常州軌道交通徵求意見稿

Ⅰ 常州軌道交通的常州地鐵簡介

常州市軌道交通發展有限公司是經中共常州市委、常州市人民政府批准組建的直屬國有獨資企業，2012年正式成立，主要承擔軌道交通規劃、建設、運營、資源開發及教育培訓等工作。
2003年，市委市政府根據常州經濟發展的步伐，適時啟動了軌道交通工程的規劃。2012年5月，首輪建設規劃獲得國務院和發改委的正式批復。常州成為全國第29個、江蘇省第4個獲批建設城市軌道交通的城市。2013年12月，通過國家環保局的環評，2014年開工建設軌道交通1號線。截至目前，常州市軌道交通線網規劃（6條線）已獲得批復，1號線將於2019年試運營，2號線將於2020年試運營。
常州市軌道交通1號線一期工程線路全長約34.237km，其中地下線31.635km，高架線2.189km，過渡段0.413km。地下線路位於北海路站至龍躍路站；沿線設車站29座，其中地下車站27座，高架車站2座；平均站間距1.2km。 設新龍車輛段一座，位於122省道北側、長江路東側，佔地約 38.08公頃（含軌道交通發展預留用地面積，其中車場用地約29.52 公頃），接軌於北海路站；設城南停車場一座，選址於鏡湖路南側，佔地約16.36 公頃，接軌於南夏墅站。
常州市軌道交通2號線一期工程為東西走向，由青楓公園站到五一路站，全長19.7公里，共設15座車站，分別為青楓公園站、海棠路站、五星站、勤業站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站（原朝陽橋站）、三角場站（原常青站）、紫雲站、青洋路站（原鄧家站）、丁塘河公園站（原河西路站）、潞城站（原城東中心站）、五一路站（原顏家站），其中14座車站為地下站，五一路站為高架站，青楓公園站、勤業站、懷德站、文化宮站、紫雲站未來可能與其他地鐵線路形成換乘。目前已經確定的是，文化宮站將與1號線形成「T」型換乘。
常州市軌道交通1號線一期工程已於2015年4月2號全線開工建設，預計於2019年12月底通車試運營。
常州地鐵2號線一期工程可行性研究於2013年8月底就已正式啟動，2014年6月底形成了較為穩定的線站位方案，並在此基礎上先後完成了項目客流預測、工可勘察、地震安全性評價、地質災害評價、節能評估、工程風險評估、社會穩定風險評估、交通銜接、沿線用地性質調整、環境影響評價報告等配套專題文件，於今年6月形成送審稿。常州地鐵公司表示，軌道交通2號線一期工程籌劃建設時間為2016年至2020年。省發改委將結合此次專家組意見，對軌道交通2號線一期工程可行性研究報告進行審查，等省發改委批復後，2號線一期工程的前期勘察、設計與管線遷改就可以全面推進了。
常州市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告獲得我委批復
2015年12月11日，我委以蘇發改設施發[2015]1396號文批復同意常州市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告。
常州市軌道交通2號線一期線路全長19.718公里，全線共設站15座，其中地下站14座，高架站1座。其中青楓公園站、勤業站、懷德站、文化宮站、紫雲站等5座車站為換乘車站。總投資估算為144.69億元。
常州市地鐵2號線計劃今年底開工。昨天上午，常州市政府專門召集規劃、建設、交通、交巡警支隊等部門討論2號線施工期間交通組織方案。市長費高雲在會上要求，充分總結1號線交通組織工作的經驗，統籌兼顧、科學部署，多管齊下、通力合作，全力保障2號線前期工作順利推進。
市領導史志軍、常和平、何玉清出席會議。
費高雲指出，2號線一期工程東西向貫穿城區，尤其是經過勤業、懷德橋、文化宮、紅梅公園等幾大核心區域，人流密度大。各區、各部門要充分總結1號線交通組織經驗，為2號線順利開工建設提供保障，把對市政運行和市民生活影響降到最低。
地鐵2號線由奔牛鎮至橫山橋片區，總長約25公里，與1號線構成「十」字型。
2號線一期工程由青楓公園站到五一路站，全長19.7公里，將設15座車站，分別為青楓公園站、海棠路站、五星站、勤業站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站、三角場站、紫雲站、青洋路站、丁塘河公園站、潞城站、五一路站，其中14座地下站、1座高架站，文化宮站與1號線進行換乘。
該工程已於2015年11月24日啟動初步勘察，今年1月中旬開始實施沿線綠化遷移。之後，將進行施工招標、管線遷改、配套項目等一系列前期工作。

