青島海陽城際藍色矽谷段軌道交通工程

『壹』 青島地鐵隧道內電纜運輸車側翻造成傷亡如何

6月23日6時許，在青島地鐵11號線區間隧道內，中鐵建電氣化局在電纜運輸時發生車輛側翻，電纜線輥滾落，造成現場施工人員1人當場死亡，2人經搶救無效死亡。12人受傷，均無生命危險，其中5人已出院，7人留院觀察，傷員救治等善後工作正在有序進行。目前，青島市政府已成立事故調查組開展調查工作。

希望在工程建設時，更加註意安全，避免發生類似的悲劇。

『貳』 青島藍色矽谷軌道交通快線的線路規劃

藍色矽谷城際軌道交通線路全長58.44km，設置車站22座，平均站間距2753m，與線網中的M2、M4、M10、R6、R7形成換乘。線路起始苗嶺路和深圳路交口處，與M2通道換乘，採用地下敷設方式。線路出苗嶺路站後，在會展中心附近設置會展中心站，而後沿松嶺路路中向北敷設，在青島科技大學、青島二中、青島大學附近設置科大路站，後繼續向北敷設，過遼陽東路、新華錦愛丁堡後線路向西進入路側出地面，在棗山東路設置高架棗山東路站，與M4線換乘，而後沿濱海公路西側繼續向北進入株洲路站，後沿濱海公路西側繼續向北進入海洋大學站，布置於濱海公路西側；跨過九水路後繼續向北過規劃世園大道，在天水路和濱海公路交叉口處設置世園會站。線路出世園會站後沿濱海公路繼續向北，進入嶗山風景名勝區建設控制區范圍，在周哥庄線路跨五龍河時偏向路中並設置北宅站，後向北在濱海公路西側由於地勢影響設穿山隧道長度約700m左右；過白沙河後設置北九水站；線路向北在現狀仰口隧道西側穿越嶗山，嶗山隧道長約4.58km；線路出嶗山隧道後採用地面敷設方式，跨過規劃濱仰公路立交橋後在廟石村附近設置王哥庄站；在王沙路和濱海公路交叉口處進入路中並設置土寨河站，土寨河站為R1和R6線換乘站，線路繼續向北在現狀藍色矽谷管委會西側路中設置藍色矽谷站後，經王沙路、萊青路後進入規劃濱海公路西側矽谷二路，經大任河、溫泉河後向北進入溫泉二路、沿皋虞河向北進入大田路，沿大田路向東進入規劃的王村新城，預留向東延伸至田橫、海陽的條件。
藍色矽谷線關鍵性的節點工程嶗山隧道工程擬於2012年年底前開工建設，2013年7月藍色矽谷城際軌道交通工程已經進入全面開工階段，預計在2015年建成通車。
該工程與規劃線網中的多條交通線形成換乘，可有效吸引沿海一線的客流，為黃島、嶗山、即墨、藍色矽谷核心區之間的客流提供快速途經東岸城區中心的通道，對於有效利用交通網路資源、實現交通網路資源共享、發揮軌道交通網的客流快速運送和引導城市發展等功能，將起到重要作用。
藍色矽谷軌道交通快線作為一種現代化交通系統，青島藍色矽谷城際軌道交通的建設，不僅將直接影響藍色矽谷核心區內居民的出行環境和生活方式，而且將支撐國家「走向深海、走向高端」的海洋科技戰略，推進山東半島藍色經濟區規劃的進一步實現，對加強藍色矽谷核心區與青島市東岸城區之間的聯系，放大藍色矽谷核心區和青島的同城效應，承接青島全方位輻射具有巨大的推動作用。同時，通過城際軌道交通網路建設，還將吸引更多的人流物流資金流聚集，極大地拉動藍色矽谷核心區產業經濟的發展。
「隨著地鐵和輕軌的建成通車，青島主城區的交通系統將進入公交、地鐵和輕軌並行的時代。 」市交通運輸委員會的相關負責人說，相比於地鐵和公交車，輕軌投資少，見效快，也環保，關鍵是運力大，一趟輕軌列車可以相當於公交車十幾倍的運力。
公僕答復通車時間變化記錄： 青島將開建有軌電車 藍色矽谷軌道明年底通車 2013-03-11 06:35 來源: 半島網-城市信報 青島主城區內地鐵正在建設中，但主城區與周邊郊區之間的交通又該如何建設？鄭明輝表示，為解決東部城區與藍色矽谷之間的交通連接，藍色矽谷軌道交通將起到支撐作用，「今年開工建設，預計2014年底建成通車，方便市民到藍色矽谷工作。」鄭明輝說。 青島新聞網5月5日訊 4月22日下午，嶗山區副區長趙鐳做客民生在線，圍繞「聽民生、匯民智、謀發展」主題和網民進行了在線交流。近日，嶗山區政府對於網談現場沒有回答完的問題進行了二次答復。據悉，藍色矽谷軌道交通預計2015年底通車。
網友：請問藍色矽谷輕軌起點是從汽車東站還是苗嶺路？
嘉賓答復：藍色矽谷輕軌全稱是青島藍色矽谷城際軌道交通線，該線路的規劃建設，由市地鐵辦負責實施。藍色矽谷城際鐵路起點為苗嶺路與深圳路交界口，在嶗山區境內途經苗嶺路、濱海大道、嶗山隧道，向北進入藍色矽谷核心區。經落實，藍色矽谷軌道交通預計2015年底通車。（民生在線記者） 青島網路電視台 采訪即墨段 藍色矽谷城際軌道交通的建設正在火熱進行，城際軌道的開通，將大大加強藍色矽谷核心區與青島東岸城區之間的聯系。目前，隨著土地征遷等各項保障工作的順利推進，藍色矽谷城際軌道交通即墨段已經進入了快速建設期，預計2016年年底竣工通車。 2015年最新消息為：2017年7月1日正式通車運營。

