重慶軌道交通系

Ⅰ 重慶輕軌交通官方網

重慶輕軌交通官方網站的網址：

http://www.cqmetro.cn/wwwroot_release/crtweb/index.shtml

Ⅱ 重慶交通大學里有軌道交通專業嗎

重慶來交通大學車輛工自程（城市軌道交通車輛）專業簡介：
本專業培養具備城市軌道交通車輛的基本知識和應用能力，能在城市軌道交通車輛工程領域從事設計、製造、應用與維護管理、實驗研究和教學等方面的應用型高級專門人才。
主幹學科：機械工程、車輛工程、動力工程。
主要課程：高等數學、大學英語、大學物理、機械制圖、理論力學、材料力學、電工與電子技術、機械原理、金屬工藝學、機械設計、城市軌道車輛構造、車輛設計理論、車輛檢測及故障診斷技術、軌道交通車輛工程、城市軌道交通車輛電器與裝備、軌道車輛牽引傳動、城市軌道交通車輛運行管理等。
城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通等行業的企事業單位，科研單位，大專院校。
城市軌道交通車輛的設計、製造、使用、維護，以及應用管理、實驗研究和教學等工作。

Ⅲ 重慶輕軌學校主要是什麼專業專業怎麼樣

重慶輕軌學校專業：軌道交通運輸管理
重慶輕軌學校主幹課程：公共關系、企業管理回、市場營銷、專答業英語、軌道交通概論、軌道交通客運組織、軌道交通行車組織、軌道交通車站設備、城市軌道交通線路及站場、機車車輛、信號設備等課程，並進行相應的實習。
重慶輕軌學校就業方向：重慶輕軌學校畢業生主要面向城市地下鐵道、輕軌及大型廠礦企業的軌道交通運輸部門，從事軌道運輸基層部門的運輸設備操作、組織管理和服務工作。
現在市場上急需軌道交通管理方面的人才，學校保就業的。

Ⅳ 重慶軌道交通公司下設具體有那些部門公司和子公司

公司擁有重慶軌道交通設計研究院有限公司、重慶快線軌道交通廣告有限公司、重慶快線設備工程有限公司三家控股、參股公司。

公司辦公室、政工部、計劃合約部、財務部、人力資源、安全局、供應部門，前期工作，信息管理，房地產開發和操作安全生產調度中心、交通部、車輛段和操作設備，操作線設施部門，老師總室（環），施工項目管理的各個部分，生產、經營機構。

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注意事項：

公司擁有資產56億元，員工1900人，近1000專業技術和技術人員，其中包括150多名研究生在工程建設管理和運輸管理，和唯一的高級和中級專業技術人員在日本軌道交通由JICA訓練專家系統。

擁有一批長期從事軌道交通技術研究和工程建設管理經驗的技術骨乾和一批接受過國內外大型地鐵公司系統培訓的軌道交通運營管理團隊。

公司具有工程管理甲級、設備監理甲級、工程咨詢乙級、房地產開發三級資質。具有承接城市軌道交通規劃、建設、運營管理和軌道交通技術咨詢的能力。

Ⅳ 重慶軌道1號線站點有哪些

重慶軌道1號線站來點：

朝天門站、自小什字站、較場口站 、七星崗站、兩路口站、鵝嶺站、大坪站 、石油路站、歇檯子站 石橋鋪站、高廟村站、馬家岩站、小龍坎站、沙坪壩站、楊公橋站、烈士墓站、磁器口站、雙碑南站 、雙碑北站、賴家橋站、微電園站、陳家橋站、大學城站。

重慶軌道交通1號線是重慶軌道交通第一條地鐵線路，於2011年7月28日正式開通試運營，標識色為石榴紅。

重慶軌道交通1號線小什字站至沙坪壩站段於2011年7月28日正式開通試運營，沙坪壩站至大學城站段，於2012年12月20日開通試運營，大學城站至尖頂坡站段於2014年12月30日開通試運營。

