重慶大學城軌道交通建設

A. 重慶大學城輕軌站點位置

據說是在富力城旁邊

B. 重慶大學城復線隧道按新聞報道是18年第四季度開建，現在是否已經開建

沙坪壩區人民政府已與重慶市地產集團簽訂協議，投資60億元，用於大學城基礎設施建設、拆遷安置、百米科技景觀大道建設、井口至土主的隧道工程等項目。2004年啟動以道路為先導的三條道路建設，6月18日開工建設從賴家橋——虎溪的科技景觀大道一期工程，9月份開工建設從虎溪——曾家的大學城內環主幹道，10月份開工建設從白市驛——賴家橋的城市二環快速幹道。作為重慶市大學城內的景觀式交通骨架，科技景觀大道規劃為城市一級主幹道，東起沙區西永鎮賴家橋，西至虎溪鎮楊家溝，全長9.48公里，寬100米，是目前我市最寬的大道。道路由綠化帶、人行道、非機動車道和中央綠化分隔帶組成。 2004年11月底前開工渝隧高速公路梨樹灣隧道工程，於2005年11月建成通車。水、電、氣、訊等基礎建設也在加緊進行。 2015年1月18日召開的重慶市第四屆人民代表大會第三次會議上所做的2015年市政府工作報告中提到，深化文化體制改革，壯大各類文化市場主體，推進萬達文旅城等重大文化產業項目，增強重慶文化整體實力。據悉，早在2015年1月4日，重慶市委相關領導會見了萬達集團董事長王健林，就發展文化旅遊產業進行了交流。王健林到訪重慶，考察了西部新城重慶萬達城項目備選地塊，主要確定西部新城地塊是項目的備選地。最終，萬達文旅城項目敲定在沙坪壩區西部新城，預計總投資達500億。目前該項目正在進行商務談判，力爭2015年3月簽約，預計下半年開工。據了解，西部新城總面積約260平方公里，主要由重慶大學城、西永微電園、西永綜合保稅區、重慶西部現代物流園組成，目前產城融合集聚群已基本成型。在萬達文旅城項目選址方面，作為重慶市的科教文化中心、商貿物流中心、產業集聚中心、綜合交通樞紐、對外開放門戶，區域優勢明顯。此外，重慶主城另一萬達廣場位於巴南，目前處於建設中。巴南萬達廣場總建築面積103萬方，純商業業態大概在10萬平方米。地處龍洲灣核心商業區，與巴南區政府一路之隔。目前，重慶共有3座萬達廣場，已開業2座，在建1座，分別是南坪萬達廣場、萬州萬達廣場以及巴南萬達廣場。據透露，萬達將在重慶加快步伐，未來5年將布局10座萬達廣場及一個文化旅遊項目。萬達文化旅遊城是萬達集團所創的世界首個特大型文化旅遊商業綜合項目，目前已啟動建設哈爾濱萬達文化旅遊城、南昌萬達文化旅遊城、合肥萬達文化旅遊城等9個項目 。

C. 重慶大學城未來有幾條軌道交通

規劃兩條線路。六號線已經通車。

D. 重慶大學城地鐵一號線尖頂坡站是否修在龍湖U城那裡

在去年開始招標的「重慶市軌道交通一號線大學城至尖頂坡段高架橋橋梁預制工程」，將在本月20日正式動工，一號線沙坪壩至大學城的軌道站將繼續延伸到尖頂坡。
昨日我們在尖頂坡施工現場看到，位於龍湖U城旁的大學城西路十字路口處，已經圍起了施工擋牆。在施工擋牆上粘貼了該工程的具體施工內容：
重慶市軌道交通一號線大學城至尖頂坡段高架橋橋梁預制工程位於重慶市沙坪壩區大學城，線路全長約1.9公里，起點為軌道交通一號線大學城車站，線路沿科技大道北線路敷設，經側式站尖頂坡站，站後設置折返線，線路上跨繞城高速後進入縉雲山隧道。軌道交通一號線大學城至尖頂坡段高架橋橋梁預制工程總長約1.9公里。
重慶軌道交通一號線大學城至尖頂坡段的尖頂坡站，車站主體為路中獨柱二層高架側式車站，站橋合一的橋式結構體系。一層為站廳層，包括站廳公共區和設備管理用房，二層為站台層，路中部分結構總長126m；標准段結構總寬22.8m，有效站台長度為118m。車站變電所為路側變電所，位於車站東北方，兩者距離約50m。變電所與車站通過電纜隧道相連。
在公示的施工信息欄上，我們還看到，該工程的建設時間為365天。也就是在2013的9月20日，尖頂坡站點將正式建成投入使用。