『叄』 青島藍色矽谷軌道交通快線的介紹

青島藍色矽谷軌道交通快線又名藍色矽谷輕軌線、青島軌道R1線。後來改為青島地鐵11號線。工程位於青島市嶗山區和即墨境內，線路起點為嶗山區苗嶺路與深圳路交口處，沿苗嶺路、 濱海公路 ，大田路 、皋虞河向北，終點為即墨市大橋鹽場。，全長 58.44 km ， 預留經田橫鎮延伸至海陽市的條件。全線以高架敷設方式為主， 於起點處設地下線路1處，約5km；山嶺隧道3處：1處西庵子隧道700m，1處嶗山隧道4.58km 、1處短隧道508m。沿線設置車站22座（4 座地下站，18座高架站），海洋大學車輛段1座，佔地23.80公頃 ；大田路車輛綜合基地1座，佔地38.3公頃 ；控制中心1 座，擬設於海洋大學車輛段內。

『肆』 青島四機軌道交通設備工程有限公司怎麼樣

簡介：青島四機軌道交通設備工程有限公司成立於2004年02月16日，主要經營范圍為批內發、零售容:換熱器,機電產品,液壓元件,密封件,機車車輛配件等。
法定代表人：任守申
成立時間：2004-02-16
注冊資本：200萬人民幣
工商注冊號：370205228041425
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：青島市四方區杭州路3號戊內A101室

『伍』 青島地鐵m7什麼時候建

2020年規劃建設M1、M2、M3、M4一期、M6一期、M7一期、M8、R1一期、R2、R3共10條軌道線路，約回420.6公里。屆時將大大提答高公共交通出行比重，提高居民出行的方便性和快捷性。
截止2013年7月，青島地鐵3號線及2號線一期工程已全面開工建設，預計分別於2014年底和2017年建成通車。R1藍色矽谷軌道交通快線於2013年開工建設，2014年底通車試運營。
M1（1994年12月試驗段開工，2000年試驗段完工，預計2014年全線開工，2018年正式通車運營）
M2（2012年11月2日全線開工，預計2017年正式通車運營）
M3（2009年6月試驗段開工，2010年6月全線施工，預計2014年年底或2015年初正式通車運營）
M4（預計2014年開工，2018年正式通車運營）
M5、M6（預計2015年開工，2018年年底正式通車運營）
M7、M8、M9、M10、R1（2013年開工，預計2014年底通車運營）
R2、R3（2013年6月15日公開招標）、R4、R5、R6、R7、R8、R9

『陸』 青島卡文迪軌道交通工程有限公司怎麼樣

簡介：卡文迪公來司坐落於青自島，廠房佔地86000平方米，辦公佔地面積16000平方米，緊鄰青銀高速、流亭國際機場，是國內最早一批一次性通過ISO9001質量管理體系認證、ISO14001環境管理體系認證和OHSA18001職業健康安全管理體系認證的企業。
法定代表人：王玉磊
成立時間：2013-08-23
注冊資本：3088萬人民幣
工商注冊號：370212230069508
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：青島嶗山區銀川東路1號16號樓201

