軌道交通出口tbt

1. 城市軌道交通車站的站台形式，分別介紹島式、側式、側式和島側混合的形式

一、島式站台：

可以衍生出同站台平行轉乘的設計，而大幅節省通勤時換車旅客的轉乘時間和徒步距離提升系統運作的效率；由於站檯面積受軌道限制，不易擴建，所以只適用客流較小車站；若兩個站台目的地相同，旅客可在站台層選乘較早開出的列車，不需在乘電梯前預先選定。

二、側式站台

側式站台，又稱岸式站台，就是站台被軌道分隔，因此產生了乘客必須要利用行人天橋地下道或車站大堂才能往來兩站台之缺點側式疊式站台是側式站台的變種，將同一路線的往返兩個方向設置於上下立體交疊的兩個側式站台上，欲乘搭相反向列車的乘客需要上下樓層才能達到目的。

三、混合式站台

即在一個車站同時設有島式站台及側式站台時，稱為混合式站台或側島式站台，混合式站台特點：造價高，管理復雜。

(1)軌道交通出口tbt擴展閱讀

擴建，要預留介面，站台部分擴建，那是有可能的；要麼換乘車站分期開工，在預留介面處砌磚牆暫時封堵，到時候敲掉磚牆方擴建，那也是很正常的；要是站台整體擴建，對不起，站台擴建了相應的軌行區也要擴出去，搞不好站廳層也要擴建，出入口人防段需要調整，那整座車站即使不是推倒重來，也必須暫停使用——代價太大了。

島式車站是常用的一種車站形式，具有站檯面積利用率高、能調劑客流、乘客中途改變乘車方向方便、車站管理集中、站台空間寬闊等優點，因此，一般常用於客流量較大的車站。 缺點是易造成乘客擁擠，不易擴建。

2. 重慶軌道交通3號線碧津站的出入口具體在哪裡只曉得在碧津公園周圍，但是要最詳細的，出入口在哪一個點。

站裡面每個出口都標示的有出去是哪裡哪裡，一清二楚 一目瞭然....

