軌道交通起名

1. 在設計地鐵線路時，如何為地鐵站起名

重慶輕軌有四公里站、五公里站、六公里站、八公里站。。。。偏偏就是沒有七公里。

2. 地鐵線路的名稱為什麼這樣命名

10快通車了，4明年也通了，在建的還有很多很多條。版你可以到權www.ditiezu.com看看。

3. 地鐵站如何取名是個文化問題

甚至有網友跟帖惡搞,把已有的地鐵站名按照那個模式生生地「拉長」,以圖讓人會心一笑。 地鐵屬於公共交通,其車站的命名,無疑應該優先使用那些知名度、文化含量都比較高的地名。不獨地鐵,凡公共交通的站名命名都該如此。廣州有不少公共汽車的起始站,用樓盤來命名,我就不大能接受。因為「××花園」之類的名字僅僅是一個單一或者說干癟的符號,沒有任何「歷史文化」內涵可言,不常坐那趟車的人往往就會連一點兒方位感都產生不了。而那些「花園」的所在,此前未必是不毛之地。「花園」遍布全城,何以那些才受到青睞?唯一讓人聯想的,就是人家出錢了,買斷了。前幾年國內有個大城市,不是如果不交錢,正規出版的地圖上都不標注你嗎?後者誠然走了極端,但前者那種命名方式,也有商榷的必要。當然,還有沒有商榷的餘地是另外一回事。 我們知道,地名的命名、更名以及演變,都是社會的產物,具有約定俗成的性質,因而也具有廣泛的社會性。地名中潛藏著的文化信息,與一個地方的歷史息息相關。比如深圳市「上步」、「草埔」這一類的老地名,就和古越語有關。學術界甚至早就誕生了地名學這一學科,通過對地名產生情況、詞語特徵、名地關系和沿革演變的探討,從而弄清地名的起源、發展和分布的一般性規律。公共交通的站名與到達地地名之間的關系,應當是一種直接「利用」的關系,在這個問題上絲毫沒有「創新」的必要。這樣確定出來的名字,不僅能夠明白地指示方位,而且也等於保留了傳統文化的一個因子。近年來,老地名的消失,一如老建築的消失一樣,已經引起了有識之士的極大關注。今年的廣州市政協大會上,保護老地名就是個熱點話題。前幾天,深圳市政府批准了《深圳市地名總體規劃》,30年來更首次將挖掘保護老地名提到法規層面。 網友非議的「京溪南方醫院站」這個站名,由「京溪」這個村子與「南方醫院」這所醫院疊加構成,對比其他的站名,畫蛇添足是無疑的,問題在於誰是蛇足。我個人的傾向是,應該舍「南方醫院」而取「京溪」。誠然,作為一個村名,「京溪」沒有毛澤東視察過的「棠下」那麼知名,但是,清末即誕生了的「京溪」同樣濃縮著廣州的歷史文化。而「南方醫院」只是一個實體,必欲達到服務公眾的目的,完全可以在即將到達京溪之前,像現在的做法那樣,播報一大串去哪裡哪裡的乘客請下車。現在有的地鐵廣播里,休說那麼大的醫院了,即便是律師事務所之類的小「作坊」,不是也可耳聞嗎?不是什麼難事嘛。倘若「京溪南方醫院」還有變更的餘地,那麼,得寸進尺地說,三號線的「漢溪長隆」也該忍痛割愛,割掉「長隆」二字,維護老地名的「純潔」。 廣州的地鐵線還將繼續延伸,地面上的公交線路也是如此,這就意味著還將面臨大量的取名問題,還真不能等閑視之。我們不是建設文化強省嗎?這個取名的問題歸根到底正是個文化問題。

4. 地鐵站命名華為的寓意是什麼

深圳軌道交通三期規劃報國家批准時，其工程站名為「華為站」，按照地名管理相關國家、省法律法規，並未禁用企業名稱命名軌道站點名稱，而是從嚴規定一般不得以企業名命名軌道站名。

深圳規劃和自然局表示，考慮到華為公司片區佔地1平方多公里，在坂田建成多年，已演化成為具有地名意義的區片名稱，類似於華僑城、南油等，所以保留了該命名。

深圳地鐵 10 號線開通，這條溝通深圳南北，肩負著均衡城市路網客流使命的線路開通後，結束了坂田基地周邊不通地鐵的狀況。

華為片區相關的三個站口分別是貝爾路站、華為站、崗頭站。特別是「華為站」的命名引發公眾關注，不少人前往該站打卡拍照。

5. 《深圳市軌道交通線路及站點命名規則》具體是怎麼規定的

我國一直以來對於交通建設都十分的重視，尤其是一線城市的地鐵建設。就在月18日深圳地鐵10號線開通，其中有一站被命名為“華為”，引發了公眾的關注和熱議。有不少網友質疑是否可以用企業名稱作為公共交通站點的站名呢？

根據深圳市規劃和國土資源委員會印發的《深圳市軌道交通線路及站點命名規則》規定中提到，軌道交通站點專名用詞，不應使用商業設施、企業、商業住宅區名稱。與此同時，《深圳市地名管理辦法》也規定，不以企業、商業設施名稱為道路、橋梁、軌道站點等城市公共設施命名。“華為”這個站名明顯就不符合規定，那麼為什麼當時會被批准呢？

