浙江省軌道交通產教融合聯盟

Ⅰ 城市軌道交通運營管理，怎麼樣這個專業

城市軌道交通運營管理內容

運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作專、客流預測與分析、車站屬工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析

交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業介紹

四年制本科

專業特點： 本專業融合了現代管理學科與城市軌道交通行車、客運實務，課程設置體現理論與實踐相結合的教學理念，注重提高學生的管理創新意識。本專業將充分發揮校企合作的優勢，資源互補，通過產學合作等環節，強化學生理論聯系實際和分析問題、解決問題的能力，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、城市軌道交通規劃等方面的知識，為我國城市軌道交通運營領域輸送高級組織管理人才。

Ⅱ 什麼大專學校有軌道交通專業

1、吉林鐵道職業技術學院

位於吉林省吉林市，是一所經吉林省人民政府批准，國家教育部備案，隸屬於吉林省教育廳管理，以培養生產、建設、管理、服務等一線急需的高素質、高技能應用型人才為目標的公辦全日制普通高等院校。

學校前身是創建於1948年的吉林鐵路經濟學校（中專院校）和創建於1958年的吉林鐵路運輸職工大學，2001年6月兩校合並，2006年2月改建為吉林鐵道職業技術學院，是吉林省一所具有鐵道類專業的高等職業院校。

2、陝西鐵路工程職業技術學院

陝西鐵路工程職業技術學院為陝西省省屬全日制普通高等職業院校，是中國特色高水平高職學校建設單位、國家優質專科高等職業學校、陝西省「一流學院」建設單位、省級示範性高等職業院校建設單位、教育部第二批現代學徒制試點單位。

學院創辦於1973年，前身是鐵道部渭南鐵路工程學校。2002年由鐵道部劃歸陝西省人民政府，2003年經陝西省人民政府批准、教育部備案，改制升格為專科層次的高等職業技術學院。

3、柳州鐵道職業技術學院

柳州鐵道職業技術學院，是一所公辦普通高等學校，學校是廣西壯族自治區示範性高職學院、廣西特色高校建設項目單位、首批廣西高端應用型本科人才聯合培養改革試點單位，為「中俄交通大學聯盟」成員高校。

學校前身為1956年5月成立的柳州鐵路運輸學校；2003年8月，經廣西壯族自治區人民政府批准，在柳州鐵路運輸學校基礎上組建柳州運輸職業技術學院；2009年3月26日，自治區人民政府同意柳州運輸職業技術學院正式更名為柳州鐵道職業技術學院。

4、湖南鐵路科技職業技術學院

學院前身是株洲鐵路機械學校，成立於1956年，由原鐵道部批准設立，中國鐵路廣州局主管，期間於1958年更名為株洲鐵道學院，舉辦本科教育，後因國家院系調整恢復舉辦中專，2005年開始舉辦高等職業教育。

學院為包括香港在內的全國鐵路及軌道交通產業，培養了數以十萬計的高素質人才和優秀的管理者，是廣東、湖南、海南三省鐵路運輸專門人才培養基地，被社會譽為「湘粵瓊三省鐵路黃埔軍校」。

5、成都鐵路技工學校

成都鐵路技工學校是一所公辦重點職業學校，鐵道部部屬學校，省內唯一鐵路系統內部學校，中國中鐵二局唯一直屬學校。學校專業涵蓋：高鐵乘務、站務管理、通信運營管理與服務、軌道交通車輛運用與檢修、電氣化鐵道供電、工程機械運用與維修、學前教育（幼師）、建築等。進校簽訂就業合同，畢業安排工作。學校實行教學、就業、升學全程教育服務體系。

