長春城市軌道交通第三期批復了嗎

㈠ 已批復的軌道交通第三期建設規劃，包含哪些地鐵線路

根據國家發改委已批復的《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，共7個項目回分別答為1號線北延一期工程、2號線西延二期、4號線北延工程、5號線南延工程、5號線北延工程、6號線工程及7號線一期工程。 5號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長度為8.43公里，設站7座，主要沿萬家麗路和環保大道敷設。根據市發改委下達的2020年重大項目投資計劃，5號線南延工程今年沒有開工計劃，目前本工程正在開展前期研究工作。

㈡ 長春軌道交通有限責任公司歸哪個局管

長春市人民政府為了加快城市基礎建設，改善交通狀況，於1998年7月17日組建了長春市軌道交通有專限責任公司。該企屬業性質為國有獨資。企業經營范圍為：軌道交通建設、經營、管理及相關的城市交通客運。還於1998年9月成立了長春市軌道交通建設領導小組（組長為市長，副組長為主管城建的副市長），領導小組下設長春市軌道交通建設指揮部（總指揮為主管城建的副市長），指揮部下設長春市軌道交通籌建辦公室。
因此，該單位應該隸屬於市政府相關交通部門管轄。

㈢ 長春什麼時候建地鐵

長春市早有規劃的
大約在2020年
應該是人民大街下面
在建衛星廣場的輕軌時
已經把地鐵的空間留出來了

㈣ 長春市地鐵規劃圖

這個是規劃的圖片，具體的內容可以去長春地鐵網看。地址在下面

㈤ 長春地鐵5號線什麼時間開始動工具體實施到哪一步了

12月28日，國家發改委網站發布公告，發布關於長春市城市軌道交通第三期建設規劃（2019～2024年）的批復，同意長春市城市軌道交通第三期建設規劃建設2號線東延、3號線南延、4號線南延、5號線一期、6號線、7號線一期、空港線一期工程等7個項目，規劃期為2019～2024年。新建項目總投資711.37億元，其中資本金比例40%，計284.5億元，由長春市財政資金解決；資本金以外的資金採用銀行貸款等多元化融資模式解決。
5 號線一期工程自西南樞紐站至東大橋站，線路長 19.5 公里，設站 18 座，投資 153.82 億元，項目建設工期為 6 年。2019～2024年。

㈥ 長春輕軌三號線經過吉林財經大學嗎

長春輕軌三號線經過吉林財經大學，輕軌車站華橋外院站即為離吉林財經大學最近的車站。

長春軌道交通3號線為長春軌道交通第一條線路，線路已投入使用，即長春輕軌一期、二期工程。線路位於城市核心區邊緣，繞北、西、南三邊，呈U形線，並向凈月組團延伸。

主要經過偽滿皇宮、黑水路商街、長春站、衛星廣場、會展中心、凈月大學城、凈月潭公園、滑雪場、長影世紀城等大的客流集散點和著名景區，是線網中的中運量級輔助線。使用的列車有兩種編組類型分別是3節編組和6節編組。

長春軌道交通3號線現通車共31.9公里，設車站33座。

1981年，全國第一次輕軌工作會議後，長春市政府開始研究快速軌道交通建設的准備工作。1985年，長春市政府組建「長春市輕軌籌備辦公室」。1986年，市政府向建設部申請實施「輕軌科研實路」並獲得建設部批准。

1994年，長春市軌道交通籌建辦公室正式成立。完成《長春市軌道交通線路走向方案》、《長春市快速軌道交通一期工程簡介》、《長春市快速軌道交通路網規劃》。

1997年3月，長春市政府召開第30次專題會議，研究長春市軌道交通3號線一期工程方案，並決定把3號線一期工程列入九五計劃．此次會議後，長春市軌道交通籌建辦公室和長春市規劃設計研究院共同編制完成了《長春市軌道交通路網規劃說明》。

與此同時，由北京城市設計研究院完成了環線工程的《可行性研究報告》。1997年10月，市政府召開第99次專題會議，聽取關於長春市軌道交通報告和可行性研究情況的匯報．會議確定長春市快速軌道交通進入可實施階段．

