12月31日軌道交通事故

⑴ 鐵路交通事故的較大事故

有下列情形之一的，為較大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡。內
（二）容造成10人以上50人以下重傷。
（三）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失。
（四）客運列車脫軌2輛以上18輛以下。
（五）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。
（六）中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。
（七）中斷其他線路鐵路行車10小時以上。

⑵ 山東鐵路12月31發生了什麼交通事故

2019年12月31日18時58分消息：今天（31日）濟南鐵路官方微博發布通告：14時40分，山東省膠濟客專膠州北至高密間鐵路橋被一輛超限汽車撞擊，導致橋梁變形，中斷鐵路行車，造成途經此區段的部分旅客列車晚點。受此影響，途經該區段的部分列車晚點。由此給旅客出行帶來的不便，敬請諒解。相關列車信息請關注站車公告。
來源: 央視網

⑶ 2014年12月31日晚上，還晚上發生了擁擠，踩踏事故，事故發生，不到十分鍾，就是個別人蓋好，然後

慌張

⑷ 7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故的部門致歉

這個事故有國務院的事故調查報告，鐵路部門也表明了態度。這個事故的處理過程中，從現在的角度來看，還是有一些問題的。它直接導致了中國高鐵步入停滯期。延緩了中國高鐵的步伐。

⑸ 北京地鐵發生男子跳軌身亡事故了嗎

2月11日晚8時許，北京地鐵2號線朝陽門站列車進站時，一名男子跳入軌道。北京地鐵官微稱，20時07分，朝陽門站開往東四十條方向一名乘客進入運營軌道正線，列車緊急制動，該乘客後被抬上站台。現場急救人員稱，男子已死亡，隨後被擔架抬走。

現場工作人員稱，雖然列車緊急制動，但還是「壓到了男子」。21時20分左右，跳軌乘客被裝入一銀色袋子，被多名急救人員擔架抬走，袋子外側滲出血跡。現場急救人員稱告訴記者，跳軌男子已死亡。開往東四十條方向的列車軌道內有少量血跡。

20時20分許，北京地鐵官方微博稱，20時07分，地鐵2號線朝陽門站外環(開往東四十條方向)一名乘客進入運營軌道正線，列車緊急制動，車站工作人員採取接觸軌停電措施進行處理。此後又續報稱，該乘客被抬上站台，20時53分，接觸軌恢復送電，運營秩序逐步恢復。

這起事件是連續兩天來，發生的第二起人員進入地鐵運營軌道正線並死亡的事件。昨晚10時左右，地鐵13號線望京西站，一名乘客翻越站台門進入軌道正線，列車緊急制動，不幸的是，該乘客當場死亡。

值得注意的是，12月11日下午1時29分，地鐵2號線雍和宮站內環(開往東直門方向)也發生了一起乘客進入運營軌道正線事件。幸好該乘客後被救上站台，僅受輕微傷，此後該乘客交由公安處理。

今年5月1日起，《北京市軌道交通運營安全條例》正式實施。該條例對「擅自進入軌道、隧道等高度危險活動區域」的行為進行了規定。規定稱，上述行為「運營單位有權制止;違反治安管理的，由公安機關依法處理;構成犯罪的，依法追究刑事責任。」

