濟南市軌道交通R3綠化

① 濟南市軌道交通規劃的三條線路絕大部分採取地面敷設方式，試推測其原因

這沒什麼可推敲的，原因就是原因。

1、保泉；2、省錢。主要是2。

② 濟南軌道交通集團有招聘嗎2019年

2019年元旦濟南軌道交通1號線開通，根據市委市政府安排部署和工程建設進展，R3線也將於今年國慶節開通。根據需要，現面向社會招聘運營崗位專業人才229人，詳細的招聘情況可去官網查看。

③ 濟南火車東站有哪幾路公交車

濟南市軌道交通R3線可直接到達濟南市火車東站，還有11路，18路，113路，118路，21路，3路，34路，43路均可到達目的地濟南火車東站。

④ 想知道:濟南市 濟南軌道r1路線圖在哪

（1）項目名稱：新建濟南至聊城城際軌道交通濟南至長清線（暨城市軌內道交通R1線）建容設項目
（2）項目概況：項目北起演馬庄西，沿齊魯大道、黨楊路、劉長山路延長線、海棠路、丹桂路，至池東；線路全長26.4km，其中地下線9.3km，高架線17.1km；共設演馬庄西、濟南西站、大楊庄、王府庄、趙營、大學城、園博園、前大彥、池東等9座車站，平均站間距3.3km；南端設池東停車場，佔地約19公頃；中部設范村綜合基地，佔地約50公頃；計劃2018年建成，總投資約為132億元。

R1 R2 R3的地圖：http://www.jnditie.com/map.html

⑤ 濟南東就是大明湖這的濟南東站火車站嗎謝謝

濟南東不是大明湖的濟南東站火車站，濟南東站位於山東省濟南市歷城區鮑山街道，大明湖的濟南東站已更名為大明湖站，位於山東省濟南市天橋區明湖北路1號大明湖風景區北門北側。具體介紹如下：

1、濟南東站

濟南東站，位於中國山東省濟南市歷城區鮑山街道，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄，是濟南鐵路樞紐「四主兩輔」客運站的四主之一，集鐵路、公交、計程車等為一體的現代化區域性綜合交通樞紐。

濟南東站是青太客運專線的中間站，濟青高速鐵路、石濟高速鐵路、濟濱城際鐵路、濟萊高速鐵路、濟泰城際鐵路的始發樞紐站，膠濟客運專線、鄭濟高速鐵路、京滬高速鐵路通過聯絡線接入濟南東站。

(5)濟南市軌道交通R3綠化擴展閱讀

濟南東站的歷史沿革：

2018年6月1日起，原坐落於濟南市大明湖風景區北側的濟南東站更名為大明湖站。2018年12月26日，濟南東站建成啟用。

濟南東站的總規模為17.48萬平方米，包括乘客站房建築面積7.99萬平方米、站台雨棚投影面積9.49萬平方米、地下通廊建築面積3.3萬平方米、地鐵下穿濟南軌道交通R3線建築面積9750平方米。

隨著太青客運專線、濟青高鐵的建設進程推進，濟南東客站地區形成以交通樞紐功能為先導，以發展現代服務業、戰略性新興產業、生活居住為主導，配套服務設施完善的城際新門戶、產業新高地、城市副中心、樞紐新城區。

⑥ 濟南cld片區規劃

濟南CLD中央居住區規劃范圍確定，沿奧體中路城市發展軸建設

2015年，濟南中央商務區規劃專題會議召開，研究決定「聚焦文博片區，規劃建設濟南唯一中央商務區。」這一戰略決定，預示著一顆璀璨的城市新星將在泉城濟南冉冉升起。

中央商務區辦公氛圍濃厚，幾乎沒有居住氛圍，為了滿足城市主流人群更高的居住需求，中央生活區應運而生。CLD，即Central Living District，即中央生活區，對於城市而言不可或缺。

真正意義上的CLD有四大共同特徵：靠近中央商務區，擁有獨特的優質資源、發達的交通條件、完善且高端生活配套。

據了解，位於奧體中路與工業北路交叉口的張馬片區，非常符合CLD的四大特徵。張馬片區規劃范圍幸福柳路以西，開源路以東，工業北路以北，華山-白泉廊道以南區域。片區內規劃城市建設用地面積411.99公頃，居住人口約10.71萬，地上總建設規模約544.87萬平方米。張馬片區整體布局結構為「一心、一軸、三組團」。「一心」：即片區級公共服務設施中心；「一軸」：即公共服務設施軸線；「三組團」：即西部居住組團、中部居住組團和東部居住組團。


濟南CLD片區距離中央商務區約6-7公里，沿奧體中路一路南行即可直達。該片區串聯了CBD、臨港開發區、高新區，還有下一步的新舊功能轉換先行區，整個片區內有多條軌道交通線縱橫交錯。濟南CLD片區臨近行政中心、奧體中心、省文博中心、省立醫院東院和國家高新區等重點功能區，擁有獨特的優質資源。

