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廉政文化進校園——廉政小故事
陶母退魚
晉代名臣陶侃年輕時曾任潯陽縣吏。一次，他派人給母親送了一罐腌制好 的魚。他母親湛氏收到後，又原封不動退回給他，並寫信給他說：「你身為縣吏，用公家的 物品送給我，不但對我沒任何好處，反而增添了我的擔憂。」這件事陶侃受到很深的教育。
吳隱之不懼飲貪泉
晉代人吳隱之任廣州太守，在廣州城外，見一池泉水名「貪泉」 。當地傳說飲了貪泉之水，便會貪婪成性。他信這些，照飲不誤，飲後還寫了一首詩：「古 人雲此水，一歃懷千金。試使夷齊飲，終當不易心。」他在任期間，果然廉潔自律，堅持了 自己的操守。
一貧如此
南宋大臣張浚因與奸相秦檜政見不和，被貶往湖南零陵做地方官。他出發時，帶了幾箱書隨行，有人誣告他與亂黨有關系，結果被高宗檢查書信和破舊衣物，高宗嘆息道：「想不到張浚貧守到如此地步！」很可憐他，於是派人騎快馬追上張浚，賞賜他黃金三百兩。
兩袖清風的於謙
明朝名臣於謙居官清廉。一次，朝廷派他巡察河南。返京時，人們買些當地的絹帕、蘑菇、線香等土特產回京分送朝貴，他沒有接受。同時還寫了一首詩表明心跡：絹帕蘑菇與線香本資民用反為殃。清風兩袖朝天去，免得閭閻（指百姓）話短長。」
不私一錢
明朝時，嘉興知府楊繼宗清廉自守，深得民心。一次，一名太監經過這里，向他索要賄賂，他打開府庫，說：「錢都在這兒，隨你來拿，不過你要給我領取庫金的官府印券。」太監怏怏走了，回京後，在明英宗面前中傷他。英宗問道：「你說的莫非是不私一 錢的太守楊繼宗嗎？」太監聽後，再也不敢說楊繼宗的壞話
⑵ 中國鐵路發展手抄報內容
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鐵路手抄報內容
地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。
一、概述
地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。
地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵循有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中調度、統一指揮、按運行圖組織行車；在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統均應保證狀態良好，運行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經路。
為了保證地鐵列車運行安全、正點，在集中調度、統一指揮的原則下，行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保證等均由一系列規章制度來規范。地鐵是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。
地鐵中採用了以電子計算機處理技術為核心的各種自動化設備，從而代替人工的、機械的、電氣的行車組織、設備運行和安全保證系統。如ATC（列車自動控制）系統可以實現列車自動駕駛、自動跟蹤、自動調度；SCADA（供電系統管理自動化）系統可以實現主變電所、牽引變電所、降壓變電所設備系統的遙控、遙信、遙測；BAS（環境監控系統）和FAS（火災報警系統）可以實現車站環境控制的自動化和消防、報警系統的自動化；AFC（自動售檢票系統）可以實現自動售票、檢票、分類等功能。這些系統全線各自形成網路，均在OCC（控制中心）設中心計算機，實行統一指揮，分級控制。
地鐵路網的基本型式有：單線式、單環線式、多線式、蛛網式。每一條地鐵線路都是由區間隧道 （地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建築物組成。車站按其功能分為四種：
1、 中間站：只供乘客乘降用，此類車站數量最多。
2、 折返站：在中間站設有折返線路設備即稱為折返站，一般在市區客流量大的區段設立，可以滿足乘客需要，同時節省運營開支。
