濟南軌道交通公司公示了二輪環評

❶ 濟南軌道交通集團

我給你個最切實來的回答：
先說待遇，自再逐條回答你的問題。目前跳槽十幾個了，雖說是國企，但是工資待遇又受濟南市財政局控制，工資不高，五千左右，這還是工作十年的待遇。沒有福利，節假日和周末有，但是過節連個毛線都不發。公積金1：1上交，拿十年的工作經驗來說，也就是你和單位每月一共上交1300左右。其他保險都一樣，沒有好的福利。如果你想穩定濟南工作和生活，不考慮錢，那麼可以試試。如果你在乎工資是你生活經濟來源的一部分，那麼勸你繞道，因為你來之前是要和原單位解除勞動關系的，來這里不如意，你回都回不去。
1、設置前期規劃部、市政前期部、人力、財務、工程建設、計劃合約、質量安全、技術中心、綜合部
2、技術中心好點，是董事長直接領導，不過要求高學歷，最低碩士研究生
3、人力更廣，關繫到廣大員工的生殺大全
4、手酸技術中心，其次工程建設
5、機關辦公很壓抑，都很小心，表面都很客氣，其實真心幫你的沒幾個。現在剛成立，以後這種權術玩的更淋漓盡致
6、統管質量和安全
7、工程管理不包括技術，有個專門的技術中心管技術方案和變更。

❷ 濟南軌道交通集團建設投資有限公司怎麼樣

簡介：濟南軌道交通集團建設投資有限公司成立於2015年05月22日，主要經營范圍為軌道交通工程、道路橋梁工程、市政工程的規劃、設計、施工等。
法定代表人：陳思斌
成立時間：2015-05-22
注冊資本：870000萬人民幣
工商注冊號：370127000003763
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：山東省濟南市高新區舜華路2000號舜泰廣場2號樓19層

❸ 濟南地鐵由哪個單位施工總承包

濟南地鐵現在是只有R1開始外圍施工了，沒有總程包商，他是分段的一個標段一個程包商，相對於每個標段來說中標方就是這個標段的總程包商了。如果你要是想分包點活乾的話，就要去找這些中標單位了，我找了一圈，總算是找到了所有標段的中標方：
濟南至長清線（R1線）工程工點設計中標公示
2014-05-04
交易登記號： 2014GDSJ01Z0001
招 標 人： 濟南軌道交通集團有限公司
項目名稱： 濟聊城際濟南至長清線（R1線）工程工點設計
招標范圍： 園博園站（不含）~演馬庄西站車站及區間的土建設計，全線系統設計，包括初步設計、招標圖設計、施工圖設計及配合施工後續服務等內容。
建設地點： 山東省濟南市
代理單位： 山東海逸恆安項目管理有限公司 工程於2014年4月29日在市公共資源交易中心內組織開標評標活動，在相關主管部門的監督下，經評標委員會評審，每標段各有1家單位中標，現將評議結果進行公示：
土建二標段中標單位： 北京城建設計發展集團股份有限公司
土建三標段中標單位： 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
土建四標段中標單位： 鐵道第三勘察設計院集團有限公司
土建五標段中標單位： 中鐵二院工程集團有限責任公司
系統一標段中標單位： 北京城建設計發展集團股份有限公司
系統二標段中標單位： 北京全路通信信號研究設計院有限公司
系統三標段中標單位： 中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司

❹ 濟南軌道交通設備公司怎麼樣啊

親愛的網路知道用戶你好！
軌道交通設備公司都是屬於交通局的下屬企業！國企企業編制加事業單位編制！應該算很好了～但是現在國家在嚴格控制國有單位三產！軌道交通也屬於三產！未來的命運不好說！

❺ 軌道交通環評的站位是最終的嗎

那也不是絕對的，但一般地鐵這種大工程不會有什麼變更，也經不起變更，畢竟工程浩內大，所以容第二次公示時應該是可以確定是這樣定的。如果有變化，那個環評必須辦變更手續，地鐵工程變更站什麼的不是說變就變，那設計已經充分論證，環評是在設計基礎之上才能做的。
如果是工業等投資項目，充滿了不確定性，主要由市場確定，這類項目環評公示不一定和時間准確。