(5)重慶軌道交通系擴展閱讀：

車站文化：

重慶軌道交通1號線以「人文風情」為線路文化主題：從民俗史話、民俗風情著手，以車站為載體，以壁畫、浮雕、圖片和塗鴉等藝術形式，呈現重慶的人文縮影。

通過不同的人文元素，多角度回顧重慶發展歷程和今昔變化，傳遞重慶人文信息，宣傳重慶人文景觀，表現重慶熱情、樂觀、堅強的城市氣質，展示巴渝人文鮮明的個性與特質。

Ⅵ 重慶軌道交通的介紹

重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit，CRT）是服務於中國直轄市重慶的城市軌道交通系統。其第一條線路於2004年11月6日開通觀光運營，於2005年6月18日正式開通運營，是中國西部地區第一條城市軌道交通。1截至2015年12月30日，運營線路有4條，包括1、2、3、6號線（含6號線支線），其中1、6號線為地鐵，2、3號線為輕軌（跨座式單軌），線網覆蓋重慶主城九區，車站120座，2運營里程202公里，里程長度位居全國第五（不含港澳台），中西部第一位。32015年，在建線路4條主線（包括4、5、10號線及環線）及其它延伸線（如1號線璧山段、3號線北延伸段），計劃於2018年前先後通車；到2017年，預計運營里程將達350公里；總體規劃共18條線路。4562015年，重慶軌道交通年客運量6.3億乘次，日均客運量180餘萬乘次。72014年，重慶軌道交通年客運量5.17億乘次，日均客運量141.7萬乘次，單日最高客運量240萬乘次。8重慶軌道交通2號線是中國第一條跨座式單軌，1也是中國西部地區第一條城市軌道交通，因其李子壩站穿樓而過聞名全國。9

Ⅶ 重慶軌道交通專業學校前景如何

重慶軌道交通專業學校面向初高中、中專、技校及同等學歷畢業者招生，為廣大莘莘學子提供進一步提升和學習的平台。

Ⅷ 重慶軌道交通學院是不是職高。

2011年，重慶交通大學正式啟動軌道交通學院建設，目前正由學校產學研合作辦、機電學院牽頭策劃建設中。重慶交通大學軌道交通學院（籌）是重慶交通大學搶抓戰略機遇、拓展學科專業舉措，旨在為軌道交通行業培養更多高級工程技術人員。
叫學院的不應該是職高，應該是大專或本科。職高一般都叫某某學校。

Ⅸ 重慶市有輕軌專業的職業學校有哪些

重慶鐵路技校 在沙坪壩區上橋，還有重慶建築工程職業學院，有一個軌道交通系（這個可以）。 還有交通大學裡面也有，然後璧山機電學院的一些專業也可以進。

Ⅹ 重慶輕軌和地鐵的區別

地鐵和輕軌主要的區別表現在軸重和運量。
目前，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對於兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那麼地鐵和輕軌的區別到底在哪裡呢？

其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。 從運輸能力、車輛設計以及建設投資等方面來看，輕軌與地鐵均有所差別。其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量，地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0．6萬至2萬人次。運量的大小決定了編組數（地鐵列車編組可達4－10節，輕軌列車編組為2－4節），決定了車輛，決定了軸重，決定了站台長度（很重要，牽涉到預留用地，而土地對城市而言就是錢，地下車站的直接牽涉到造價，因此客流預測很重要）。

如今的地鐵已經不局限於運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量軌道交通系統。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結合。而事實上在國外一些城市中，地鐵已經改名，比如紐約、舊金山、香港等地，已經稱之為『大容量鐵路交通』（Mass Transit Rail）或者『快速交通系統』（Rapid Transit System）。這種軌道交通系統通常的建造規律是在市中心為隧道線，市區以外為地面或高架線（廈門擬建的輕軌也是採用這種形式，但是就是差別在運量上，所以還是要稱為輕軌）。」