冷滑試驗同樣順利完成。冷滑試驗結束後，新白廣城際接觸網將進行送電、熱滑，聯調聯試也將全面展開，離開通又邁進一步。
據悉，新白廣城際廣州北站至機場T2站段全長約20km，設置3座車站。自廣清城際廣州北站北端咽喉區引出，並行廣清城際北行，至花都大道南側折向東，最後沿白雲機場北進場路引入白雲機場2 號航站樓，線路設計時速160公里。
接觸網冷滑試驗是在新建電氣化鐵路建成之後，在接觸網不受電的情況下，採用模擬受電弓滑行的方式驗證接觸網技術狀態。此次冷滑試驗，施工單位中鐵電氣化局新白廣項目部在接觸網作業車上安裝了模擬受電弓和視頻監控裝置，試驗列車運行速度20-30km/h，試驗一共安排12個運行徑路，覆蓋新白廣城際鐵路廣州北站至機場T2站段全部的接觸網錨段。
新白廣城際鐵路順利完成冷滑試驗
試驗人員通過受電弓視頻監控裝置和試驗列車車頂觀察，實時監控受電弓與接觸線、定位線夾、錨段關節、分斷絕緣器、線岔等關鍵設備是否接觸平滑，運行穩定；觀察弓網關系，有無打弓、鑽弓、脫弓等危險情況，檢查接觸網狀態是否標准，有無侵入受電弓動態包絡線的情況。在本次試驗中，廣東城際鐵路運營有限公司與業主單位、施工單位全程緊密合作，整個試驗過程安全、平穩、順利，試驗取得了預期效果。
記者還了解到，為了確保廣清線順利開通運營安全，廣東城際鐵路運營有限公司近期組織186人完成了總里程約50公里的廣清線徒步巡查線路保安全活動，巡查范圍包括廣清線6個站區域、龍塘動車所走車走行AB線加存車線、獅嶺聯絡線等。
廣州地鐵將運營多條城際鐵路
去年3月，廣州地鐵宣布，將承接四條城際鐵路的運營，分別為：廣清城際、新白廣城際、珠機城際、廣佛環線，構建「一張網、一張票、一串城」的粵港澳大灣區軌道交通運營模式。截止到目前，廣清城際和新白廣城際均已完成了冷滑試驗。兩條線路離開通又邁進一步。
廣清城際（廣州北-清遠）：線路基本沿著廣清高速公路（107國道），始發站為廣州北站，終點站為位於清遠市區內的清遠站，全長38.36公里，共設6座車站。工程於2012年年底開工建設。
廣佛環線（廣州南-佛山西）：起點為佛山西站（不含），經張槎、北滘、陳村至廣州南站（含）。項目正線全長34.97公里，2013年9月開工建設。
新白廣城際鐵路（新塘-廣州北）：線路自穗莞深城際新塘站引出，在竹料站與廣佛環線接軌，共線引入白雲機場，至機場T2站，之後經平步大道至廣州北站（不含），全長77.58公里，2015年12月開工建設。
珠機城際鐵路（拱北-橫琴）：線路全長16.860公里，設珠海、灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴、橫琴長隆7座車站，2014年2月開工建設。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 廣清城際軌道的項目事記

2008年省政府修編珠三角城際軌道交通網規劃，將廣清城際軌道交通項目納入規劃
2009年3月清遠市發改局公布線路和站點設置方案（徵求意見稿），向市民徵求意見
2009年9月規劃獲得國家批復，省鐵投集團開展了項目預可行性研究工作
2009年10月廣清城際軌道交通項目開始地質勘探
2009年11月廣清城際軌道交通項目開始跨江地址勘測
2010年5月時任清遠市委書記陳家記力促項目早日動工
2010年7月清遠熱心市民登陸網路問政平台，詢問項目詳細信息
（此後兩年內一直沒動靜）
2012年9月項目可行性研究報告獲得廣東省人民政府和國家鐵道部聯合審批，取得實質性進展
2012年11月項目正式開工建設

D. 清遠市廣清城際軌道有限公司怎麼樣

簡介：清遠市廣清城際軌道有限公司成立於2009年12月25日，主要經營范圍為廣清城際軌道交通項目投資管理及清遠段沿線土地開發經營等。
法定代表人：蔡昌
成立時間：2009-12-25
注冊資本：35000萬人民幣
工商注冊號：441800000033974
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：清遠市國際會展中心五樓507室

E. 廣清輕軌什麼時候開通

廣清城際軌復道交通線，簡稱廣清城制軌，又稱廣清輕軌，整條線路基本沿著廣清高速公路（107國道）。始發站為位於花都的廣州火車北站（接駁廣州地鐵九號線和武廣高鐵），終點站為位於清遠市區內的清遠站（暫定名，與現行國家鐵路網路內武廣高鐵上的清遠站不重復），全長38.36公里，共設6座車站，設計時速為200km/h。工程於2012年年底開工建設，預計2016年正式通車，從清遠到廣州花都只需25分鍾。

