武漢地四輪軌道交通

1. 武漢輕軌路線

目前武漢只有輕軌一號線。
武漢軌道交通1號線全長34.57公里，全部為高架車站，採用4節編組的B型列車。位於武漢市長江及漢江以北的漢口地區，貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂五區。共設站29個，由東西湖區東吳大道站至黃陂區漢口北站。‍
一期工程
武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、循禮門站、大智路站、三陽路站、黃浦路站，全線共設10個車站，於2004年7月28日通車。
二期工程
武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、竹葉海、額頭灣、五環大道、東吳大道10座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、新榮、堤角6座車站。二期工程與一期工程合用控制中心，並在古田新建車輛段及綜合維修基地1座，在古田二路和二七路設主變電站。工程採用與1號線一期工程相同的標准與制式。工程採用採用B型車，4輛編組，設計最高行車速度80公里/小時，系統設計最大運輸能力2.85萬人次/小時。
軌道交通1號線二期長18,7公里，由原一期工程(黃浦路一宗關)分別向東西兩頭延伸。西段從宗關到東西湖區的東吳大道，東段從黃浦路到堤角。二期通車後，軌道交通1號線全長達28．8公里。武漢地鐵集團介紹，武漢軌道交通一號線全線列車採用全自動駕駛功能，聽從計算機指揮，可以無人駕駛；出發或遇相交軌道時，列車會自動選擇方向；行駛中，列車按運營時刻表自動控制加減速，准點抵達各站；遇緊急情況，列車緊急剎車停在安全距離內；進站「定點」停車，自動對准站台劃定的旅客上車線；跑到終點，列車自動折返。

2. 武漢地鐵線路圖

武漢地鐵線路圖如下圖所示：

武漢軌道交通（Wuhan Metro）是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2018年10月，武漢軌道交通運營線路共有10條，包括1號線、2號線、機場線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，共199座車站，線路總長288千米，線路長度居中國第5位。

(2)武漢地四輪軌道交通擴展閱讀：

截至2018年10月，武漢軌道交通在建線路共有11條（段），包括2號線南延線、蔡甸線、5號線、6號線二期、紙坊線、前川線、8號線二期、8號線三期、11號線東段二期、12號線、16號線等線路，在建里程360公里。

到2020年，武漢軌道交通將形成11條線路，總長達401公里的軌道交通線網，基本形成「主城聯網、新城通線」的軌道交通網路系統。

截至2018年9月，武漢軌道交通日均客運量305萬乘次，最高日客運量達352.48萬乘次 ，穩居全國第六，客流強度1.5-1.8萬人次/公里，佔全市公交客運量38%。2017年末，武漢軌道交通共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式（6號線A型車將首次採用接觸網供電的方式）。

每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度。

若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。

參考資料:武漢軌道交通 網路

3. 求武漢輕軌路線圖

武漢只有輕軌抄1號線，於襲2004年9月開通。
今年7月28日將開通地鐵1號線，是輕軌1號線的延長線。
解放大道沿線調整遷移舵落口、聯工路（輕軌古田一路）、古田二路、堤角站；京漢大道前進一路下行站，遷移至輕軌友誼路站；在輕軌徐州新村、丹水池站臨時增設相應公交站點。

武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃浦路站。武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道9座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座車站。

4. 武漢軌道交通要想獲得盈利應該採用什麼樣的政策和措施

開源節流咯，增加站點的體驗，加強廣告的效果，增加站點文化宣傳，比如特色站點的直播吖，網路推廣啊，不要搞的千篇一律沒有一點特色。比如黃浦路中轉站場地那麼大，幹嘛不想想做特色活動，整個主題出來，讓站點有故事。地鐵車廂特色也可以做特色推廣。
再有就是地鐵本身就是利民的，靠漲價就捨本逐末了。

5. 武漢軌道交通4號線的建設背景

武漢軌道交通網路共由7 條線路組成，線網總長度222.8km，線網總體結構分為「鎮版間骨架線路、鎮權內線路和線網輔助線路」三個層次。2020 年規劃線網由1、2、3、4、5 共5 條線路構成，全長138.6km，基本建成線網骨幹線路，形成覆蓋武漢三鎮的軌道交通基礎網路，解決客流主流向的交通，發揮軌道交通在城市客運交通系統中的骨幹作用。2012年規劃建設軌道交通1號線、2號線一期、4號線一期工程，全長約70km，形成武漢城區「工」字型基本骨幹網，有機連接武漢三大鐵路客站等重要對外交通樞紐、溝通大江兩岸南北交通，較好地發揮出軌道交通的規模效益，改善人民的出行條件。

6. 武漢軌道交通4號線起點和終點是什麼

中文名：武漢軌道交通4號線

外文名：Wuhan Metro Line 4

全長：33.3公里

線路走向：武漢火車站站一黃金口站

站點個數：一期15座，二期13座

最高運行速度：80km/h

7. 武漢再添一條地鐵線路，全線長32.3千米，下穿黃鶴樓景區，是嗎

截止2018年底，武漢開通地鐵總里程達到305公里。目前武漢前三輪規劃已通車和開工的線路有:

1號線涇河到漢口北 已通車

2號線一二期光谷廣場到天河機場 已通車

2南延線光谷廣場到佛祖嶺 2019年3月通車

3號線一期宏圖大道到沌陽大道 已通車

3號線二期沌陽大道到蔡甸文嶺 22年通車

4號線一期武漢火車站到黃金口 已通車

4號線二期黃金口到蔡甸柏林 19年通車

5號線黃家湖到武漢站 21年通車

6號線一期金銀湖公園到東風公司 已通車

7號線一二期園博園北到江夏青龍山 已通車

8號線一期金潭路到梨園 已通車

8號線二期梨園到野芷湖 20年通車

11號線一期光谷火車站到左嶺 已通車

11號線二期武昌站到光谷火車站 20年通車

21號線一期後湖大道到新洲金台 已通車

目前武漢地鐵第四輪規劃已經批復，總長198公里，將於五年內2024年前建成:

6號線二期金銀湖公園到東西湖富民南路，工期3年

7號線北延園博園北到黃陂前川，工期5年

8. 武漢車都軌道交通有限公司怎麼樣

簡介：武漢車都軌道交通有限公司於2014年05月13日在武漢經濟技術開發區（漢南區）行政審批局登記成立。法定代表人馬卓軍，公司經營范圍包括現代有軌電車及軌道交通建設、運營、綜合開發等。
法定代表人：馬卓軍
成立時間：2014-05-13
注冊資本：35000萬人民幣
工商注冊號：420100000411240
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：武漢經濟技術開發區17C1地塊科技服務中心大樓五樓A區510、511室