四川軌道交通布局閣

① 軌道交通車站銜接交通布局設計的主要原則與主要影響因素

要考慮：客容量、容積率、人口密度、周邊建築物、建設條件等。

② 四川首條跨市城際軌道交通開建，建成以後會有多方便

四川首條跨市城際軌道交通開建，建成以後未來的資陽在40分鍾可達成都天府國際機場。11月的27日這天，四川省關於軌道交通資陽線的開工儀式在福田站舉行，這個開工儀式就標准著四川省第一條跨市的城際軌道交通正式開建，大概4年的時間能夠建成，這項舉措將加快的推進都市圈交通設施方面的同城同網，也說明成資同城跨入軌道同城的這個階段，在未來就相當的方便，乘坐高鐵到資陽北站，搭軌道交通大約40分鍾就能到成都天府機場。

③ 四川軌道交通鑄造方面的公司

四川這個軌道交通鑄造方面的公司主要是鐵軌，鐵路公司有個四川綿陽有個公司。

④ 四川東部新區軌道交通由哪家公司承建

好像是中建幾局承建的吧？

⑤ 達州軌道交通的項目概況

隨著達州城市面積不斷擴大和人口的日益增長，原有的交通環境已不能滿足市民出行的需要，經常造成城市交通擁堵的現象。鑒於此種現象，市政府決定規劃新的交通環境。
2014年11月10日上午，市委書記焦偉俠主持召開市委專題會，聽取並研究了達州至渠縣快速公路路線方案，研究審定了城區路燈節能改造方案和中心城區近期交通改善規劃方案中提到：「要抓緊開展建設軌道交通的前期工作和規劃設計」 達州城市軌道交通線網建設已開始謀劃研究。根據城市總體規劃布局，結合主要客流走廊分析，達州市規劃布設5條城市軌道交通線路，總里程104公里。1、2、3三條線兩兩交叉形成老城區的軌道交通骨幹網路，同時連接老城區、西城區、南城區、河市片區、經濟開發區，並設計連接了復興、韓家壩等幾個主要發展方向。4號線自蓮花湖自北向南連接老城區和經濟開發區。5號線與2號線、4號線雙換乘後連接至亭子片區。
2015年6月19號，達州市市委書記焦偉俠主持召開會議，專題研究了達州市城市軌道交通線網規劃方案。聘請中鐵咨詢公司對發展城市軌道交通作了基礎性的規劃設計，在中鐵咨詢公司的規劃中，對之前的5線方案作出了補充修改，將達州城市軌道交通初步設計為6條線路。
2015年12月9日從市政府網站確認，達州市城區共布設5條城市軌道交通線路，線路敷設方式採用新型跨坐式單軌，中心城區線網總長約103公里，估算總投資約230億元，正爭取納入國家發改委中等城市軌道交通建設試點和進入國家、省「十三五」相關專項規劃，力爭2016年底獲得國家建設部批准。