F. 清遠到廣州的輕軌什麼時候開始建啊

市政府定了2012年9月開始。

G. 廣清城軌2020開通時間

截止2020年11月11日，廣清城軌未開通。

廣清城際鐵路一期工程（廣州北站至清遠站段版）於2012年11月22日動工建設權，截至2019年11月，廣清城際鐵路一期在建。廣清城際鐵路二期工程（廣州北站至白雲站）及北延段（清遠站至清遠省職教城站）工程預計2020年動工建設，2023年實現通車目標。廣清城際北延線預計2020年動工建設，工期4年，預計2024年竣工。

廣清城際鐵路廣州北站至清遠站段全長38.2千米，共設6座車站，列車設計時速200千米/小時。

(7)廣清城際軌道交通加快二期建設擴展閱讀：

建設意義

廣清城際鐵路是珠三角地區城際軌道交通網的重要組成部分。建成後，「廣清一體化」的概念將實現跨越式的一步，從清遠市區至廣州中心區預計僅需40多分鍾，對將清遠南部納入廣州半小時經濟圈具有重要推動作用。廣州站至位於清遠市源潭鎮的源潭站需時45分鍾，廣州南站至清遠站需時24分鍾。

另外，廣清城際鐵路是全國首條由省方自主運營的城際鐵路，運營管理將由廣州地鐵集團有限公司承接，粵港澳大灣區軌道交通將圍繞「一張網、一張票、一串城」的模式運營。

H. 廣清城軌的規劃情況

廣清城際軌道交通來線，自簡稱廣清城軌，又稱廣清輕軌，整條線路基本沿著廣清高速公路（107國道）。始發站為位於花都的廣州火車北站（接駁廣州地鐵九號線和武廣高鐵），終點站為位於清遠市區內的清遠站（暫定名，與現行國家鐵路網路內武廣高鐵上的清遠站不重復），全長38.36公里，共設6座車站，設計時速為200km/h。工程於2012年年底開工建設，從清遠到廣州花都只需25分鍾。廣清城軌二期將通至廣州火車站，全程約40分鍾。

I. 清遠輕軌和地鐵

廣清城際軌復道交通線，簡稱制廣清城軌，又稱廣清輕軌，整條線路基本沿著廣清高速公路（107國道）。始發站為位於花都區廣州火車北站（接駁廣州地鐵九號線和武廣高鐵），終點站為位於清遠市區內的清遠站（暫定名，與現行國家鐵路網路內武廣高鐵上的清遠站不重復），全長38.36公里，共設6座車站，設計時速為200km/h。工程於2012年年底開工建設，預計2016年正式通車，從清遠到廣州花都只需25分鍾。廣清城軌二期將通至廣州市區，始發站為廣州火車站，終點站為廣州火車北站（接駁廣州地鐵8號線和地鐵9號線）花都至廣州中心城區只需15分鍾，全程約40分鍾。

J. 珠三角城際快速軌道交通的在建線路

廣清一體化在全國兩會上已上升到省級戰略，其內容主要在交通設施、產業設施、公共服務、城市功能、生態環境保護等五個方面。
廣清城際軌道正在加緊施工；鐵路也有三條，出了廣州往北第一站就是清遠。三條高速公路、三條鐵路把廣州與清遠連接起來。接下來將打通斷頭路，使交通對接框架日趨完善，同時降低廣州、清遠兩地交通成本，實現年票共享等。 莞惠城際軌道交通簡稱莞惠城軌，是中國一條興建中的連接廣東省內東莞市及惠州市的城際軌道交通，是珠三角城際軌道交通線網規劃的放射線之一，與穗莞深城際軌道交通相銜接，由東莞市洪梅鎮連接至惠州市惠城區江北街道。路線全長96.96公里，總投資253億元，計劃建設工期3年半[1]。2009年5月8日在東莞常平鎮正式開工。[2]。
在（廣東省）省委、省政府的高度重視和中國鐵路總公司的大力支持下，經有關各方的共同努力，珠三角城際鐵路建設取得積極進展，莞惠（常平東至小金口段）城際鐵路工程建設已基本完成。目前，中國鐵路總公司正在對線路進行安全評估工作，並初步計劃於（2016年）3月30日開通運營。 線路起點為佛山西站，向西在佛山境內經南海的獅山、三水的西南和雲東海，跨北江進入肇慶境內，在肇慶境內經大旺開發區、四會的大沙、鼎湖的蓮花、桂城、坑口至端州城區，線路全長79.717km。全線設10個車站，分別為獅山站、獅山工業園站、三水站、雲東海站、大旺站、大沙站、肇慶東站、鼎湖站、大沖站、肇慶站。
在（廣東省）省委、省政府的高度重視和中國鐵路總公司的大力支持下，經有關各方的共同努力，珠三角城際鐵路建設取得積極進展，佛肇城際鐵路工程建設已基本完成。目前，中國鐵路總公司正在對線路進行安全評估工作，並初步計劃於（2016年）3月30日開通運營。