2015電大城市軌道交通行車組織

Ⅰ 城市軌道交通行車組織車站報點有什麼規定

簡單的遵守規律。

Ⅱ 城市軌道交通行車組織的4圖書信息

作者：李志成 李宇輝（編）
ISBN:978-7-312-03584-5估價：35.00元版本:1裝幀:平裝預計出版年月：201411 序言(Ⅰ)前言(Ⅲ)項目一行車組織基礎(1)任務一客流計劃(1)任務二全日行車計劃(4)任務三車輛運用計劃(8)任務四列車開行方案(11)任務五列車運行圖及時刻表(17)任務六列車運行圖的要素與編制方法(24)
項目二線站與信號基礎(38)任務一 線站與信號基礎知識(38)任務二 道岔及轉轍機(50)
項目三車輛與駕駛(58)任務一城市軌道交通車輛和列車(58)任務二城軌列車駕駛要求(67)任務三車輛基地內駕駛(72)任務四正線駕駛(74)任務五齣、入基地駕駛(79)
項目四運行進路與行車憑證(83)任務一進路的概念(83)任務二進路控制過程(88)任務三進路的劃分(91)任務四行車憑證(95)
項目五行車調度工作(103)任務一控制中心及設備功能(103)任務二城軌行車調度工作概述(108)任務三列車運行調整(115)
項目六正常情況下的行車組織(121)任務一正常情況下行車組織工作概述(121)任務二正常情況下控制中心行車組織(123)任務三正常情況下車站行車組織(128)任務四正常情況下車輛基地行車組織(134)
項目七非正常情況下的行車組織(141)任務一ATC設備故障時的列車運行組織(141)任務二車站聯鎖設備故障時的行車組織(143)任務三特殊情況下的行車組織(153)
項目八調車作業組織(159)任務一調車工作基本理論(159)任務二調車作業組織(162)
項目九工程列車與救援列車的開行(169)任務一工程列車的開行(169)任務二救援列車的開行(174)
項目十行車安全(182)任務一城市軌道交通行車安全(182)任務二城市軌道交通行車事故(185)任務三事件、事故匯編(199)
附錄(201)附錄1行車日誌(201)附錄2調度命令登記簿(202)附錄3中間站接發車作業標准(203)附錄4折返站站前折返作業標准(204)附錄5折返站站後接發車作業標准(205)附錄6出基地作業標准(206)附錄7入基地作業標准(207)附錄8電話閉塞前准備作業(208)附錄9電話閉塞法中間站接發車作業標准(209)附錄10電話閉塞法站後折返接發車作業標准(212)附錄11電話閉塞法站前折返作業標准(218)附錄12電話閉塞法出基地接發車作業標准(222)附錄13電話閉塞法入基地接發車作業標准(226)附錄14城市軌道交通站場平面示意圖(228)附錄15模擬實驗參考答案(部分)(229)
參考文獻(231)

Ⅲ 1、你認為城市軌道交通行車組織主要解決了行車的哪兩個主要問題並且你自己對自己的學習評級如何

這個軌道交通解決了許多堵車問題，讓公路上的車輛更快更便捷

Ⅳ 行車組織在整個城市軌道交通系統的重要性是什麼

城市軌道交通行車組織是各崗位密切合作，共同 完成對乘客的運輸任務，是城市軌道交通運營中非 常重要的環節，是城市軌道交通運營的 根本。

Ⅳ 城市軌道交通行車組織中較少採用什麼折返方式

您好，城市軌道交通行車組織採用較少的是人工折返的方式。望採納。

Ⅵ 城市軌道交通行車組織的要求是什麼

要求有以下兩個：

1、樹立「規劃建設為運營、運營服務為乘客」的理念，將安全和服務要求貫穿於規劃、建設、運營全過程。准確把握城市軌道交通發展規模和發展速度，合理確定製式和建設時序，量力而行、有序發展。

2、涉及公共安全方面的設施設備和場地、用房等，要與城市軌道交通工程同步規劃、同步設計、同步施工、同步驗收、同步投入使用。

國務院辦公廳近日印發《關於保障城市軌道交通安全運行的意見》（以下簡稱《意見》），以切實保障城市軌道交通安全運行為目標，在完善體制機制、健全法規標准、創新管理制度、強化技術支撐等方面提出了有關政策舉措，城市軌道交通安全有了頂層設計。

(6)2015電大城市軌道交通行車組織擴展閱讀：

《關於保障城市軌道交通安全運行的意見》提出，城市及以上地方各級政府要將城市軌道交通應急管理納入政府應急管理體系，建立突發事件應急處置機制，明確相關部門和單位的職責分工、工作機制和處置要求。

加強應急救援力量建設和應急培訓，加大專業救援裝備研發應用，建設國家級城市軌道交通應急演練中心。並且鼓勵和支持有關方面加強專業救援裝備的研發。強化現場處置應對，建立有關各方協調聯動、快速反應、科學處置的工作機制。

《意見》提出制定關鍵設施設備運營准入技術條件，推動產品定型，建立質量公開和追溯機制，加強全面質量監管。完善運營安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防體系，建立城市軌道交通運營安全第三方評估制度。

Ⅶ 城市軌道交通行車組織行車設備維修施工組織原則有哪些

城市軌道交通行車組織的特點
一 城市軌道交通的特點 1.城市軌道交通有別於城市道路交通的特點:容量大,准時、快速，安全、正點，利於環境保護，節省土地資源；但建設費用高，建設周期長，技術含量高，建設難度大；一旦遇到事故時，乘客疏散困難，容易造成人員傷亡。 2.城市軌道交通有別於鐵路的特點：如運營范圍，運行速度，服務對象，線路與軌道，車站，車輛段，車輛，供電，通信信號，運營管理等方面。 二 城市軌道交通對行車組織工作的要求：安全性要求高，通過能力大，可靠性高，自動化程度高，限界條件苛刻。 三 城市軌道交通行車組織的特點：①具有完善的列車速度監控功能，②聯鎖關系較簡單，但技術要求高，③車輛段獨立採用聯鎖設備，④行車調度自動化水平高。

Ⅷ 城市軌道交通列車運行組織方式有哪幾種

是1個國際組織嗎，哪就是城市地鐵