北京市軌道交通指揮中心二期

『壹』 目前北京已運營的軌道交通線路有幾條

新華社北京３月１０日電（記者 李志勇） 北京市軌道交通指揮中心主任戰明輝１０日介紹，北京２０１５年後的地鐵線路建設規劃正在制定當中，預計遠期北京軌道交通線路將在２８條以上。 據介紹，北京市目前已有運營線路８條，運營里程２００公里。目前在建線路１３條，到２０１５年，北京將基本形成「三環、四橫、五縱、七放射」總里程５６１公里的軌道交通網路。２０１５年後的軌道交通建設規劃也正在制定當中，遠期北京軌道交通線路將達到２８條以上，軌道交通將真正成為首都城市公共交通的骨幹係統，滿足市民出行需要。 為了滿足多線路軌道交通網路化運營管理需要，北京市軌道交通指揮中心於２００８年１２月２６日正式投入使用。它是目前世界上集指揮調度和票務清算兩大功能於一體，規模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網管理中樞，能夠實現各條線路統一維護管理，充分發揮軌道交通的網路化運輸能力，提高軌道交通的突發事件處置能力，改善軌道交通運營服務質量，優化市民出行效率。同時，通過以一個綜合指揮中心代替多個單一中心的做法還大大節省了建設的用地和運行管理費用。據介紹，如果目前在建的１４條線路全部接入指揮中心，將比以前一條線一個中心的做法節省１４億元。 據了解，即將在今年９月底投入試運營的地鐵４號線，將在開通試運營時並入北京市軌道交通指揮中心統一運營、調度、管理。北京市軌道交通指揮中心在建設之初就為新建軌道線路預留了充分的系統介面，一期工程設計規模可以同時接入１４條線路，目前已經開始著手准備二期工程的建設。

『貳』 2020年北京地鐵規劃圖

2020年北京地鐵規劃圖如圖：

據北京市軌道交通建設管理有限公司副總版經理韓志偉介紹，北京地鐵最早開通的1、權2號線1969年就已開始運營，目前北京地鐵運營線路總長已達到554公里。隨著首都高速發展，擁堵等「大城市病」的解決依賴地下交通快速發展。

除了里程快速增加，北京地下鐵路的技術革新也在全國處於領先水平。比如，即將開通的14號線中段，將在大望路商業圈、方庄、蒲黃榆周邊居住區和北京南站等交通樞紐之間構建高速通行通道。

14號線信號系統採用基於無線通信的列車自動控制系統(CBTC)，具有較高安全性和可靠性;並首次大規模採用吸氣式感煙探測器(VESDA)，這是一種基於激光散射探測原理和微處理器控制技術的煙霧檢測設備，可以在火災發生的最初期探測到火災隱患，防患於未然。

目前北京地下鐵日運營量已經超過1000萬人次，安全管理成為巨大挑戰。

(2)北京市軌道交通指揮中心二期擴展閱讀：

北京市正在構建地鐵「風險前期防控體系」「安全服務體系」和「法律責任體系」。今年5月1日起開始施行的《軌道交通運營安全條例》是北京市首部軌道交通地方性法規，旨在通過明晰政府的安全監管責任、企業的安全管理主體責任、乘客的安全乘車義務等，理順運營安全體制機制。

『叄』 大董村到北京市軌道交通指揮中心怎麼坐車

公交線路：831路 → 房山線 → 地鐵9號線 → 地鐵6號線 → 地鐵5號線 → 569路，全程約63.8公里

1、從版大董村步行約200米,到達大董村站權

2、乘坐831路,經過3站, 到達地鐵蘇庄站

3、步行約120米,到達蘇庄站

4、乘坐房山線,經過10站, 到達郭公庄站

5、乘坐地鐵9號線,經過11站, 到達白石橋南站

6、步行約120米,換乘地鐵6號線

7、乘坐地鐵6號線,經過6站, 到達東四站

8、步行約180米,換乘地鐵5號線

9、乘坐地鐵5號線,經過8站, 到達大屯路東站

10、步行約140米,到達地鐵大屯路東站

11、乘坐569路,經過4站, 到達育慧北路北口站

12、步行約300米,到達北京市軌道交通指揮...

