濟南南山區軌道交通

㈠ 濟南有地鐵嗎 – 濟南軌道交通

有地鐵，在建。

㈡ 濟南軌道交通怎麼樣

你說的不就是BRT快速公交嗎？濟南沒有地鐵，這種快速公交其實公交公司的一部分。因為我看到每輛車上都有公交公司的名子。這個單位是不錯的，至於待遇就看你去那裡從事什麼工作了。你是搞車輛工程的也分是不是工程師 有沒有職稱 如果是高級工程師還能拿高薪呢！

㈢ 真誠尋問！關於濟南軌道交通公司！

濟南軌道交通裝備有限責任公司就是原來的鐵路大廠啊,剛剛改名不久,原來隸屬於鐵道部,現在屬北車集團,主要生產火車客車車廂。
公司是國內鐵路貨車大型專業化骨幹製造企業之一，主營業務以貨車整車新造為主，具備年新造貨車7000輛的生產能力，貨車產品質量多次榮獲全國第一名。同時投資成立了三個全資子公司，大力發展大型貨車配件、大型鋼結構、高科技環保、智能機械等相關產業，逐步形成了鐵路市場內外兼顧、自主資源優勢明顯、緊跟國家產業發展政策、科技含量高、市場前景廣的多元經營格局。
本科過來實習的話應該是1500左右（實習期），而且每個車間和子公司的獎金都不同。一般工人的話年薪在3W左右，管理人員要多一些。
濟南的消費在中國來說是一般偏低一些，房價因位置不同在2000-8000/平左右。公司今年建造的高層是4000/平左右。還有問題的話可以在提。

㈣ 濟南地鐵詳細路線

截至2019年4月，濟南軌道交通1號線共設置車站11站，其中地下站4站，高架站7站。

濟南軌道交通1號線南北向貫穿濟南市西部城區，南起工研院站，沿齊魯大道、黨楊路、劉長山路延長線、海棠路、丹桂路，北至方特站。

㈤ 濟南在建的軌道交通到底是地鐵還是輕軌

地鐵 有幾站地上線路

㈥ 請問濟南軌道交通隸屬於濟南什麼單位

濟南軌道交通集團有限公司是由市政府管理、市財政出資設立的國有獨資公司

㈦ 濟南的軌道交通與其他城市的有什麼不同呢

起步晚，規劃難度大，考慮因素太多（說白了就是怕破壞泉脈，成歷史罪人）；
最先投運的1號線，從長清大學城到濟南西站，先方便長清地區人員的出行；
在建線路較少，規劃線路較多，但真正建設的線路較少。
缺少主城區環線，至今建成或者在建的只有3條線路。
領導阻力太大，老思想禁錮太嚴重，默守陳規，不敢突破不創新，顧慮太多，永遠趕不上鄭州了。

㈧ 濟南南山區建輕軌嗎南山區的最新動態是什麼

嗷嗷噠...

㈨ 濟南軌道交通的建設規劃

記者日前從濟南市政府獲悉，濟南市城市軌道交通近期建設規劃環境影響評價開始第一次公示。據悉，此次環境影響評價的將從環境保護角度對軌道交通建設規劃進行分析，確保軌道交通建設與環境保護協調發展。記者獲悉，為確保泉水保護萬無一失，濟南市近期建設的軌道交通線路避開了市中心區和泉水保護敏感區，三條規劃線路主要以地上為主。
「兩縱一橫」總長98公里 東西線利用閑置鐵路而建
根據此次公布的環境評價公示內容顯示，近期濟南市建設的軌道交通規劃為「兩縱一橫」三條線路。總長度大約為98千米。
從公示的軌道交通線路的走向來看，三條規劃線路途經濟南西站、濟南站、長途汽車站、國際機場等幾大交通樞紐，主要功能在於連接西部新區、東部新區、老城區等幾大城市片區。記者獲悉，在公示的三條線路中，R1線為南北縱向，R2線為東西橫向，R3線為南北縱向。
R1連接了長清老城區和大學城組團中心和西客站中心，串聯了創新谷、園博園、大學城、濟南西站等重點區域，支撐了城市總體規劃提出「一城兩區」中的西部城區的發展。R1線在繞城高速以內以地下為主，繞城高速以外以高架為主。
R2西起西客站，東至郭店，利用既有鐵路走廊，地面形式為主。軌道R2線為東西向市域快線，連接西客站片區、濟南站、東部新城及章丘城區，大部分利用膠濟鐵路走廊，提供東西向快速出行，支撐城市總體規劃東西向發展的理念，先期建設濟南西站至郭店段。R2線除西客站片區、濟南火車站附近局部下穿外，其餘線路以地面方式、平行於既有鐵路為主。目前濟南市有關部門正在就城市軌道交通利用既有鐵路走廊方案與鐵路部門銜接，力爭在利用既有鐵路走廊減少對城市切割、保證鐵路正常運營的情況下，又能把城市軌道交通統籌安排，解決濟南市東西方向長距離交通問題。
R3南起龍洞，北至遙牆機場，遠期通濟陽。軌道R3線為南北向市域快線，連接奧體文博片區、濟南新東站片區、空港片區及濟陽城區，串聯了奧體中心、濟南新東站、遙牆機場、濟陽等重要的客流集散點，先期建設龍洞至機場段。R3線在濟南新東站以南以地下為主，以北以地上為主，但機場附近部分線路為地下。
三條線路初設兩個換乘站 站點布局串聯起主要片區
根據公示規劃顯示，三條線路中有兩個換乘站點，分別為R1線與R2線之間的濟南西站，R2線與R3線之間的西周家莊站。
R1為南北縱向，11個站點從南向北依次為：
池東站—前大彥站—園博園站—大學城站—紫薇路站—趙營站—玉符河站—王府庄站—大楊庄站—濟南西站—演馬庄西站
R2為東西橫向，16個站點從西向東依次為：
小高庄站—於家莊站—濟南西站—文化中心站—大飲馬站—後屯站—閆千戶站—緯十二路站—濟南站—生產路站—歷山路站—南全福庄站—西周家莊站—烈士陵園站—濟鋼新城站—彭家莊站
R3為南北縱向，17個站點從南向北依次為：
龍洞庄站—孟家莊站—龍奧站—奧體中心西站—禮耕路站—丁家東站—盛福庄站—西周家莊站—工業北路站—王舍人站—裴家營站—濟南新東站—灘頭站—川流站—曹官莊站—向陽站—遙牆機場站 環線：中心城骨幹線，連接舊城核心區、南部居住區、CBD、洪樓、北湖、濱河新區等客流集散點，線路長度約36.4km；
M1線：中心城東西向骨幹線，連接西客站片區、老城中心及新東站片區，串聯了濟南西站、濟南站、濟南新東站三大鐵路客運樞紐，線路長度約29.2km；
M2線：中心城南北向骨幹線，連接濼口居住區、長途汽車總站、濟南站、商埠區、大觀園商業區、南部居住區，線路長度約17.2km；
M3線：中心城東西向U型骨幹線，連接小高庄、西客站片區、經十路沿線商業區、奧體副中心、唐冶章錦片區中心，線路長度約44.3km；
M4線：中心城L型骨幹線，連接唐冶片區北、新東站片區、華山片區、濱河新區、山大、千佛山、舜耕會展中心、山東財大、領秀城，線路長度約35.3km；
M5、M6線正在開展前期研究。