軌道交通產業聯盟

① 中國高鐵進一步走出去的合理化建議

中國高鐵進一步走出去的合理化建議「

1、中國高鐵進一步走出去，應該實施國家層面的「高鐵外交」

• 中國修建高速鐵路所考慮的不僅僅是經濟收益，其戰略意義也十分重要，中國可以通過跨境鐵路的修建及管理運營，溝通協調各方，不斷增強在世界的影響力。

• 我們應以戰略眼光來看待高鐵的出口.設立專門機構，設計總體戰略規劃指導高鐵外交的開展.在國家實施「一路一帶」的大背景下.積極推動高鐵走向世界。

2、中國高鐵進一步走出去，應該注重企業公關和參與制定國際標准。

• 在中國高鐵的海外推廣上.應該重點關注如何不斷提升我國高鐵的國際聲譽.特別是要處理好知識產權問題，盡量減少爭議。

• 同時，企業需要想方設法突破海外標准壁壘.推動中國高速鐵路技術標准與國際接軌，獲得國際社會的認可，進一步加強國際合作.繼續完善、細化自身的技術標准規范。

• 以實現技術標準的國際化為目標，致力於提升高鐵品牌效應.優化服務，從而更好地推廣中國高鐵。

3、中國高鐵進一步走出去，應該加大人才培養力度。

• 中國高鐵的國際化發展趨勢，對相關技術人才及理論人才的需求更大、要求更高。我國高鐵人才尤其是高水平專業性人才十分稀缺。

• 中國高鐵走向世界，既需要精通技術的人員，也需要掌握外語.能與海外企業和政府有效溝通和談判的復合型人才。

4、中國高鐵進一步走出去，應該重視應對地緣政治風險

• 一方面.要深入研究出口對象國國內政治環境和生態.全面分析，把握其走向。東南亞、中東歐以及非洲是中國高鐵走出去的重點地區。其中許多國家的政治形勢十分復雜。若我們對其地緣政治風險認識不足，則直接影響在這些地區開展「高鐵外交」的效果與持續性。

• 另一方面，要重視當地媒體、利益集團等民間力量的聲音，這可能成為中國高鐵能否可持續走進這些國家和地區的關鍵因素。

補充：

高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。

② 推進成德眉資同城化的具體行動與實施路徑有哪些

推進成德眉資同城化的具體行動與實施路徑有以下這些：

1、同城化規劃體系加快編制，同城化規劃體系初具雛形。

2、立體交通體系加快建設，3條市域鐵路和成都外環鐵路簽署共建合作協議，成資S3線可研獲批、有望在年內開工，制定打通城際「斷頭路」行動計劃並啟動首批15個項目，動車公交化穩定推進。

3、先行示範區建設協同推進，初步建立成德臨港經濟、成眉高新技術、成資臨空經濟產業協作帶建設協同機制，上半年開工產業協作項目79個、完成投資70億元，7個毗鄰區（市）縣間交界地帶融合發展方案集中發布並啟動實施。

4、產業生態圈創新生態鏈加快構建，組建電子信息、新能源汽車產業生態圈聯盟，抓緊籌建醫葯健康產業生態圈聯盟，聯合發布同城化城市機會清單。

5、公共服務便利共享有序推進，社保就業建立起「4+1」同城協作體系，成都率先取消對德眉資三市的異地就醫提前備案程序，成都養老服務性床位補貼政策延伸至德眉資三市，開通天府市民雲資陽平台、眉山頻道，組建「成德眉資一體化企業登記服務專窗」。

(2)軌道交通產業聯盟擴展閱讀：

從地緣優勢來看，成德眉資區域屬於成都平原經濟區「內圈」，是「天府之國」的中心，四市中心城區均位於軌道交通半小時經濟圈和高速公路一小時經濟圈，近年來成都國家中心城市「五中心一樞紐」能級不斷增強，已成為我國中西部地區的經濟組織中樞。

德陽重大裝備製造業集群在全國乃至世界都具有一定影響力；眉山電子信息、新能源新材料、農產品及食品加工產業初具規模；資陽汽車製造、軌道交通、口腔裝備材料等產業也具有較好基礎。