Ⅲ 浙江機電職業技術學院在哪

濱江校區地址：浙江省杭州市濱江高教園濱文路528號。

長安校區地址：浙江海寧市長安鎮青年路999號。

浙江機電職業技術學院是一所以培養機電類高素質技術技能人才為主的全日制公辦高等職業院校，是國家示範性高等職業院校，也是中國特色高水平高職學校建設單位（A檔）。

學校堅持「開放、合作、服務」的辦學理念，秉承「求實、求精、求新」的校訓。經過60多年的建設與發展，學校已成為浙江省先進製造業緊缺人才培養的重要基地，教育部53所「國家高技能型緊缺人才培養項目」院校之一。

學校先後獲評教育部高職院校「教學管理50強」「實習管理50強」；高等職業院校「服務貢獻50強」「教學資源50強」「育人成效50強」。2015年，被列為浙江省四年制高職教育人才培養試點學院；

2016年，獲評首屆浙江省黃炎培職業教育獎優秀學院獎和「浙江省國際化特色高校」建設單位；2017年，成為浙江省重點建設高職院校；2018年，榮獲世界職教院校聯盟（WFCP）「高等技術技能」人才培養金獎。

(3)浙江省軌道交通產教融合聯盟擴展閱讀：

學校有濱江和長安兩個校區，佔地918畝，建築面積32．7萬平方米，截止到2020年7月，現有全日制在校生10991人，教職工620餘人，專任教師480餘人，其中碩士及博士研究生360餘人，正高職稱40人、副高職稱132人，雙師素質比例90．4％。

目前，學校擁有全國高校黃大年式教師團隊1支，首批國家級職業教育教師教學創新團隊1支，國家級教學團隊1支，國家「萬人計劃」教學名師2名，國家級「雙師型」教師培養培訓基地2個，國家級教學名師2名、優秀教師2名，國家級技術能手3名，享受國務院政府特殊津貼教師3名。

全國教育系統先進集體1個，全國職業教育先進個人1名，全國技術能手3名，浙江省151第二層次2名、第三層次15名，各項人才隊伍標志性成果名列全國示範性高職前列。學校具有「教學、培訓、技能鑒定、科研與技術服務、生產」五位一體功能的校內實訓基地25個，各類實訓室266個。

擁有「國家級示範性數控技術職業教育實訓基地」、「國家『十三五』產教融合工程規劃項目智能製造及軌道交通實訓基地」、「『浙江智造』省級高技能人才公共實訓基地」，另有先進製造技術實訓基地、模具智能製造技術實訓基地、工業機器人應用技術實訓基地；

智能控制技術實訓基地、3D列印應用技術實訓基地、物聯網技術實訓基地等6個浙江省「十三五」高等職業教育示範性實訓基地。教學科研儀器設備總值3．11億元。

浙江機電職業技術學院-學院簡介

Ⅳ 如何確立產教融合，特色發展的辦學理念

一、高校發展型態與轉型的關系

高校發展型態大致可以分為新型、轉型、定型三個重要階段。新型是起點、轉型是需求、定型是深化。其中，轉型意味著高校辦學理念、辦學定位、辦學體制、辦學舉措的整體轉變，是地方本科高校從追求傳統的、既定的「學術型態」向現代的、創新的「應用型態」的整體位移，起著「承上啟下」的關鍵作用，是一場「國家、民族需求」倒逼教育領域深刻變革的客觀需要。目前，新建本科高校學科專業趨同、人才培養同質化、服務區域經濟能力弱、學生就業能力差等態勢，導致出「一大一少」（畢業生規模大、行業企業可用之才少）的應用人才需求危機，迫使地方本科高校必須轉型，重新審視新定位、新規劃，進而定型，這才意味著地方本科高校發展已經進入成熟穩定狀態。

二、起點與目標的關系

地方本科高校向應用型技術大學轉型的邏輯起點在於各種內外動力因素的「深度融合、協同創新」。外源動力在於產業轉型升級和市場競爭加劇的必然需求，也是高等教育大眾化趨勢下，高等教育統籌分類管理和構建現代職業教育體系的客觀要求；內源動力在於高校組織的核心價值觀及辦學理念的根本轉變，也是辦學定位、辦學規劃的根本體現。要放眼世界看教育、關注未來思教育、緊貼需求做教育。維護好高校的聲譽、滿足好學生家長的期待。因此，地方本科高校轉型發展的關鍵是更新思想觀念，核心是以市場需求為引領、以產教深度融合為導向，目標是為國家培養高層次技術技能人才，為企業行業培養適應市場需求的「心靈手巧」的「能工巧匠」，為學生提供高質量就業創業技能。

