城市軌道交通信號燈

『壹』 城市軌道交通信號是干什麼的

城市軌道交通信號系統是保證列車運行安全，實現行車指揮和列車運行現代化，提高運輸效率的關鍵系統設備。

『貳』 城市軌道交通信號的基本顏色有哪些各表示什麼意思

城市軌道交通信號的基本顏色為：紅色，黃色和綠色。

其中紅色代表：停車信號，禁止越過該信號機（信號熄滅或顯示不明時，也應視為停車信號）。

黃色代表：允許信號，信號處於有限開放狀態，要求列車注意或者減速運行。

綠色代表：允許信號，信號處於正常開放狀態，可按規定速度通過該信號機。

(2)城市軌道交通信號燈擴展閱讀：

城市軌道交通信號的輔助顏色為：月白色和藍色。

其中月白色代表：用於指示吊車作業時，表示允許越過該信號機調車；用於指示正線列車作業時，同時顯示一個紅色信號，構成引導信號，表示准許列車越過顯示紅燈的信號機，並隨時准備停車。

藍色代表：用於調車信號機，表示禁止越過該信號機調車

『叄』 城市軌道交通信號機有哪幾種顏色分別代表什麼意思

5種
(1)基本顏色
紅色：停車信號，禁止越過該信號機(信號熄滅或顯示不明內時，也應視為停車信號)。
綠色：容允許信號，信號處於正常開放狀態，可按規定速度通過該信號機。
黃色：允許信號，信號處於有限開放狀態，要求列車注意或減速運行。
(2)輔助顏色

月白色:用於指示調車
作業時,表示允許越過該信
號機調車;用於指示正線列
車作業時,同時顯示一個紅
燈信號,構成引導信號,表
示准許列車越過顯示紅燈的
信號機,並隨時准備停車。

藍色:用於調車信號機,
表示禁止越過該信號機調車。

『肆』 城市軌道交通白燈加紅燈代表什麼

視覺信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內只採用夜間或晝夜通用信號。視覺信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車信號。 信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進站信號機~出站信號機~通過信號機~遮斷信號機~預告信號機~調車信號機~駝峰信號機~進路信號機~復示信號機。 以下簡單說三顯示區段色燈信號機。 進站信號機：綠燈：正線通過。一個黃燈：進正線停車。兩個黃燈：進側線停車。紅燈：不許越過。一個紅燈和一個月白燈：引導進站。 出站信號機：一個綠燈：准許發車。黃燈：准許列車由車站出發，表示運行前方至少有一個閉塞分區空閑。紅燈：不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區段表示去往非自動閉塞區段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調車信號機時，一個月白色燈光：准許越過該信號機調車。 通過信號機：一個綠燈：准許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。一個黃燈：要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。一個紅燈：列車應在該信號機前停車。裝有容許信號的通過信號機，容許信號顯示一個藍色燈光：准許列車在通過信號機顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，運行到次一通過信號機，並隨時准備停車。 遮斷信號機：一個紅色燈光：不準列車越過該信號機。不著燈時，不起信號作用。 預告信號機：一個綠燈：表示主體信號機在開放狀態。一個黃燈：表示主體信號機在關閉狀態。 調車信號機：一個月白色燈：准許越過該信號機調車。一個藍色燈光：不準越過該信號機調車。 駝峰信號機：一個綠燈：准許機車車輛按規定速度向駝峰推進。一個綠色閃光燈光：指示機車車輛加速向駝峰推進。一個黃色閃光燈光：指示機車車輛減速向駝峰推進。一個紅燈：不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業。一個紅色閃光燈光：指示機車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光：指示機車到峰下。一個月白色閃光燈光：指示機車車輛去禁溜線。

『伍』 什麼是城市軌道交通信號

城市軌道交通信號系統是保證列車運行安全，實現行車指揮和列車運行現代化，提高運輸效率的關鍵系統設備。

『陸』 城市軌道交通信號與傳統鐵路信號有何區別和聯系

廣義信號上，鐵路信號主要是依靠地面設備的准移動閉塞、自動閉塞、半自動閉塞；專城軌正在採用或正在普遍屬更新換代移動閉塞技術。
狹義信號，聽覺信號和視覺信號都有一定的差別，尤其是城市軌道交通的不同城市採取的信號顯示也不完全一致。

