風井地鐵站

㈠ 地鐵的中間風井是什麼有什麼用

風井是建築中預留的通道，主要用於通風或者防水，危急時刻也可用於逃生與消防。

風井同時也是礦井專門用於通風的井筒。進入新風的井為進風井；排出污風的井為出風井。每個井田設置的風井數目，與採用的通風系統及風井布置方式有關，每個通風系統至少要有一個進風井和一個出風井。進風井可以是罐籠井、串車提升的斜井、斜坡道或主平硐，也可採用專用進風井。出風井一般為專用井筒，斷面多數為圓形；直徑一般為3~5m。

建築體積較大、密封性高（比如大建築內部或地下室）的也應該設通風井，應該是有兩種形式，自然通風的風井可以兼做進風井與排風井的，還有一種是機械輔助通風的，一個進風井一個排風井，進風井安裝進氣扇，排風井安裝排氣扇，這種形式應該是屬於有組織氣流。風井一般是從地下室的頂板通到外面。

(1)風井地鐵站擴展閱讀：

風井在地鐵中的設計原則：

(1)風井設計首先應滿足通風要求，井應遵守《冶金礦山安全規程》中的有關規定。

(2)風井設計是在采礦、礦機等專業委託資料提交後進行，井帽部分還要注意與土建專業的銜接。

(3)主回風井一般不應用作正常生產時的輔助提升井和主要人行通道。

(4)主回風井可以用作礦井的一個安全出口，當作安全出口時，井深在300m以內設梯子間(梯子間應封閉)，當井深超過300m時應設緊急提升設備。

(5)裝有扇風機的出風井井口必須嚴密封閉。

風井與主副井區別，多數沒有提升設備，不受運輸條件制約只需解決施工臨時運輸。選擇位置時主要應按通風要求，井盡量與總回風道直接溝通，以減少通風工程和阻力消耗。

參考資料：網路-風井

㈡ 什麼是風井（地鐵區間）風井的作用是什麼

風井是建築中預留的通道，主要用於通風或者防水，危急時刻也可用於逃生與消防。
建築體積較大、密封性高（比如大建築內部或地下室）的應該設通風井，應該是有兩種形式，自然通風的風井可以兼做進風井與排風井的，還有一種是機械輔助通風的，一個進風井一個排風井，進風井安裝進氣扇，排風井安裝排氣扇，這種形式應該是屬於有組織氣流。風井一般是從地下室的頂板通到外面。

㈢ 地鐵獨立盾構井是不是風井

特特委屈提取物抬起頭

㈣ 地鐵中活塞風井和新風井排風井區別新風井排風井可以當活塞風井用嗎就是不設活塞風井，只有一個新風

當然不可以，活塞風井是用來進排列車通過時活塞效應產生的風，新風井是送風機吸入外內界空容氣為站廳、站台提供新風的通道。排風井是排風機向外界排風的通道。。。活塞風井還有一個重要作用是在冬季和過渡季(風機關閉)為站內提供新風和排風，利用的也是活塞效應。

㈤ 地鐵內設置的風井，什麼是新風井

新舊有別。

㈥ 地鐵風井為什麼風孔位置中板跟頂板不一樣

風井轉折有利於降噪

㈦ 地下室的風井是干什麼用的，在地下室裡面還是外面，什麼位置什麼東西容易倒灌進風井

風井的作用為保證安全。風井的一頭連接地下建築的空間，另一頭開放於地面空間，通風井中裝有一定規格的排風機，利用排風機的抽力和通風井的自然拉力，將地下建築內的氣體派放到大氣中去。

煤礦的坑道、鐵路和公路的隧道、地鐵的通道及地下室、防空洞等建築在地下的設施，由於地層中散發出的水蒸氣及其它有害的、易爆氣體、內燃機工作時排放的廢氣、工作人員呼吸時排出的水蒸氣和二氧化碳會大量積聚起來，倒灌進風井。

(7)風井地鐵站擴展閱讀

一般大中型礦井，如單翼走向長度超過3公里，阻力消耗太大，不可能始終依靠中央式通風，必須設置分區風井。但是絕大多數中小型礦井，當沒有建設小風井條件或走向長度每翼均小於2～3公里時，則很少採用對角式或分區式通風，除非高沼氣礦井或巷道壓力大維護困難外，均採用中央式通風。

風井位置與總回風道布置有密切關系。如果煤層傾角小於120°，用盤區上下山開采，總回風道與運輸大巷靠近布置，自然要考慮中央式通風。

如果傾角大於120°，總回風道設在采區上部邊界，要用主井回風必須打平石門，是否採用中央邊界式或中央邊界與中央式混合通風更有利，要通過比較決定。只有當風量很大、井田走向長達6~8公里時，後期才能考慮採用對角式風井。

㈧ 地鐵通風井出口可以進入地鐵站嗎

不可以，通風井出口是通風口，人員不可以進入。

㈨ 上海地鐵隧道內有風井嗎如果地鐵運行時出現緊急狀況，人能從風井中爬到地面嗎

1. 這個不是風井

2. 是在側邊有一個 逃生平台的

3. 你可以從那個平台 逃走到 最近的一個站台，然後跑出來即可
   

㈩ 地鐵風亭和風井有什麼區別還是一回事

有區別，區別如下：

1、地鐵風亭在地面，是地表的建築。

2、地鐵風井是連通地下車站和地鐵風亭的通風通道，連接地表和地下。

地鐵風亭是車站的通風設施。它能改變車站的空氣。根據風亭的不同功能，可分為新風亭、排風亭和活塞風亭。只有溫度、噪音和景觀對環境不友好。通過在展館內設置消聲器，解決了雜訊問題。

風井是建築中預留的通道，主要用於通風或者防水，危急時刻也可用於逃生與消防。

(10)風井地鐵站擴展閱讀：

1、車站通風道的數量取決於當地條件車站規模、溫濕度標准等因素，按環控要求確定，一般設兩個通風道。若地下車站附設有地下商場等公用設施，應根據具體情況增設通風道。

車站通風道的平面形式及斷面尺寸應根據環控要求車站所在地的環境條件、道路及建築物設置情況等因素綜合考慮決定。站內通風管道位置一般設在車站吊項內或站台層站台板下的空間內。

2、風井設計原則

(1)風井設計首先應滿足通風要求，井應遵守《冶金礦山安全規程》中的有關規定。

(2)風井設計是在采礦、礦機等專業委託資料提交後進行，井帽部分還要注意與土建專業的銜接。

(3)主回風井一般不應用作正常生產時的輔助提升井和主要人行通道。

(4)主回風井可以用作礦井的一個安全出口，當作安全出口時，井深在300m以內設梯子間(梯子間應封閉)，當井深超過300m時應設緊急提升設備。

(5)裝有扇風機的出風井井口必須嚴密封閉。