南京軌道交通協會

『壹』 南京地鐵員工待遇

我覺得，如果你是一個善於把握機會的聰明人，那最好找一個在南京地鐵工作的（男/女）版對象權。據我所知，南京地鐵正式員工的收入、福利可比公交公司職工強百倍。各項福利待遇應有盡有且標准比公交高。而且南京地鐵作為南京城軌交通的政府壟斷行業，政績工程，面子設施，已經得到了政府的大力支持，其中包括每年要多少給多少的財政補貼。這就使地鐵員工的工作超穩定，基本上旱澇保收，沒有下崗、失業的後顧之憂。最主要的是：地鐵公司的用人標准可比公交公司嚴格許多，並不是什麼人都能進來的。所以地鐵公司員工在進入地鐵前都是經過了千挑萬選、優中選優（個別走後門進來的除外）因此綜合素質、工作能力、業務水平、責任心都比公交職工強百倍。可以說他們大多數都是潛力股、優質股，不久後就算不能升值，也能保值，但絕不會像公交公司那樣因為得不到政府重視，同行競爭激烈而收入下降貶值

『貳』 南京軌道交通系統工程有限公司是什麼單位待遇怎麼樣

做信號系復統起家，正制在全國布局地鐵，輕軌等行業領域，加之母公司的軍工背景，其實還是很不錯的。至少在目前的大環境下，活是不缺的，人也可以隨之得打專業上的鍛煉。但是具體待遇，工作時間，工作地點，這個還是建議你跟人力問清楚~~

『叄』 請問南京軌道交通系統工程有限公司是什麼屬性的公司私企還是國企啊

國有合資企業

『肆』 中國國際軌道交通技術展覽會何時舉辦CRTS China

亞洲軌道交通第一展
No.1 Rail Transit Exhibition in Asia

基本信息：

展覽時間： 2011年8月22-24日
展覽地點： 中國 ● 上海新國際博覽中心
展出面積：36,000平米
批 准： 中華人民共和國科學技術部 中華人民共和國住房和城鄉建設部
主 辦： 中國土木工程學會 鴻與智工業傳媒集團
協 辦： 北京鐵道學會 上海市鐵道學會 江蘇省軌道交通產業技術協會
指定媒體：RT《軌道交通》雜志 RT軌道交通網

聚焦全球最大的軌道交通和鐵路市場-中國

Focus the Largest MetroRail Market – China

目前中國正在運營軌道交通的有北京、上海、南京等十個城市。還有40多個城市在建或籌建地鐵和輕軌等城市軌道交通設施，國家已經批准了其中28個城市的軌道交通計劃。預計到2020年，將建設軌道交通線路177條，總長度6100公里，總投資將達到11568億元，中國已經成為世界上規模最大、發展最快的軌道交通建設市場。

《2003-2020中長期鐵路網規劃》2008年新調整方案：2020年全國鐵路營業里程12萬公里以上（調整前10萬公里），電氣化率60%。其中客運專線為1.8萬公里（調整前1.2萬公里），到2012年達到1.3萬公里；鐵路建設投資總規模將突破5萬億， 客運專線需要投資2萬億元以上。

關於CRTS China

CRTS China中國國際軌道交通技術年會及展覽會，自2005年由RT《軌道交通》雜志發起創辦，是亞洲最大、世界最有影響力的軌道交通盛會之一。在2009年中華人民共和國科學技術部和中華人民共和國住房和建設部正式批准主辦中國國際軌道交通技術展覽會，CRTS China成為軌道交通行業最權威的官方展覽之一，並為中國軌道交通行業技術貿易和信息交流搭建最佳的商貿平台。

CRTS China 2011第七屆中國國際軌道交通技術展覽會將於2011年9月28-30日在中國-上海新國際博覽中心隆重舉行，屆時來自全球近400家軌道交通行業知名供應商將集中展示當前軌道交通領域最為領先的技術及產品，展覽總面積預計將超過36000平米；展會同期將舉辦多場高規格軌道交通行業國際峰會。

上屆回顧：

CRTS China 2010 吸引了來自中國、美國、德國、加拿大、法國、英國、瑞士、西班牙、義大利、俄羅斯、韓國、日本、新加坡、台灣、香港等25 多個國家和地區的308家行業知名廠商， 展覽總面積達到了28500平方米，展覽期間接待海內外專業觀眾共計13050人次。

