橘子洲地鐵站怎麼建的

⑴ 橘子洲上的地鐵怎麼通進去的 四周都是水

橘子洲站在橘子洲大橋南邊，從洲上的1、2號口可進站。
負一層是供乘客過渡的過廳層內，負二層供乘客容買票、檢票、進閘，負三層用作設備存放，負四層才是候車月台。月台距離地面38米，也就是說，當你在橘子洲站登上地鐵時，你正身處江心十層樓深的水下。

⑵ 橘子洲坐地鐵去步行街怎麼坐

公交線路：地鐵2號線，全程約2.5公里

1、從橘子洲乘坐地鐵2號線,經過2站, 到達五一廣場站

2、步行約1.1公里,到達黃興南路步行街

⑶ 湖南長沙橘子島坐地鐵怎麼去

現在已經開通的地鐵只有長沙地鐵2號線經過橘子洲頭，在橘子洲頭有一站。

長沙軌道交通專2號線23個站點，從梅屬溪湖西開往光達，經過橘子洲。

橘子洲站位於橘子洲大橋南側約50米處的橘子洲上，呈東西向布置。因線路下穿湘江河床縱坡的需要，車站設計為地下4層12米寬島式站台車站，設置2個出入口。

1號出入口：位於車站西端，可去往橘子洲大橋、遊客服務中心。

2號出入口：位於車站東端，可去往橘洲路、橘子洲大橋等。

地鐵2號線全程；

1 梅溪湖西，2 麓雲路，3 文化藝術中心，4 梅溪湖東，5 望城坡，6 金星路，7 西湖公園，8 溁灣鎮，9 橘子洲，10 湘江中路，11 五一廣場，12 芙蓉廣場，13 迎賓路口，14 袁家嶺，15 長沙火車站，16 錦泰廣場，17 萬家麗廣場，18 人民東路，19 長沙大道，20 沙灣公園，21 杜花路，22 長沙火車南站，23 光達。

⑷ 誰能為我介紹下長沙的地鐵規劃設計方案

近期先建２號線和１號線

根據軌道交通規劃和前期研究准備情況，在2014年前建設完成2號線一期工程和1號線一期工程，線路總長為52.275km，共設車站43座。其中，2007至2012年，建成2號線高新路站至新長沙站，線路長23.14km，設站16站。2009至2014年，建成１號線彩霞路站至黑石鋪路站，線路長29.13km，設站20座。2020年前建成黃興車輛段與綜合基地翻身垸車輛段和九峰停車場。2020年前建成芙蓉廣場控制中心1座。

專家認為，《建設規劃》內容豐富、分析思路基本清晰，提出的規劃目標、原則和功能定位明確。軌道交通遠景線網規劃的線路總體布局形態與城市總體規劃基本吻合，對近期建設的工程項目，選擇在2號線和1號線的中段線路為首期工程是合適的。專家組建議，近期工程一定要重視基本網路的規模效應，應支撐城市總體規劃中「一主兩次」（長沙主城區、河西新城、星馬新城）的發展。

2號線解決過江交通問題

專家指出，修建長沙市城市軌道交通２號線，可較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。目前，2號線所在的五一大道每日雙向機動車交通量大於6萬輛，五一大道與芙蓉路交叉口則多達10萬輛。長沙市五一大道東西向公交跨江日客流量為30萬左右，到2020年和2050年，預計跨江客流量將分別超過80萬人次和230萬人次。交通出現擁擠，僅僅依賴城市道路過江通道無法滿足過江交通要求，惟有軌道交通才能承載巨大的跨江聯系客流，才能使河西地區迅速積聚人氣、吸引投資、拉動開發，早日建城市軌道交通迫切需要。

1號線對接株洲湘潭

專家認為，修建長沙市城市軌道交通１號線，可以促進長株潭一體化的發展。由於交通、通訊等基礎設施沒有一體化發展，中心城市功能不夠強大，城市功能互補性不強。軌道交通1號線不僅是長沙市內交通系統的骨幹線路，同時也是長株潭城際交通的重要組成部分。它能與城際軌道交通順暢銜接，兩個軌道系統共同為長株潭三市市民提供快捷、舒適的現代化交通方式，有效縮短三市間的時空距離。

⑸ 橘子洲地鐵站到橘子洲景區怎麼走

駕車路線：全程約2.6公里

起點：橘子洲頭

1.從起點向正北方向出發，沿橘洲路行駛2.5公里，左轉

2.行駛60米，左轉

3.行駛40米，到達終點(在道路左側)

終點：橘子洲景區

⑹ 橘子洲站是長沙地鐵2號線唯一一個處在湘江中央的車站,聽說也最深，有多深知道嗎

橘子洲站是是長沙軌道交通中的一個站點，長沙地鐵2號線途經本站。

橘子洲地鐵站深埋世界名洲橘子洲景區下方，從入口進入，通過垂直高度約20米的自動扶梯後，僅到達地下一層，然後是兩層商鋪，再往下才是站台。

⑺ 長沙橘子洲去五一廣場坐地鐵幾號線

可乘坐地鐵2號線

路程：約4公里 ；

用時：約1小時3分鍾。

• 從五一廣場出發

• 步行約110米至五一廣場站

• 乘坐地鐵2號線至橘子洲站下車(共2站)

• 從2口出,步行約2950米

• 抵達橘子洲頭

⑻ 長沙地鐵站到橘子洲頭怎麼走

公交線路：地鐵2號線，全程約5.0公里

1、從長沙站步行約260米,到達長沙火車站

2、乘坐地鐵2號線,經過6站, 到達橘子洲站