重慶東站軌道交通規劃

1. 重慶輕軌六號線經過哪些站

重慶復地鐵6號線經停站如下制：

北碚、天生、狀元碑、龍鳳溪、向家崗、蔡家、金山寺、禮嘉、九曲河、康莊、大竹林、光電園、冉家壩、大龍山、花卉園、紅旗河溝、黃泥塝、紅土地、五里店、大劇院、小什字、上新街、劉家坪、長生橋、邱家灣、茶園。

重慶軌道交通6號線採用鋼輪鋼軌地鐵制式，標識色為謙粉紅，是重慶軌道交通線網中一條東南向西北的骨幹線路，也是貫穿重慶兩江新區的核心交通動脈。重慶軌道交通6號線起於南岸茶園，止於北碚區，並設有國博支線，貫穿了南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區五個行政區。

2. 請問重慶到東溫泉會修輕軌嗎

暫未規劃。

目前巴南為軌道交通5A線、軌道交通8號線、軌道交通12號線。

高鐵的話，渝湘有可能。

3. 重慶在建的一座高鐵站，有多條高鐵線路引入，佔地面積多大

新中國成立以來，我國一直發展迅速，尤其是在交通運輸方面。高鐵的出現為人們的生活帶來了很大的變化，使人們想去哪就去哪，而且高鐵速度快，准點率高，乘車環境舒服，空間大，大大地節約了出行的時間，高鐵越來越受到大家的青睞。所以我國各大城市在積極建設高鐵線路，使高鐵線路網越來越完善。

重慶東站的建設是重慶市構建「米」字型高速鐵路的關鍵節點，對主城中心區客流集散有一定的作用，加強與其他城市的交流，進一步提高了重慶樞紐的均衡性，高效性、靈活性，對於重慶的發展有一定的促進作用。所以大家是不是很期待重慶東站的建成呢？

4. 東站的規劃怎麼樣

【版來塊交通】多條地源鐵交匯，公交便捷，交通樞紐中心

成都東站是西部第一、全國六大客運綜合交通樞紐，日均旅客發送量30萬人，形成輻射全國的新型交通經濟圈。

高速路：

廈蓉高速：連接廈門、成都，可通向成都繞城高速；

成渝高速：連接重慶、成都，可通向成都繞城高速。

公路交通：

迎暉路：位於版塊邊界上方，可至二環、三環路、廈蓉高速；

岷江路：橫跨版塊，可至東三環路；

三環路：經過金牛區、高新區、成華區等區域。

軌道交通：

已有：

地鐵2號線：橫穿版塊，向東南可延伸至春熙路、牛王廟等人流密集區；

地鐵7號線：縱穿版塊，可到達成都站、成都東站、成都南站三大鐵路樞紐，以及成都理工大學、四川師范大學、西南交通大學、金沙遺址博物館等重要高校以及文化景點；

地鐵4號線：版塊上方臨近地鐵4號線，串聯起成都市區內多個景點。

規劃中：

地鐵18號線支線：由成都東客站引出，接入天府新站後接上18號線正線到達成都天府國際機場。

【板塊配套】：

學校：四川師大附中外國語學校（公辦寄宿制）；

商業：鵬瑞利東站廣場（建面28萬平）。

同時又成華萬達，瑞安新天地，東來悅府等愛多所國際購物中心正在建設中。

5. 重慶十三五交通規劃

2020年重慶基本建成西南地區綜合交通樞紐
加快建設鐵路大通道。著力發展高速鐵路，建設「米」字型高鐵網和一批鐵路干線及園區鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成「三主兩輔」客運樞紐格局，年客運發送能力達到1.8億人次，形成「1+15」鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富餘能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨幹通道，形成「三環十二射多聯線」網路，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現「縣縣通高速」，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市的聯系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉鎮、產業園區、交通樞紐節點、旅遊景區，又緊密銜接高速公路和周邊省市的「蛛網狀」國省道網路。
完善機場布局，形成「一大四小」機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發展作為推動經濟轉型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發展與空港周邊城區建設結合起來，利用民航發展推動區域發展，建設臨空經濟區。以江北機場為核心，加大航線開發力度，為推進區域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發展通用航空。
加快建設長江上游航運中心，構建以「一干兩支四樞紐九重點」為骨架、以航運集聚區為支撐的內河航運體系，整治並改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發展航運融資、保險、租賃、資金結算等高附加值航運服務業，提升航運發展品質。
前瞻產業研究院《重慶市「十三五」發展規劃市場前瞻與投資潛力分析報告》
【重大交通基礎設施項目】