CRTS China 2010展覽同期舉辦了2010中國軌道交通高層發展論壇、中國軌道交通機車車輛高峰論壇、軌道交通機車車輛及配套產業采購大會、軌道交通車輛輕量化技術發展論壇、中國軌道交通安防發展論壇、中國軌道交通通信信號技術發展論壇、中國軌道交通裝備製造技術發展論壇、中國軌道交通焊接技術論壇、鐵路工程與信息化論壇、2010中國地下工程與隧道國際峰會等多場次高規格國際論壇，約2000名來自國內外軌道交通領域的精英人士匯聚一堂，共享軌道技術盛宴。

歷屆知名展商：

中國南車集團、中國北車集團、北控磁浮、龐巴迪、阿爾斯通、西門子、法維萊、中國鐵路通信信號集團、中鐵隧道、中鐵電氣化局、北京城建集團、上海城建集團、GE、青島四方、中船重工、海瑞克、ABB、通用電氣、史丹利、索克曼、阿海琺、安薩爾多、歐姆龍、摩托羅拉電子、朗進、松下、日立、美國MEI、小松、陶氏化學、北京交控、鼎漢技術、愛默生、愛姆卡、四川長虹、美的集團、漢高樂泰、羅傑斯、瑞士ELAG、交大微聯、易程科技、金鑫集團、康比利、雷歐電器、阿美泰克、MTZ Transmash、成都運達、科華恆盛、荷貝克電源、埃克塞德、阿特拉斯、英特沃斯、海克力斯、捷安網路、一林鋁業、肯納五金、利達集團、華遂通、艾利中國等

展品范圍/Exhibits

n 軌道交通及鐵路機車車輛設備及零部件：內燃機車、電力機車、動車組、地鐵與輕軌車輛、有軌電車、直線電機列車、磁浮列車、單軌車輛、AGT 自動導向車輛等；機車配套及零部件；
n 機電設備： 車輛段設備；供電系統；通信、信號系統；自動售檢票系統；升降系統；火災報警系統；通風、空調與採暖系統；環境與設備監控系統；綜合監控系統；票務清分系統；屏蔽門安全系統等；

n 列車內部裝飾：內飾理念 、內飾更新、更換部件、裝飾服務，門、窗簾，隔斷，座椅、鎖櫃，、面料、地面鋪裝材料、層壓板、安全設備、塗料，手推車，洗手間，照明、車上廚房設備、舒適產品、行李架、扶手桿，WiFi 無線上網及通信系統、製冷、電子顯示、餐飲服務設備；

n 基礎設施建設：車站及站場設備，軌道線路鋪設、養護、維修裝備與技術；鐵道土木工程、橋梁道路、給排水、環境工程、風景園林、公用工程等建設；軌道交通及鐵路建設施工材料、裝備、安全、節能、環保技術與維護；

n 隧道建設：隧道施工建設機械設備、配件、材料與技術，工程機械，安全裝置及設備等；地下交通檢測、勘探技術、建設材料與技術設備等；地下線路、信號、橋梁、隧道、供電網、站房等施工機械及配套設備等；