3、 換乘站：既用於乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。
4、 終點站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。
二、地鐵車輛
地鐵車輛是城市軌道交通系統的重要組成部分，也是技術含量較高的機電設備。地鐵車輛應具有先進性、可靠性和實用性，應滿足容量大、安全、快速、美觀和節能的要求。地鐵車輛有動車（M,Motor）和拖車（T,Trailer）、帶司機室車和不帶司機室車等多種形式。動車本身帶有動力牽引裝置，拖車本身無動力牽引裝置；動車又分為帶有受電弓的動車和不帶受電弓的動車。
地鐵車輛在運營時一般採用動拖結合、固定編組，形成電動列車組。由於它本身帶有動力牽引裝置，兼有牽引和載客兩大功能，因此和鐵路列車不同，不需要再連掛單獨的機車。
一般地鐵車輛由以下七部分組成：
（1） 車體
車體是容納乘客和司機駕駛（對於有司機室的車輛）的地方，又是安裝與連接其他設備和部件的基礎。一般有底架、端牆、側牆及車頂等。
（2） 動力轉向架和非動力轉向架
動力轉向架和非動力轉向架裝置位於車體和軌道之間，用來牽引和引導車輛沿著軌道行駛，承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷並緩沖其動力作用，是保證車輛運行品質的關鍵部位。一般由構架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和制動裝置等組成。
（3） 牽引緩沖連接裝置
車輛編組成列安全運行必須藉助於連接裝置。為了改善列車縱向平穩性，一般在車鉤的後部裝設緩沖裝置，以緩和列車的沖動。
（4） 制動裝置
制動裝置是保證列車安全運行所不可少的裝置。城市軌道車輛制動裝置除常規的空氣制動裝置外，還有再生制動、電阻制動和磁軌制動等。
（5） 受流裝置
從接觸導線（接觸網）或導電軌（第三軌）將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式：a、桿形受流器；b、弓形受流器；c、側面受流器；d、軌道式受流器；e、受電弓受流器。
（6） 車輛內部設備
車輛內部設備包括服務於乘客的車體內的固定附屬裝置和服務於車輛運行的設備裝置。屬於前者的有車電、通風、取暖、空調、座椅、拉手等。服務於車輛運行的設備裝置大多吊掛於車底架，如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、電動空氣壓縮機組、總風缸、電源變壓器、各種電氣開關和接觸器箱等。
（7） 車輛電氣系統
車輛電氣包括車輛上的各種電氣設備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路系統、輔助電路系統和控制電路系統三個部分。
三、地鐵信號
信號設備的主要作用是保證行車的安全和提高線路的通過能力，包括信號裝置、聯鎖裝置、閉塞裝置等。信號裝置是指示列車運行條件的信號及附屬設備；聯鎖裝置是保證在車站范圍內，行車和調車安全及提高通過能力的設備；閉塞裝置是保證在區間內行車安全及提高通過能力的設備。
在車站上，鋪設有許多條線路，線路之間用道岔聯結。列車在車站內運行的路徑，叫做進路。進路由道岔位置決定。進路要有信號機防護，道岔位置不對，或者進路上有車，防護此條進路的信號機就不能開放，從而保證列車的運行安全。道岔、進路和信號三者之間相互制約、相互依存的關系稱為聯鎖。實現聯鎖的設備叫做聯鎖設備。把許多道岔、進路和信號機用電氣方法集中控制和監督，並實現它們聯鎖的設備，叫做電氣集中設備。由車站向區間發車時必須確定區間內無車，還要防止兩個車站在同一線路上向同區間發車。這種按照一定的方法組織列車在區間內的運行，一般稱為行車閉塞，用來聯絡的設備稱為閉塞設備。常用的閉塞設備有自動閉塞、半自動閉塞及電氣路簽閉塞等。地鐵採用自動閉塞設備。
四、地鐵通信
