重慶軌道交通15號線什麼時候建

❶ 重慶輕軌早上幾點開始運行

早上六點開班，晚上十一點收班，但是不同的線時間不一樣,主要看你到哪去。

重慶地鐵1號線 首尾班車經過各車站時間 (小什字 06:30-22:30 | 尖頂坡
6:30-22:30)

重慶地鐵2號線 首尾班車經過各車站時間 (較場口 06:30-22:30 | 魚洞 6:30-22:20)

重慶地鐵3號線 首尾班車經過各車站時間 (魚洞 6:30-22:20 | 江北機場 6:30-22:30)

重慶地鐵6號線 首尾班車經過各車站時間 (茶園 6:33-22:30 | 北碚 6:30-22:30)

重慶地鐵國博線 首尾班車經過各車站時間 (茶園 6:33-22:30 | 悅來 07:30-20:19)

(1)重慶軌道交通15號線什麼時候建擴展閱讀：

重慶地鐵是重慶軌道交通的組成部分，在重慶軌道交通目前已經運營或動工的一號線、二號線、三號線、四號線、五號線、六號線、九號線、十號線、環線中地鐵線路有重慶軌道交通一號線(朝天門--璧山)、四號線（民安大道--唐家沱）、五號線（園博中心--跳蹬）、六號線(茶園--北碚)、九號線（新橋--花石溝）十號線（王家莊--蘭花路）環線（重慶西站--重慶西站），而二號線和三號線是單軌線。

❷ 重慶地鐵輕軌15號線什麼時候通車

重慶輕軌15號線是重慶輕軌遠期規劃項目之一，自沙坪壩區雙碑到渝北區龍興，全長約52公里專，全線設25座車站屬。全線換乘站點非常多，不由得讓人更加關注重慶輕軌15號線什麼時候通車，小編為您帶來相關信息：

重慶輕軌15號線開工時間：計劃2020年之後

重慶輕軌15號線通車時間：預計2030年-2050年之間

重慶輕軌15號線規劃：

站點：雙碑、井口、同興、禮嘉、平場、湖霞街、鴛鴦、鴛鴦東、服裝城大道、長河、新龍灣、工業園區、天堡村、白石村、生基堡、方元壩

重慶道博文化為你提供，看能不能幫你。

❸ 重慶輕軌10號線的線路

10號線線路如下圖，各站點詳情

王家莊-悅來-中央公園西-中央公園-中央公園東-鹿山-渝北廣場-江北機場T2航站樓-江北機場T3航站樓-長河-環山公園-上灣路-三亞灣-民心佳園-重慶北站北廣場-重慶北站南廣場（暫緩開通）-龍頭寺公園-紅土地-鯉魚池

首末車：06:30-22:30

單程最高價票：6元

(3)重慶軌道交通15號線什麼時候建擴展閱讀：

重慶軌道交通10號線是重慶軌道交通的運營中線路，採用鋼輪鋼軌地鐵制式，標識色為紫色，將與3號線一起承擔主城核心區南北向骨幹公共交通的功能。其一期工程於2014年5月開工，已於2017年12月28日開通；其二期工程於2016年10月28日開工，計劃2020年底建成通車。

