❶ 地鐵施工都需要什麼資質
鐵路總承包資質，市政公用工程總承包資質，隧道工程專業承包資質，鐵路電務專回業承包資質，鐵路電氣答化專業承包資質，防水防腐保溫專業承包資質，房屋建築施工總承包資質，機電安裝專業承包資質等。
❷ 一個城市需要具備哪些條件，才適合建設輕軌/地鐵
國務院辦公廳關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》有這么一專段「現階段，申屬報發展地鐵的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上；申報建設輕軌的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在60億元以上，國內生產總值達到600億元以上，城區人口在150萬人以上，規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。對經濟條件較好，交通擁堵問題比較嚴重的特大城市，其城軌交通項目予以優先支持。」
看清楚，只是基本條件應滿足上述條件，換句說，就算滿足了也未必批准
❸ 城市軌道建設需要具備哪些條件求解
城市軌道交通建設投資很高昂，即使經濟發達國家，在策劃建設軌道交通項目時，也保持極其審慎的態度。通常認為，50萬人口以上的城市即可修建軌道交通。但據有的報告分析，若期望地鐵項目產生比較理想的效果，城市人口在150萬以上則是適當的選擇。我國則規定人口在100萬人以上的大城市可以考慮修建輕軌交通系統，人口在200萬人以上的大城市可以考慮修建地鐵交通系統，或者兩者相結合，具體要由城市的客運需求、經濟實力和其它相關因素來決定。 概括地說，建設城市軌道交通，應具備以下條件：
1.具有法定的軌道交通網路規劃
任何城市在沒有做好軌道交通網路規劃之前就提出線路方案的項目建議書，將被認為是沒有根據和不合法的。因此，在軌道交通項目申報立項前，必須做好綜合交通規劃和軌道交通專項（專業）規劃，並被納入城市總體規劃後得到確認，才具備法定的基本條件。
2.應有一定的客運量需求
建設部有關文件規定，近期高峰小時單向客流量達到1萬人次時，可建設輕軌系統；當近期高峰小時單向客流量達到4萬人次時，才可建設地鐵系統。因此，根據我國城市情況分析，通常認為人口在100萬~200萬人的大城市，單向高峰小時形成2萬~3萬人次的客流現象較普遍，配備中運量的輕軌交通系統已能滿足公交客運的要求；而人口在200萬人以上的特大城市，單向高峰小時常形成4萬人次以上的高強度客流現象，這就需要採用大運量的地鐵系統來承擔。 雖然在選擇軌道交通方式時客運量的大小是主要條件之一，但若伴隨而來的其它條件還不成熟，則也不宜片面強調客運量需要而追求早建軌道交通項目，否則也將面臨種種意想不到的問題，造成難以挽回的損失。
3.應具備一定的經濟實力
衡量一個城市經濟實力的主要指標是國民生產總值(GDP)。據有關文獻資料分析：一個城市的基礎設施投資，占該城市GDP的3%~5%是比較合適的；而公共交通包括軌道交通在內的投資，占該城市基礎設施投資的 14%~18%，即公交投資約占城市GDP的0.9%，並認為這是一個合理而財力可以承受的指標。若取公交投資額的80%作為軌道交通的投資份額，則每年可有0.7%左右的GDP投資力度支持此項工程。 按以上指標分析，我國城市修建地鐵的投資控制應不超過每公里4億元，而輕軌應不超過每公里2.5億元。據此推算，當城市每年的GDP達到500億元以上或人均收入在2.5萬以上時，認為有條件建設軌道交通。
4.建設標准及國產化問題
城市軌道交通項目一旦立項，建設標准選擇是否適當，將對後期造價有很大影響。有的項目工程概算時是一個數額，等到工程決算時造價成倍增長，這其中不乏盲目追求高標準的因素。 建設標準是一項嚴肅而舉足輕重的關鍵問題，涉及的因素很復雜。就單純從技術角度考慮，只要達到安全、實用、經久耐用和造價低廉的要求，就是建設控制的基本標准。而那些過分的裝飾，處處設標志性工程，以及脫離現實的舒適度要求和貪大求全的布局，在我國經濟條件還不富裕的情況下是不宜考慮的。 我國城市軌道交通的發展趨勢表明，軌道交通技術裝備投資在整體工程造價中的比例已越來越大，現在有的項目已達到60%，超過以往土建工程費用佔大頭的比例。出現這種現象的主要原因是，我國的一些地鐵或輕軌項目在初期發展階段還需要利用國外貸款，採用外貸的附加條件是要購買貸款國的技術裝備，造價也隨之而上升。為了改變這種狀況，只有努力開拓軌道交通技術裝備國產化工作，不斷擴大產品國產化率，使外貸影響降到最低限度。
❹ 城市夠多少人以後才可以修地鐵
根據~國~務~院~辦公廳《關於加快城市快速軌道交通建設管理專的通知》規定，申報地鐵的城屬市應達到以下四個條件：
地方財政一償窢稗喝織估半台報郡般預算收入在100億元以上
國內生產總值達到1000億元以上
城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上
規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上
對經濟條件較好、交通擁堵問題比較嚴重的特大城市優先支持
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❺ 一個城市具備哪些條件可以建設城市軌道交通
城市軌道交通
「通常以電能為動力，採取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通之總稱。」目前國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱「城市交通的主動脈」我國目前城市發展很快，這個專業的發展空間很大。由於城市軌道交通和其他公共交通相比，具有以下特點：用地省，運能大，軌道線路的輸送能力是公路交通輸送能力的近10倍。每一單位運輸量的能源消耗量少，因而節約能源；採用電力牽引，對環境的污染小。因此很受市長們的歡迎。該專業畢業生就業面向各級交通部門及公路、市政、地鐵、輕軌等施工單位。城市越大，這類人才越缺少。但工作艱苦，工程要求很嚴，女孩子最好不要選這個專業。
❻ 一個城市建設地鐵需什麼條件
一，人口密集度。二，雄厚的資金。三經濟增長快的大城市
現階段申報發展回地鐵的城市應達到下述基本條件答地方財政一般預算收入在100億元以上國內生產總值達到1000億元以上城區人口在300萬人以上規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上申報建設輕軌的城市應達到下述基本條件地方財政一般預算收入在60億元以上國內生產總值達到600億元以上城區人口在150萬人以上規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。對經濟條件較好交通擁堵問題比較嚴重的特大城市其城軌交通項目予以優先支持。
❼ 城市修地鐵有哪些要求
根據國務院辦公廳《關於加快城市快速軌道交通建設管理的通知》要求，建設地鐵必須符合四個條件：
1.地方財政一般預算收入在100億元以上；
2.國內生產總值達到1000億元以上；
3.城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上；
4.規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上。
另外，對經濟條件較好，交通擁堵問題比較嚴重的特大城市，其城軌交通項目予以優先支持。
原則上，城軌交通項目的資本金須達到總投資的40％以上。對社會保障資金有較大缺口、欠發教師及公務員工資、政府投資項目在建規模過大，與其籌資能力明顯不適應的城市，其城軌交通項目不予批准。對國產化率達不到70％的項目不予審批。
❽ 國內修地鐵是不是要滿足這四個條件
這是老黃歷了，數據已經翻倍了。
①一般預算變成了300億以上；
②GDP變成3000億以上；
③人口數量不變，但是「城區人口」變為「市區常住人口」。