軌道交通運輸心理

A. 面試官問我為什麼選擇城市軌道交通運營管理這個專業 我該怎麼回答

回答這個問題時，可以有以下回答：

1. 我選擇城市軌道交通運輸管理是因為我熱愛這個工作。

2. 一方面，隨著城鎮化進程發展，我國城市規模和人口數量都在不斷擴大，導致城市人口出行總量不斷擴大；另一方面，經濟的發展使人們的生活水平不斷提高，加之城市規模擴大使人們的出行距離變長，從而導致現在城市出行當中機械化比例大大提高。出行量的提高和出行機械化最終帶來的就是我國各大中城市目前的現狀----堵！

3. 而為解決這個問題，我國提出了「以軌道交通為骨幹、以快速公交常規公交為主力，適當發展自用車」的規劃理念。在這個理念中，起主導作用的無疑是城市軌道交通。

4. 軌道交通以其速度快、運量大、節能環保以及科技含量高等特點吸引著我。

5. 而現在正是軌道交通發展的黃金時期，我迫切希望能投身到軌道交通運營管理中，為祖國建設貢獻一份力量。
   

B. 城市軌道交通運營管理這個專業怎麼樣

專業不錯。

城市軌道交通運營管理專業，該專業主要設置鐵路技規、鐵道概論、服務心理學、 城軌交通概論、城軌交通運營組織、城軌交通規章、城軌交通車輛等具體課程。

主要培養具有城市軌道交通客運服務、車站管理的應用型中等專業人才。畢業生面向城市軌道交通車站從事城市軌道交通站務員、城市軌道交通行車值班員等工作。

城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。在中國，隨著區域經濟和城市群的發展，人們又把連接這些地區的城際鐵路和鐵路客運專線也稱為軌道交通。

城市軌道交通市場調研報告提到，進入21世紀以來，隨著國家經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期，證明了城市軌道交通專業前景是非常好的。

(2)軌道交通運輸心理擴展閱讀

城市軌道交通運營管理專業內容

城市軌道交通運營管理內容、運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析、交通運輸。

掌握本專業所必須的地鐵運營設備基本概況，掌握地鐵行車組織、客運組織、站場設計、綜合控制、票務管理及服務等實用專業知識，了解地鐵主要運營設備和運行概況，具備行車組織和調度指揮的操作技能，具備車站客運組織、綜合控制及處理突發事件的基本能力。

C. 城市軌道交通車輛專業應具備怎樣的心理素質

如果是做檢修，需要處理一些應急突發心理素質，一般其他崗位，無此特別要求

D. 有城軌心理學

有城軌心理學？

有城規心理學

它是應用心理學的基本原理和分析方法，

解決軌道交通運輸行業的心理學問題

以及安全問題。

E. 地鐵旅客和地鐵服務人員的角度怎樣分析旅客的運輸心理學的作用拜託各位了 3Q

工作人員，工作人員是一種長期性地從事這樣工作的人（一般而言，喜歡跳槽的不談），所以難免會有厭煩等不良情緒的發生和對旅客、它人、事件存在缺乏耐心的可能。而且從事服務性質的員工很難保證自己的情緒一直處於正面的，可能會是今天它很生氣，但是崗位要求它要面帶微笑，長期下去工作人員心理就會出現問題了。 ＠旅客心理＠旅客來到這里總有一種孤獨感和凄涼的情緒。這也是一種條件反射，可表現得強烈也可表現得具有潛伏性。此時如果遇到工作人員的態度，該產生的心理反應就不說了。所以說，運輸心理學對於旅客的情緒、工作人員的服務質量和車站的形象都有良好的促進作用。

F. 軌道交通運輸專業就業方向

本專業畢業生主要就業去向為：交通管理部門、城市軌道交通運營單位、城市軌道交通設備製造企業、城市軌道交通設備供應和服務公司等。當前軌道交通行業發展迅猛，學生畢業後主要在地鐵、輕軌和城際軌道交通及其他交通和機電行業相關企事業單位，從事車輛運行、管理、維護與生產製造，機電設備維護、檢測等技術工作。目前軌道交通發展迅猛，對城市軌道交通車輛專業人才需求旺盛，就業前景廣闊。

