㈠ 城市軌道交通的突發事件都有什麼
城市軌道交通系統的地鐵列車是在封閉狀態下運營的大型載客交通工具，因設備故障內、技術行為、人為破容壞、不可抗力等原因，均可能會發生突發事故。為能保證緊急情況下乘客的人身安全，在列車和車站都安裝有相應的應急設備，當出現緊急情況時，乘客可以通過應急設備進行報警或自救。
㈡ 城市軌道交通險情和事故發生後要怎麼做
城市軌道交通突發事件分為三類
1，運營生產類
2，公共安全類版
3，自然災害類
每個類型處理流程大致權相同又有所不同，並且預警級別分為一般、一級、二級和三級
大致流程是:
1，報告人姓名、部門和員工號
2，事故發生的時間、地點(區間以百米標為准)、車號和車次
3，車輛損壞情況及對運營的影響程度
4，人員傷亡情況
5，其他必須說明的內容。
㈢ 簡述你對城市軌道應急處理的認識
國外對於軌道交通的建設起步較早，最早始於倫敦，如今，國外對於軌道交通建設已相對完善，且有了健全的應急法律體系與應急管理機制。國外對於城市軌道交通的研究很多，陳 對國外城市軌道交通發展規模進行了研究，綜述了國外關於城市交通運輸方面的研究成果，此外，在突發事件下的應急機制研究方面，突發事件下的緊急疏散是一個重要的研究方向。27019
Jae Seong Roh 對地鐵列車起火的生命安全評估進行了研究，運用火災模擬和人員疏散模擬評估了屏蔽門（PSD）和通風系統對生命安全的保障效果，利用火災動力學模擬器（FDS-V406）預測了模擬火災發生時的煙氣蔓延和可用安全疏散時間，並提出地鐵十字轉門（檢票口）會在火災發生時嚴重威脅到乘客的生命安全。Manabu Tsukahara 對一個大型地鐵在火災情況下有效的疏散路線進行了研究。通過對韓國2003年某大型地鐵站火災情況及有關數據的分析和研究，設計了一種具有向下疏散路線的地鐵站，並通過分析表明，對於一個大型的地鐵站，向下疏散比向上疏散更有效
㈣ 城市軌道交通車站突發性大面積停電時應急處理最重要的原則是什麼
最重要的原則是。正確的使用。以前的。應急。設備的停電方面的措施。不要驚慌。
㈤ 城市軌道交通安全管理的主要職責包含幾個方面
1，城市軌道交通系統日常安全管理(包括行車安全，施工安全，車站安全，電氣安全，車站安全，消防安全和客運安全)
2，城市軌道交通運營安全事故的分析，包括事故原因，事故分類及特徵
3，應急管理，包括應急預案的編制、宣傳、培訓和演練
4，突發事件的現場應急處置能力
5，掌握基本的傷害急救知識
以上，希望能對您產生幫助
㈥ 簡述城市軌道交通突發事件預警的基本步驟有哪些
城市軌道交通系統的地鐵列車是在封閉狀態下運營的大型載客交通工具，因設備故內障、技術行為、人容為破壞、不可抗力等原因，均可能會發生突發事故。為能保證緊急情況下乘客的人身安全，在列車和車站都安裝有相應的應急設備，當出現緊急情況時，乘客可以通過應急設備進行報警或自救。
㈦ 城市軌道交通公共安全
在城市軌道交通項目審批權下放之前，城市軌道交通項目的審批都是由國家發回展改革委員會執行。而答國家發改委規定，申報發展地鐵的城市，城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上。然後審批權下放後，基本上城市軌道交通的建設是由「市長」決定，促使了當下地鐵建設的高潮。前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2013年底，我國擁有地鐵的城市增長至19個，運營里程達到了2366公里。據媒體報道，2014年3月28日，蘭州地鐵1號線一期工程全線開工建設；烏魯木齊地鐵1號線計劃於4月底全面開工建設；長春地鐵2號線5月全面開工；重慶2014年新開工軌道交通大學城---璧山段；太原市軌道交通2號線一期工程初步設計方案已通過專家評審，將於2014年底全線開工；寧波軌道交通2號線二期開工在即；鄭州市2014年開工的地鐵項目最多，分別是鄭州地鐵1號線二期工程、鄭州地鐵2、3號線一期工程和鄭州地鐵5號線工程。
㈧ 軌道交通公共安全危險源有哪些
1.乘客攜帶的火源及可燃物，2.未熄滅的煙頭，3.各類用電線路，4.機械摩擦熱和高溫表面。