參考資料：重慶軌道交通10號線-網路

❹ 重慶輕軌15號線果塘路站台或多設置幾個站台出口

一般來說渡地鐵站都會有四個出口或者五個助攻。以免人們走丟了。

❺ 重慶建好和正在建設的輕軌是哪幾條線路

重慶已經建好的軌道交通是2號線（輕軌）
在建的是軌道交通3號線（輕軌）和1號線（地鐵）
軌道交通6號線（地鐵）也開始建了

❻ 重慶軌道交通環線的建設歷程

前期規劃
軌道交通環線是重慶市第二輪建設規劃批准後第一個將要開工的項目，是國家下放審批許可權後重慶市自行組織審批的第一個軌道交通項目，是重慶市第一條採用山地城市大運量A型車系統的軌道交通項目；也是採用跨線運營、快慢車運營方案，實現網路化靈活運營的第一條軌道交通項目。同時，環線還是重慶軌道交通820公里規劃線路中唯一的環城線路。
環線敷設方式：重慶西站起為地下站，地下穿行到沙正街站北側轉為高架，利用高家花園軌道交通專用橋上跨嘉陵江。過江後在江北渝北區域內地下穿行15公里，利用朝天門大橋下層軌道交通專用通道跨長江，後轉為地下，經彈子石、上浩站後轉為高架敷設，經海棠溪、羅家壩、四公里後再次轉為地下，沿海峽路向西，經趙家壩立交後在鵝公岩大橋東橋頭爬出地面，利用軌道交通專用橋上跨長江，過江後以地下方式向西接入謝家灣站後回到起點重慶西站。
從客流初步預測結果來看，環線的總體客運規模較大，且客流分布比較均衡，線路將採用載客量更大的6輛編組A型車（最高運行速度可達100公里/小時），最小發車間隔可達到2分鍾。鑒於工程異常復雜，環線擬採用同4、5、10號線實現跨線運營，在南橋寺、塗山和二郎站設置越行線實現快慢車運營等方案。具體運營方案將在工程建設中逐步研究論證。
開工建設
2013年10月28日開工建設
本工程分為南北兩段，北段為重慶西站起順時針至上浩站，由重慶市軌道交通相關部門自建。南段為上浩站順時針到重慶西站，由BT融資建設總承包方式交由承包方建設。
2016年1月29日高家花園軌道專用橋歷時25個月建設順利合龍。

❼ 重慶地鐵15號線的具體規劃線路有人知道嗎

重慶軌道交通15號線是重慶軌道交通中一條規劃中的軌道線路，自沙坪壩區雙碑到渝北區龍興，
全長約52公里，全線設25座車站。
站點有雙碑、井口、同興、禮嘉、平場、湖霞街、鴛鴦、鴛鴦東、服裝城大道、長河、新龍灣、工業園區、天堡村、白石村、生基堡、方元壩等。

❽ 規劃中的5號線和15號線經過重慶金開嗎

重慶軌道交通五號線一期工程起於渝北區園博園，線路下穿金渝大道、金州回大道後轉至金開大道，經人和答、植物園、冉家壩、大龍山、大石壩，在紅岩村附近跨嘉陵江，經歇檯子、石橋鋪、巴山、二郎、鐵路重慶西站、華岩寺後，線路沿華福路向西延伸，止於跳蹬。

重慶軌道交通15號線規劃自沙坪壩區雙碑到渝北區龍興，計劃過以下站點：雙碑、井口、同興、禮嘉、平場、金渝大道、鴛鴦、服裝城大道、石壩子、未定名、工業園區、未定名、未定名、生基堡、未定名。