參考資料：四川省人民政府—成都：推進成德眉資同城化，聚力建成成都都市圈

③ 中國國際軌道交通技術展覽會何時舉辦CRTS China

亞洲軌道交通第一展
No.1 Rail Transit Exhibition in Asia

基本信息：

展覽時間： 2011年8月22-24日
展覽地點： 中國 ● 上海新國際博覽中心
展出面積：36,000平米
批 准： 中華人民共和國科學技術部 中華人民共和國住房和城鄉建設部
主 辦： 中國土木工程學會 鴻與智工業傳媒集團
協 辦： 北京鐵道學會 上海市鐵道學會 江蘇省軌道交通產業技術協會
指定媒體：RT《軌道交通》雜志 RT軌道交通網

聚焦全球最大的軌道交通和鐵路市場-中國

Focus the Largest MetroRail Market – China

目前中國正在運營軌道交通的有北京、上海、南京等十個城市。還有40多個城市在建或籌建地鐵和輕軌等城市軌道交通設施，國家已經批准了其中28個城市的軌道交通計劃。預計到2020年，將建設軌道交通線路177條，總長度6100公里，總投資將達到11568億元，中國已經成為世界上規模最大、發展最快的軌道交通建設市場。

《2003-2020中長期鐵路網規劃》2008年新調整方案：2020年全國鐵路營業里程12萬公里以上（調整前10萬公里），電氣化率60%。其中客運專線為1.8萬公里（調整前1.2萬公里），到2012年達到1.3萬公里；鐵路建設投資總規模將突破5萬億， 客運專線需要投資2萬億元以上。

關於CRTS China

CRTS China中國國際軌道交通技術年會及展覽會，自2005年由RT《軌道交通》雜志發起創辦，是亞洲最大、世界最有影響力的軌道交通盛會之一。在2009年中華人民共和國科學技術部和中華人民共和國住房和建設部正式批准主辦中國國際軌道交通技術展覽會，CRTS China成為軌道交通行業最權威的官方展覽之一，並為中國軌道交通行業技術貿易和信息交流搭建最佳的商貿平台。

CRTS China 2011第七屆中國國際軌道交通技術展覽會將於2011年9月28-30日在中國-上海新國際博覽中心隆重舉行，屆時來自全球近400家軌道交通行業知名供應商將集中展示當前軌道交通領域最為領先的技術及產品，展覽總面積預計將超過36000平米；展會同期將舉辦多場高規格軌道交通行業國際峰會。

上屆回顧：

CRTS China 2010 吸引了來自中國、美國、德國、加拿大、法國、英國、瑞士、西班牙、義大利、俄羅斯、韓國、日本、新加坡、台灣、香港等25 多個國家和地區的308家行業知名廠商， 展覽總面積達到了28500平方米，展覽期間接待海內外專業觀眾共計13050人次。

CRTS China 2010展覽同期舉辦了2010中國軌道交通高層發展論壇、中國軌道交通機車車輛高峰論壇、軌道交通機車車輛及配套產業采購大會、軌道交通車輛輕量化技術發展論壇、中國軌道交通安防發展論壇、中國軌道交通通信信號技術發展論壇、中國軌道交通裝備製造技術發展論壇、中國軌道交通焊接技術論壇、鐵路工程與信息化論壇、2010中國地下工程與隧道國際峰會等多場次高規格國際論壇，約2000名來自國內外軌道交通領域的精英人士匯聚一堂，共享軌道技術盛宴。

歷屆知名展商：

中國南車集團、中國北車集團、北控磁浮、龐巴迪、阿爾斯通、西門子、法維萊、中國鐵路通信信號集團、中鐵隧道、中鐵電氣化局、北京城建集團、上海城建集團、GE、青島四方、中船重工、海瑞克、ABB、通用電氣、史丹利、索克曼、阿海琺、安薩爾多、歐姆龍、摩托羅拉電子、朗進、松下、日立、美國MEI、小松、陶氏化學、北京交控、鼎漢技術、愛默生、愛姆卡、四川長虹、美的集團、漢高樂泰、羅傑斯、瑞士ELAG、交大微聯、易程科技、金鑫集團、康比利、雷歐電器、阿美泰克、MTZ Transmash、成都運達、科華恆盛、荷貝克電源、埃克塞德、阿特拉斯、英特沃斯、海克力斯、捷安網路、一林鋁業、肯納五金、利達集團、華遂通、艾利中國等