鐵路：
(1)續建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。
(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。
(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。
高速：
(1)續建並建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。
(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。
(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。
機場：
(1)續建並建成：江北機場第三跑道及東航站區工程、巫山機場。
(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。
水運：
(1)續建並建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。
【重大城市交通基礎設施項目】
城市軌道交通及市郊鐵路：
(1)續建並建成：軌道三號線北延伸段、軌道環線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。
(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。
主城橋隧：
(1)續建並建成：紅岩村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家岩大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華岩隧道、龍洲灣隧道。
(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內環快速路高架線、主城區十字通道。
【完善城市交通系統】
按照「內暢外達、均衡高效」原則，優先發展公共交通，大力發展城市軌道交通，完善城市路網體系，推進公共停車場和步行系統建設，提升交通換乘接駁能力。
大力發展城市軌道交通：都市功能核心區和都市功能拓展區按照「線隨人走、人跟線走」的原則優先發展城市軌道交通，並加快向城市發展新區延伸。建成「一環八線」城市軌道交通網，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強「十三五」後期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發展新區與主城區城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規劃論證萬州等城市軌道交通。
完善城市路網體系：主城區形成「六橫七縱多聯絡」快速路網結構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通「斷頭路」、疏通「梗阻路」，加快次支道路建設，分流主要幹道壓力，提高路網容量和運行效率。
大力發展公共交通：建成「多層次、一體化、多元化」的公交體系，優化公交線網，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規劃建設，實現公共交通出行「零換乘」。
推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、佔道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發展專業公共停車場，同步推進「P+R」換乘設施建設，新建專業公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市「停車難」問題。
構建以人為本的城市慢行系統：依託旅遊景點、步行街區和公共綠地，打造集旅遊、休閑、健身多種功能於一體的步行系統，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理現代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監控和管理信息化系統，及時發布路況、停車等動態交通信息，努力解決城市擁堵問題。

6. 重慶軌道交通的在建線路

線路起止站點標識色里程（） 新建
車站（座） 開工時間預計
開通時間 1號線璧山段尖頂坡站 - 璧山站石榴紅5.612014.620173號線北延伸段碧津站 - 舉人壩站森林綠9.96962013.122016年底重慶軌道交通4號線
（一期） 新牌坊站 - 唐家沱站鮮橙黃17.6102013.122017重慶軌道交通5號線
（一期） 跳蹬站 - 園博中心站淺蔥藍39.7252013.1220175號線延伸線江津段跳蹬站 - 江津站26.752015.62018重慶軌道交通10號線
（一期） 鯉魚池站 - 王家莊站/32.15192014.52017重慶軌道交通環線重慶西站 - 重慶西站檸檬黃51332013.102017參考資料 線路號及標識色線路簡述及站點設置 軌道交通1號線璧山段東起1號線尖頂坡站，西至璧山區，後期銜接重慶市郊鐵路璧銅段。
在建站點：
璧山站 軌道交通3號線北延伸段起點在渝北區金港國際（3號線碧津站），終點在保稅港區舉人壩。
在建站點：
雙鳳橋站 - 空港廣場站 - 高堡湖站 - 觀月大道（路）站 - 蓮花站 - 舉人壩站 軌道交通4號線西起渝北區新牌坊，東至江北區唐家沱，遠期延伸至渝北區石船鎮。
一期在建站點：
新牌坊站（③） - 民安大道站（環） - 天宮殿站（⑩） - 蝦子蝙站 - 金山站 - 寸灘站 - 黑石子站 - 安家灣站 - 唐棟橋站 - 唐家沱站 軌道交通5號線南起大渡口區跳蹬，北至渝北區園博中心，遠期延伸至渝北區悅港大道。
一期在建站點：
跳蹬站 - 石龍站 - 華岩新城站 - 中梁山站 - 半山站 - 華成路站 - 華岩寺站 - 重慶西站（環） - 鳳西路站 - 巴山站 - 石新路站 - 石橋鋪站（①） - 歇檯子站（①） - 紅岩村站 - 忠恕沱站 - 大石壩站 - 大龍山站（⑥） - 冉家壩站（⑥/環） - 幸福廣場站 - 人和站 - 和睦路站 - 重光站 - 湖霞街站 - 丹鶴站 - 園博中心站 5號線延伸線江津段起於軌道5號線跳蹬站，將與5號線全線貫通運營，無需換乘。
在建站點：
九龍園站 - 雙福東站 - 雙福西站 - 濱江新城北站 - 江津站。 軌道交通10號線自南岸區的蘭花路到重慶北站到重慶機場再到兩江新區的悅來，是軌道交通網路中南北向聯系南岸區、渝中區、江北區、渝北區四區。
一期在建站點：
鯉魚池站 - 紅土地站（⑥） - 龍頭寺公園站 - 重慶北站（③/環） - 天宮殿站（④） - 民心佳園站 - 三亞灣站 - 上灣路站 - 環山公園站 - 長河站 - T3航站樓站 - T2航站樓站（③） - 渝北廣場站 - 鹿山站 - 中央公園東站 - 中央公園站 - 中央公園西站 - 悅來站（⑥支） - 王家莊站 軌道交通環線起於重慶西站，順時針銜接了上橋、沙坪壩、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、四公里、陳家坪、二郎等區域後，回到起點重慶西站。
在建站點：
重慶西站（⑤） - 上橋站 - 鳳鳴山站 - 鳳天路站 - 天星橋站 - 沙坪壩站（①） - 沙正街站 - 玉帶山站 - 南橋寺站 - 體育公園站 - 冉家壩站（⑤/⑥） - 西湖路站 - 洪湖東路站 - 民安大道站（④） -重慶北站（③/⑩） - 渝魯站 - 五里店站（⑥） - 彈子石站 - 塗山站 - 蓮花村站 - 上新街站（⑥） - 上浩站 - 海棠溪站 - 羅家壩站 - 四公里站（③） - 南湖站 - 海峽路站 - 謝家灣站（②） - 奧體中心站 - 陳家坪站 - 鳳凰站 - 二郎站 - 華龍站 -重慶西站 參考資料