㈦ 長春市軌道交通7號線一期中標，項目計劃2025年竣工

據悉，權本項目為東北-西南向加密線，線路自南向北主要沿東風大街、南湖大路、東環城路敷設，起於東風大街與繞城高速交匯處的汽車公園站，途徑西四環站、興安路站、安慶路站、飛躍廣場站、吉大四院站、南湖大路站、禮拜堂站、南湖廣場站、南湖新村站、工農廣場站、亞泰大街站、東嶺南街站、東南湖大路站、賽德廣場站、會展大街站、自由大路站、公平路站、終於東環路站。線路全長23.164km，共設置19座車站，換乘站8座。

來源：長春新聞廣播

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㈧ 長春軌道交通的歷史沿革

1939年，偽「滿洲國」《大「新京」都市計劃》規劃建設120公里的環城地鐵。長春是中國第一個有地鐵規劃的城市。
1941年11月1日，長春（當時稱新京）有軌電車開通，由偽滿洲國政府所修建。
1945年8月15日（日本宣布無條件投降），長春有軌電車已經擁有7條運營線路和73輛有軌電車車輛。
1960年，長春有軌電車發展的頂峰，擁有6條運營線路和88輛有軌電車車輛。運營里程長達53公里。
1981年，全國第一次輕軌工作會議後，長春市政府開始研究快速軌道交通建設的准備工作。
1985年，長春市政府組建「長春市輕軌籌備辦公室」。
1986年，市政府向建設部申請實施「輕軌科研實路」並獲得建設部批准。
1994年，長春市軌道交通籌建辦公室正式成立。完成《長春市軌道交通線路走向方案》、《長春市快速軌道交通一期工程簡介》、《長春市快速軌道交通路網規劃》。
1997年3月，長春市政府召開第30次專題會議，研究長春市軌道交通3號線一期工程方案，並決定把3號線一期工程列入九五計劃．此次會議後，長春市軌道交通籌建辦公室和長春市規劃設計研究院共同編制完成了《長春市軌道交通路網規劃說明》。與此同時，由北京城市設計研究院完成了環線工程的《可行性研究報告》。
1997年10月，市政府召開第99次專題會議，聽取關於長春市軌道交通報告和可行性研究情況的匯報．會議確定長春市快速軌道交通進入可實施階段．
1998年7月，長春市軌道交通有限責任公司注冊成立，就是現在的長春輕軌，同月由吉林省環保科研所完成的《環境評估綱》通過了國家環保總局和環保評估中心的審查。
1998年9月，在市政府召開的1998年第69次專題會議，把快速軌道交通工程作為重點項目列入工作目標．宣告成立長春市軌道交通工程建設領導小組。時任市長李述任組長，時任副市長劉元俊任副組長．成立，長春市軌道交通建設指揮部，由劉元俊副市長任總指揮，指揮部下設長春市軌道交通籌建辦公室，由原公用局副局長王顯民任主任．至此全面啟動了長春市快速軌道交通環線工程的前期准備工作。
1999年1月，市長李述在長春市十一屆人大二次會議的政府工作報告中，把興建快速軌道，啟動綠色交通列入為市民做好的12件實事之一。
1999年2月，副市長劉元俊主持召開市政府1999年第二次會議，全面布置快速軌道交通環線一期工程前期准備工作。
1999年3月，受國家計委委託，中國國際工程咨詢公司召開，長春市快速軌道交通環線一期工程項目建議書的評估會議。
1999年6月，中國國際工程咨詢公司向國家計委發出對長春輕軌工程的評估報告。
1999年9月，國務院正式批准長春輕軌工程立項。
1999年10月，建設部，國家環保總局專家組對長春輕軌環境影響報告和客流預測進行評估。
1999年11月，國家計委委託中咨公司對長春快速軌道交通環線一期工程的初步設計通過審查。
1999年12月，長春快速軌道交通環線一期工程初步設計通過審查。
