地鐵站的調敎

⑴ 地鐵坐過站了怎麼補票

1、如果坐過站了需要出站，直接找出口邊上的服務台補票即可。

2、如果想回到前面的站，那就下車後，直接到對面反向列車坐回去，這樣到站出去不用補票。

(1)地鐵站的調敎擴展閱讀：

1、候車時請勿越出黃色安全線，按箭頭方向排隊候車，先下後上，不要推擠。

2、屏蔽門夾人時站台內可協助按下站台兩側急停按鈕，車廂內旋轉緊急開門裝置，拉開屏蔽車門。

3、禁止倚靠車門，並確保手和手指遠離車身與車門之間的空隙。

4、如遇緊急情況，請按下緊急停車按鈕並通知工作人員。

5、在列車內發生緊急事件時，請保持鎮靜，聽從工作人員指揮，必要時使用車廂內的對講系統與司機聯系。

參考資料：網路-城市軌道交通

⑵ 地鐵12號線調9號線哪個站調

去9號線大學路站12線到那站換

⑶ 怎麼坐地鐵啊，沒坐過

1。進 站：

在距離車站500米至200米處的區域范圍內，都設有站外導向標志牌。
軌道交通車站一般均有二個以上的出入口。每個出入口處都有編號，標有：地鐵標識、線路號、車站名、出入口編號的中英文。

(3)地鐵站的調敎擴展閱讀：

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

⑷ 地鐵站的功能

一般來來說有兩種方式：自
（1）鐵路運輸，很多城市地鐵的車輛段都會與國鐵相連，這樣就可以利用鐵路來進行車輛的運輸，因為地鐵和鐵路都採用的是1435mm的標准軌距，所以用內燃機車可以直接把地鐵運到車輛段里。
這種方式的好處是非常的方便，缺點就是鐵路老大哥收費比較貴....
（2）第二種方式就是：
採用卡車運輸，就是」擎天柱「

⑸ 請教，地鐵車站變形縫該怎麼設置

地鐵車站變形縫該怎麼設置
和普通建築物一樣啊，
地上站根據結構形式按規范伸縮縫間距留設，
地下站體盡量不設伸縮縫。

⑹ 地鐵行調待在哪裡工作是站裡面還是有專門的地方

occ, 又稱控制中心，不在地鐵站

⑺ 廣渠門內地鐵站哪個口出去醫調委近

去門內地鐵的三號出口是可以去一條為近的

⑻ 終點站地鐵是怎麼換頭的

地鐵不需要調頭。地鐵到達終點站之後進行換向叫折返，

返就是指列車從原來的方向換到另外一個方向。而這種折返與看到的汽車的 180°調頭是不一樣的。

地鐵的折返主要分為站前折返和站後折返。站前站後折返，就是根據折返過程是在站前完成還是站後完成來區分。

1. 站前折返：

前折返線，指列車經由站前渡線折返。 折返過程在站前完成。

1.1 列車到達終點站站台停穩，接車司機換端駕駛：

1.2 列車通過站前道岔完成折返運行至下行方向：

優點：站前折返時，列車空走少，折返時間較短，乘客能同時上下車，可縮短停站時間，減少費用；

缺點：存在一定的進路交叉，對行車安全有一定威脅，客流量大時，可能會引起站台客流秩序的混亂。

站前折返由於折返能力和行車組織方面相對站後折返的劣勢，在地鐵設計中並不常用，但是有時候在受建設場地條件、換乘條件等限制下，站前折返也有一定的優勢。

2. 站後折返：

站後折返線，由站後盡端折返線折返，可避免進路交叉。此外，列車還可採用經站後環線折返的方法。 折返過程在站後完成。

2.1 列車到達終點站上行站台停穩：

2.2 列車進入站後折返線進行折返（一般是自動折返）：

2.3 列車經折返線折返至下行站台，接車司機換端駕駛：

優點：安全性能好，站後列車進出站速度較高，有利於提高運行速度；

缺點：站後折返的不足是列車折返時間較長。

站後渡線方法則可為短交路提供方便；環形線折返設備可保證最大的通過能力，但施工量大，鋼軌在曲線上的磨耗也大。一般說來，站後盡端折返線折返是最常見的方式。