⑹ 7·23「甬溫線」特別重大鐵路交通事故中到底遇難多少人

39 追問： 確定嗎？一節車廂里 滿員 就有90人了，難道就遇難39人？官方是否在隱瞞？ 回答： 至少現在報道是39人 其他的我們無從得知

⑺ 上海軌道交通12號線的建設事故

2012年12月31日21時左右，位於浦東新區金穗路，由上海建工二建集團承建的軌道交通12號線金橋停車場地面檢修庫房，在施工過程中澆築平台發生坍塌，造成5人死亡，18人受傷。搜救工作於2013年1月1日凌晨1點左右結束。
12號線金橋停車場地面檢修庫房澆築平台於2012年12月31日晚上坍塌，釀成5人死亡、17人受傷的事故，事發當時該檢修庫正在進行混凝土澆頂。據市衛生局介紹，有1人傷勢嚴重，其餘傷員生命體征平穩。另有一名施工者家屬聞訊後因情緒緊張而暈厥被送至醫院治療。
事發地鐵檢修庫位於浦東金海路金穗路附近，長約120米，寬約60米，高約10米。一位工地鋼筋工介紹，該檢修庫分為四個部分從南往北靠依次建設，發生坍塌的就是靠近北面的約四分之一屋頂。
2012年12月31日晚，該工地上，警戒線圍住了事發地。腳手架高處的毛竹從四周往中間傾斜，多根1米見方的水泥柱立在地上，透過低處的腳手架則可看到檢修庫地面上都是些混凝土塊、毛竹等。一輛混凝土泵車停在檢修庫旁，它的泵壁被斜砸下來的黃色塔吊臂死死地壓在腳手架上。黃色塔吊臂頂端砸到泥地上，距離它不到3米的地方則是工地材料看護工夫婦的藍色工棚。
這位看護工回憶稱，當時他老婆已經在工棚睡下，他在混凝土泵車旁看著，先是聽到什麼東西裂開的聲音，抬頭一看，腳手架的毛竹都往中間倒去，接下來，就聽到「嘭嘭」聲，屋頂塌下去了，塔吊臂砸在他的工棚前，隨後則再無聲音。這一切的發生就在幾秒鍾時間內，這位看護工表示，當時嚇得走也走不動，想喊老婆逃命也喊不出。
在事故中逃生的工人蔡金華回憶稱，當時泵車等機器轟鳴，自己根本聽不到屋頂坍塌的前兆聲，就覺得自己突然失重，掉下去了，身邊都是鋼板、濕濕的混凝土。直到救援人員趕到，才把自己救出去。 記者了解到，車庫施工中標單位是上海市第二建築有限公司。
事故現場警戒線外，工地的工人還在討論。前日原本是該檢修庫最後封頂交工的日期，混凝土澆注從當日下午開始，預計晚間完成。共約1800平方米的混凝土，事發時澆注面還剩200多平方米。為了按時交工，三台混凝土泵車同時工作，還加上塔吊幫忙運送混凝土。而以前澆注混凝土時，僅有1台或者2台泵車工作。
一名鋼筋工表示，臨近年底，工人需要回家過年，又臨近交工日期，該工地一直在趕工，前幾天上海下雨下雪，他們晚上照樣加班，衣服都濕透了。
一名逃過一劫的泥工分析，一立方米混凝土2噸多重，整個屋頂的重量可想而知，加上上海氣溫比較低，混凝土凝固慢，這可能是造成屋頂坍塌的原因。屋頂坍塌後又拽倒了塔吊臂。
事發後，市領導立即趕赴現場指揮搶險救援，浦東新區、公安、安監、消防等部門全力搜救被埋工人，傷員隨後被分別送往曙光醫院、公利醫院救治，搜救工作於昨日凌晨1時左右結束。
此次事故共造成5名工人身亡，17名工人受傷，多為骨折、軟組織損傷、眼睛灼傷等，除一名傷員腰椎骨折屬重傷外，其餘傷員情況均屬中度和輕度，所有傷員生命體征平穩。其中，1名輕傷者昨天上午已經出院。今天，曙光醫院將組織精兵強將為多名骨折病人手術。
據了解，另有一名傷亡者家屬抵達現場後發生暈厥，也被送醫治療。 模架結構存在施工搭設缺陷致模架大面積倒塌
2012年12月31日21時03分，上海軌道交通12號線金橋停車場房建工程檢修聯合庫施工過程中發生坍塌，造成5人死亡、7人重傷、10人輕傷，直接經濟損失約700餘萬元。昨日，從上海市安監局獲悉，事故原因系模架結構存在施工搭設缺陷，在混凝土自重與施工載荷作用下，使模架結構產生局部失穩，最終導致坍塌。
3台混凝土泵車分別在東、西、北側，按照整體由遠而近、從南向北推進，且以先澆築框架下半截柱，後澆築上半截柱、梁及樓板的順序進行1號區混凝土澆築；塔吊配合進行物料搬運。20時30分，塔吊司機下班離開現場。21時03分，模架大面積坍塌。
經現場勘查，該項目施工單位上海建工二建集團有限公司、監理單位上海浦橋工程建設管理有限公司、勞務分包單位上海東服建築勞務有限公司都存在著管理不到位、責任不落實的情況。
上海市安監局經調查認定，這是一起生產安全責任事故。 針對12號線一在建項目前天晚上發生的坍塌傷亡事故，副市長沈駿主持召開專題會議，沈駿一行上午實地察看事故現場。
會議要求有關責任單位、主管部門切實做好救助及善後工作，對下一階段清理事故現場、抓緊調查事故原因等進行部署。要求堅持嚴肅認真的科學態度、實事求是的嚴謹作風，堅持「四不放過」原則，查找和汲取事故教訓，舉一反三，徹查事故隱患，扎實推進全市重大工程建設及安全生產。

⑻ 2019年12月31日前車禍死亡的在2020年能按照城鎮戶口賠償嗎

2019年12月31日以前車禍死亡的，如果長期居住在城市滿兩年或者是城鎮戶口，是可以按照城鎮戶口進行賠償的，

⑼ 軌道交通列車碰撞事故首先應該哪個部件損壞

這個就要看到底哪一個位置受到撞擊了？一般來講都是車頭損壞的，可能性比較大一些