廣東南車軌道交通車輛修造基地

① 【60高分求助】有在南車集團工作的更好，南車集團怎樣，有分公司嗎，員工待遇怎樣，一般技術人員工資多高

常州分公司技術維護工程師，待遇有5金1險，年休假等，工資一個月到手4000多。

② 廣東南車軌道交通車輛有限公司好嗎發展前景怎麼樣

沒你想的那麼好，一線工資太低，現在廣東南車新招的都在我們這，快拿了兩年基本工資，另外這個廠不是啥南車重點，所以扶持少，現在訂單都是本地的

③ 合肥南車軌道交通車輛有限公司怎麼樣麻煩知情人給分析分析

合肥南車軌道交通車輛修造基地項目是按照中國南車與安徽省簽訂的戰略合作框架協議，由中國南車旗下的南車南京浦鎮車輛有限公司與安徽皖投工業投資有限公司共同投資建設的省重點項目。項目總投資30億元，一期建成後將形成地鐵200輛/年、城際軌道車輛200輛/年、有軌電車100輛/年的總裝生產能力，二期建成後將形成地鐵、城際軌道車輛、有軌電車的檢修、架修、大修年500輛的生產能力，全部建成達產後實現年銷售收入50億元。
這是一個新的企業，看來還可以，背靠南車這棵大樹。

④ 請問南車在江門市新會區的廠址具體在哪個位置請去過的指明下現在建設的怎麼樣復制黏貼者請繞行

廣東南車軌道交通車輛修造基地坐落在新會區會城東甲、茶坑、大洞村，介於廣珠鐵路江門南站和廣珠城際新會站之間，備選場地面積約5000畝。你坐車到新會輕軌站或者汽車新車站問人肯定知道，就在那裡附近，具體的地址現在還沒有分配門牌號，現在建設進展一切順利，明年六月初步建成投產

⑤ 中國南車北車合並，其生產基地在哪

中國南車北車合並來，其生產基地自維持不變。
中國中車股份有限公司（中文簡稱「中國中車」，英文簡稱縮寫「CRRC」）是經國務院同意，國務院國資委批准，由中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司按照對等原則合並組建的A+H股上市公司。經中國證監會核准，2015年6月8日，中國中車在上海證券交易所和香港聯交所成功上市。現有46家全資及控股子公司，員工17萬餘人。總部設在北京。
中國中車承繼了中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司的全部業務和資產，是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。主要經營：鐵路機車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機械、各類機電設備、電子設備及零部件、電子電器及環保設備產品的研發、設計、製造、修理、銷售、租賃與技術服務；信息咨詢；實業投資與管理；資產管理；進出口業務。

⑥ 廣東南車軌道交通車輛有限公司的公司前景

廠區規劃佔地約1500畝，總體建設規模新造動車組700輛/年，三級修130列/年，四五級修各65列/年。按照一次規劃、分步實施的原則，分兩期進行建設，其中一期固定資產投資總額約17.48億元。一期工程建成後，南車基地將形成年新造動車組400輛，三級修65列/年，四、五級修各35列/年的能力 ，成為珠三角地區軌道交通裝備製造領域的龍頭企業。公司以打造具有國際先進水平的我國軌道交通高端裝備製造業基地為宗旨，貫徹多元、集約、全鏈條、集群發展的總體建設思路，立足珠三角，依託粵港澳，面向國內外，努力做到技術標准高端化、產品結構多元化，基地發展集群化，市場競爭國際化。在省委省政府和江門市、新會區黨委政府的關心和支持下，依託股東單位在管理、技術方面的優勢，以及廣東省強大的工業基礎和無可比擬的區位優勢，公司將以市場為導向，以技術創新、管理創新為驅動力，努力打造國家級城際動車組修造核心基地、以城際動車組為主的軌道交通裝備製造全鏈條產業集群、城際與城市軌道交通裝備製造技術創新平台、國家城際動車組技術標准體系創建基地和軌道交通裝備核心技術國產化基地。
廣東南車代表產品：CRH6型城際動車組和城市軌道車輛，適應各種軌距車輛。
2013年5月28日上午，廣東南車軌道交通車輛有限公司首列CRH6型城際動車組順利下線。