2000年5月27日，長春輕軌一期工程試驗段開工建設．時任市長李述等領導為工程奠基。
2001年12月28日，長春輕軌一期工程試車成功，新中國大陸的第一條輕軌線路竣工。
2002年10月30日，長春輕軌一期工程長春站－衛光街試運營。
2008年,長春市編制完成《長春市快速軌道交通建設規劃（2010-2016年）》。
2009年1月,《規劃》上報國家發改委。
2009年3月,編制完成《長春市軌道交通建設規劃環評報告》。
2009年7月,國家環保部組織評審並批准了報告。
2010年6月,國家發改委向國務院報送了《長春市城市快速軌道交通建設規劃（2010年-2016年）》。
2010年7月,《長春市地鐵1號線一期工程環境影響報告書》獲國家環保部批准。
2010年10月10日,國務院正式批准了《長春市城市軌道交通近期建設規劃》。
2010年10月20日,國家發改委正式下達批准文件。
2011年5月,國家發改委批復了長春市地鐵1號線一期工程可行性研究報告。
2012年5月6日，長春軌道交通輕軌4號線長春站北—車場運行。
2012年8月2日,吉林省第一條地鐵——長春地鐵1號線控制性工程：解放大路車站8月2日全面開工，這是我國東北高寒地區正在建設的最大規模的地鐵暗挖換乘車站。一期工程設16座地下車站。預計2017年建成通車後，日客流量可達100萬人次。
2012年12月20日，有一輛價值近200萬元的新電車上線運行，54路新車採用無人售票且配有冷暖空調設備。在20日前後電車恢復運行後，實行無人售票，並且保持車隔時間不變，平峰5分鍾，高峰4分鍾，票價1元。紅旗街首發車5時30分，末班車20時05分；春城大街首發車5時45分，末班車19時30分，仍有通宵夜車。
2014年8月25日，隨著55路有軌電車的正式開通，長春有軌電車網路再次擴大」。再加上現有的輕軌3號線和4號線，以及正在建設的地鐵1號線、2號線和北湖快軌，碩大的一張軌道交通網正在長春鋪開，長春也已儼然進入了軌道交通的時代。
2015年4月9日，長春地鐵1號線衛星廣場站開始區間盾構，預計9月底整個區間的左右雙線實現貫通。長春市南湖大路以南的各個地鐵1號線施工標段在今年年底前都將實現土建竣工。
2015年6月2日，長春市規劃局網站發布名為《長春市公共交通專項規劃》的規劃編制批前公示。軌道交通八、九、十號線的規劃更是第一次出現在人們的視野中。
2015年6月23日，長春市城市軌道交通近期建設規劃（2010～2019年）調整方獲發改委批復。建設規劃調整方案新增建設項目總投資為148.6億元,其中資本金比例40%,計59.4億元。
2015年07月07日，長春地鐵1號線工程某區域相關負責人在接受媒體采訪時候表示，地鐵1號線土建工程完成之後，首先實現「洞通」。2016年07月15日前完成軌道鋪設，實現「軌通」；2016年08月30日完成動力電施工，實現「電通」。2016年09月30日整條線路達到通車條件。在通過交通主管部門的驗收和評估之後，地鐵1號線就可以投入運營，2017年上半年，市民有望乘坐地鐵1號線。
2015年11月29日，長春地鐵1號線共13個區間，有6個區間雙線貫通，分別為：北環路站—慶豐路站，慶豐路站-一匡街站，一匡街站-長春北站，人民廣場站-解放大路站，以及衛星廣場站-南環城路站，南環城路站-中央商務站。

㈨ 發改委又批了兩個城市的軌道交通項目，而昌撫輕軌何時能核批

請不要再拿別的城市軌道交通的信息刺激極端愛同人士那顆玻璃心。

㈩ 長春市軌道交通有限責任公司怎麼樣

簡介：長春市人民政府為了加快城市基礎建設，改善交通狀況，於1998年7月17日組建了長春市軌道交通有限責任公司。