n 高速鐵路技術與裝備：高速動車組技術與裝備；高速列車行車控制技術與裝備；客運專線修建技術與裝備；動車組檢修技術與裝備等；

n 鐵路重載運輸技術與裝備：機車操縱技術與裝備；重載機車技術與裝備；重載貨車技術與裝備；重載線路工務工程技術與裝備等；

n 機車車輛裝備製造技術：列車設計；列車外圍物料；噴塗設備及保護塗料；客車內裝飾設計與物料；鋼軌鉛熱焊及閃光接觸焊技術，卧式發電機，燃氣渦輪機技術等

專題活動展示區 / Thematic Pavilion

十一五鐵路與軌道交通建設成果展區

中國軌道交通企業自主創新50（RT TOP50）展示區

『伍』 南京地鐵的運營機構

南京市地下鐵道總公司運營分公司，負責南京地鐵的車輛開行、和線路鋼軌、道岔、轉轍機、接觸網的維護保養和馬群車輛、小行基地車輛的保養洗滌，還有地鐵車票的投放和回收、票款的清點結算，還有金陵通卡、金陵通學生卡、南京市民卡的充值業務。
地鐵車站地下商業部分由南京城市地鐵實業集團有限公司（簡稱南京地鐵實業公司或者實業公司）負責運作，另外南京地鐵車站的廣告由實業公司屬下南京梅迪派勒地鐵廣告有限公司負責運作，還有地鐵車站站台站廳的清潔、地鐵車輛車廂的清潔也由實業公司負責具體操作。
南京地鐵實業分為基礎工程分公司、設備分公司、商貿分公司、地鐵物業管理公司、綠之星花卉園藝公司、東方都市報業發展公司、力高建築構件公司、梅迪派勒地鐵廣告公司這8家公司組成。
南京梅迪派勒公司
德高中國南京梅迪派勒地鐵廣告有限公司是由南京地鐵與法國德高集團共同出資成立的地鐵廣告合作經營企業，也是德高中國（JCDecaux）麾下專業從事地鐵廣告運營的媒體公司之一。公司於2005年6月28日注冊成立，獨家擁有南京地鐵一號線的站廳、站台層、出入口、車身車箱、語音報站等廣告媒體的獨家經營權。
南京梅迪派勒地鐵廣告有限公司秉承 「專業、快捷、高效、創新」 的服務宗旨，採用靈活多樣的銷售方式，在既定銷售方針的基礎上，不斷根據季節與市場的變化，制訂出各種媒體銷售組合形式，以滿足客戶的不同需求。並根據市場需求的變化，在不斷改進原有媒體、開發新媒體、提升製作工藝的同時，確保最大限度地滿足每一個客戶的要求，確保最優質的服務體現在每一個細節上。

『陸』 南京地鐵官網網址是什麼

www.njmetro.com.cn

『柒』 南京地鐵屬於哪個部門

《南京來地鐵總公司》源及直屬分公司的性質——

《南京地下鐵道有限責任公司》簡稱《南京地鐵總公司》，官方稱謂為《南京地鐵指揮部》，是南京（市委）市政府直屬的一個正局級行政機構（機關）。其主管南京市境內所有市屬軌道交通的建設、運營以及相關產業實業開發。

《南京地鐵運營分公司》是《南京地鐵總公司》的下（直）屬單位，由《南京地鐵總公司》全額出資（南京地鐵總公司的資金來源為省市兩級的財政撥款），採取模擬法人、獨立「經營」、全額（財政）撥款的國有公益性單位。分管南京市境軌道交通的運營，保證其運營安全，確保國有資產的保值增值！

『捌』 南京市軌道交通建設工程質量安全監督站，這個單位好嗎

市軌道交通站是隸屬於南京市住建委，負責全市軌道交通建設工程質量和安全監督的全民事業單位。成立軌道交通站是南京市住建委根據市委市政府要求，為強化全市軌道交通工程質量安全監管的一項重要舉措。它的成立改變了以往軌道交通建設工程由多個監督站聯合監督的模式，必將會對提高軌道交通工程質量安全和文明施工水平發揮積極作用。
省住建廳、市住建委、市安監局、市人設局、市物價局有關部門負責人以及軌道交通建設工程參建各方代表共140餘人參加了本次儀式。市住建工委書記陳雷、市安監局局長叢躍滋、市住建委副主任朱家祥、省建設工程質量監督總站站長蔡傑、南京地鐵公司總經理助理陳志寧出席儀式，並在主席台就座。陳雷書記、叢躍滋局長為軌道交通站揭牌。（如若，您對我的答復滿意，請點擊左下角「好評」，謝謝您的採納。）

『玖』 南京地鐵是什麼性質的啊事業單位或是國企還是私企

南京地鐵是國企。

南京地下鐵道有限責任公司簡稱南京地鐵總公司，官方稱謂為南京地鐵指揮部，是南京（市委）市政府直屬的一個正局級行政機構（機關）。其主管南京市境內所有市屬軌道交通的建設、運營以及相關產業實業開發。

南京地鐵運營分公司是南京地鐵總公司的下（直）屬單位，由南京地鐵總公司全額出資（南京地鐵總公司的資金來源為省市兩級的財政撥款），採取模擬法人、獨立「經營」、全額（財政）撥款的國有公益性單位。分管南京市境軌道交通的運營，保證其運營安全，確保國有資產的保值增值。

(9)南京軌道交通協會擴展閱讀：

南京地鐵是服務於南京市及南京都市圈各地區的城市軌道交通，前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，其首條線路於2005年5月15日正式通車，使南京成為中國大陸第6個開通地鐵的城市。

截至2018年5月，南京地鐵已開通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9號線，共174座車站，地鐵線路總長378千米；

線路總長居中國第4（僅次於上海、北京、廣州）、世界第5位，構成覆蓋南京全市11個市轄區的地鐵網路，南京成為中國第一個區縣全部開通地鐵的城市。

參考資料來源：網路-南京地下鐵道有限責任公司