展品范圍/Exhibits

n 軌道交通及鐵路機車車輛設備及零部件：內燃機車、電力機車、動車組、地鐵與輕軌車輛、有軌電車、直線電機列車、磁浮列車、單軌車輛、AGT 自動導向車輛等；機車配套及零部件；
n 機電設備： 車輛段設備；供電系統；通信、信號系統；自動售檢票系統；升降系統；火災報警系統；通風、空調與採暖系統；環境與設備監控系統；綜合監控系統；票務清分系統；屏蔽門安全系統等；

n 列車內部裝飾：內飾理念 、內飾更新、更換部件、裝飾服務，門、窗簾，隔斷，座椅、鎖櫃，、面料、地面鋪裝材料、層壓板、安全設備、塗料，手推車，洗手間，照明、車上廚房設備、舒適產品、行李架、扶手桿，WiFi 無線上網及通信系統、製冷、電子顯示、餐飲服務設備；

n 基礎設施建設：車站及站場設備，軌道線路鋪設、養護、維修裝備與技術；鐵道土木工程、橋梁道路、給排水、環境工程、風景園林、公用工程等建設；軌道交通及鐵路建設施工材料、裝備、安全、節能、環保技術與維護；

n 隧道建設：隧道施工建設機械設備、配件、材料與技術，工程機械，安全裝置及設備等；地下交通檢測、勘探技術、建設材料與技術設備等；地下線路、信號、橋梁、隧道、供電網、站房等施工機械及配套設備等；

n 高速鐵路技術與裝備：高速動車組技術與裝備；高速列車行車控制技術與裝備；客運專線修建技術與裝備；動車組檢修技術與裝備等；

n 鐵路重載運輸技術與裝備：機車操縱技術與裝備；重載機車技術與裝備；重載貨車技術與裝備；重載線路工務工程技術與裝備等；

n 機車車輛裝備製造技術：列車設計；列車外圍物料；噴塗設備及保護塗料；客車內裝飾設計與物料；鋼軌鉛熱焊及閃光接觸焊技術，卧式發電機，燃氣渦輪機技術等

專題活動展示區 / Thematic Pavilion

十一五鐵路與軌道交通建設成果展區

中國軌道交通企業自主創新50（RT TOP50）展示區

④ 航天科工測評沒過的話,是不是其他單位也不能收到成績

剛剛和他們所長聊了，只要及格就行，但是過不了你就悲劇了，他們就不能錄取你了，所以好好准備是必須的，但說不難，不知道什麼情況

⑤ 學鐵路學校什麼專業最好

城市軌道交通運輸與管理專業：
報名條件：初中生起點，入學簽版訂就業協議權
學制時間：三年，前兩年側重技術 較後一年納入名企培養計劃
專業前景：城軌地百鐵建立在近幾年來獲得了突飛猛進的開展，許多城市的地鐵建立也在緊鑼密鼓的停止中，城軌地鐵已成為了度許多城市交通的重要組成局部。與此同時，城軌地鐵建立人才需求量激增，城市軌道交通專業畢業生供不應求，就業前景非常寬廣。
課程設置：城市軌道交通運營管理專業著眼於綜合能力的提高，具有軌道交通的運營、票務、站務、管理、規劃等方面扎實的專業知識理論基礎。畢業後將主要從事城市軌道交通行車組織及調度組織、客運組織、綜答合管理工作。
就業方向：主要面向城市軌道交通運營企業、高速公路運營企業、道路運輸企業、客運站場、城市公交、計程車、網約車等大中型國有企業