E. 重慶大學城會修輕軌到曾家嗎

會的，17號線

F. 重慶軌道交通的建設沿革

1946年（民國三十五年）《陪都十年建設計劃草案》：提出建設高速電車。擬建三條高速電車線，建設標准採用每米重47.77公斤的鋼軌，軌距為1米，最大坡度9%，彎度最小半徑80米；主城區車速25公里/小時，郊區45公里/小時；車輛長8米，寬1.8米，雙電機，每台分別為35馬力；車輛帶拖車，每列乘240人；初定10分鍾發一班，三線每天總運量約10萬人次，部分線路在地下。 線路 途經站點 長度（公里） 甲線 龍門浩—小什字—較場口—七星崗—兩路口—李子壩—小龍坎—沙坪壩—磁器口 14.75 乙線 龍門浩—煙雨堡—大坪溪—二塘—董家灣—劉家灣—南溫泉 19.49 丙線 龍門浩—石坎—大田坎 6.9 1958年，「重慶市市中區地下鐵道工程隊」成立，擬對原有防空洞進行拓寬、加固，並新挖從十八梯到臨江門的地下隧道，工程在進行了一年多後停滯。
1960年，《重慶市城市初步規劃（1960-1980年）》提出：建設「直通與環狀」線網布局的「地下快速鐵道線網」，以市中區為核心，將新牌坊、小龍坎、楊家坪、石橋鋪、兩路口等地區串聯起來，總長約100公里。
1965年，「重慶市中區地下鐵道工程處」再次成立，工程處共分4個工程隊，共有1000餘人。
1966年下半年，工程再一次癱瘓。但工程基本完成了市中區的地下隧道網：千廝門、望龍門、中華路、十八梯、興隆街、棗子嵐椏、燕喜洞部分貫通。至1971年，工程處被迫停工解散，修建的隧道移交人防部門。
1983年，《重慶市城市總體規劃（1982-2000年）》提出：建設「地下鐵道」，由朝天門至楊家坪，沿途經過較場口、菜園壩、兩路口、鵝嶺、大坪、謝家灣，全長約12.2公里。如今的軌道交通2號線走向與這個線路基本一致。此外，該規劃提出，菜園壩火車站改建後，由梨樹灣經沙坪壩至菜園壩的鐵路聯絡線開行城市列車，發揮軌道交通功能。
1988年，重慶曾引入外地商人組建地鐵集團投資修建地鐵，公司設兩路口，並曾開工建設，主要仍是在原人防工事基礎上擴展施工。 1991年，《重慶市綜合交通規劃（1990-2005年）》提出：建設「南坪—新牌坊、朝天門—雙碑、朝天門—九宮廟」3條干線輕軌，以及「楊家坪—石橋鋪」軌道連接線的規劃方案，線網總長約55公里。如今的軌道交通1、2、3號線走向與其基本一致。 線 路 線路走向 朝沙線 朝天門—較場口—七星崗—兩路口—大坪—石橋鋪—沙坪壩（遠期延伸至雙碑） 朝新線 朝天門—較場口—七星崗—兩路口—大坪—楊家坪—馬王場—新山村（遠期延伸至九宮廟） 新南空客線 新牌坊—南坪（適時延伸至四公里） 楊石連網線 楊家坪—石橋鋪 1998年，《重慶市城市總體規劃（1996-2020年）》提出：在1991年綜合交通規劃基礎上，保留了朝沙線，調整了朝新線半島地區走向，將新牌坊—南坪線北向延伸至江北機場，將楊家坪一石橋鋪連網線東向延伸至四公里，增加五號線童家院子—冉家壩—高家花園大橋—楊公橋—上橋—中梁山。軌道線路總長約119公里，線網密度約0.36公里/平方公里。
2000年12月26日，經國務院批准，2號線一期工程較場口至動物園段全面開工。該工程被列為國家西部大開發十大重點工程，並於2001年4月獲得由日本政府提供的政府間發展援助(ODA)270億日元（摺合人民幣19.92億元）貸款。
2003年《重慶市主城區綜合交通規劃（2002-2020年）》和2007年《重慶市城市總體規劃（2005-2020年）》提出：主城區軌道交通線網格局擴展為「九線一環」，該線網骨架承襲了1998年總體規劃軌道線網結構，總長約522公里，線網密度約0.66公里/平方公里。 2004年11月6日，2號線「大坪至動物園」段開通觀光運營，在逐步增加站點、增加班次、降低票價後，於2005年6月18日正式開通運營。
2006年7月1日，2號線向南延伸至新山村。
2007年4月6日，3號線一期工程「二塘至龍頭寺」段開工；同年6月18日，1號線一期工程朝天門至沙坪壩段開工。
2011年7月28日，重慶首條地鐵（重慶軌道交通1號線）「小什字至沙坪壩」段開通試運營。
2011年9月29日，3號線「兩路口至鴛鴦」段開通試運營。同年11月8日，向北試運營延伸至長福路段；12月30日，二塘至江北機場全線39公里開通試運營。重慶軌道交通初步進入網路時代。
2012年9月28日，6號線「五里店至康莊」段建成通車。
2012年12月20日，1號線「沙坪壩至大學城」段建成通車。
2012年12月24日，國家發改委以發改基礎【2012】4042號文正式批復了《重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃（2012-2020年）》。
2012年12月26日，6號線「康莊至禮嘉」段開通試運營。
2012年12月28日，3號線「二塘至魚洞」段建成通車。
2013年2月22日，國家發改委正式批復了《重慶市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2020年）》。獲批規劃項目共8個，全長215.04公里，項目總投資約1097億元。
2013年5月15日，6號線支線一期「禮嘉至悅來」段開通試運營。
2013年12月31日，6號線二期「禮嘉至北碚」段建成通車，標志著軌道交通全部覆蓋重慶主城九區。
2014年12月30日，1號線向西延伸至尖頂坡；2號線向南延伸至魚洞；6號線向東南延伸至茶園，標志著重慶軌道交通第一輪建設基本完成。
2015年，重慶軌道交通在建線路共153公里，計劃完成投資190億元。軌道交通第二輪建設計劃剩下63公里未動工，包括9號線一期和二期、10號線二期、6號線支線二期這「三線四段」的擬建線路，各項前期研究工作正在開展並即將啟動節點工程建設。
2016年3月中旬，重慶軌道交通免費WiFi正式上線。

G. 重慶大學城自貿試驗區有輕軌嗎

重慶大學城好像沒有輕軌
有地鐵一號線，從朝天門到大學城

H. 重慶大學城有幾條輕軌

目前只有一條線路，1號線。從尖頂坡首發的話，6.32到達大學城站，末班車從尖頂坡走的話10.32到達大學城