濟南CLD片區南側即是濟南東西大動脈工業北路及工業北高架橋，距離新東站約3公里。新東站綜合交通樞紐是集公路客運、公共交通、軌道交通、計程車、社會車輛等多種交通方式於一體的綜合樞紐，可有效銜接城市對外交通和城市交通，豐富和完善濟南市綜合交通體系。濟南CLD片區與遙牆國際機場、濟南站、西客站等交通樞紐聯系便捷、可達性強。片區內規劃了M1、M6、R3、R2等多條軌道交通，R3預計將於2019年10月份實現通車。在公交出行上有日趨完善的BRT公交線路，真正實現多維立體的交通出行。

濟南CLD片區商業配套極其豐富，工業北南側，萬虹廣場商業綜合體已開業，銀座萬虹廣場總投資約18億。項目總建面約27萬㎡，其中包括13萬㎡商業中心、6.5萬㎡水景廣場與6萬㎡酒店式精裝公寓（1棟27層、1棟28層），覆蓋銀座百貨、銀座精品超市、銀座電器、大地影院、中健

⑦ 濟南的火車站：濟南站，濟南東站，濟南西站有啥區別停的列車的種類都是啥樣的

區別是：

1、車站等級區別：濟南站車站等級是特等站，濟南東站車站等級是一等站，濟南西站車站等級是特等。

2、所屬線路區別：濟南站所屬線路是京滬鐵路/高鐵、膠濟/邯濟鐵路，濟南東站所屬線路是濟青高速鐵路、石濟客運專線，途經鐵路，濟濱城際鐵路、濟萊高速鐵路，途經鐵路，濟泰城際鐵路，濟南西站所屬線路是京滬高速鐵路、膠濟客運專線、石濟客運專線、鄭濟高速鐵路。

3、車站專屬不同：濟南站，車站是以客為主的客、貨、運綜合性，濟南東站是濟南鐵路樞紐「四主兩輔」客運站的四主之一，濟南西站是京滬高鐵五個始發站點之一。

4、位置的區別：濟南站位於市中心。

(7)濟南市軌道交通R3綠化擴展閱讀：

濟南站始建於1904年，原為德國哥特式建築，由於原有設施無法滿足日益增長的客流，1992年7月1日老火車站被拆除，原地重建的新站於3年後啟用；2005年10月10日至2006年8月20日，車站又進行了無柱風雨棚的改造。

濟南東站的總規模為17.48萬平方米，包括乘客站房建築面積7.99萬平方米、站台雨棚投影面積9.49萬平方米、地下通廊建築面積3.3萬平方米、地鐵下穿濟南軌道交通R3線建築面積9750平方米。

濟南西站總建築面積10萬平方米[8]，主站房面積為62534平方米。濟南西站設計體現了山東的地域特色和文化特色，整個站房具有傳統木式結構建築的風格，吸取中國古建築中櫥窗的特點車站站房頂棚呈波浪形曲面。

參考資料來源：網路-濟南站

參考資料來源：網路-濟南新東站

參考資料來源：網路-濟南西站

⑧ 濟南R3線完工在即，你怎麼看濟南的軌道交通

濟南的公共交通落後了不知多少

⑨ 如何評價規劃中的濟南地鐵S3線

3號線二期(R3線二期)工程南起一期工程終點灘頭站，北至遙牆機場站，主要沿機場路走行，全長約12.9km，共設車站5座，全線均採用地下敷設方式。3號線二期工程連接空港組團、遙牆機場等客流集散點，與一期工程共同形成銜接中心城區和對外客運樞紐的重要線路。

⑩ 濟南地鐵r3號線二期什麼時候開工

濟南現在正在建設地鐵輕軌，預計R1線最快2020年將投入使用。
R1線為南北縱向，其站點從北向南依次為：於家莊北—濟南西—大楊庄—王府庄—趙營—長清大學城—園博園—前大彥—池東，共9個站點。
R2線為東西橫向，其站點從西向東依次為：小高庄—於家莊—濟南西—文化中心—西二環—緯十二路—濟南站—生產路站-歷山路—南全福庄—西周家莊—工業北路—韓倉—郭店—章丘城區（遠期），共15個站點。
R3線為南北縱向，其站點從南向北依次為：龍洞—孟家莊—龍奧—奧體中心西—丁家東—盛福庄—西周家莊—工業北路—王舍人—裴家營—新東站—灘頭—川流—遙牆機場—濟陽城區（遠期），共14個站點。
R1線（池東站至演馬庄西站）線路長26.4km（其中地下線9.3km，高架線17.1km），車站9座（其中高架站5座，地下站4座），平均站間距3.3km；中部設綜合基地1座，佔地50公頃，承擔R1、R2和R3線廠架修任務,南端設停車場1座，佔地17公頃。
R2線（小高庄站至郭店站）線路長35.2km（其中地下線11.24km，高架線2.5km，地面線21.46km），車站14座（其中地下站6座，地面站7座，高架站1座），平均站間距2.71km；地下西端設車輛段1座，佔地50公頃，承擔R2線定修以下修程，東部設停車場1座，佔地12公頃。
R3線（龍洞站至機場站段）線路長34.0km（其中地下線21.8km，高架線12.2km），近期設車站14座（其中地下站13座、高架站1座），平均站間距2.61km；遠期預留車站2座（高架站），中部設車輛段1座，佔地33公頃，承擔R2定修任務，南端設停車場1座，佔地8公頃。