❻ 濟南軌道交通的建設規劃

記者日前從濟南市政府獲悉，濟南市城市軌道交通近期建設規劃環境影響評價開始第一次公示。據悉，此次環境影響評價的將從環境保護角度對軌道交通建設規劃進行分析，確保軌道交通建設與環境保護協調發展。記者獲悉，為確保泉水保護萬無一失，濟南市近期建設的軌道交通線路避開了市中心區和泉水保護敏感區，三條規劃線路主要以地上為主。
「兩縱一橫」總長98公里 東西線利用閑置鐵路而建
根據此次公布的環境評價公示內容顯示，近期濟南市建設的軌道交通規劃為「兩縱一橫」三條線路。總長度大約為98千米。
從公示的軌道交通線路的走向來看，三條規劃線路途經濟南西站、濟南站、長途汽車站、國際機場等幾大交通樞紐，主要功能在於連接西部新區、東部新區、老城區等幾大城市片區。記者獲悉，在公示的三條線路中，R1線為南北縱向，R2線為東西橫向，R3線為南北縱向。
R1連接了長清老城區和大學城組團中心和西客站中心，串聯了創新谷、園博園、大學城、濟南西站等重點區域，支撐了城市總體規劃提出「一城兩區」中的西部城區的發展。R1線在繞城高速以內以地下為主，繞城高速以外以高架為主。
R2西起西客站，東至郭店，利用既有鐵路走廊，地面形式為主。軌道R2線為東西向市域快線，連接西客站片區、濟南站、東部新城及章丘城區，大部分利用膠濟鐵路走廊，提供東西向快速出行，支撐城市總體規劃東西向發展的理念，先期建設濟南西站至郭店段。R2線除西客站片區、濟南火車站附近局部下穿外，其餘線路以地面方式、平行於既有鐵路為主。目前濟南市有關部門正在就城市軌道交通利用既有鐵路走廊方案與鐵路部門銜接，力爭在利用既有鐵路走廊減少對城市切割、保證鐵路正常運營的情況下，又能把城市軌道交通統籌安排，解決濟南市東西方向長距離交通問題。
R3南起龍洞，北至遙牆機場，遠期通濟陽。軌道R3線為南北向市域快線，連接奧體文博片區、濟南新東站片區、空港片區及濟陽城區，串聯了奧體中心、濟南新東站、遙牆機場、濟陽等重要的客流集散點，先期建設龍洞至機場段。R3線在濟南新東站以南以地下為主，以北以地上為主，但機場附近部分線路為地下。
三條線路初設兩個換乘站 站點布局串聯起主要片區
根據公示規劃顯示，三條線路中有兩個換乘站點，分別為R1線與R2線之間的濟南西站，R2線與R3線之間的西周家莊站。
R1為南北縱向，11個站點從南向北依次為：
池東站—前大彥站—園博園站—大學城站—紫薇路站—趙營站—玉符河站—王府庄站—大楊庄站—濟南西站—演馬庄西站
R2為東西橫向，16個站點從西向東依次為：
小高庄站—於家莊站—濟南西站—文化中心站—大飲馬站—後屯站—閆千戶站—緯十二路站—濟南站—生產路站—歷山路站—南全福庄站—西周家莊站—烈士陵園站—濟鋼新城站—彭家莊站
R3為南北縱向，17個站點從南向北依次為：
龍洞庄站—孟家莊站—龍奧站—奧體中心西站—禮耕路站—丁家東站—盛福庄站—西周家莊站—工業北路站—王舍人站—裴家營站—濟南新東站—灘頭站—川流站—曹官莊站—向陽站—遙牆機場站 環線：中心城骨幹線，連接舊城核心區、南部居住區、CBD、洪樓、北湖、濱河新區等客流集散點，線路長度約36.4km；
M1線：中心城東西向骨幹線，連接西客站片區、老城中心及新東站片區，串聯了濟南西站、濟南站、濟南新東站三大鐵路客運樞紐，線路長度約29.2km；
M2線：中心城南北向骨幹線，連接濼口居住區、長途汽車總站、濟南站、商埠區、大觀園商業區、南部居住區，線路長度約17.2km；
M3線：中心城東西向U型骨幹線，連接小高庄、西客站片區、經十路沿線商業區、奧體副中心、唐冶章錦片區中心，線路長度約44.3km；
M4線：中心城L型骨幹線，連接唐冶片區北、新東站片區、華山片區、濱河新區、山大、千佛山、舜耕會展中心、山東財大、領秀城，線路長度約35.3km；
M5、M6線正在開展前期研究。