地鐵通信是構成地鐵各部門之間有機聯系、實現運輸集中統一指揮、行車調度自動化、列車運行自動化、提高運輸效率的必備工具與手段。
地鐵通信按其用途來分，可分為地區自動通信、地鐵專用通信、有限廣播、閉路電視、無線通信以及子母鍾報時系統、會議系統、傳真及計算機通信系統；按信息傳輸的媒介可分為有線通信和無線通信，有線通信又可分為光纜和電纜通信。地鐵通信是既能傳輸語言，又能傳輸文字、數據、圖像等各種信息的綜合數字通信網。
五、地鐵供電
地鐵的供電系統是為地鐵運營提供電能的。地鐵列車是電力牽引的電動列車，其動力是電能；此外，地鐵中的輔助設施包括照明、通風、空調、排水、通信、信號、防災報警、自動扶梯等，也都依賴電能。
地鐵供電電源一般取自城市電網，通過城市電網一次電力系統和地鐵供電系統實現輸送或變換，然後以適當的電壓等級供給地鐵各類設備。
根據用電性質的不同，地鐵供電系統可分為兩部分：由牽引變電所為主組成的牽引供電系統和以降壓變電所為主組成的動力照明供電系統。
六、地鐵環境控制與車站設備
為了保證地鐵安全正常運行，應在地鐵內設置環境控制設備和各類必需的車站輔助設備，包括：通風、空調、給排水、消防、自動扶梯、直升電梯、動力、照明、旅客引導等系統設備。現代化程度較高的地鐵還配置了自動售檢票系統、車站設備自控系統、屏蔽門等。
給排水系統用來提供地鐵運營中生產、生活和消防用水，收集並排除地下滲透水和生產、生活產生的廢水、污水。地鐵給水系統的水源一般取自城市自來水。
地鐵消防系統分中央和車站兩級。中央級的主要功能是：監視全線消防設備狀態；火災時，指揮全線消防搶險活動；控制全線有關消防設備的運行。車站級的主要功能是：監視車站消防設備運行情況，接受各類報警信息；控制車站及相鄰區間內消防設備的動作，實施滅火活動；與中央級間進行必要的信息傳輸。
地鐵車站里的輔助設備包括：自動扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導、照明、售檢系統、車站設備自控系統等。根據需要還可設置屏蔽門和防核輻射門等。
七、地鐵運輸組織
地鐵運輸組織主要是列車運行組織和接發列車組織。在列車運行組織工作中，根據地鐵吸引的城市人員上下班（學）等客運流量、流向的實際情況，在基本列車運行圖中編劃出早、晚客流高峰時段密集開行列車的階段運行計劃；同時，還編制出各種節假日、春運等形式列車運行圖，以便最大限度地滿足城市人民對地鐵運輸的各種需要。
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⑶ 祖國建設成就手抄報
青藏鐵路的修建
南水北調 西氣東輸
神州6號發射成功
三峽工程
還有火車的第六次提速
這都是現在距離我們比較近的
稍微遠的
還有長江大橋
青藏公路
政策:對外開放
以經濟建設為中心
經濟特區的建立:上海浦東 青藏鐵路的修建
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⑷ 以北京的出行變化為題的小學生手抄報
北京市民的交通出行方式呈現三大特點。首先，小汽車的出行數量仍高於公內交。其次，中心城區高度容的聚集效應非常明顯，二環以內出行的強度，是四、五環之間出行強度的5倍。第三，私家車的使用效果在下降，5年裡，一個車次運送的人數從1.52下降到了1.26。
針對交通出行方式的特點，目前不會限制私家車的擁有量，而將堅持公共交通的公益性，加快實現優先發展公交的政策；加大力度發展以公共交通為主體的城市綜合交通體系，特別是在一些新建的新城和主城間建立一些綜合的交通走廊；引導小汽車合理使用，在中心區實施一些差別化的交通供給政策，同時在中心區周邊設置一些駐車換乘系統。
根據規劃，到2010年北京將有300公里軌道交通投入運營，2012年有420公里，到2015年北京軌道交通能承擔一天800萬人次的出行量，佔到公共交通的出行比例達到50％以上。
⑸ 企業文化板報 內容和版面
建設企業文化必須走出誤區，正確審視企業文化的內涵，把握企業文化建設的途徑和方法。企業文化是指現階段企業員工所普遍認同並共同遵循的微觀意識形態和行為方式的總和，是一個企業在自身發展過程中形成的以價值為核心的獨特的文化管理模式，通常表現為企業的使命、願景、價值觀、行為准則、道德規范和沿襲的傳統與習慣等。
