金奈軌道交通

A. 亞洲哪些城市有地鐵

亞洲城市軌道交通列表

中國
北京 北京地鐵 鏈接 1969
天津 天津地鐵 1984
津濱輕軌 2003
上海 上海軌道交通 鏈接 1995
廣州 廣州地鐵 鏈接 1997
深圳 深圳地鐵 簡體／繁體 2004
重慶 重慶軌道交通 鏈接 2004
長春 長春輕軌 2002
大連 大連軌道交通 2003
武漢 武漢軌道交通 2004
南京 南京地鐵 鏈接 2005
沈陽 沈陽地鐵 2009
哈爾濱 哈爾濱地鐵 建設中
鄭州 鄭州地鐵 建設中
杭州 杭州軌道交通 建設中
寧波 寧波軌道交通 鏈接 建設中
蘇州 蘇州軌道交通 建設中
成都 成都地鐵 建設中
西安 西安地鐵 建設中
南昌 南昌軌道交通 建設中
合肥 合肥軌道交通 試驗段建設中
福州 福州軌道交通 建設中
泉州 泉州軌道交通 計劃中
廈門 廈門軌道交通 計劃中

香港 香港鐵路

澳門 澳門輕鐵

台灣

台北市／台北縣 台北捷運 鏈接 1996
台北市／台北縣／桃園縣 桃園國際機場捷運 建設中
基隆市 基隆輕軌 規劃中
桃園縣 桃園捷運 建設中
新竹市／新竹縣／苗栗縣 新竹捷運/竹竹苗輕軌 台北市／台北縣 台北捷運 鏈接 1996
台北市／台北縣／桃園縣 桃園國際機場捷運 建設中
基隆市 基隆輕軌 規劃中
桃園縣 桃園捷運 建設中
新竹市／新竹縣／苗栗縣 新竹捷運/竹竹苗輕軌 建設中
台中市／台中縣 台中捷運 建設中
台南市／台南縣 台南捷運/大台南輕軌 規劃中
高雄市／高雄縣 高雄捷運 鏈接 2008
台中市／台中縣 台中捷運 建設中

日本

福岡 福岡市営地下鉄 福岡地鐵 1981
川崎 川崎縦貫高速鉄道 川崎縱貫高速鐵道 規劃中
神戶 神戸高速鉄道 神戶高速鐵道 1968
神戸市営地下鉄 神戶地鐵 鏈接 1977
京都 京都市営地下鉄 京都地鐵 鏈接 1981
名古屋 名古屋市営地下鉄 名古屋地鐵 鏈接 1957
大阪 大阪市営地下鉄 大阪市營地下鐵 鏈接 1933
崎玉縣 崎玉高速鉄道線 崎玉高速鐵道線 2001
札幌 札幌市営地下鉄 札幌市營地下鐵 鏈接 1971
仙台 仙台市営地下鉄 仙台市營地下鐵 1987
東京 東京地下鉄 東京地下鐵 鏈接 1927
都営地下鉄 都營地下鐵 1960
東京臨海高速鉄道 東京臨海高速鐵道 1996
橫濱 橫浜市営地下鉄 橫濱市營地下鐵 1972
みなとみらい線 橫濱高速鐵道港未來線 2004

朝鮮

平壤 평양 지하철 平壤地鐵

韓國

釜山 부산지하철 釜山地鐵 鏈接 1985
大邱 대구지하철 大邱地鐵 1997
大田 대전도시철도 大田都鐵 2006
光州 광주지하철 光州都鐵 2004
仁川 인천광역시지하철공사 仁川地鐵 1996
首爾 수도권전철 韓國首都圈電鐵

印度

班加羅爾 Bangalore Metro 班加羅爾地鐵 建設中
加爾各答 Kolkata Metro 加爾各答地鐵 鏈接 1984
金奈 Mass Rapid Transit System 金奈捷運 鏈接1997
德里 Delhi Mass Rapid Transit System 德里捷運 鏈接2002
海得拉巴 MMTS Hyderabad 海得拉巴復合運輸系統 鏈接2003
Hyderabad MRTS 海得拉巴捷運 計畫中
艾哈邁達巴德 Ahmedabad Metro 艾哈邁達巴德地鐵 畫中
孟買 Mum Metro 孟買地鐵 建設中
塔納 Thane MRTS 塔納地鐵

菲律賓
馬尼拉 馬尼拉輕軌 馬尼拉地鐵

新加坡 新加坡地鐵

馬來西亞 吉隆坡 吉隆坡快速輕軌列車

泰國 曼谷

亞美尼亞 埃里溫 埃里溫地鐵

亞塞拜然 巴庫

喬治亞 第比利斯

伊朗

伊斯法罕 伊斯法罕地鐵 建設中
阿瓦士 阿瓦士地鐵 建設中
卡拉季 卡拉季地鐵 不明
馬斯哈德 馬斯哈德地鐵 2004
設拉子 設拉子地鐵 建設中
大不里士 大不里士地鐵 建設中
德黑蘭 德黑蘭地鐵 1999