3. 重慶軌道交通1號線的車站出入口

（暫未開通）
位於重慶港侯船廳後的信義街上，偏道路東側設置，為一座半架空、半地面島式月台，是1號線的起點站，預計2017年開通。本站暫無街區圖。 小什字車站位於渝中區民族路和打銅街以南，新華路以西，小什字車站是1號線中間站，地下雙層島式月台。本站可轉乘軌交6號線。
1號口：（預留口）新華路/正陽街/朝天門派出所
2號口：（預留口）民族路/重慶銀監局
3號口：（預留口）新華路/重慶飯店
4A號口：民族路/五一路/羅漢寺街/羅漢寺
4B號口：打銅街/道門口街/重慶市第二十六中學/重慶市第一人民醫院/重慶長航醫院
5A號口：（預留口）新華路/重慶市第二十五中學
5B號口：新華路/長江索道
（6-9出口在6號線） 較場口車站位於渝中區和平路下，中興路旁，緊鄰日月光中心廣場。是一座地下島式月台，分為站廳和月台兩層（負四層為站廳，負五層為月台）。車站設計了四個出入口通道。本站可轉乘重慶軌交2號線。
1、2口：和平路/火葯局街/第二實驗小學/重慶市渝中區人民政府/日月光中心廣場
3號口：中興路/十八梯/重慶精一民族小學校/重慶大轟炸慘案遺址（未開通）
4號口：中興路/重慶市渝中區人民法院/重慶市渝中區人民檢察院
（5-11出口在2號線） 七星崗車站與枇杷山公園相距較近，位於興隆街、中山一支路、枇杷山正街的交會處。七星崗車站是地下雙層島式月台，分為站廳和月台兩層。車站分設2個出入口（遠期設2個預留出入口）。
1號口：中山一路/新德村/捍衛路/通遠門/抗建堂/渝中區中山小學/中山醫院/重慶市婦幼保健院
2號口：中一支路/重慶市第五十中學校 兩路口車站位於重慶市兩路口中山二路、長江路、中山三路交匯處，距此站大約450米處，更有鐵路重慶站，周邊客流量極大。軌交1號線和3號線在此轉乘，1號線在上層，3號線在下層，車站均為島式月台，車站共設有7個出入口。
1號口：中山三路/重慶宋慶齡舊居陳列館/希爾頓酒店
2A號口：中山三路/重慶市勞動人民文化宮中門
2B號口：中山三路/重慶市第三人民醫院/重慶市勞動人民文化宮正門
3號口：建新正街/中山三路/菜園壩長江大橋/重慶站/重慶市公證處/兩路口皇冠大扶梯
4號口：建新一巷/健康路/長江一路/重慶市第四人民醫院急救醫療中心/重慶市血液中心/重慶市少年兒童圖書館
5號口：健康路/體育路/急救中心/血液中心
6號口：體育路/重慶市體育場(大田灣體育場)
7號口：長江一路/重慶軌道交通集團運營大樓 鵝嶺車站位於渝中區長江一路與九龍坡區相鄰，是一座地下島式月台。車站分為站廳和月台兩層。
1號口：鵝嶺正街/重慶市鵝嶺公園/重慶市園林事業管理局
2A號口：長江一路/鵝嶺小學
2B號口：長江一路/重慶紅嶺醫院/重慶市城鄉建設委員會 大坪站位於大坪正街—長江二路沿線下方，是一座地下島式月台，也是1號線與2號線轉乘的車站。車站分為了站廳和月台兩層。車站共設四個出口，以及一個與2號線轉乘的轉乘通道。
1號口（與2號線的B出口為同一個出口）：大坪正街/大坪小學
2號口：長江二路/大坪中學/第三軍醫大學大坪醫院
3號口：長江二路/大黃路/百盛購物中心/萬友康年大酒店
4A/4B號口：中國電信大坪營業廳
4C號口：地下通道/長江二路/大坪正街/大坪小學/百盛購物中心/萬友康年大酒店
（A-D出口在2號線） 石油路車站位於高新區大坪正街南側，是為貫通站廳、島式月台的雙層地下車站。車站共有兩個出入口。石油路站直達地面後乘客出站只需步行約100米便可到達公交車站。
1A號口信息： 大坪正街/重慶長航醫院
1B號口信息： 大坪正街/茶亭北路/石油路
2A號口信息：大坪正街/醫學院路/重慶市通信管理局
2B號口信息：大坪正街/重慶市渝中區地方稅務局大坪稅務所/龍湖時代天街 歇檯子車站位於渝州路和科園六路交叉口處的道路地下，是一座地下島式月台，負一層為站廳，負二層為月台。車站設計了三個出入口通道。
1號口信息：渝州路/中國人民解放軍後勤工程學院
2A號口信息：渝州路/金銀灣
2B號口信息：渝州路/歇檯子小學
2C號口信息：渝州路/中共重慶市委黨校
3B號口信息：渝州路/中共重慶市委黨校
3A號口信息：渝州路/科園六路/重慶警察博物館/九龍坡區交管所 石橋鋪車站位於九龍坡區渝州路、石小路、科園一路及科創路的交匯處，是一座地下島式月台，分為 站廳和月台兩層（負一層為站廳，負二層為月台），車站共設計了五個出入口通道。
1號口信息：渝州路/楓丹路/四川外語學院附屬外國語學校
2號口信息：渝州路/渝州支路
3號口信息：渝州路/科園一路/科園一街/渝高公園/重慶廣播電視大學/重慶彩電中心
4號口信息：渝州路/百腦匯/賽博數碼城
5號口信息：渝州路/石小路 高廟村地鐵車站位於石小路與經緯大道的交匯處，同時隨經緯大道，往北走100米左右便是BRT快速公交站，高廟村車站是一座地下島式月台，車站內部分為站廳、月台和夾層。該站還為馬家岩車場右出入段線接軌站。