G. 城市軌道交通運營管理1000字認知怎麼寫

一
.認識；

•城市軌道交通主要通過合理的客運組織來完成其大容量的客運任務。

•城市軌道交通客運組織是指通過合理布置客運有關設備、設施，對客流採取有效的
分流或引導措施來組織客流運送的過程。
運營管理重在依據質量管理對運營服務過程形成有效的管理。

1.客運組織服務的對象是市內交通乘客，不辦理行李包裹托運服務。

2.全日客流分布在時間上有較為明顯的高峰（一般為早晚高峰）和低谷之分。

3.全年客流分布在時間上按季、月、周、節假日有較大起伏。軌道交通企業建立質量管理體系,首先要分析公共交通運輸市場，熟知軌道交通乘客的需求；其次，對自身的服務條件和能力進行評價；最後，根據評審結果策劃運營服務過程，制定車站窗口服務標准和行車服務標准,為乘客提供優質服務。運營管理重在依據質量管理對運營服務過程形成有效的管理。軌道交通服務發生在乘客與軌道交通設施、設備和各個崗位工作人員相互作用的過程中，目的是為了在這個過程中，盡可能滿足乘客的需求。服務管理是城市軌道交通管理的重要組成部分。服務管理能展示企業形象，是保證企業社會效益與經濟效益的重要環節，是城市交通企業管理水平的綜合體現軌道交通服務發生在乘客與軌道交通設施、設備和各個崗位工作人員相互作用的過程中，目的是為了在這個過程中，盡可能滿足乘客的需求。服務管理是城市軌道交通管理的重要組成部分。服務管理能展示企業形象，是保證企業社會效益與經濟效益的重要環節，是城市交通企業管理水平的綜合體現。

二，確定城市軌道交通客運服務內容
確定城市軌道交通客運服務是《標准》編制的一項主要任務。

1）通過軌道交通客運服務質量規范服務內容

國外先進的服務標准對服務內容通常不進行規定或只進行較少規定，更多是通過服務
質量來規范服務。
這種服務標准可以避免對不同的服務對象和不同的服務需求分別規定服務
內容的復雜情況，這為我過指定《標准》提供了可以借鑒的思路：

①運輸效率：包括平均乘車距離，服務范圍，發車頻率，運力，乘坐適合性和可靠性
等會；

②換乘服務：包括不行，自行車，小汽車等交通方式之間的方便換乘，公共交通之間
的換乘等；
③信息服務：包括一般信息，必要信息，非正常狀態信息，以及信息交流等。客運服
務應說明信息來源，並向乘客提供有效性，可靠性，及時性的信息；
④時間效率：包括運行時間，行車守時性和准時性，平均候車時間，平均換乘時間；
⑤服務設施：包括服務設施，食品亭，商業和娛樂設施等；

⑥治安與安全：包括治安設備，事故預防，緊急情況預案和緊急響應等；
⑦運營環境：包括通風，震動與噪音，塵土和垃圾，氣味，視覺，電磁輻射與干擾等。
2）從乘客的實際需要發規范服務內容
從軌道交通客運服務質量准則出發，可以直接形成《標准》的部分服務內容，國外發達國家的服務標准還特別關注曾經我們忽視的乘客關懷內容，這將直接史乘客受益。

①乘客關懷。包括向乘客提供適宜或舒適的候車和乘車環境；殘疾人，兒童，老年人，
體能障礙者使用的設施設備；詢問，投訴和賠償服務；相應的環境信息，客流信息，對乘客擁有的選擇權等進行規定。還對包括對長距離通勤乘客的候車，乘車的舒適性，對騎自行車乘客的乘車和換乘進行規定，充分考慮和關心不同乘客的需要；服務人員精神面貌，服務技能和態度以及服務靈活性等