⑦ 國家高速動車組總成工程技術研究中心主任是誰

廣東省經信委主任楊建初表示,目前與鐵道部和南車集團合作,已在廣州、江門動工建設了三個基地。據江門市副市長易中強透露,南車項目核心園區已經動工,計劃年底就要出第一台車。項目現已吸引省外10多家軌道交通設備製造業知名民企,初期投資45億元,作為該市的龍頭產業預計將拉動超過千億元的產值。南車集團在全國有多個分公司,近來伴隨著國外高鐵的發展,南車國際訂單接踵而至。3月10日起,中國南車長江車輛有限公司銅陵分公司接到美國AAR輪軸委員會批復,銅陵分公司通過AARM-101認證,獲准生產北美車軸。中國南車旗下浦鎮公司日前對外宣布中標阿根廷SanMartín國家鐵路客運線車輛訂單項目。據悉,這是改革開放以來我國高端鐵路客車首次出口南美國家,也是中國南車浦鎮公司繼3月31日獲得喬治亞鐵路動車組訂單之後獲得的又一國際訂單。中國南車具備鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關零部件自主開發、規模製造、規范服務的完整體系。擁有中國最大的電力機車研發製造基地,全球技術領先的高速動車組研發製造基地,行業領先的大功率內燃機車及柴油機研發製造基地,國內高檔客車研製的領先企業,全球領先的鐵路貨車研發製造基地,三家城軌車輛國產化定點企業,是中國最大的城軌地鐵車輛製造商。同時,南車利用軌道交通裝備專有技術,積極開發並成功擴展延伸產品市場,包括電動汽車、風力發電設備、汽車配件、船用曲軸和柴油機、大功率半導體元件、工程機械等。中國南車是國家科技部、國務院國資委、中華全國總工會授予的「創新型企業」,擁有變流技術國家工程中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室、高速動車組總成國家工程技術研究中心等4個國家級研發與實驗機構、6個國家認定企業技術中心、7個經國家實驗室認可委員會認可的檢測實驗中心、6個博士後工作站,並在美國成立了我國軌道交通裝備製造行業第一個海外工業電力電子研發中心,在英國成立了功率半導體研發中心。公司的技術研發和製造水平已達到世界同行業先進水平,主要產品向著「先進、成熟、經濟、適用、可靠」的技術目標不斷邁進,不僅滿足中國軌道交通運輸的需要,而且實現批量出口。目前,中國南車以高速動車組、大功率機車為代表的一批具有自主知識產權的高性能產品技術已經達到國際領先水平,企業綜合實力跨入世界軌道交通裝備製造業前列□南車集團動車的所有核心技術都將實現100%平移，廣東南車軌道交通車輛修造基地（以下簡稱「廣東南車基地」）項目將具有完全的生產能力，從而真正實現動車的「廣東製造」。□廣東南車基地不再像以前僅局限在配件的本土化采購，各種核心零部件供應商將採取本地培育方式，由南車提供技術支持，對有條件的企業進行技術改造、升級，從而實現配套。□廣東南車基地項目將實現百億產值，而圍繞基地所建立的廣東軌道交通裝備產業集聚區的產值可能躍上千億元。■現場江門：基地項目初現雛形伴隨著珠三角軌道交通網路的快速延伸，廣東軌道交通高端裝備製造業的大發展也正邁開步伐，而其中的一個重要發力點就是廣東南車基地。目前，該項目正在緊鑼密鼓地推進當中。一位項目負責人向記者表示：「與國內大量的動車組裝線不同，廣東南車基地項目將具有完全的生產能力，從而真正實現動車的『廣東製造』。」日前，記者來到位於江門市新會區會城鎮的廣東南車軌道交通車輛修造基地，這片曾經的空地已經是一片繁忙景象，各種工程機械都在緊張工作。雖然很多建築尚未成型，但是已經可以清楚地從這片千畝的基地上看出整個建設格局。「歷經8個月的軟基處理之後，整個工程基礎建設已基本完成，各項工作都在穩步推進當中。」一位工地負責人介紹，整個項目將按照動車的生產步驟逐步推進，並同時推進技術平移，從而真正實現完整生產能力。在項目工地，最引人注目的就是眼前兩條長長的鐵軌，猶如伸向天邊。「這個項目就是基地的動調線，長達2.4公里。」一位現場工作人員介紹：「整條線路正是現實中城市和城際軌道的再現，無論是軌道，還是接觸網將一應俱全，專門用來對動車進行動態調試。」就在不遠處，可以看到一處高聳的廠房，那裡是對動車進行靜態調整的車間，「建設完畢之後，靜調廠房將有2跨半，現在你看到的只是其中1跨，長達450米」。據介紹，今年年底，基地的動靜調系統工程都將完工，成為整個基地最先完工的功能模塊。