三、轉型過程與評價的關系

地方本科高校能否順利轉型、進而定型，關鍵是制定一個好的轉型方案，並構建一套科學的考核指標體系，來評價與審視方案的優劣。重慶有6所高校被教育部(微博)確定為應用技術大學戰略研究試點高校，占教育部試點高校總數的近1/6,占重慶新建本科高校的1/2。我們首先制定了轉型方案評審指標體系，以評審為抓手促進科學轉型。評審指標包括：一級指標3項，即方案制定過程、方案主要內容和工作保障；二級指標14項，即：轉型發展調研論證、程序審核、學校章程、辦學定位、辦學結構、專業特色、產教融合、教師隊伍、實驗實訓、教學教法、教材建設、組織領導、經費保障、輿論宣傳等。滿分100，並規定70分以上為通過，60-70分為暫緩，60分以下為不通過。在此基礎上，我們聘請教育部知名專家、市級部門主管領導、相關行業企業負責人等組成專家組，對6所試點高校的轉型發展方案進行了逐一評審。通過考核，有4所試點高校轉型方案通過、2所暫緩通過。對試點高校是一次檢驗，對觀望的其他本科高校也是一次振動，防止盲目性、防止濫竽充數。

四、高校轉型與制度設計的關系

與西方發達國家相比，我國地方高校轉型起步晚、法制化建設滯後，產教融合、校企合作的規定籠統而不系統，甚至無法可依，政府的引領性作用沒有得到很好的體現，利益攸關方的權益、地位、作用沒得到很好的保障，政府、行業企業參與的主動性、積極性不高。因此，必須加快制訂《應用技術型大學條例》，明確應用技術型大學的地位、作用、管理、辦學方向和運行機制等重大事宜；修訂教育法、高等教育法、職業教育法、教師法等有關內容。從「四大載體」即：學校、教師、學生、課程出發，建設一套法規體系，包括：應用技術型大學布局、規劃、資產、人事、准入退出、教師注冊、教師待遇、教師引進、學籍注冊、學生資助、課程建設、教材編寫等內容。

五、教與學的關系

地方高校在轉型發展中必須打破「有什麼就設什麼」、「設什麼就教什麼」、「教什麼就學什麼」的「以教為導向」的思維慣勢，真正按照產業轉型升級的目標、要求和進程，及時調整辦學定位、優化專業結構、完善課程體系、建設實訓條件，讓轉型發展回歸市場需求、辦學理性和教育本源。重慶郵電大學移通學院(微博)借鑒德國模式,全面實施「雙體系教育」，即：「技術實戰+職場關鍵能力」的教育模式。建立了雙體系卓越人才教育基地，最大程度模擬企業運作，對本科學生進行職場關鍵能力課程教育，並選拔部分具有軟體基礎和有志成為軟體精英人才的優秀學生進行實戰特訓，使學生在具有專業知識的同時具有很強的職場關鍵能力，實現人才培養與企業需求的無縫對接，正在實現「中國根、世界夢」的追求。

六、轉型與激勵的關系

促進高校發展轉型關鍵在於落實好高校辦學自主權。也就是把《高等教育法》明確規定的七項辦學自主權落到實處、落到行動中。處理好辦學自主、監督管理、評價激勵的關系。特別是應得到政府更多的政策支持，發揮好「五個調控激勵作用」。一是分類撥款調控。經費向應用技術型高校傾斜，探索新的撥款機制和標准。二是專業設置調控。增加應用技術型專業的數量和比例。三是招生計劃調控。招生指標向應用技術型高校和緊缺、急需人才的專業傾斜。四是就業目標考核調控。對專業對口就業率低、排名靠後的專業，採取限期整改甚至停辦等措施。五是院校設置調控。凡是要更名為「大學」的高校，或新設本科高校，必須是應用技術型學校。