1號口信息：經緯大道/重慶市公安局沙坪壩區分局聯芳派出所
2號口信息：石小路/重慶市石橋鋪殯儀館 馬家岩站位於石小路東側的平頂山下，為地下雙層島式月台。該站埋深60米，僅次於重慶軌交六號線紅土地站（地下埋深61米），為國內第二深埋地鐵車站。該站為馬家岩車場左出入段線接軌站，站內有員工通道通向馬家岩車場。該站歷經多年建設，已於2013年9月25日正式開通。已開放的兩個出入口均有公交車站接駁，轉乘方便。
1A號口信息：重慶軌交馬家岩綜合基地（該出口為員工通道，暫不對外開放）
1B號口信息：石小路/天馬路
2號口信息：石小路/平頂山文化公園 小龍坎車站位於沙坪壩區小龍坎新街、小龍坎正街、上土灣路以及石小路交匯處，地上為情緣休閑廣場，是一座地下島式月台，負一層為站廳，負二層為月台。
1號口信息：小龍坎新街/樹人小學/重慶市沙坪壩區人民醫院/重慶市公安局沙坪壩區分局/沙坪壩區勞動和社會保障局
2號口信息：上土灣路/龍泉路
4A/4B號口信息：小龍坎正街/小龍坎廣場/重慶市沙坪壩區社會保險服務大廳
3號口信息：石小路/小龍坎廣場/重慶市傳染病醫院 沙坪壩車站位於位於渝碚路與站西路下，地上為三峽廣場，綠色廣場和華宇廣場，它是一座地下島式月台，分為站廳和月台兩層,車站設計了三個出入口通道。
1號口信息：天陳路/重慶師范大學/重慶市沙坪壩區婦幼保健院
2號口信息：三峽廣場/重慶第一中學校/沙坪壩區工商業聯合會
3號口信息：沙坪壩站東路/沙坪壩站/沙坪公園/重慶市第八中學校 楊公橋站位於重慶市楊公橋立交、峻峰·龍鳳雲州小區、楊公橋加油站旁。緊挨楊公橋小學、楊梨路小學、六十八中學，西至重慶大學C區北門，半月樓，東至華宇林泉雅舍.楊公橋周邊文化歷史古跡、休閑場所較多：歌樂山烈士陵園，渣滓洞白公館，歌樂山森林公園，古鎮瓷器口，融匯溫泉城等。
1A號口：楊雙路/楊公橋立交
1B號口：龍鳳雲洲小區
2號口：無（預留出口）
3號口：龍鳳雲洲商業街
4號出口：無（預留出口） 烈士墓站位於沙坪壩區楊雙路，車站設計了6個出入口，其中1號口通往金悅城小區、陽光水城、林泉雅舍兩個大的住宅區以及重慶市第六十八中學，出入口的50米范圍內有三個公交車站，可轉乘467、227等15條公交線路。2號出入口位於楊雙路，通往沙坪壩兒童藝術學校，紅岩魂陳列館、歌樂山烈士陵園、烈士墓小學，其出口處為烈士墓公交車站，可實現與公交的有 效轉乘。
1A號出口：金悅城小區
1B號出口：光華·陽光水城
2A號出口：楊雙路/沙坪壩區兒童藝術學校
2B號出口：壯志路/紅岩魂廣場/烈士墓小學/西南政法大學/四川外國語大學
3號出口：無（預留出口）
4號出口：無（預留出口） 磁器口站位於重慶市沙坪壩區磁童路，設有2個出入口。1號出口通往磁器口古鎮。2號出口通往紅岩魂廣場、六十九中學。
1號出口：童家橋正街/磁童路/磁器口古鎮/華子良事跡陳列館/韓子棟紀念室
2號出口：童家橋正街/凌雲路/紅岩魂廣場/六十九中學 石井坡站位於沙坪壩區童家橋正街附近，毗鄰原重慶特鋼廠舊址，為架空側式月台。車站共設置1、2號兩個出入口，1號口作為緊急疏散通道。
1號出口：緊急疏散通道
2號出口：重慶東華醫院/石井坡派出所/石井坡公交車站 雙碑站位於重慶市雙碑路、九重錦商業街交匯處，車站共設有2個出入口, 1號出口通往三十二中學（原雙碑中學）、工商銀行等；2號出口通往雙碑夜市、嘉陵街等。
1號出口：雙碑街/渝碚路/雙碑小學/三十二中學
2號出口：雙碑夜市/嘉陵街/嘉勤路/雙碑幼兒園/三十二中學B區/嘉陵醫院/永輝超市/雙碑街道辦事處 賴家橋站位於西永與團結村沿線，兩個出入口。車站1號口通往軌道集團綜合基地、重慶市西永綜合交通轉乘樞，2號口通往團歇路、三聖宮村委會。該站還為賴家橋車輛段接軌站。
1號出口：重慶軌交賴家橋綜合基地/西永交通轉乘樞紐
2號出口：團歇路/三聖宮村委會 微電園站位於微電園北路上，車站設計了兩個出入口通道，共有2個出口:1號出口通往微電園北路，2號出口通往學城大道。
1號出口：大學城北路
2號出口：學城大道 陳家橋站位於陳家橋第三小學旁。車站共設計兩個出入口，1號出口可通往陳家橋北路、陳家橋第三小學,2號出口可通往陳家橋北路、陳家橋東路 馮玉祥舊居。
1號出口：大學城北路/大學城第三小學校
2號出口：大學城北路/學城大道/馮玉祥舊居 大學城站位於沙坪壩大學城中路。車站共設計了兩個出入口，其中1號口通往大學城中路、景陽路、至德路、重慶八中、重慶師范大學；2號口通往大學城北路、大學城東路、四川美術學院、熙街。
1號出口：大學城中路/景陽路/至德路/大學城人民小學/重慶八中大學城校區/重慶師范大學
2號出口：大學城北路/大學城中路/四川美術學院/美麗熙街尖頂坡站
尖頂坡站位於大學城北路與大學城西路交匯路口，為架空側式月台，共設兩層，架空一層為站廳層，二層為月台層。站後設置交叉渡線。本站暫無街區圖。
1號出口：龍湖U城天街/師大苑
2號出口：大學城西路