不過，這僅僅是廣東南車基地建設中的一小步。按照此前《廣東南車基地項目建設現場會議紀要》的要求，整個基地將在2013年5月「形成完全生產能力」。「這也意味著，真正實現車輛的全部修造過程都在廣東本地完成，從而打造出不折不扣的動車中的『廣東製造』」。整個項目的推進過程也完全與動車的修造過程相吻合。「2012年3月底我們將完成動車的總裝系統，6月底完成車體系統，10月底完成表面處理系統，年底完成轉向架總裝系統。」項目總體負責人介紹，基地將在2013年5月底形成完全生產能力。■縱深產業升級：百億基地催生千億園區廣東交通裝備製造業借南車基地「內力大增」「我們要做的是真正意義的『廣東製造』，南車的所有動車技術都將向廣東南車基地進行100%平移。」廣東南車軌道交通車輛有限公司一位負責人介紹。可以預見，2013年該基地具有完全生產能力之時，整個廣東交通裝備製造業也將注入一股新的「核心競爭力」。廣東軌道交通裝備產業集聚區的規劃建設正是抓住珠三角軌道交通大發展的契機而提出，按照現有規劃，當廣東南車基地產值達到百億之時，整個集聚區的產值也將突破千億元大關。技術支持培育粵企供應核心部件「整個基地建設的推進都是按照動車生產工序來推進的。這是為了同步進行人員培訓和技術平移。」廣東南車軌道交通車輛有限公司方面介紹，目前項目新入職了80到90名員工，這批新人目前正與浦鎮公司預備調派的168名員工一起在浦鎮公司進行系統培訓，「為的就是讓他們掌握核心技術，工程推進一步，就落實一批技術力量，帶來一部分核心技術。」目前，廣東南車基地除了基地建設之外，市場開拓、技術平移和人才培養等各項工作都在有條不紊地進行。按照省委省政府及中國南車的統一部署，廣東南車基地將建成國家級城際動車組修造「核心基地」，並成為城際動車組為主的軌道交通裝備製造全鏈條「產業集群」，繼而向研發延伸，成就城際與城市軌道交通裝備「製造技術創新平台」以及國家城際動車組技術標准體系創建基地。「我們和廣東省制定了可行性方案，不再像以前僅局限在配件的本土化采購，各種核心零部件供應商也將採取本地培育方式，由我們提供技術支持，對有條件的企業進行技術改造、升級，從而實現配套。」廣東南車基地方面介紹。在廣東南車基地周邊，一個廣東軌道交通裝備產業集聚園區也在積極地規劃建設當中。該集聚區將依託廣東南車基地，力爭到2020年實現產值超1000億元。本土發力裝備製造謀萬億市場龍頭一舉，全盤皆活。南車集團動車全產業鏈的「注入」，令廣東高端軌道裝備製造業的發展迎來了一個新的契機。目前，除廣東南車基地之外，廣州和諧型大功率電力機車修造基地、和諧型高速動車組檢修基地、番禺城軌車輛修造基地等項目也已經漸成規模，這些主機企業的落戶催生了一個龐大的產業配套需求。「軌道交通裝備產業在生產過程中涉及鋼鐵、機械、電子、化工等60多個相關行業，不僅會拉動五金製品、機電等傳統產業發展壯大，還將大量引入與軌道交通車輛修造配套的新型鋁合金型材、新型不銹鋼等高技術含量、高附加值的新興產業，這對廣東裝備製造業的全面升級意義十分重大。」一位行業專家向記者表示。除了在建的廣東南車基地以外，廣州南車番禺基地也表現出了非常強大的產業帶動力。該項目相關負責人張洪權曾向記者表示，該項目將拉動廣東周邊以及中國南部20餘個行業的發展，在廣州周邊形成整車製造、核心部件（牽傳引動）、基礎材料（鋁合金型材）加工的完整產業鏈。而據相關資料，未來15至20年，將是我國鐵路運輸、城際快客運輸、城市軌道交通發展的高峰期。僅「十二五」期間軌道交通產業將投入約四萬億，城市軌道交通「十一五」期間開始爆發式增長，到2015年規劃投資近一萬億，巨額投入將使整個軌道交通產業鏈受益。面對巨大的市場蛋糕，「內力大增」的廣東軌道裝備高端製造業將有能力去擁抱一個更為廣闊的市場前景。【項目檔案】廣東南車軌道交通車輛修造基地由廣東省鐵路建設投資集團（以下簡稱「廣東省鐵投」）和南車旗下的南京浦鎮車輛有限公司（以下簡稱「浦鎮公司」）共同出資建設，在建設之初就定位為建設一個「具有國際先進水平和產業規模的軌道交通車輛產業化修造基地」。整個基地規劃佔地約1212.8畝，業務范圍涵蓋新造城際動車組和城市地鐵車輛。基地主要產品為城際動車組、城市軌道車輛，預留各種軌距和供電制式。代表產品為CRH6型城際動車組。項目達產後產值逾百億。（鍾嘯）

