❶ 城市軌道交通的發展及現狀分析是什麼
我國的城市軌道交通,經歷了40多年的發展歷程，隨著我國經濟的快速發展以及城鎮化的大力推進，城市客運量大幅增長，在一些特大城市，單純採用常規公共交通系統已不能適應我國城市發展的實際需求，運輸效率更高的城市軌道交通建設步入快速發展階段。
隨著城市化進程的逐步加速，我國的城市軌道交通建設有望迎來黃金發展期。伴隨投資額度的加大，城市軌道交通建設有望成為繼鐵路大規模投資之後新的投資熱點，成為「十二五」基礎建設投資的新增長點。預計未來十年，我國城市軌道交通建設投資有望超過3萬億元。。
❷ 城市軌道交通以後如何發展，如何改進
軌道交通，特別是地下軌道交通（地鐵）因其便捷、高效、環保、低廉等諸多優勢，成為目前大、中城市解決日趨緊張城市交通問題的主要方向。除重慶等山城的軌道交通採用輕軌（高架），城際間採用高速鐵路以外，城市軌道交通主要是地鐵。
城市軌道交通的發展，主要有以下幾個特點:
1、隨著技術的進步，以及規模化效應，盾構工法越來越高效低價，使得城市軌道交通往地下發展。
2、網路化，隨著城市的快速發展，線型交通線已經不能解決緊張的城市交通問題，城市軌道交通網路化成為必須。
3、輻射郊區。
4、高度自動化，人工費用的提高，技術的進步，高度智能化、自動化的城市軌道交通運營系統成為了可能，並且低價。
需要改進的地方：
1、機車國產化，這是個最讓人心寒的地方。事實上國內的機車已經有很大進步了，我們還是鍾情於進口，別人放個p都當是香的！
2、工程風險控制，這個與投資、設計、施工都有很大關系，首先還是要有合理的投資，沒錢肯定用省錢的辦法，風險自然就高。
3、合理規劃，城市軌道交通鑽到地下去了，目前主要的深度在10m左右，今後城市的給水、排水、信息、煤氣、電力這些管線會越來越多，也得往地下鑽。這個問題就會越來越顯著了，城市規劃沒有超前的眼光，今後會有很大麻煩的。
❸ 如何看待城市軌道交通的發展前景
各地的地鐵、輕軌建設雨後春筍般。既有老牌地鐵正在擴張線網。就前景內而言，還應吸取早期進容口車輛、線路、通號、維修的產品經驗，不應在質量上進行縮減，符合國人的國情是正確的，但是不應該犧牲產品質量的前提下進行國產化技術改造與設計，城市軌道交通行業應有一套大的標准和體系來管控。
❹ 軌道交通發展現狀的優缺點
優點：
快捷、安全、舒適、安靜，便利；
有利於形成主城區和衛星城專的現代化城市布局；屬
城際軌道交通能夠帶動周邊區域經濟發展；
低碳環保，一定是未來城市交通的發展趨勢；
運力達，有利於資源整合，提高城市交通運輸效率；
技術先進，可以帶動相關產業的技術發展；
缺點：
基建、車輛系統工程造價高，一次性投入大；
涉及面廣，對土建、車輛、電氣控制、信號系統等方面的技術要求非常高，風險較其他形式交通工具大；
因為投入大，限制了民營私營企業進入，不利於競爭；
❺ 當前軌道交通發展存在哪些難點問題，應如何解決
二、城市軌道交通發展面臨的機遇和挑戰
目前我國正處在加快轉變經濟發展方式的新時期，城市軌道交通也面臨著新的發展形勢，以為了適應城市發展需要，城市軌道交通建設的需求旺盛。近年來，我國城鎮化進程不斷加快，未來十年，城市規模將不斷擴大，城市的經濟加大發展，中等規模城市的數量也將迅速增加。
❻ 城市軌道交通的發展及現狀分析
作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，在中國國家標准《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為「通常以電能為動力，採取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通之總稱。」目前國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱「城市交通的主動脈」。城市軌道交通和其他公共交通相比，具有以下特點：用地省，運能大，軌道線路的輸送能力是公路交通輸送能力的近10倍。每一單位運輸量的能源消耗量少，因而節約能源；採用電力牽引，對環境的污染小。
中國城市軌道交通發展迅速。中國城市規劃建設的軌道交通網路總里程已達5000公里，總投資估算將超過8000億元。隨著城市化的快速推進，作為中國城市公共交通網路重要組成部分的城市軌道交通網路建設也在快速發展。中國已有北京、上海、廣州、深圳等10個城市擁有已建成的軌道交通線路，全國規劃建設軌道交通網路的城市則已有25個。
城市軌道交通是屬於資本密集和技術密集的行業。目前中國的建設和運營管理體制還不足以對項目建設進行有效的監督、引導和控制；國內城市軌道交通行業的法制建設、技術控制、標准化體系尚未形成。為使中國城市軌道行業具有國際競爭能力，應盡快制定相關的行業法律法規，促進國產化設備的發展。由於城市軌道交通的投入大，建設期長，退出成本高，要保證有足夠的客運量，才能盈利，因此投資建設應相當慎重，謹防盲目上馬。
中國軌道交通設備在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受。尤其是一些通過國外貸款建設軌道交通的城市，限於貸款條件規定，必須要用相當一部分貸款用於購置貸款國的設備產品。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，如南京浦鎮客車廠與法國阿爾斯通公司合作，生產的地鐵車輛供上海軌道交通3號線使用；大連機車車輛廠生產的輕軌車輛，供大連的金石灘-黑石礁輕軌使用；長春客車廠生產的時速100km的輕軌車輛，供天津濱海輕軌使用；四方機車車輛廠生產的地鐵空調車輛，供北京地鐵八通線使用。雖然取得了比較大的進步，但面對國外廠家的激烈競爭，國內廠家仍需努力。
今後，城市軌道交通的發展將和其他交通方式共同構建高效率的綜合交通體系，進一步改革運營體制，使外部效益體現在軌道交通的內部效益，放寬准入市場，城市軌道交通行業將在中國的經濟發展過程中，更好地發揮作用。
總體來看，中國城市軌道交通仍然處於初級發展階段，發展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業進入軌道交通建設領域。目前，外資主要以設備供應和技術提供的方式活動於軌道交通建設領域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著中國城市規模的不斷擴大，產業外圍轉移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