⑥ 一個差二本和南京鐵道職業技術學院哪個更好

本科證件自然是對你更加有幫助的，不過現在社會更加強求人才注入！看你自己的選擇了。

南京鐵道職業技術學院是長三角地區唯一一所軌道交通高職院校，是江蘇省教育廳、上海鐵路局和浦口區政府三方共建的高職院校，也是軌道交通行業辦學歷史最長、影響力最大的高職院校之一，被譽為華東地區軌道交通人才培養的「黃埔軍校」。

學校前身是創建於1941年的南京特別市立第一職業中學，2002年學校升格為高等職業技術學院，更名為南京鐵道職業技術學院，2004年成建制由鐵道部劃轉江蘇省地方管理。

⑦ 什麼大專學校有軌道交通專業

1、吉林鐵道職業技術學院

位於吉林省吉林市，是一所經吉林省人民政府批准，國家教育部備案，隸屬於吉林省教育廳管理，以培養生產、建設、管理、服務等一線急需的高素質、高技能應用型人才為目標的公辦全日制普通高等院校。

學校前身是創建於1948年的吉林鐵路經濟學校（中專院校）和創建於1958年的吉林鐵路運輸職工大學，2001年6月兩校合並，2006年2月改建為吉林鐵道職業技術學院，是吉林省一所具有鐵道類專業的高等職業院校。

2、陝西鐵路工程職業技術學院

陝西鐵路工程職業技術學院為陝西省省屬全日制普通高等職業院校，是中國特色高水平高職學校建設單位、國家優質專科高等職業學校、陝西省「一流學院」建設單位、省級示範性高等職業院校建設單位、教育部第二批現代學徒制試點單位。

學院創辦於1973年，前身是鐵道部渭南鐵路工程學校。2002年由鐵道部劃歸陝西省人民政府，2003年經陝西省人民政府批准、教育部備案，改制升格為專科層次的高等職業技術學院。

3、柳州鐵道職業技術學院

柳州鐵道職業技術學院，是一所公辦普通高等學校，學校是廣西壯族自治區示範性高職學院、廣西特色高校建設項目單位、首批廣西高端應用型本科人才聯合培養改革試點單位，為「中俄交通大學聯盟」成員高校。

學校前身為1956年5月成立的柳州鐵路運輸學校；2003年8月，經廣西壯族自治區人民政府批准，在柳州鐵路運輸學校基礎上組建柳州運輸職業技術學院；2009年3月26日，自治區人民政府同意柳州運輸職業技術學院正式更名為柳州鐵道職業技術學院。

4、湖南鐵路科技職業技術學院

學院前身是株洲鐵路機械學校，成立於1956年，由原鐵道部批准設立，中國鐵路廣州局主管，期間於1958年更名為株洲鐵道學院，舉辦本科教育，後因國家院系調整恢復舉辦中專，2005年開始舉辦高等職業教育。

學院為包括香港在內的全國鐵路及軌道交通產業，培養了數以十萬計的高素質人才和優秀的管理者，是廣東、湖南、海南三省鐵路運輸專門人才培養基地，被社會譽為「湘粵瓊三省鐵路黃埔軍校」。

5、成都鐵路技工學校

成都鐵路技工學校是一所公辦重點職業學校，鐵道部部屬學校，省內唯一鐵路系統內部學校，中國中鐵二局唯一直屬學校。學校專業涵蓋：高鐵乘務、站務管理、通信運營管理與服務、軌道交通車輛運用與檢修、電氣化鐵道供電、工程機械運用與維修、學前教育（幼師）、建築等。進校簽訂就業合同，畢業安排工作。學校實行教學、就業、升學全程教育服務體系。