7. 重慶軌道交通6號線的線路情況

重慶軌道交通6號線起於南岸區茶園城市副中心，止於北碚區。線路橫跨長江、嘉陵江，貫穿了南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區五個行政區，連接彈子石、解放碑、江北城三大CBD，以及未來的行政中心和大竹林、禮嘉、蔡家組團，它將拉近時空距離，使北碚真正融入主城核心區。 重慶軌交6號線支線（禮嘉——悅來）線路長約12公里，設5座車站，已於2013年5月15日建成通車。重慶軌道集團官網發布消息稱，重慶軌道交通集團正式發布了《重慶市軌道交通6號線支線二期工程（悅來-沙河壩）環境影響評價公告》，意味著距離軌道6號線支線二期正式開工又進了一步。據公示信息，6號線支線二期將從重慶國博中心延伸到兩江新區水土組團沙河壩站，共設7座車站，成為又一條貫通兩江新區北部的重要軌道交通線路。
據《重慶市軌道交通第二輪建設規劃（2012—2020）》，重慶市軌道交通集團現擬啟動重慶市軌道交通6號線支線二期工程（悅來～沙河壩）建設。
支線二期工程悅來站（不含）-沙河壩站，線路全長13.987千米，設站7座，其中地下站5座，高架站2座，換乘站2座，分別與軌道10號線、14號線和16號線換乘。
線路出悅來站後，沿悅復大道北行至悅港大道交叉口處設王家莊站與10號線、13號線換乘；出王家莊站繼續北行上跨後河沿規劃道路至生命科技園區中部通過，並設生命科技園站，其站後接草家灣車輛段出段線；出生命科技園站後繼續北行並下穿繞城高速、國機項目後至太山安置房項目設劉家院子站，站後接草家灣車輛段入段線；出劉家院子站後線路折向西北，下穿在建安置房小區、教育用地及高壓走廊後再沿Z4路北行，至方正大道交叉口設雨台山站；出雨台山站後繼續沿Z4路北行，上跨竹溪河後設胡家橋站與16號線換乘；出胡家橋站後沿中興大道北行，設紅岩坪站；出紅岩坪站後，繼續沿中興大道北行至水土組團北緣設終點站沙河壩站。
茶園新區的遠期軌交規劃在6號線和8號線的基礎上增加了一條6號線支線，具體走向是從通江大道的茶園站到東港的銀湖站，共計設有12個車站，分別是茶園站、重慶東站站、任家山站、梨灣站、樵枰山站、商貿城南站、迎龍站、商貿城北站、小灣站、廣陽島站、孵化樓站、銀湖站。 運營里程：72.26km（正線60.26km，國博線12km）
最高設計時速：100km/h
平均時速：49km/h
運營時間：北碚~茶園6：30—22：30；禮嘉——悅來7：30—20：30（悅來展會期間為6：30——22：30）
換乘車站：小什字、紅旗河溝

8. 重慶鐵路建設有望更上層樓嗎

重慶鐵路建設有望更上層樓嗎？

我覺得是非常有可能的。

因為我們都知道一個區域的發展是由多種因素所決定的，其中一個重要因素就是交通，如果交通條件得到改善的話，可能這個地區的經濟發展就會非常迅速，如果交通條件受到限制的話，可能這個地區在發展過程中就會逐漸顯現出很多劣勢，這就是俗話說的要想富先修路，其實就是這個道理。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助喜歡的朋友可以在相關評論區點贊關注，我將會和大家積極互動，積極討論。

9. 重慶東站是地鐵幾號線

公交線路：軌道交通1號線，全程約12.2公里

1、從重慶站步行約330米,到達兩路口站

2、乘坐軌道交通1號線,經過9站, 到達沙坪壩站

3、步行約150米,到達沙坪壩火車站(高鐵站或火車東站）...