一個企業完整系統的企業文化可分為四個層面：首先是表層的以物質為形態的企業文化，即企業物質文化。它是企業文化的物化表現和凝結，包括工作、生活環境等企業環境，企業生產資料、產品、服務及文化設施等企業器物，以及企業名稱、標志、象徵物等企業標識等。
第二是淺層的以人的行為為形態的企業文化，即企業行為文化。它是企業在生產經營、人際關系中產生的企業動態文化，包括企業文娛體育活動、生產經營過程中的企業人際關系、企業民主以及習俗禮儀等企業風氣。
第三是中層的以制度規范為形態的企業文化，即企業制度文化。它是企業文化無形內涵的外化形式和組織保障系統，包括企業指導日常工作的工作制度、管理制度和各種責任制度，反映一個企業管理特點和文化特色的非程序化制度等。最後是深層的以意識和觀念為形態的企業文化，即企業精神文化。它是企業在生產經營過程中形成的共同意識和基本觀念，包括企業最高標准、企業哲學、企業精神、企業價值觀、企業道德等。
企業文化的這四個層次是緊密相聯的：物質層是企業文化的外在表現和載體，也是其他層次的物質基礎；行為層是企業文化的動態體現，也是其他層次的反映；制度層是約束和規范著其他層次的企業文化，是保證條件；精神層是形成其他層次的思想基礎和導向動力，是企業文化的精髓和靈魂。在構成各個層次企業文化的諸要素中，塑造和確立企業科學的共同價值觀，是企業精神文化建設的核心，是企業文化形成的基礎，是企業文化建設的最高境界。企業價值觀是一個企業建立文化體系的靈魂和根本依據，還是衡量企業文化建設成功與否的關鍵，也是企業全部管理工作和戰略方向的靈魂。
企業文化具有開放性、階段性和發展性的特點，有著導向、凝聚、協調、激勵、約束、輻射的功能。一個企業擁有良好的、為世人稱道的企業文化，可以內增凝聚力，增強企業內部成員的歸屬感、責任感，最大限度地發揮他們的積極性和創造力；外增影響力，塑造完善的企業形象，增強企業品牌吸引力、市場競爭力和持續發展力。
企業文化建設的基本程序，一般可分為調研總結、定格設計、宣傳推廣和完善提升四個階段。調研總結階段主要是搞好調查研究，把握總結企業現有的文化狀況及影響企業文化的各種因素；定格設計階段主要是認真研究企業的經營狀況、員工素質、人文環境及企業傳統和現有文化適應性等因素的影響，提煉設計企業文化體系；宣傳推廣階段主要是採用必要的手段，將企業文化所確定的各種理念和行為方式全面地體現到企業的各項活動和員工的行為上來；完善提升階段主要是根據企業實踐的發展、環境的變化，及時吸收社會文化和外來文化的精華，使企業文化不斷完善提高。建設富有時代精神和獨具特色的企業文化，必須抓住四個關鍵控制環節：一是擺正「道」的位置，「道」即企業經營理念，「道」正事興；二是發揮「魂」的作用，「魂」即企業精神，核心是價值觀，「魂」強體魄；三是提升「形」的影響，「形」即企業的信譽、形象，「形」美人愛；四是堅持「本」的聚合，「本」即企業的全體員工，「本」牢木壯。這樣就能發揮文化建設在企業發展中的作用，以文化力推動經濟力，用無形資產增值有形資產，促進企業綜合競爭力的增強。建設企業文化可以採用輿論灌輸、員工培訓、制度規范、典型啟迪、領導示範、環境影響等基本方法，通過員工手冊、企業網站、企業宣傳畫冊、企業形象識別系統、企業宣傳板報、企業報刊以及企業廣播電視等實現形式體現出來。
在建設企業文化過程中，要把握現代人價值取向的變化趨勢，更多地採用與企業員工雙向互動式的共享和參與的形式，以引導企業全體員工自主地融入到企業文化建設中去；要適應市場經濟條件下企業生產經營方式個性化發展的趨勢，更多地採用定量分析和個性分析的規范化的企業文化建設手段，以促進企業文化建設更具科學性和可操作性；要順應注重最大限度地提升企業和產品品牌價值的國際潮流，更多地採用企業員工和消費者共同了解參與企業文化建設的方式，以推動形成集文化管理和文化營銷於一體的企業文化建設導向。 中華企業文化網。(中華企業文化網）
⑹ 企業文化板報的內容
企業簡介，企業風采展示（包括員工生活，員工工作，支持慈善事業等）
然後就是企業發展的方向
優秀員工介紹等等