⑧ 西南交通大學和北京交通大學牽頭的軌道交通安全協同創新中心入圍2011計劃的可能性有多大

現在已近是進入了啊！！ 教育部「高等學校創新能力提升計劃」（簡稱「2011計劃」），建立一批「2011協同創新中心」，加快高校機制體制改革，轉變高校創新方式,集聚和培養一批拔尖創新人才，產出一批重大標志性成果，充分發揮高等教育作為科技第一生產力和人才第一資源重要結合點的獨特作用，在國家創新發展中做出更大的貢獻。
建設現狀目前已經掛牌的協同創新中心有：
1、科學與社會協同發展研究中心：中國科學院學部，清華大學
2、氣候變化研究中心：中國科學院學部，北京大學
3、腫瘤學研究協同創新中心：中山大學，復旦大學，中國醫學科學院
4、天津化學化工協同創新中心：南開大學，天津大學
5、量子調控研究協同創新中心：南京大學，中國科學技術大學
6、量子物質科學協同創新中心：清華大學，北京大學，中國科學院物理研究所
7、太空信息工程協同創新中心：西安交通大學，西安衛星測控中心，中國空間技術研究院西安分院，中國科學院西安光學精密機械研究所
8、先進地面交通創新聯盟：北京理工大學，東南大學，哈爾濱工業大學，華中科技大學，清華大學，同濟大學
9、綠色交通技術產學研協同創新聯盟：武漢理工大學，長安大學，大連海事大學、重慶交通大學、長沙理工大學
10、生物技術葯物研發與成果轉化協同創新聯盟：四川大學，北京大學，清華大學，復旦大學，浙江大學等
11、國家清潔能源協同創新中心：南京大學。
12、中國燃料電池汽車技術創新戰略聯盟：同濟大學，清華大學，武漢理工大學，重慶大學等
13、拓撲材料科學與技術上海協同創新平台：上海交通大學，復旦大學。
14、司法文明協同創新中心：中國政法大學、吉林大學、武漢大學
15、知識經濟與法制發展協同創新中心：中南財經政法大學、中國政法大學、北京大學[2]
16、中國西部文化創意產業協同創新研究中心：西安交通大學，香港理工大學
17、主要糧食作物生物學協同創新中心：中國農業大學，華中農業大學，西北農林科技大學
18、畜禽健康養殖協同創新中心：中國農業大學，華中農業大學，西北農林科技大學
19、合肥物質科學技術中心：中科院合肥物質科學研究院，中國科學技術大學
20、經濟學理論與實踐協同創新中心：上海財經大學、清華大學、西南財經大學
21、中華創新葯物聯合研究中心：北京大學、台灣大學、香港大學、澳門大學
22、「兩型社會」建設協同創新中心：中南大學、湖南大學、武漢大學、湖南科技大學[3]
23、玉米水稻小麥生物學協同創新中心：中國農業大學、西北農林科技大學、華中農業大學
24、能源材料化學協同創新中心：廈門大學，復旦大學，中國科學技術大學
25、生物醫用材料2011協同創新中心：四川大學、華南理工大學、武漢大學
26、鋼鐵共性技術協同創新中心：北京科技大學，東北大學，鋼鐵研究總院
27、水安全與水科學協同創新中心：河海大學、清華大學、長江三峽集團
28、先進磷化工技術與裝備協同創新聯盟：四川大學，廈門大學，清華大學，華東理工大學，武漢工程大學
29、軌道交通安全協同創新中心：北京交通大學、西南交通大學、中南大學
30、特殊區域公路大通道協同創新中心：長安大學牽頭，同濟大學、大連海事大學、武漢理工大學。
31、長江黃金水道綠色和安全技術協同創新中心：武漢理工大學，河海大學、重慶交通大學、上海海事大學、長沙理工大學
32、阻燃材料與技術協同創新聯盟：四川大學、中國科學技術大學、上海交通大學、北京理工大學、北京化工大學、浙江大學、東北林業大學。
33、雷達技術協同創新中心：西安電子科技大學、國防科技大學、哈爾濱工業大學、北京理工大學、電子科技大學、中國電子科技集團、空軍裝備研究院、海軍裝備研究院、中國航天科工集團二院、中國航天科工集團三院、中國航天科技集團五院、中科院電子所、中國電子科技集團公司10所、13所、14所、20所、22所、27所、38所、39所、46所、48所、55所、58所