哈薩克 阿拉木圖

土耳其

安卡拉 安卡拉地鐵 鏈接 1996
伊斯坦堡 伊斯坦堡地鐵 鏈接 2000
伊茲密爾 Izmir metrosu 伊茲密爾地鐵 2000

阿聯酋 杜拜 مترو دبي 杜拜地鐵

B. 印度有地鐵嗎

印度有地鐵，1984年就已經有了。

加爾各答地鐵是位於印度西孟加拉邦加爾各答的地鐵系統，自1984年開始正式運營。除了正在運營的一號線外，尚有5條線路正在建設，其一號線是印度第一條地鐵。

加爾各答是印度最早擁有地鐵系統的城市，由印度鐵路公司運營。加爾各答地鐵與胡格利河平行，總長22.3公里，共21個車站，其中15個地下站，1個地面站及5個高架站。列車最大允許時速為55公里，平均時速30公里，從Dum Dum站至Kavi Nazrul站需要行駛41分鍾，高峰時段發車間隔是7分鍾，其它時段則10-15分鍾。

(2)金奈軌道交通擴展閱讀：

世界第一條地鐵

世界上最早的地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。

19世紀中葉，倫敦比以前任何城市發展得都要快。在這龐大帝國的中心，當數以千計的新房屋、商店、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來時，它幾乎要爆炸了。這些人需要有比狹窄的街道所能提供的更好的運輸工具。

1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區鐵路」正式開始營業。

C. 法蘭克福有幾個機場

截至2019年，法蘭克福有一個機場：法蘭克福國際機場。

法蘭克福國際機場（IATA：FRA，ICAO：EDDF），位於德國黑森州法蘭克福，是德國的國家航空公司——德國漢莎航空公司的一個基地。由於法蘭克福的容量有限，因此漢莎航空公司將業務分別放在法蘭克福和慕尼黑的慕尼黑國際機場，雖客運量不及戴高樂機場和希思羅機場，但還是歐洲第三大機場。

國內航線（漢莎航空）：柏林、慕尼黑、漢堡、德雷斯頓、不來梅、杜塞爾多夫、紐倫堡、斯圖加特 、漢諾威、萊比錫。

國際航線（漢莎航空）：上海、北京、青島、沈陽、南京、香港、首爾仁川、東京、大阪、名古屋、曼谷、新加坡、新德里、孟買、班加羅爾、金奈、巴庫、阿什哈巴德、巴林、科威特、德黑蘭、迪拜、多哈、利雅得、吉達、達曼、安曼、貝魯特、特拉維夫、伊斯坦布爾等。

(3)金奈軌道交通擴展閱讀

據免稅雜志《TRBusiness》2018年9月11日報道，法蘭克福機場現在可以使用支付寶和微信支付購買商品。

德國WiRARD銀行軟體公司與GEBR達成協議。機場的Heinemann免稅店將支持微信和支付寶這兩個移動支付平台。28個GEBR里有100個授權點。法蘭克福機場的Heinemann免稅店同時支持兩個移動應用程序，用戶掃描二維碼支付金額。法蘭克福機場WiRARD應用程序為此提供技術支持，以確保支付寶和微信支付能夠使用。

D. 印度簽證怎麼辦理

印度簽證申請流程：

第一、簽證申請人確定赴印目的和行程計劃。

第二、登陸印駐華使館官方網站，瀏覽有關簽證信息及所需材料清單，記錄在線申請基本操作步驟。

第三、准備材料。

第四、在線申請，步驟如下：

1)登陸印度駐華使館網站後點擊頁面中的「簽證申請」。點擊申請的簽證類別，就會看到有關該類別簽證的所有信息。然後，再點擊「在線簽證申請」在線填寫表格。

2)記住臨時申請ID號碼（15位，包含字母和數字），此號碼自動生成，並在電子表格中找到。若申請人不是一次性填寫完畢，系統准許再次輸入此號碼，申請人之前未填寫完畢的電子表格將被調出，可繼續填寫。

3)在線申請完畢，系統自動生成申請號碼。填寫完畢的表格為PDF格式，保存後列印出來，與其它申請材料一並提交至簽證申請中心。此表為提交簽證申請所需的正式申請表，使館不接收任何其它形式的申請表。

4)在線填寫簽證申請表時，務必准確填寫所有信息，一旦保存或列印後，所有信息都無法修改。因此，如果申請人在保存或列印後才發現所填的信息有誤，只能重新在線申請。

第五、將列印的簽證申請和審核表中所需所有材料一並交到簽證申請中心。

第六、等候使領館審核。

第七、領取簽證。拿到簽證後，應及時仔細核對簽證上的各項信息是否正確，尤其是簽證有效期的起止時間及停留天數是否與所申請的相符，簽證上的個人信息如姓名拼寫是否正確，如發現任何錯誤，應及時與使領館聯系。