⑧ CRH的CRH系列

中國鐵路開行的CRH動車組列車已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH380A，CRH380AL，CRH380B，CRH380BL，CRH380C，CRH380D，CRH6。中國鐵路總公司（原中國鐵道部）將所有引進國外技術、聯合設計生產的CRH動車組列車均命名為「和諧號」。 中國北車長春軌道客車股份有限公司聯合法國阿爾斯通並引進技術，負責國內生產。以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎，但取消了裝設的擺式功能，而車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組列車為原型。200公里級別（營運速度200公里，最高速度250公里）。
其中CRH2和CRH3具備提速至350公里的條件。 CRH6是由中國南車南京浦鎮車輛有限公司聯合廣東省成立的廣東軌道交通車輛修造基地即將生產的國內最新型城際動車組列車，由浦鎮車輛有限公司派出技術及管理人員赴江門進行大規模批量生產，但首列車由南京製造。CRH6型列車是城際軌道交通的核心技術裝備，滿足載客量大、快速乘降、快啟快停的運營要求，關鍵技術及零部件與和諧號動車組列車完全一致。
CRH6 型車實現三個覆蓋：覆蓋時速160—250公里速度等級；覆蓋干線鐵路和城際鐵路的運營需求；覆蓋國內和國際城際動車組列車的運營需求。技術質量達到國際先進水平，引領世界城際動車組列車的發展方向。該車型將首先在珠三角地區投入運營，包括廣珠城軌、廣佛肇城軌等。

⑨ 申通南車（上海）軌道交通車輛維修有限公司怎麼樣

簡介：申通南車（抄上海）軌道交通車輛維修有限公司成立於2014年11月07日，主要經營范圍為軌道交通車輛及部件、軌道交通車輛維修設備的維修、保養、改造，從事軌道交通技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，軌道交通車輛及零部件的銷售，自有工程車租賃（不得從事金融租賃）等。
法定代表人：王生華
成立時間：2014-11-07
注冊資本：3000萬人民幣
工商注冊號：310114002813458
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：上海市嘉定區菊園新區樹屏路588弄41號1001室