『柒』 請你說說城市軌道交通信號機的設置原則、關閉時機以及命名規則各有哪些要求

信號機的設置應遵循以下原則：
（1）車站必須裝設進站信號機。進站信號機應設在距最外方進站道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少於50m的地點，如因調車作業或制動距離的需要，不宜超過400m。
（2）車站的正線和到發線上，應裝設出站信號機。出站信號機應裝設在每一發車線的警沖標內方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當地點。
在調車場的編發線上，必要時可裝設線群出站信號機，並應在各編發線的警沖標內方適當地點裝設發車線路表示器。
（3）在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應裝設進路信號機。
（4）進站和接車進路信號機，應裝設引導信號。
（5）通過信號機應設在閉塞分區或所間區間的分界處。
自動閉塞區段的通過信號機，不應設在停車後可能脫鉤的處所，也不宜設在起動困難的地點。
（6）自動閉塞區段內，當貨物列車設於上坡道的通過信號機前停車後起動困難時，該信號機上應裝設容許信號。
進站信號機前方的第一架通過信號機不得裝設容許信號。
（7）在有人看守道口、有人看守的較大橋隧建築物和可能危及行車安全的塌方落石地點，可根據需要裝設遮斷信號機，遮斷信號機距防護地點不得少於50m。
（8）非自動閉塞區段，進站信號機為色燈信號機時，應設色燈預告信號機。
（9）電氣集中聯鎖的車站應根據站內調車作業的需要，裝設調車信號機.。
（10）駝峰應設駝峰信號機。
當調車場與到達場成縱列式布置時，到達場的到發線上應設駝峰輔助信號機，駝峰復示信號機應根據需要設置。
駝峰輔助信號機，可兼作出站或發車進路信號機，必要時可裝設進路表示器。
（11）進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規定的顯示距離時，應裝設復示信號機。
設在車站岔線入口處的調車信號機，達不到規定的顯示距離時，根據需要可設置調車復示信號機。
（12）出站信號機有兩個以上的運行方向，而信號顯示又不能分別進路方向時，應在信號機上裝設進路表示器。
發車進路兼出站信號機，根據需要可裝設進路表示器，區分進路方向。
（13）對發車指示信號或發車信號辨認困難，而中轉信號又延長列車停車時的車站，宜裝設發車表示器。根據需要可裝設供車長和值班員使用的控制設備。
（14）信號機應採用高拄信號機。色燈信號機設於下列處所時可採用矮型：
無通過進路的到發線上的出站、發車進路信號機；
道岔區內的調車信號機；
駝峰調車場內，在調車線上設置線路表示器時指示機車上峰的線束調車信號機。
有特殊需要的地點，可採用矮型信號機。
(15)信號機設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空，不得已設於右側時，必須經鐵路局批准。
(16)列車運行速度超過120km/h的區段，信號顯示應明確現實意義。
望題主和網友採納感謝。

『捌』 城市軌道交通信號基礎設備包括哪些

包括線路、車輛、車站三大基礎設備和電氣、運行和信號燈控制系統。

城市軌道交通是城市公共交通系統的骨幹。建設城市軌道交通可改善居民出行條件，增強人民獲得感和滿足感。

當前和今後一個時期，人們要堅持量力而行、規范管理的方針，強調因地制宜、集約高效，促進城市軌道交通規范有序發展。

城市軌道交通也是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全運行對保障人民群眾生命財產安全、維護社會安全穩定具有重要意義。

(8)城市軌道交通信號燈擴展閱讀：

「十三五」是全面建設小康社會的決勝階段。快速便捷的城市軌道交通已成為許多城市推進新型城鎮化和公共交通發展戰略的首選。

截至2018年底，全國已有30多個城市開通了城市軌道交通線路，總里程約5500公里。城市軌道交通建設的骨幹線路和網路規模的不斷擴大，軌道交通已經成為城市公共交通的骨幹，發揮著重要的作用在改善城市公共交通供給的質量和效率，緩解城市交通擁堵，引導城市空間結構布局的優化，改善城市環境。

以上海為例，通過完善以軌道交通網路為核心的公共交通出行鏈，中心城區軌道交通＋公交出行比例由2013年的31.0％提高到2017年的33.2％。

2018年，工作日軌道交通日均客運量超過1100萬人次，汽車出行比例呈下降趨勢。由於軌道交通發展和環境治理的綜合政策，與機動車相關的CO、PM等污染物排放量呈下降趨勢，交通環境得到明顯改善。

『玖』 城市軌道交通信號機有哪幾種顏色,各種顏色分別代表哪種行車信息

5種
(1)基本顏色
紅色：停車信號，禁止越過該信號機(信號熄滅或顯示不明時，也應視為回停車信答號)。
綠色：允許信號，信號處於正常開放狀態，可按規定速度通過該信號機。
黃色：允許信號，信號處於有限開放狀態，要求列車注意或減速運行。
(2)輔助顏色

月白色:用於指示調車
作業時,表示允許越過該信
號機調車;用於指示正線列
車作業時,同時顯示一個紅
燈信號,構成引導信號,表
示准許列車越過顯示紅燈的
信號機,並隨時准備停車。

藍色:用於調車信號機,
表示禁止越過該信號機調車。