②企業服務承諾。軌道交通客運服務機構應就其服務乘客做出承諾，並通過多種方式向乘客和社會公布。出現意外情況或因某種需要，引起服務內容變化火服務質量提高火降低時，要採用服務聲明向乘客公示或向社會公布。

1.掌握乘客的心理
城市軌道交通客運服務及特點

（1）讓乘客及時乘上車，是乘客最基本的要求。

（2）關心安全，方便乘行，滿足乘客的普遍性需要。

（3）體貼照顧，熱情周到，滿足乘客的特殊需要。

2.講究語言技巧

（1）言語親切

（2）商量口氣

（3）言辭委婉

（4）恰到好處

（5）留有餘地

（6）語言幽默

（7）注意自責

（8）顧全大局

3.堅持「以理服人，得理讓人」的服務原則客運設施的設置及調整

1.導向設施

導向設施的設置主要是根據客流流動的需要，確定導向識別設備的位置。在車站的出入口、
售檢票系統處、客運服務中心、樓梯、轉角、通道、站台等這些乘客主要經過的地方進行乘
車、出入、進出站等信息的發布。

導向系統設計的要點如下：

（1）全過程、不中斷地提供導向信息。

（2）靜態導向標志以圖形、符號及它們的組合為主。

（3）在滿足引導客流功能的前提下，信息量應最小；為避免導向信息被弱化，商品廣告應遠離導向標志。

（4）考慮盲人乘客、輪椅乘客、不識漢字乘客對導向標志設置的特殊要求。

（5）考慮運營結束後進行保養，維修的方便與經濟。

2.
車站售檢票系統的布局

車站AFC設備的布局需要考慮的主要因素：

（1）方便乘客
（2）便於管理
（3）對客流起到引導作用城市軌道交通客流預測精度的影響因素

1.預測內容包括年度斷面流量、全線客流、車站客流、換乘客流量、平均運距等。

2.
預測年限城市軌道交通從開始到建成通車需要5年，通常需要預測建成後25年的客流規模。

3.經濟文化因素

4.客流預測模型技術

軌道交通客流預測一般性原則

1.宏觀與微觀相結合：是指軌道交通線路、車站、以及乘客需求等的預測都能結合到城市總
體規劃中。

2.定性與定量相結合

3.
理論先進性和數據累積相結合：是指在豐富、可靠和連續的調查資料基礎上，採用先進的
理論方法預測客流。

9.2.1城市軌道交通服務的特點

1.服務對象的廣泛性：包括各地、各階層和各種職業的固定居民和流動人口。

2.
服務方式的多樣性：根本原因在於服務對象的廣泛性。

3.服務時間的規律性：每日客流規律和節假日客流規律等。

1.乘客需求是多方面的：購票方便、候車舒適、安全、便捷，車站服務良好等。

2.乘客需求是有層次的：交通工具便利，出行安全、出行服務、環境舒適、受人尊重。

3.乘客需求是不斷發展的。主要隨經濟水平、國家政策、職業變遷等的變化而變化。
城市軌道交通客運組織管理模式。

結語：
根據城市軌道交通客運服務性，建立「以人為本」以乘客為中心的《標准》編制原則和方法，借鑒國外的先進服務理念，提出符合國際服務發展趨勢的《標准》的基本內容。同
時，城市軌道交通客運服務是與設備，設施，人員，機構，環境和運營緊密相關的工作，不
同的服務機構存在不同的管理模式，《標准》滾定的內容和深度更應具有普遍的意義，要為
進一步制定專用標准規范留有空間。客運服務機構可以根據客運《標准》的原則與方法，結合自身和本地服務特性提出相應標准規范。