6. 北京地鐵站站名命名有什麼規則

北京地鐵站站名都基本上所面臨的地名來命名的！這樣命名一是容易記，二是有歷史意義！

7. 地鐵站點命名原則

自己朋友是規劃設計行業的，命名過，有幾個原則，以蘇州為例，
1、以站點所處道路名稱命名：一般軌道交通都是交叉口設站，命名都以相交道路中的一條命名：如蘇州軌道交通4號線與人民路共線，其沿線站點都以與人民路相交的道路命名：如十全街、新市路等站點；又比如蘇州軌道交通1號線的養育巷、廣濟南路、星湖街、竹園路站都是；
2、以交通樞紐、節點命名：如2號線的蘇州火車站，高鐵北站，4號線的樂橋站等；
3、以重要公建、公共空間命名：如1號線的蘇州樂園、中央公園、文化博覽中心站，2號線的桐涇公園、三香廣場站等；
4、以站點所處位置的文保資源命名：如1號線的相門（蘇州古城門，建於春秋）、木瀆站，2號線的山塘街（蘇州市內2條歷史文化街區之一，始建於唐）站；
5、以站點周邊的成熟商業中心命名：如1號線的東方之門站，2號線的石路站、4號線的觀前街站；站點周邊均是老牌商業區；

8. 我有一個參加地鐵項目的志願隊伍要起名字，各位幫幫我，我們要參加所有地鐵線路的志願服務！

想了三個，供參考

1、地鐵幫幫團
2、軌道志願者聯盟
3、全線服務團

9. 地鐵線路的命名

地鐵線路的命名是按照城市規劃建設按順序命名，但是實際修建並不一定按規劃進行的，所以產生了摟主所說的現象。

10. 地鐵是用什麼命名的

給軌道線路和站點起名字該遵循怎樣的規則？
根據《規則》，軌道交通線路專名應該簡潔、明了、易記，面向大眾，以人為本，方便出行者和運營管理，具有整體性、統一性和識別性。軌道交通站點專名應與站點的功能定位、層次等級匹配，具有規范性、穩定性、識別性特徵，同時，站點專名應指位明確、易記好找。
另外，軌道交通線路及站點名稱均應當由專名和通名兩部分構成。專名是指線路、站點中用來區分各個地理實體的專有名詞，通名是指線路、站點中用來區分地理實體類別的字詞。軌道交通線路的通名是「線」，站點的通名是「站」。比如軌道12號線中的海上世界站、花果山站；軌道13號線中的深圳灣口岸站、人才公園站；還有16號線中的大運中心站、龍城公園站等。這些站名有一個共同的特點是易記、好找，而這也恰是此次《規則》強調的命名原則。
具體說來，《規則》給出了7條具體的規定：（一）使用區片名稱或社區名稱命名。若同一區片內有多個站點，宜採用「區片名+方位詞」命名；若區片名在市域范圍內存在重名、同音或近音的情況，宜採用「街道名稱+區片名」命名；（二）使用站點周邊長期穩定且有地標功能的城市公共空間、專業設施和交通設施名稱命名；（三）使用老地名及歷史地名命名，若站點輻射范圍內有多個老地名及歷史地名，應綜合距離遠近、知名度大小、歷史情況等多個因素考慮；（四）使用與軌道交通線路垂直相交的道路名稱命名，若道路長度較長，宜採用「道路名+方位詞」命名；（五）國家鐵路、城際鐵路的站點優先使用區級及以上行政區域名稱命名；市域軌道快線的站點優先使用街道名稱命名；普速軌道線路的站點優先使用社區名稱命名；（六）兩條或兩條以上軌道交通線路在同一換乘節點的專名應當統一，一般以先期建設站點的專名為准；與國家鐵路、城際鐵路換乘的城市軌道交通線路，站點專名應以國家鐵路或城際鐵路等上層次線路的站點專名為准；（七）軌道交通站點專名字數宜控制在2-5個字。
軌道站名不得使用人名、商業住宅區名稱
哪些名字不能用在軌道交通站點上？此次《規則》也專門設定了幾個大的「禁區」。根據《規則》，涉及以下八種情形的字詞或符號不得用於站點名字：（一）違反《中華人民共和國國家通用語言文字法》規定，使用外文、繁體字、異體字、自造字、阿拉伯數字、生僻字、標點符號等；（二）使用有損國家主權、民族尊嚴和領土完整的字詞；（三）使用違背社會公序良俗或者可能產生其他社會不良影響的字詞；（四）使用具有廣泛知名度和固定中文譯法的外國地名；（五）使用國家機關、事業單位、社會團體等名稱及其簡稱；（六）使用人名；（七）使用商業設施、企業、商業住宅區名稱；（八）站點專名重名、同音或近音。兩個名稱的漢字書寫完全一樣為重名，兩個名稱的漢語拼音書寫相同但字形不同的為同音，兩個名稱的漢語拼音發音相近且容易導致混淆的為近音。