七、高校與企業行業的關系

推進地方高校轉型，實施產教融合式發展戰略，重在於做好「六個納入」，即：把高層次技術技能人才培養規劃納入產業轉型升級總體規劃；把技術開發與服務納入行業企業科技創新體系；把實踐教學設備和設施建設納入行業企業生產一線基本建設體系；把「雙師型」教師隊伍培育納入行業企業「能工巧匠」培訓體系；把師生服務保障納入社會服務保障體系；把畢業生就業創業納入行業企業人力資源開發管理體系。經過近一年的思考，我們於本月11日成立了「重慶市屬高校轉型發展聯盟」，制定了聯盟章程，明確了性質、目標、任務和責任，就是基於整合相關資源優勢，為高校、政府部門、科研機構、企事業單位、有關團體等利益攸關方搭建一個交流協作的平台，實現應用技術技能人才「供與需」的無縫對接。

八、辦學與需求的關系

我國經濟社會發展的現實需要，促進產業結構重心由第一產業向第二產業、進而向第三產業轉移，產業轉型升級由勞動密集型轉向技術密集型，迫切需要大批量的高素質技術技能人才。要突破人才供需瓶頸，應當做到「五個吻合」。一是高校辦學規模、專業布局結構與產業調整升級的需求相吻合；二是高校人才培養規格與職業崗位標准相吻合；三是高校實驗實習實訓條件與生產一線裝備水平相吻合；四是專業課程體系及內容與生產勞動流程相吻合；五是教法訓法與行業企業項目、案例相吻合。我們通過研製高校規模核定系統、建立高校專業動態核定機制、教師實踐性教學能力系統培訓等方式，力求實現專業群與產業鏈有效對接。

九、高校史與中國史的關系

中國近代教育從1904年清政府頒布癸卯學制之後,至今恰好110年,新中國建國60多年，改革開放30多年。我們從110年、60年、30年這三個時間節點來看中國近代的高等教育，概括起來就是追求「高大全」，
主要表現在：類型定位重學輕術、層次定位層層攀高、規模定位越大越好、學科定位綜合求全、目標定位北大清華。地方本科高校尤為突出，辦學定位不清、辦學特色不明顯、專業結構不合理、人才培養同質、千校一面，缺乏特色，就業率低、片面追求學術導向等，這些問題嚴重製約其發展。究其原因是多方面、多層次的，但根源在於我國目前還缺乏清晰的高等教育分類體系，分類管理的體制機制還沒有建立起來。

十、高校分類與中國未來的關系

從世界范圍看，分類定位是各國高等教育發展面臨的不得不解決的難題，也是我國高等教育改革的「深水區」，更是地方高校轉型發展的必然選擇。隨著我國高等教育從精英化到大眾化的轉變，以及大眾化進程的不斷加快，高等教育系統分為普通高等教育和高等職業教育兩大系統的呼聲越來越強烈。地方本科高校轉型發展成為高校統籌管理和分類指導的必然選擇、教育生態可持續發展的必然選擇、教育規律理性回歸的必然選擇。

基於以上十大關系的思考，讓我們重新審視我國地方本科高校的發展定位，編制出與國際化接軌的「十三五」規劃，展現出我國應用技術型高校服務地方、服務行業、服務中國、服務世界的生機、活力和風采。讓我們積極推進地方本科高校加快轉型，從駐馬店起步，逐漸成長、成熟和成型，走出中國、走向世界，走向光明的未來！