34、馬克思主義協同創新中心：中國人民大學、復旦大學、武漢大學、中山大學、中央編譯局、中國社會科學院
35、農業高效用水協同創新中心：西北農林科技大學 中國農業大學 武漢大學
36、有機發光顯示（OLED）協同創新中心：華南理工大學、清華大學、上海大學、東南大學
37、中國金融發展與金融安全協同創新中心：西南財經大學、國家審計署、中國銀監會、中國人民大學、武漢大學
38、山西煤炭資源可持續開發利用協同創新中心：太原理工大學、中北大學、中科院山西煤化所、焦煤集團、太重煤機等單位
39、無線通信技術協同創新中心：東南大學、清華大學、電子科技大學、華南理工大學、哈爾濱工業大學、南京郵電大學、重慶郵電大學。
40、氣象災害預警預報與評估協同創新中心：南京信息工程大學。
41、中國文化「走出去」協同創新中心：北京外國語大學、中國人民大學、羅馬大學。
42、中國財政發展2011協同創新中心：中央財經大學、上海財經大學、中南財經政法大學。
43、現代中葯協同創新中心：天津中醫葯大學、中國中醫科學院、浙江大學。
44、首都世界城市順暢交通協同創新中心：北京工業大學、北京交通大學、清華大學、北方工業大學。
45、高端製造裝備協同創新中心：西安交通大學，浙江大學、華中科技大學、華南理工大學
46、膜分離技術協同創新中心：上海交通大學、天津大學。
47、物聯網技術與應用協同創新中心：南京郵電大學、東南大學、中國礦業大學、北京郵電大學、中國葯科大學。
48、海洋運輸綠色與安全技術協同創新中心：大連海事大學、長安大學、長沙理工大學、哈爾濱工程大學、海軍大連艦艇學院、上海海事大學、武漢理工大學。
49、煤炭高效安全開發協同創新中心：中國礦業大學（北京）、太原理工大學組建。
50、深海工程與艦船技術協同創新中心：由哈爾濱工程大學牽頭，武漢理工大學，大連理工大學，天津大學，華南理工大學，江蘇科技大學等校協同。
51、中國特色社會主義經濟協同創新中心：南開大學、南京大學、國家統計局科學研究所共同組建。
52、世界文明與區域研究協同：北京大學、南開大學、中國社會科學院歐洲研究所聯合成立。
53、海峽兩岸文化發展協同創新中心：福建師范大學牽頭、台灣大學參與。
54、替代石油路線大型化工過程與裝備技術協同創新中心：華東理工大學、華南理工大學、清華大學、浙江大學、大連理工大學。
55、廣東高端製造裝備協同創新中心：華南理工大學、北京化工大學、清華大學
56、蘇州納米科技協同創新中心：蘇州工業園區管委會為主導，蘇州大學牽頭，中國科技大學、西安交通大學、東南大學。
57、小麥玉米周年高產高效生產協同創新中心：山東農業大學。
58、海外華文教育與中華文化傳播協同創新中心：該協同創新中心由華僑大學牽頭，暨南大學。
59、中國濱海金融協同創新中心：天津財經大學、中央財經大學、南開大學。
60、社會轉型與社會管理協同創新中心：牽頭單位：中國人民大學；參與單位：復旦大學、南京大學、國家發展和改革委員會社會發展司、國家統計局、人力資源與社會保障部、國家人口與計劃生育委員會、民政部、國家宗教局等政府部門和中國勞動保障科學研究院、國務院發展研究中心社會發展部、中國社會科學院社會發展戰略研究院、國際社會調查組織（ISSP）、東亞社會社會調查（EASS）、美國芝加哥大學、美國密西根大學社會科學研究院、法國社會科學高等研究院等國內外科研院所。
61、中國企業「走出去」協同創新中心：對外經貿大學牽頭，商務部、浙江省義烏市、國家開發銀行、聯合國貿發會議、聯合國工發組織、日內瓦國際貿易與可持續發展中心為協同單位。[4]