Ⅱ 常州地鐵2019年9月以後還有社招嗎

常州軌道交通2019年第三季度招聘崗位目前公開的有法務和保險管理各1人，具體可通過網上投遞簡歷。
此外常州市軌道交通發展有限公司運營分公司也會有一些社招崗位。

Ⅲ 《西安市城市軌道交通乘客守則（徵求意見稿）》都有哪些內容

報3月27日消息，西安市交通運輸局日前公布《西安市城市軌道交通乘客守則（徵求意見稿）》（以下簡稱《守則》），即日起至4月1日公開徵求意見。其中最受關注的，當屬擬禁止「在車站、列車上吸煙、點燃明火、使用移動充電物品」。《守則》中列舉了乘客進站乘車禁止的十八種行為，包括：

1、擅自操作有警示標志的按鈕和開關裝置，在非緊急狀態下動用緊急或者安全裝置；

2、損壞車輛、站台門、自動售檢票、LCD屏等設備，干擾通信信號、視頻監控等系統設備等；

3、損壞、遮蓋、移動安全警示、疏散導向、站牌等標志，以及安全防護、監測等設備；

4、攔截列車，在列車車門或站台門提示警鈴鳴響時強行上下列車，車門或站台門關閉後扒門；

5、攀爬或者跨越列車圍欄、護欄、護網、站台門、閘機等；擅自進入列車駕駛室、軌行區、高架和地面區間、地下區間隧道或者車站控制室、設備用房或者其他禁入區域；

6、向軌道交通線路、列車以及其他設施拋擲物品、放置障礙物；

7、穿戴涉邪、涉恐、涉黃、涉非法宗教宣傳和有違公序良俗內容等明顯標識標志；

8、擅自在城市軌道交通設施內拍攝影視作品或者派發物品、進行廣告宣傳、從事銷售等非營運活動；

9、在車站或列車上滯留、乞討、拾撿垃圾、賣藝及歌舞表演、大聲喧嘩、嬉戲打鬧，使用電子設備時外放聲音；

10、使用滑輪鞋、滑板、平衡車等進站、乘車；

11、在運行的自動扶梯、電梯上嬉戲打鬧、追逐、逆行、推擠；

12、在車站、列車上吸煙、點燃明火、使用移動充電物品；

13、在城市軌道交通設施上刻畫、塗寫，擅自張貼、懸掛物品；

14、在車站或列車上騎行平衡車、電動車（殘疾人輪椅車、嬰童車除外）、自行車（含折疊式自行車），使用滑板、溜冰鞋等；

15、在列車上進食（嬰兒、病人除外）；

16、在車站或列車上隨地吐痰、便溺、亂吐口香糖，亂扔果皮、紙屑等廢棄物；

17、在車站或列車上躺卧、踩踏座椅、一人同時佔多個座位等；

18、其他影響城市軌道交通運營安全、公共場所設施容貌、環境衛生和妨礙他人乘車的行為。

在票務管理方面，《守則》中提出，「乘客故意逃票情節嚴重的，納入個人誠信信息系統」，擬以此制止個人逃票行為。

Ⅳ 請問常州地鐵什麼時候可以審批下來啊，目前進展怎麼樣了！

有消息稱，我市軌道交通工程有望於今年開工。這一備受市民關注的城市重大基礎設施項目究竟進展如何？昨天記者獲得可靠消息：我市軌道交通建設規劃剛剛通過省發改委和省建設廳的初步評審，下一步將根據專家意見進行修改後報國家發改委評審，通過後再報國務院批准，獲批後還有大量前期工作要做，具體開工時間目前尚未確定。
基本線網有４條
據軌道交通建設規劃，我市軌道交通規劃線網分基本網和預留發展線兩個層次。基本線網由4條線組成，全長約129公里，建成後中心城區線網密度為0.32公里/平方公里。遠景預留延伸線使線網總規模達到200公里以上。
基本線網中，1號線的線路方案是：南北向直徑線，由新港組團次中心區至滆湖休閑度假區，串聯滬寧鐵路車站、高速鐵路新常州站、體育中心、文化宮、武進花園街、大學城等，長41公里。
2號線線路方案：東西向直徑線，由城西組團次中心區至橫山橋片區，串聯西部新建大型住宅區、延陵路南北大街商業中心、文化宮、城東組團中心區等，長25公里。
3號線線路方案：L型線路，由高速鐵路常州站至常州高等職教基地，串聯城市北部高新技術產業園區、飛龍和五星居住區、淹城遺址公園等，長25公里。
4號線線路方案：L型線路，由新龍組團次中心區至戚墅堰站，長38公里；南段沿城市既有東西向交通軸，連接規劃的中心組團和城西組團南部大型居住區、城東工業區，北段連接新港、新龍、高新組團。