注意：

1、中國公民必須事先辦妥印度簽證後，方可進入印度。印度駐中國使、領館受理中國公民的各類簽證申請。印度駐其他國家使、領館或高專公署亦受理中國公民的各類簽證申請。印度外交部辦理外交和官員簽證事宜。印度內政部及其下屬的外國人管理處辦理其他各類簽證和簽證延期及外國人居留證等事宜。中國公民不可在印度的機場、港口申辦口岸簽證進入印度。

2、護照注意事項

護照原件尾頁需持照人親筆簽名；有效期需至少半年（從所申請簽證有效期最後一天算起）；護照至少有2頁供使用的簽證空白頁；如有舊護照必須全部提供。

E. 截止2020年全世界有多少個國家有地鐵的建成和投入

亞洲有個建有地鐵的國家

中國：截至2017年12月，中國已開通地鐵的城市(以首條軌道交通開通時間排序)有35個，分別是:北京、香港、天津、上海、台北、廣州、長春、大連、武漢、深圳、南京、高雄、成都、沈陽、佛山、重慶、西安、蘇州、昆明、杭州、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、青島、南昌、福州地鐵、東莞、南寧、合肥、桃園、石家莊、貴陽、廈門。

日本（10）：東京、大阪、名古屋、札幌、橫濱、神戶、京都、福岡、仙台、埼玉

韓國（6）：首爾、釜山、大邱、仁川、光州、大田

朝鮮：平壤

新加坡：新加坡城

馬來西亞：吉隆坡

菲律賓：馬尼拉

泰國:曼谷

大洋洲有1個建有地鐵的國家

澳大利亞（2）：悉尼、墨爾本

世界上最少有56個國家200多個城市建有地鐵。

F. 求印度火車相撞事故簡介

新聞分析：印度火車相撞事故人為因素是最大禍首

印度人出行最主要的交通工具就是鐵路，而印度鐵路恐怕卻是世界上最不安全的。旁遮普邦昨天下午發生的火車相撞事故就造成上百人傷亡。究竟什麼原因讓死神如此「眷顧」印度鐵路呢？

首先，印度從建成第一條鐵路至今，從未對鐵路系統進行過全面徹底的改造，也沒有實行統一的標准，標准軌鐵路、寬軌鐵路與窄軌鐵路並存，這也加大了更新改造的難度。顯然，鐵軌用鋼不符標準是事故頻發的重要原因之一。

其次，信號系統是維系行車安全的關鍵因素之一，但目前的印度鐵路信號系統落後到了令人吃驚的程度，許多地方「通訊基本靠喊」。而印度鐵路由於彎路較多，無人看守路口也多，這都增加了事故發生的頻率。

最後一個重要因素，就是人為因素。許多印度公務員都已習慣遲到早退，鐵路工作人員也是如此。僅去年上半年發生的上百起事故中，70％就是人為因素造成的，其中53起是鐵路員工失職。印度媒體早就呼籲，減少和避免惡性鐵路事故關鍵在於加強鐵路員工的責任心。今年8月上旬，印度鐵道部長亞達夫親自坐鎮鐵道部辦公大樓，把519名上班遲到的公務員趕回了家，這在印度全國引起了不小的轟動。然而，能否從根本上杜絕瀆職現象的發生，僅僅於此似乎還不夠。

據印度官方數字統計，印度每年死於交通事故的人數約為8.6萬人，另有40多萬人因車禍受傷或致殘。國際道路交通聯合會稱，印度的交通事故數量在世界上排名第四，看來印度鐵路安全工作還任重道遠。

舉例：

2010年7月19日印度兩列火車相撞數十人死亡。

印度東部西孟加拉邦19日凌晨發生兩列火車相撞事故，造成至少52人遇難，100多人受傷。據印度官方統計，印度平均每年發生鐵路交通事故300多起。專家認為，基礎設施老化和人為因素是造成事故頻發的主要原因。以下是去年以來印度發生的重大鐵路交通事故：

2009年

2月13日，一列客運列車在印度東部奧里薩邦脫軌，造成至少15人死亡，100多人受傷。

2月28日，印度北方邦發生一起巴士與火車相撞事故，造成至少11人死亡，20人受傷。

4月29日，印度南部城市金奈發生一客運列車與一列運載燃料的貨車相撞事故，造成至少7人死亡，20人受傷。

10月21日，兩列快運列車在印度馬圖拉附近相撞，造成23人死亡，十餘人受傷

11月1日，一列客運列車在印度北方邦與一輛卡車相撞，造成至少11人死亡，24人受傷。

11月14日，印度西部拉賈斯坦邦發生列車脫軌事件，造成至少9人死亡，超過80人受傷。

11月19日，印度東部恰爾肯德邦一處鐵軌遭破壞，導致一列客運列車8節車廂脫軌，50人受傷。

2010年

3月9日，一列客運列車在印度北部北方邦一個無人看守道口與一輛汽車相撞，造成至少6人死亡，16人受傷。

5月28日，一列快速客運列車在印度西孟加拉邦發生脫軌事故，13節車廂脫軌，數節倒在相鄰鐵軌上的車廂被迎面駛來的一輛貨運列車撞擊，造成至少148人死亡，近200人受傷。