62、電動汽車與分布式能源協同創新中心 ：合肥工業大學牽頭，上海交通大學、武漢大學、東風汽車集團股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安徽江淮汽車集團有限公司、中國南方電網有限責任公司、合肥市人民政府、美國俄亥俄州立大學、澳大利亞迪肯大學等10家單位協同參與。該中心旨在匯聚國內外電動汽車及分布式能源領域的優質資源，構建人才高地、培養創新人才、建設創新平台、形成一流學科、突破關鍵核心技術、開發自主知識產權產品，建設能服務國家重大戰略和解決行業重大關鍵技術問題的國家級協同創新基地
63、資源化工綠色過程與產品協同創新中心：北京化工大學牽頭，清華大學、中國科學院過程工程研究所參加的「共性技術聯合研發中心」。攜手中國石油化工集團公司、中糧集團有限公司、中國化工集團公司3家龍頭企業組建的「資源化工綠色過程與產品協同創新中心」。主要研發領域包括材料結構設計、綠色新工藝開發及化工工藝優化集成等。[5]
64、天津醫學表觀遺傳學協同創新中心：天津醫科大學、南開大學，依託天津醫科大學在醫學表觀遺傳學研究領域的領先優勢及其在惡性腫瘤、心腦血管和代謝性疾病的臨床優勢，南開大學在生命科學、葯學等方面的優勢，聯合北京大學、華大基因有限公司及瑞典卡羅林斯卡分子醫學中心（CMM）等研究機構和企業，共同開展科研攻關。[6]
65、湖南數字中醫葯協同創新中心：由湖南中醫葯大學牽頭的數字中醫葯協同創新中心近日成立。該中心依託湖南中醫葯大學4個國家級平台及基地，中國中醫科學院、天津中醫葯大學、福建中醫葯大學、湖南省中醫葯研究院等為參與單位。[7]
66、網路計算與信息處理技術協同創新中心：國家計算機網路應急技術處理協調中心、北京航空航天大學共同建設。[8]
67、先進航空發動機協同創新中心：北京航空航天大學、中航工業共同建設。[9]
68、通航時代協同創新中心：北京航空航天大學、中航工業集團下屬的中航重機股份有限公司、北京市昌平區人民政府、北京汽車集團有限公司共同建設。[10]
69、鎳鈷金屬材料創新中心：蘭州理工大學,金川集團、清華大學、瑞典國家冶金研究所等7家核心成員單位共同建設.[11]
70、水安全與水科學協同創新中心：由河海大學、清華大學牽頭，協同中國長江三峽集團、中國電力建設集團、長江水利委員會、黃河水利委員會、高校、水利科研院所聯合建立的面向行業產業的協同創新中心。[12]
71、三峽地區災害與環境協同創新中心：三峽地區災害與環境協同創新中心由三峽大學等11家高校、科研院所、大型企業和政府機構共同建設。協同創新中心將努力匯聚創新要素資源、形成協同攻關機制，積極構建地質災害、水工程安全高效運行和生態環境三個協同創新平台，著力解決三峽地區災害與環境的重大科學問題和關鍵技術難題，推動科技成果轉化和產業化，建設面向地方和行業重大戰略需求的人才培養基地和科學研究中心。[13]
72、生物醫葯協同創新中心：中國葯科大學、北京大學、南京大學、中科院上海葯物所、中國醫葯集團、江蘇恆瑞醫葯股份有限公司、江蘇先聲葯業有限公司、江蘇聖和葯業有限公司
73、民用航空復合材料協同創新中心：東華大學、上海交通大學、中國商用飛機有限責任公司、同濟大學、上海大學、華東理工大學。
74、紡織產業關鍵技術協同創新中心：東華大學、西南大學、江南大學、浙江理工大學、天津工業大學、中國紡織科學研究院、中國農業科學院棉花研究所、中國恆天集團有限公司、恆力集團有限公司、山東如意科技集團有限公司、魯泰紡織股份有限公司。
75、未來媒體網路協同創新中心:上海交通大學、北京大學、中央電視台、廣電總局廣科院、廣電總局規劃院、中國科學院計算所、數字電視國家工程研究中心、上海廣播電視台、華為、網路、AVS產業技術創新戰略聯盟
76、天津現代口岸協同創新中心:南開大學、天津市口岸辦公室[14]

這些不都是么， 已近替代了原來的2011計劃了！

⑨ 城市軌道交通如何進行可持續發展

根據實際情況，多種形式的城市軌道交通並舉發展，如地鐵、輕軌、現代有軌電車等