2020年前計劃建設1、2號線
據建設規劃，軌道交通規劃線網的建設將分近、遠期兩步實施。近期（2020年前）建設目標：建成軌道交通1、2號線一期工程（十字型主骨架），使公交出行比例上升到30%左右，初步緩解主城區乘車難的矛盾；支持城市「拓展南北、提升中心」近期發展策略，促進城區中心「控制、疏散、重構」。遠期建設目標：軌道交通4條線全部建成，形成網路規模效應；使公交出行比例提高到35%～40%左右，確立軌道交通在公共交通中的主導地位，有效改善居民的出行條件；支持城市實現遠期規劃目標。
經過方案比選，2020年前軌道交通建設項目的推薦方案為：2010年至2018年，建設1號線一期工程和2號線一期工程。1號線一期工程線路走向：北海路至南夏墅段，線路走向：北海路站—規劃常新路—遼河路—通江路—黃河路—黃山路—晉陵北路—飛龍路—新堂路—新豐街—和平路—清涼路—花園街—大學城—鳳棲路—南夏墅站，長約34.06公里。2號線一期工程線路走向：城西中心至顏家段，城西中心站—星港路—勤業路—懷德南路—延陵西路—延陵東路—麗華北路—青龍西路—東方路—顏家，線路長19.86公里。

Ⅳ 常州新天軌道交通科技有限公司怎麼樣

簡介：新天軌道是一家軌道交通產品設計公司，從事軌道交通車輛牽引傳動系統產品版和其他軌道交通電權氣設備的研製生產與銷售、針對城市軌道車輛的整體設計，為客戶提供成熟可靠的系統解決方案以及提供量身定做車型等服務。itjuzi是一家數據服務公司
法定代表人：劉建剛
成立時間：2012-12-12
注冊資本：285.3732萬人民幣
工商注冊號：320405000027252
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：常州經濟開發區富民路280號

Ⅵ 常州軌道交通的修改方案

常州市規劃審議鑒定委員會在規劃館三樓會議室召開2013年第三次會議，常州市規劃審議鑒定委員會全體委員參加會議，會上聽取了《常州市城市軌道交通線網規劃(修編)》的具體規劃方案，審議並原則通過了該項目，同時針對優化完善規劃方案提出了大量建設性的意見和建議。
為有效支撐城市快速發展的需求，滿足城市總體規劃的實施需要，落實公交優先發展戰略和構建現代化綜合交通體系的要求，有效緩解城市交通擁堵，為軌道交通建設工程預留良好的換乘、實施條件。因此，常州市規劃局對既有軌道交通線網進行優化、完善，以適應發展需求，制定了《常州市城市軌道交通線網規劃(修編)》。
該規劃在充分借鑒國內外城市案例的基礎上，推薦常州市城市軌道交通線網合理規模，2020年為100-150km，遠景為180-250km。根據常州市城市空間發展方向、城市發展軸線、城市客流走廊的分析，提出了「才+L」的線網結構，按照「軸向主導，網路加密，引導新城，區域對接」的構建策略，共規劃設置了6條城市軌道交通線路，共208km，還預留了與周邊城市、外圍組團(片區)相銜接的市郊線。規劃還研究了線路敷設方式、站點、車輛基地、聯絡線等方案，明確了軌道交通線位、站位和沿線用地控制的要求。
會上，常州市規劃審議鑒定委員會同意常州市城市軌道交通線網規劃(修編)方案。委員們認為，規劃方案以上版規劃線網為基礎，結合城市空間結構、用地功能布局調整，以及新時期外部發展環境的變化，對軌道交通線網進行優化和完善。規劃提出的線網方案規模適中，符合常州市城市總體規劃，與常州市城市空間發展相吻合，並兼顧城市遠景空間發展。會議要求，城市軌道交通對城市發展的引導作用強，規劃方案應加強與各部門、轄區的溝通，使規劃內容更具科學性、合理性和實施性。規劃成果一經審批，城市建設規劃管理應嚴格按該法定規劃實施，做好城市軌道交通線位、場站及沿線用地的控制，為後續城市軌道交通的建設和運營提供保障，並主動接受社會公眾的監督。