4. 地鐵軌道控制線退界多少

其後退規劃地鐵線距離（退界）不應小於6米，並應符合地鐵軌道交通管回理的有關規定。各地的標准有一答定的差異，具體以當地政府部門的公告為准。

5. 中國軌道交通裝備將首次出口美國了嗎

據報道，中車長春軌道客車股份有限公司研製的首批美國波士頓橙線地鐵車10月16日正事下線，預計將在12月份運抵美國，成為首次登陸美國市場的國產軌道交通裝備。

因為美國地鐵線路對車輛重量有著嚴格要求，曾有多家國際化製造商因參數問題被拒之門外，中車通過研究最終採取整車輕量化設計，在方案、材料、空間等方面運用80餘項新舉措，最終減重1.8噸，將車身重量控制在33噸左右，數據在同類美國重軌地鐵列車中排名靠前。

分析人士表示，美國作為全球公認的軌道交通高端市場，在技術、本地化、法律等方面都有極高要求，這是中國軌交裝備企業在美國面向全球的招標中首次勝出，也向世界展示了中國高鐵技術！

6. 城市軌道交通atc系統分為哪個幾子系統及其作用

工作區子系統，水平子系統，管理子系統，垂直干線子系統，設備室子專系統，建築群子系統，屬出入口子系統。
工作區：計算機、網路集散器(Hub或Mau)、電話、報警探頭、攝像機、監視器、音響等
水平：實現信息插座和管理子系統(跳線架)間的連接，將用戶工作區引至管理子系統，非屏蔽雙絞線
管理：交連、互連配線架組成
垂直干線：實現計算機設備、程式控制交換機(PBX)、控制中心與各管理子系統間的連接。介質光纖和雙絞線電纜
設備室：由設備間中的電纜、連接器和有關的支撐硬體組成
建築群：將一個建築物的電纜延伸到建築群的另外一些建築物中的通信設備和裝置上，是結構化布線系統的一部分，支持提供樓群之間通信所需的硬體。它由電纜、光纜和入樓處的過流過壓電氣保護設備等相關硬體組成，常用介質是光纜

