地鐵站軌道

Ⅰ 每條地鐵線路是雙軌道還是單軌道

都有！環線可以是單軌道！

Ⅱ 地鐵軌道控制線退界多少

其後退規劃地鐵線距離（退界）不應小於6米，並應符合地鐵軌道交通管回理的有關規定。各地的標准有一答定的差異，具體以當地政府部門的公告為准。

Ⅲ 什麼是地鐵折返軌道

地鐵折返軌道：就是地鐵列車到達終點站之後進行換向的軌道。也就是車頭變專車尾，開到對屬向的軌道。地鐵折返的形式分為「站前折返」和「站後折返」
站後折返，也就是折返線在終點站之後，列車會分別經過島式站台的兩側軌道，在該站停車兩次，列車參與運行的車門變成相反方向。（站後折返的司機需在進入折返線停車後，由車頭走向車尾，在高峰時段是制約列車發車間隔的條件之一）
站前折返就是列車通過終點站和上一站之間的折返線駛離終點站。整個折返的過程中，列車只使用島式站台的一側。
現代列車無論是地鐵或是高鐵、火車，折返大多是採用雙火車頭輪流牽引換向的方式，即列車本身就具有雙向行駛的能力，列車到達終點站後通過更換駕駛端的方式就能完成換向行駛。

Ⅳ 地鐵軌道所用的材料是什麼

地鐵軌道所用的材料是錳鋼。

在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。

地鐵涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統，中國台灣地鐵稱之為捷運。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

(4)地鐵站軌道擴展閱讀：

地鐵車型由地鐵所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標准，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的A系統和B系統。在中國大陸，地鐵車型往往被分為A、B、C三種型號以及L型。

地鐵車站基坑按施工方法可分為明挖法、暗挖法和蓋挖法施工；根據施工的順序又可分為順挖法和逆挖法。施工一般採用以下幾種常用方法建造.

明挖順作法：適用於建築物比較密集，場地條件比較狹窄的基坑或溝槽，如基坑深度較大，地下水位較高，地層基本無承載力，環境保護要求較高，釆用放坡開挖難以保證基坑的安全和穩定，可施工圍護樁、牆時，釆用垂直明挖法施工。

Ⅳ 地鐵和輕軌的區別是什麼

城鐵即城際鐵路，與地鐵的區別如下：

一、概念不同

1、地鐵：地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」的簡稱。

2、、城際鐵路：城際鐵路既屬於城際軌道交通又隸屬國家鐵路系統。城際鐵路線就是國家鐵路線，與國家鐵路干線相對應、相連接和相聯系，使用國家統一標準的列車軌道、運營模式以及管理單位等。

二、車型標准不同

1、地鐵：選用A型或B型列車的軌道交通路線稱為地鐵，採用5～8卡編組列車。高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次。

2、城際鐵路：與國家鐵路系統列車標准一致。

三、設計時速不同

1、地鐵：設計速度為30km/h至120km/h。

2、城際鐵路：設計速度為100km/h至300km/h。

(5)地鐵站軌道擴展閱讀

地鐵與輕軌的區別

1、運動能力不同

用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。

2、車輛軸重和尺寸不同

地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車普遍小於13噸。地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。

現代的城市軌道交通列車可以劃分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通路線稱為地鐵，採用5～8卡編組列車；選用C型列車的軌道交通路線稱為輕軌，採用2～4卡編組列車。

3、路線轉彎半徑的要求不同

地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小於300米，困難地段不小於250米，而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小於100米，困難地段不小於50米。

Ⅵ 軌道交通是什麼就是地鐵嗎

凡是有鐵軌的復交通線都叫軌制道交通。地鐵也是其中之一。

Ⅶ 地鐵和火車用的軌道一樣嗎能共用嗎

據個人了解，成都市犀浦站是全國唯一地鐵、高鐵共用的車站。成都地鐵二號線與成灌高鐵之間共用部分軌道，實現乘客不出站一分鍾即高鐵地鐵之間無縫換乘。

Ⅷ 軌道交通終點站是怎麼運行的地鐵的終點站結構是什麼樣子的

跟其他站台沒區別。復只是到終點後，軌制道系統會像火車一樣變軌，從而讓列車從左邊開到右邊（或者從右邊開到左邊）。列車兩頭都有駕駛室，變軌成功後，司機從一邊到另一邊的駕駛室，就可以開向另一個方向了。希望我的回答對你有幫助。