H. 淺談學習軌道交通心理學的心得

通過本學期對《管理心理學》這門課程的學習，使我更深入地了解到了管理心理學的基本知識，對社會上的一些現象也有了更進一步的了解，同時，也學習和提高了分析和解決問題的能力。管理心理學作為心理學的一個重要分支，是專門研究管理活動中個體、團體、組織的心理活動過程及其個性心理特徵發展、變化規律的一門應用學科。它把心理學的基本理論、發展規律和研究方法運用到管理實踐中，探討在管理實踐中管理者與被管理者的心理特點和心理規律，為提高管理效率提供心理學方面的科學依據。
進入21世紀以來，隨著當今經濟和科技水平的不斷發展，競爭環境也日趨激烈，一個組織的管理水平在一定程度上影響著它的發展。管理心理學是一門年輕的學科，伴隨著機器大工業的發展而發展起來的，大多是針對經濟工作管理、工業生產領域，但也用於其他各不同領域，如機關、學校、部隊、商店、交通等方面的管理。其早期的理論基礎是在本世紀三十年代，由美國工業心理學家哈佛大學的梅約教授等人總結了霍桑工廠的實驗成果所形成的人際關系學。它強調以人為中心和人力資源管理和開發的理念，協調組織與團體的人際關系，改善組織與環境條件，改進領導與管理方法，以組織中以人作為特定的研究對象，重點在於對共同經營管理目標的人的系統的研究，以提高效率，在一定的成本控制條件下，最大限度地調動人們的積極性、主動性和創造性。當今的管理心理學都是以人本思想為前提。它有助於調動人的積極性、改善組織結構和領導績效，提高工作生活質量，建立健康文明的人際關系，達到提高管理水平和發展生產的目的。學習管理心理學的知識，研究管理活動中的心理規律，這對管理者來說是必不可少的。
感覺、知覺、記憶、思維等認知因素是影響組織管理中人的行為差異的重要心理條件之一。每個人都有自己的經驗、愛好、興趣及個性特徵，這使人眼中的事物被打上了主觀的烙印，這也就是為什麼不同的人對於同樣的事物會有不同的看法。也就是所謂人的個性，人的個性是個體行為中的一個重要內容。作為一名管理者，只有充分了解了人的個性差異，應該懂得抓住他人的心理，做到人盡其才，管理工作才能收到好的效果。在一定的社會生活條件下，每個人都會形成自己待人處世的態度，態度在很大程度上決定了人的工作行為和生活方式，因此在
管理活動中，必須重視態度的作用。目標管理的概念擴大到整個企業，它是通過上下級共同參與制定企業目標，使個人從中受到激勵，共同為實現目標而努力，並檢驗目標實施情況和事實結果的管理方法，今天，目標管理已成為一種激勵技術，成為員工參與企業管理的一種有效形式。職工的心理健康水平對於工作效率有重大影響，人的智力、體力的發揮，不但要有健康的身體，還要有健康的心理作為前提條件，所以我們應該了解有關職工心理健康的知識，創造有利於職工心理健康的工作環境和心理環境，這是現代管理中的一個重要組成部分。
是的，在具有個性的同時，人還有共性，也就是社會性，作為社會的一個成員，人不能獨立的生存，他總是生活在一定的團隊中，個人在團隊中的行為，同他在獨自一個人時的行為是不同的，有其特殊的規律。現代社會是信息的社會，信息把許多獨立的個人，團體貫通起來，成為一個整體，信息溝通是交流意見，傳遞感情，協調人際關系所不可缺少的手段，溝通是管理的重要組成部分，作為一個管理者，首要的一個任務就是有效的溝通。人不能脫離社會而單獨生活，人在社會實踐和團體生活中，不可避免的與他人發生相互作用、相互影響，形成一定的人際關系，建立和維持良好的人際關系，才能使人們團結一致，協調工作，提高勞動生產率。󰀀合作、競爭和沖突是人類社會普遍存在的現象，人是社會性的動物，合作是人類生存的基本條件和手段，同時，當人們具有不同的目標和利益時，對稀有資源的爭奪，就產生了競爭和沖突，如何管理和控制這些競爭和沖突，是管理者的重要任務之一。