7. 中國軌道交通與國外的差距

「國外」是一個非常籠統模糊的概念，中國國內目前一線城市與大部分二線城市有地下交通軌道地鐵的，其市內交通體驗已經相當成熟（提一點，相比歐美很多老舊地鐵，中國地鐵普遍在便利上下功夫：在2015年之前，許多歐美國家地鐵是沒有高速無線網路的，其信號和網速極差，非常差；而到2019年的現在，某些西歐地鐵至今未普遍安裝管道空調系統…那個熱，你忘不了的。掃碼進閘、人臉識別這些，歐洲普及更少，中日韓都走在前面）；高鐵這方面，美國陸上交通走的更多是高速國道公路，其稍快一點的火車普遍貴，很多人根本就沒坐過特別快的高速列車，所以許多剛到德國、中國、日本的美國人在體驗過更舒服的高鐵後都很喜歡…坐飛機實際上是一件很累很麻煩的事情。美國最富裕的西海岸加州在2018年底曾考慮修建高鐵，但最後因各種原因又一次擱置暫緩…
技術使用涉及「知識產權」，日歐高端市場已經形成專利壁壘，再加上日歐的十幾家公司在上世紀末已經搶占市場，中國後起所以在德國、法國和日本原型基礎上進行專利技術的再研發，不過中國考慮的更多是「通過產品輸入，將影響力帶入」。日歐交通設施在出口價格上非常貴，這還只是產品，如果再考慮到人力調度、培訓、零部件更換修理，那價錢是驚人的…進入2015年後很多國家在有替代方案時會考慮更具有價格優勢的（一國財政基礎設施建設時也要考慮所謂性價比），中國方案一大優勢在於「一條龍」，只要買了產品那就從培訓到管理經驗方面都讓學習。
實際上，這是一種如意算盤，因為一旦產品進入了一國市場，那它的整體模式、人力培訓、管理制度幾乎是中國翻版，到後面其修整、更新甚至其他交通建設也非常依賴中國，2019年在中亞和非洲國家甚至出現了日歐公司根本接不了單的情況…這些國家雖然總體不富裕，但並非沒有錢，他們有資源和土地（這才是關鍵中的關鍵）

8. 上海地鐵人民廣場站各個出口對應的路是什麼

車站出口

1號口：人民大道西藏中路西南，上海博物館。

2號口：人民大道西藏中路西北，上海城市規劃展示館。

3號口：西藏中路人民大道西北。

5號口：南京西路西藏中路西南。

6號口：南京西路西藏中路西南。

7號口：南京西路西藏中路西南。

8號口：南京西路南側，西藏中路和黃河路之間，永新廣場對面。

9號口：南京西路黃河路東南，國際飯店對面。

10號口：南京西路黃河路西南。

11號口：南京西路黃河路西南，10號口南側。

12號口：8號口南側。

14號口：西藏中路漢口路東南，和平影都。

15號口：西藏中路東側，漢口路與福州路之間，來福士廣場。

16號口：西藏中路西側，漢口路與福州路之間。

17號口：人民公園。

18號口：12號口南側。

19號口：西藏中路南京西路西南。

20號口：西藏中路九江路西南。

拓展資料:

上海地鐵（Shanghai Metro）又稱上海軌道交通，是指服務於中國上海市的城市軌道交通系統，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的17個成員之一，其第一條線路於1993年5月28日正式運營，是中國大陸第3座開通運營地鐵的城市。

截至2018年3月，上海地鐵共開通地鐵線路16條（1-13號線、16號線、17號線、浦江線），磁懸浮1條，全網運營線路總長673公里，車站395座。運營里程居中國第一，居世界第一。

截至2018年3月，上海地鐵共在建6條線路，其中3條線路延伸（5號線、10號線、13號線）、3條線路新建（14號線、15號線和18號線）。

截至2017年12月，上海地鐵共規劃14條線路，其中4條線路延伸(1、5號線、13號線、18號線)、10條線路新建（19號線、20號線、21號線、22號線、23號線、24號線、25號線和嘉閔線、崇明線、機場線）

2018年6月1日，支付寶與上海地鐵簽訂合作意向書，將在中國交通通信信息中心指導下，在地鐵建設區域一體化結算平台, 實現掃碼過閘便民應用的互聯互通、跨區結算。