龍泉驛軌道交通產業

1. 龍泉驛現在有什麼地鐵盤嗎

目前只有華潤雲庭近期要開出來，但是已經排了六千餘個號，買到的難度很大，且目前已經停止登記，需要等下一批次。

2. 龍泉驛新城區發展如何

北翼新城空間結構

一軸：沿西陵大道形成城市綜合發展軸一心：北城中心三帶：西江河生態帶、車城大道生態帶、東乾渠生態帶五組團：西河西組團、西河東組團、黃土組團、洪安組團、洛帶組團等五個城市組團。

1、交通情況（現有交通、未來規劃）

整個北翼新城的公共交通，將構建以軌道交通和快速公交為骨幹，普通公交為補充的公共交通體系。北翼新城對外交通體系3高：指繞城高速、成安渝高速、成南高速。

4 快：車城大道、東二路、西陵大道東延線、成洛路7軌：成昆鐵路貨運外繞線、鐵路專用線、市域快線、地鐵4號線、地鐵14號線、地鐵20號線和地鐵25號線。北翼新城內部道路體系五橫：成南高速、黃洪大道、西陵大道、成洛路、成安渝高速六縱：新雙龍路、汽貿產業大道、規劃40m道路、車城大道、規劃30m 道路、東二路北翼新城對外物流通道保障龍泉物流「雙中心」(龍泉物流中心和龍泉北物流中心)和「雙貨站」(石板灘貨運站和新興貨運站)協調發展，在「雙核共興」發展戰略承擔著重要的角色。

構建 「四橫五縱一專」物流通道系統、快速連接第二繞城高速、繞城高速、重慶、南充和成都國際物流中心等地區，規劃建設成南高速和成安渝高速的互通式立交4座。

整體來說，龍泉驛新城發展還是可以預見的。

3. 我國是擁有國內最多軌道交通產業龍頭企業嗎

據了解，中國鐵路通信信號股份有限公司是全球最大的軌道交通控制系統解決方案提供商，其主攻的高鐵列控技術作為高鐵的「大腦和中樞神經」，是中國高鐵三大核心技術之一。

而中國通號只是豐台區軌道交通產業發展的一個縮影。中關村豐台園如今已成為國內軌道交通產業龍頭企業分布最多、規模效益最顯著、研發實力最強的區域之一，聚集了以中國通號、中國中鐵、交控科技為龍頭的133家重點企業，涵蓋從設計勘察、通信信號到智能控制、運營服務的軌道交通全產業鏈。來源：北京青年報

4. 軌道交通產業未來的發展前景如何怎樣才能做好軌道交通產業發展規劃帶領人民奔小康呢

參考前瞻產業研究院《中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，回我國目答前獲批軌道交通建設規劃的城市已達36個，2014年我國城市軌道交通投資將達到2200億元，比2013年增加400億元。地鐵建設高潮的背景下，融資風險逐漸凸顯。其實早在2012年，我國地鐵建設的融資風險已經出現，軌道交通建設和運營的資金問題在世界范圍內都是難題。
中國城市地鐵線網平均線路長度太長，出現地鐵線路由市區向郊區、外圍城市無節制延伸的現象，超長線路的出現成為中國城市軌道交通發展一大弊病，如紐約地鐵經歷106年，匯流排路才達到370公里。中國的城市軌道建設，應以科學發展觀作為指導，量力而行，保障安全。
預計到2020年，中國將有近50個城市發展軌道交通，網路總規模超過7000公里左右，會覆蓋中國主要大城市。