Ⅳ 城市軌道交通運營管理

城市軌道交通運營管理內容 運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析 交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業介紹 四年制本科 專業特點： 本專業融合了現代管理學科與城市軌道交通行車、客運實務，課程設置體現理論與實踐相結合的教學理念，注重提高學生的管理創新意識。本專業將充分發揮校企合作的優勢，資源互補，通過產學合作等環節，強化學生理論聯系實際和分析問題、解決問題的能力，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、城市軌道交通規劃等方面的知識，為我國城市軌道交通運營領域輸送高級組織管理人才。 主要專業課程： 城市軌道交通概論、城市軌道交通設備、城市軌道交通行車安全管理、城市軌道交通線路規劃與設計、城市軌道交通通信信號基礎、軌道交通經濟與法規、城市軌道交通運營組織、城市軌道交通站場與樞紐、客運服務與禮儀、管理運籌學、市場營銷。 就業前景： 本專業著眼於學生綜合能力的提高，具有軌道交通的運營、票務、站務、管理、規劃等方面扎實的專業知識理論基礎。畢業後將主要從事城市軌道交通行車組織及調度組織、客運組織、綜合管理工作。 培養目標：本專業具有城市軌道交通運營管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道專業技能。從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的應用型、復合型專業技術人才。從事城市軌道交通運營組織、指揮和管理工作，行車調度指揮和客運服務工作等。
請採納答案，支持我一下。

Ⅵ 城市軌道交通運輸與管理專業

城市軌道交通運營管理專業融合了現代管理學科與城市軌道交通行回車、客運實務，課答程設置體現理論與實踐相結合的教學理念，注重提高學生的管理創新意識。該專業將充分發揮校企合作的優勢，資源互補，通過產學合作等環節，強化學生理論聯系實際和分析問題、解決問題的能力，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、城市軌道交通規劃等方面的知識，為城市軌道交通運營領域輸送高級組織管理人才。

Ⅶ 城市軌道交通運營管理的培養要求

本專業融合了現復代管理學科制與城市軌道交通行車、客運實務，課程設置體現理論與實踐相結合的教學理念，注重提高學生的管理創新意識。本專業將充分發揮校企合作的優勢，資源互補，通過產學合作等環節，強化學生理論聯系實際和分析問題、解決問題的能力，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、城市軌道交通規劃等方面的知識，為我國城市軌道交通運營領域輸送高級組織管理人才。

Ⅷ 浙江浙大網新眾合軌道交通工程有限公司怎麼樣

簡介：公司簡介：        浙江浙大網新眾合軌道交通工程有限公司（「眾合軌道」）是眾合機電旗下專業從事軌道交通信號系統/AFC系統/ACC系統等機電項目設計、采購、建設、軟體開發、系統集成的專業公司。成立於2006年，注冊資金2億人民幣。公司擁有一批在軌道交通建設和運營等方面，具有豐富實際經驗的行業專家、技術專家、項目管理專家和工程實施人才；他們中既有來自北京、上海、廣州等國內最早的城市軌道交通線路建設和運營方面的高層管理人員和業務技術專家，也有來自國內各大軌道交通設計院、工程局、專業廠商的高級設計師、工程專家，在信號、AFC兩大專業領域擁有豐富的實踐經驗。目前，網新軌道已擁有從事軌道交通的專業人員近400人，形成了一支面向城市軌道交通機電工程建設行業，從設計、開發、采購、安裝施工、運行調試到售後服務，一體化、高素質的專業服務隊伍。2006年以來，先後中標沈陽地鐵、成都地鐵、深圳地鐵、西安地鐵、杭州地鐵等信號/AFC項目，得到了各地地鐵業主的廣泛認同，業已成為中國快速發展的城市軌道交通領域機電系統先進的技術提供商和系統集成商。             眾合軌道致力於軌道交通機電系統建設的國產化道路，依託浙江大學「產學研」平台，整合軌道交通行業專業人力資源，採用EPC工程總承包模式，聯合國內外主要地鐵機電設備供應商，致力於為國內地鐵建設提供一流的、高性價比的機電系統。
法定代表人：趙勤
成立時間：2006-07-17
注冊資本：20000萬人民幣
工商注冊號：330000000019468
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：杭州市濱江區網新雙城大廈4幢14樓