❾ 重慶軌道交通的建設沿革

1946年（民國三十五年）《陪都十年建設計劃草案》：提出建設高速電車。擬建三條高速電車線，建設標准採用每米重47.77公斤的鋼軌，軌距為1米，最大坡度9%，彎度最小半徑80米；主城區車速25公里/小時，郊區45公里/小時；車輛長8米，寬1.8米，雙電機，每台分別為35馬力；車輛帶拖車，每列乘240人；初定10分鍾發一班，三線每天總運量約10萬人次，部分線路在地下。 線路 途經站點 長度（公里） 甲線 龍門浩—小什字—較場口—七星崗—兩路口—李子壩—小龍坎—沙坪壩—磁器口 14.75 乙線 龍門浩—煙雨堡—大坪溪—二塘—董家灣—劉家灣—南溫泉 19.49 丙線 龍門浩—石坎—大田坎 6.9 1958年，「重慶市市中區地下鐵道工程隊」成立，擬對原有防空洞進行拓寬、加固，並新挖從十八梯到臨江門的地下隧道，工程在進行了一年多後停滯。
1960年，《重慶市城市初步規劃（1960-1980年）》提出：建設「直通與環狀」線網布局的「地下快速鐵道線網」，以市中區為核心，將新牌坊、小龍坎、楊家坪、石橋鋪、兩路口等地區串聯起來，總長約100公里。
1965年，「重慶市中區地下鐵道工程處」再次成立，工程處共分4個工程隊，共有1000餘人。
1966年下半年，工程再一次癱瘓。但工程基本完成了市中區的地下隧道網：千廝門、望龍門、中華路、十八梯、興隆街、棗子嵐椏、燕喜洞部分貫通。至1971年，工程處被迫停工解散，修建的隧道移交人防部門。
1983年，《重慶市城市總體規劃（1982-2000年）》提出：建設「地下鐵道」，由朝天門至楊家坪，沿途經過較場口、菜園壩、兩路口、鵝嶺、大坪、謝家灣，全長約12.2公里。如今的軌道交通2號線走向與這個線路基本一致。此外，該規劃提出，菜園壩火車站改建後，由梨樹灣經沙坪壩至菜園壩的鐵路聯絡線開行城市列車，發揮軌道交通功能。
1988年，重慶曾引入外地商人組建地鐵集團投資修建地鐵，公司設兩路口，並曾開工建設，主要仍是在原人防工事基礎上擴展施工。 1991年，《重慶市綜合交通規劃（1990-2005年）》提出：建設「南坪—新牌坊、朝天門—雙碑、朝天門—九宮廟」3條干線輕軌，以及「楊家坪—石橋鋪」軌道連接線的規劃方案，線網總長約55公里。如今的軌道交通1、2、3號線走向與其基本一致。 線 路 線路走向 朝沙線 朝天門—較場口—七星崗—兩路口—大坪—石橋鋪—沙坪壩（遠期延伸至雙碑） 朝新線 朝天門—較場口—七星崗—兩路口—大坪—楊家坪—馬王場—新山村（遠期延伸至九宮廟） 新南空客線 新牌坊—南坪（適時延伸至四公里） 楊石連網線 楊家坪—石橋鋪 1998年，《重慶市城市總體規劃（1996-2020年）》提出：在1991年綜合交通規劃基礎上，保留了朝沙線，調整了朝新線半島地區走向，將新牌坊—南坪線北向延伸至江北機場，將楊家坪一石橋鋪連網線東向延伸至四公里，增加五號線童家院子—冉家壩—高家花園大橋—楊公橋—上橋—中梁山。軌道線路總長約119公里，線網密度約0.36公里/平方公里。
2000年12月26日，經國務院批准，2號線一期工程較場口至動物園段全面開工。該工程被列為國家西部大開發十大重點工程，並於2001年4月獲得由日本政府提供的政府間發展援助(ODA)270億日元（摺合人民幣19.92億元）貸款。
2003年《重慶市主城區綜合交通規劃（2002-2020年）》和2007年《重慶市城市總體規劃（2005-2020年）》提出：主城區軌道交通線網格局擴展為「九線一環」，該線網骨架承襲了1998年總體規劃軌道線網結構，總長約522公里，線網密度約0.66公里/平方公里。 2004年11月6日，2號線「大坪至動物園」段開通觀光運營，在逐步增加站點、增加班次、降低票價後，於2005年6月18日正式開通運營。
2006年7月1日，2號線向南延伸至新山村。
2007年4月6日，3號線一期工程「二塘至龍頭寺」段開工；同年6月18日，1號線一期工程朝天門至沙坪壩段開工。
2011年7月28日，重慶首條地鐵（重慶軌道交通1號線）「小什字至沙坪壩」段開通試運營。
2011年9月29日，3號線「兩路口至鴛鴦」段開通試運營。同年11月8日，向北試運營延伸至長福路段；12月30日，二塘至江北機場全線39公里開通試運營。重慶軌道交通初步進入網路時代。
2012年9月28日，6號線「五里店至康莊」段建成通車。
2012年12月20日，1號線「沙坪壩至大學城」段建成通車。
2012年12月24日，國家發改委以發改基礎【2012】4042號文正式批復了《重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃（2012-2020年）》。
2012年12月26日，6號線「康莊至禮嘉」段開通試運營。
2012年12月28日，3號線「二塘至魚洞」段建成通車。
2013年2月22日，國家發改委正式批復了《重慶市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2020年）》。獲批規劃項目共8個，全長215.04公里，項目總投資約1097億元。
2013年5月15日，6號線支線一期「禮嘉至悅來」段開通試運營。
2013年12月31日，6號線二期「禮嘉至北碚」段建成通車，標志著軌道交通全部覆蓋重慶主城九區。
2014年12月30日，1號線向西延伸至尖頂坡；2號線向南延伸至魚洞；6號線向東南延伸至茶園，標志著重慶軌道交通第一輪建設基本完成。
2015年，重慶軌道交通在建線路共153公里，計劃完成投資190億元。軌道交通第二輪建設計劃剩下63公里未動工，包括9號線一期和二期、10號線二期、6號線支線二期這「三線四段」的擬建線路，各項前期研究工作正在開展並即將啟動節點工程建設。
2016年3月中旬，重慶軌道交通免費WiFi正式上線。

❿ 重慶軌道15號線會包含璧山高新區嗎

不會，只有27號線和1號線到璧山！