5. 成都龍泉驛區近幾年有什麼規劃呢

2017年，成都市委新抄書記范銳平宣布「東進」戰略，開辟成都經濟建設「第二主戰場」。

按照「東進」戰略規劃，龍泉山脈以東從北到南分別名列4座新城：淮口新城、龍簡新城、簡陽新城、空港新城。

在龍泉山脈以東布局新興產業，說明成都已經把未來的經濟增長希望。

而作為「東進」的主戰場和排頭兵，龍泉驛區的發展也正迎來了前所未有的機遇和可能。

天府國際機場縮短成都與世界的距離

天府國際機場一期三條跑道已成形，航站樓主體工程也已啟動建設，預計到2020年正式建成投用。

成都將以更加自信昂揚的姿態飛向國際舞台。

森林城市公園開建 龍泉宜居環境加碼

1068平方公里的龍泉山城市森林公園正式開工建設。預計在2020年初步建成開放。

憑借大面積的森林公園，龍泉將成為成都的綠肺，天然氧吧。

5條軌道交通，280公里，龍泉交通要逆天

龍泉山以東已規劃約5條共計280公里的軌道交通線路。

進一步拉近了中心城區與龍泉的距離，更為「東進」提供軌道交通支撐。

6. 成都市軌道交通發展歷程成都市域有哪些鐵路線

在城市軌道交通項目審批權下放之前，城市軌道交通項目的審批都是由國家版發展權改革委員會執行。而國家發改委規定，申報發展地鐵的城市，城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上。然後審批權下放後，基本上城市軌道交通的建設是由「市長」決定，促使了當下地鐵建設的高潮。
前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2013年底，我國擁有地鐵的城市增長至19個，運營里程達到了2366公里。據媒體報道，2014年3月28日，蘭州地鐵1號線一期工程全線開工建設；烏魯木齊地鐵1號線計劃於4月底全面開工建設；長春地鐵2號線5月全面開工；重慶2014年新開工軌道交通大學城---璧山段；太原市軌道交通2號線一期工程初步設計方案已通過專家評審，將於2014年底全線開工；寧波軌道交通2號線二期開工在即；鄭州市2014年開工的地鐵項目最多，分別是鄭州地鐵1號線二期工程、鄭州地鐵2、3號線一期工程和鄭州地鐵5號線工程。

7. 龍泉驛區的交通

龍泉驛區區內成渝鐵路及其客運專線穿境而過，成昆鐵路及其貨運外繞線繞境而行，公路方面，以橫向幹道驛都大道、成龍大道（及延伸線成簡快速路）、成洛大道、成渝高速、成南高速、成安渝高速公路（在建）和縱向幹道東三環路、蜀王（洪河）大道、繞城高速、新雙龍路、汽車城大道、成環路、第二繞城高速（在建）等縱橫交錯的路網貫穿龍泉驛區。
按照《成都市城市快速軌道交通線網規劃》和《成都市市域快速軌道交通線網規劃修編》的規劃方案，龍泉驛區境內將有兩條地鐵線路貫穿龍泉驛區南、北兩片。
其中，南片的是地鐵2號線，由龍泉驛站開往犀浦站。該線路為東西方向主幹線，東起龍泉驛站，經龍泉街道西行，過東三環路後，穿過沙河，西止於郫縣犀浦站。涉及龍泉驛城區的二期東延線按照施工計劃，2014年5月完成地鐵車站裝修、機電設備安裝調試，6月進行空載試運行，2014年底實現通車試運營。
北片的是地鐵4號線，由溫江大學城站開往西河鎮站。該線路為東西方向內部填充線，西起溫江城區，東止於西河鎮場鎮西側。2013年10月21日，龍泉驛區政府組織相關部門召開4號線二期東延線項目龍泉段首開工會議，此次會議召開，標志著龍泉驛區地鐵4號線二期東延線項目正式啟動；4號線二期東延線始於一期終點沙河站，止於十陵站，全線長6.664km，設萬年場站、東三環站、蜀王大道站以及十陵站共4個站。該項目投資58億元，工期建設36個月，項目建設涉及十陵街道、西河鎮。

8. 我國大力發展軌道交通產業，那麼軌道交通在城市公共交通的地位與作用又如何呢

作用：
1城市公共交通對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極專大,也是城市建設的一個非常重屬要的方面.
2發展城市公共交通不僅緩解城市交通擁堵的有效措施,也改善城市人居環境,促進城市可持續發展的必然要求,
3是提高交通資源利用率、緩解交通擁堵、降低交通污染、節土地資源和能源的重要手段,
4對增強城市功能、統籌城鄉發展、促進城鄉共同繁榮具有十分重要的作用.
地位：
城市公共交通是城市基礎設施的重要組成部分,在我國經濟發展、城市建設和社會生活中佔有重要地位,它直接關系著城市的經濟發展與居民生活,對城市經濟具有全局性、先導性的影響.推動公共交通的優先發展,是解決關系人民群眾切身利益的現實問題,是建設資源節約型、環境友好型社會和實現可持續發展的重要途徑.——中機產城規劃設計研究院專家曾今參加政府軌道交通產業發展座談會給出的講解