『肆』 北京市軌道交通指揮中心地址

北京市官園橋南2000米路西，好像叫百萬庄園

『伍』 北京市軌道交通運營突發事件應急預案的後期處置

6.1 恢復重建
6.1.1 恢復重建工作在市交通安全應急指揮部的統一領導和組織下，由相關成員單位、市軌道交通指揮中心及軌道交通運營企業負責實施。
6.1.2 在市交通安全應急指揮部辦公室的組織下，相關成員單位、市軌道交通指揮中心及軌道交通運營企業要組織力量全面開展突發事件損害核定工作，對事件情況、人員補償、徵用物資補償、重建能力、可利用資源等做出評估，制定補償標准和事後恢復計劃，並負責組織實施。
6.2 總結和調查評估
（1）軌道交通運營突發事件應急處置工作結束後，市交通安全應急指揮部辦公室組織相關成員單位、市軌道交通指揮中心及相關軌道交通運營企業，一周內寫出應對工作情況的總結報告，並報市應急辦。
（2）較大以上軌道交通運營突發事件處置結束後，由相關部門適時組織事故處置調查評估小組，開展事故原因分析、事故責任調查評估，對應急處置工作進行全面評估，並在20天內將評估報告報送市應急委。
（3）市應急委及市交通安全應急指揮部根據上述報告，總結經驗教訓，建立事件案例庫，並提出改進工作的要求和意見。
6.3 監督檢查與獎懲
6.3.1 市交通應急指揮部辦公室和相關成員單位應對本部門應急人員、設施、裝備等資源的落實情況每年進行一次檢查。
6.3.2 市交通應急指揮部辦公室應對應急准備或響應提出重大建議、實施效果顯著的，或有其他突出貢獻的單位和個人給予獎勵。
6.3.3 對不按照規定製定應急預案，拒絕履行應急准備義務的，不按照規定報告、通報事故真實情況的，不服從命令和指揮，拒不執行本預案的，阻礙應急工作人員依法執行任務的等延誤軌道交通運營突發事件處置，造成重大影響的行為，市交通安全應急指揮部辦公室應依據有關規定，提請相關部門追究有關單位和個人的責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

『陸』 誰知道小營路的北京市軌道交通指揮中心裏面施工是在建什麼

在擴建，因為現在線路不斷增加，指揮大廳放不下了

『柒』 北京市軌道交通運營突發事件應急預案的保障措施

7.1 技術通信保障
市交通安全應急指揮部辦公室要逐步建立和完善應急指揮基礎信息資料庫。
7.2 救援與裝備保障
7.2.1 根據軌道交通運營突發事件應急救援業務需要，市交通安全應急指揮部相關成員單位要配備現場救援和搶險裝備、器材，並建立相應的維護、保養和調用等制度。
7.2.2 市交通安全應急指揮部辦公室要會同市軌道交通指揮中心按照統一標准，建立救援和搶險裝備信息資料庫，並及時更新，以保障應急指揮調度的准確性。
7.3 隊伍保障
7.3.1 專業應急隊伍組建
軌道交通運營、公安、消防、交管、衛生、市政等隊伍是基本的搶險救援隊伍，北京衛戍區、武警北京市總隊是搶險救援的後備力量，各相關成員單位要落實先期處置隊伍和增援隊伍的組織保障方案。
7.3.2 應急隊伍調動
（1）發生軌道交通運營突發事件時，由市軌道交通指揮中心按照應急預案調動本系統應急隊伍進行先期處置。
（2）當發生特別重大、重大軌道交通運營突發事件時，應按照以市級專業搶險救援隊伍為主體、本系統應急隊伍為輔助的原則，由市交通安全應急指揮部統一協調調動各相關搶險救援隊伍。
7.4 物資保障
市交通安全應急指揮部辦公室要建立應急救援物資儲備制度，確定救災物資生產、儲存、調撥體系和方案。
7.5 資金保障
軌道交通運營事件發生後，根據實際情況調整部門支出預算，集中財力應對事件；經市應急委批准啟動應急專項資金，必要時動用公共財政應急儲備資金。

『捌』 北京地鐵 2020規劃圖 高清

這張是【終極】規劃圖，太密集了，不是很清晰。

『玖』 北京軌道交通指揮中心在哪

北京市朝陽區小營路