『柒』 青島地鐵11號線藍色矽谷城際軌道交通什麼時間開通

應該是在2017年底開通

『捌』 青島地鐵集團有限公司的藍色矽谷軌道交通快線

青島藍色矽谷軌道交通快線又名藍色矽谷輕軌線、青島軌道R1線。
起點為苗嶺路和深圳路交口處，終點為即墨大橋鹽場，全長59.2公里，全線設22座車站。工程在嶗山區的起點處要建設5公里的「地道」，其餘均以高架方式為主，包括兩處山嶺隧道。
藍色矽谷交通配套工程線路起點為苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路、濱海大道，領海路、皋虞河向北，終點為即墨市大橋鹽場，全線設置車站22座，先建設17座，其中地下站3座。因為處於鬧市區，工程起點段約5公里的范圍內，將採用地下敷設的方式，使輕軌像地鐵那樣在地下穿行，其餘路段則以高架敷設方式為主。
作為藍色矽谷交通配套工程的一部分，輕軌將建設嶗山新隧道全長4.58公里，隧道進口位於濱海公路仰口隧道西側，出口位於仰口隧道北洞口西側。除了這條隧道，整個工程還將建設一處長約700米的隧道。藍色矽谷輕軌將藉助這兩條隧道穿山越嶺。
青島至即墨的城際藍色矽谷線項目是作為青島藍色矽谷交通配套項目啟動招標的，除了城際鐵路的建設，《青島藍色矽谷發展規劃》還規劃建設「兩縱兩連」的交通網路。「兩縱」包括，適時拓寬濱海公路鰲山衛以北路段，並完成與丁字灣跨海大橋連接工程，拓寬改造萊青路、214省道，打造完善兩條縱向連接快速通道。「兩連」規劃建設海灣大橋青島端接線二期工程(海爾路至濱海公路)，拓寬改造九水路(黑龍江路至濱海公路)，實現嶗山科技城與主城區的快速連接；規劃建設鶴山路與青龍高速互通立交工程，實現與新機場、即墨城區的快速連接。
地鐵的建設，除了軌道的建設之外，還包括後方維修基地的建設和「大腦」的建設，按照11月8日市城鄉建設委建管局招標公示顯示，青島藍色矽谷交通配套項目車輛段土建工點設計一個車輛基地和車輛段，分別位於大田路和海洋大學，據介紹，大田路車輛基地佔地面積35公頃，海洋大學車輛段佔地面積17公頃。(以正式批準的初步設計為准。)
藍色矽谷線關鍵性的節點工程嶗山隧道工程擬於2012年年底前開工建設，並將結合具體情況擇機全線開工 ，爭取明年全線開工 ，整個工程工期預計為 3年左右。目前各項前期工作正在抓緊籌備中。

『玖』 青島r1輕軌到底改線路走萊陽了沒有

沒有消息說到萊陽，到的是海陽。青島藍色矽谷城際軌道交通線共設置車站22座，平均站間距2753米。22座車站中，包括地下站4座、地面及高架站18座，其中換乘站10座。22座車站依次為：苗嶺路站、會展中心站、科大路站、遼陽東路站、棗山東路站、株洲路站、海洋大學站、世園會站、北宅站、北九水站、王哥庄站、土寨河站、藍色矽谷站、山東大學站、大任河站、摩天三五站、博覽中心站、皋虞站、大田路站、唐家莊站、鹽田西站、王村新城站。

『拾』 青島地鐵的簡介

青島地鐵項目自1987年開始籌建，1989年形成「二線一環」線網規劃，1994年擴充為「四線一環」，1998年對「四線一環」線網進行了深化和完善，達到了規劃用地控制深度。該線網規劃於1999年經市政府批准。2004年，完成了連接主城區與五個縣級市的市域軌道交通線網規劃。並對主城區線網進行了補充完善，與市域線網銜接整合，形成了覆蓋全行政區劃范圍的線網規劃。1995年結合青島火車站改造完成了地鐵1號線火車站地鐵車站建設，2000年完成了包括地鐵1號線一座車站和1.2公里區間隧道的試驗段工程。
2008年，青島市軌道交通項目建設全面啟動。市政府於2008年09月23日批准了《青島市軌道交通線網規劃修編》。根據規劃，青島市軌道交通線網線路總長519 km，包括中心城區線網和市域線網兩個層次。中心城區線網由8條線路組成，線網總長231km；市域線網由4條線路組成，線路總長288km。2009年08月13日，《青島市城市快速軌道交通建設規劃》（2009年-2016年）獲得國家批准，到2016年，青島市將實施地鐵3號線及2號線一期工程的建設，總建設里程約54.7公里。
2012年，青島啟動新一輪軌道交通規劃，全市規劃形成軌道交通線19條線路，全長814.5公里。其中市域構建以「一環四線」為基本形態框架的軌道交通快線網路，由9條線路組成，全長460.8公里。中心城區構建三城三網、網間互聯的軌道交通網路，由10條線路組成，全長353.7公里。2020年規劃建設M1、M2、M3、M4一期、M6一期、M7一期、M8、R1一期、R2、R3共10條軌道線路，約420.6公里。屆時將大大提高公共交通出行比重，提高居民出行的方便性和快捷性。
2015年，隨著國家級青島西海岸新區的設立，以及膠東國際機場、青連鐵路、濟青高鐵等重要交通基礎設施的批復立項，市地鐵工程建設指揮部辦公室組織編制完成《青島市城市軌道交通線網規劃調整》（2015年），青島市軌道交通遠景年線網共規劃16條線路，總規模約807km。
截止2013年07月，青島地鐵3號線及青島地鐵2號線一期工程已全面開工建設，分別於2015年12月16日和2017年建成通車。11號線藍色矽谷軌道交通快線於2013年開工建設，2018年12月31日通車試運營。 中文名稱：青島地鐵
英文名稱：Qing Metro
勘察單位：青島勘察測繪研究院
設計單位：北京城建設計研究總院有限責任公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵隧道勘測設計院有限公司、中鐵工程設計咨詢集團有限公司、中鐵第五勘察設計院集團有限公司、中鐵二院工程集團有限責任公司
地鐵線路：M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8及支線、M9、M10、M11、M12、M13、M14、M15、M16及支線。
線路狀態：M1（1994年12月試驗段開工，2000年試驗段完工，2014年全線開工，2018年正式通車運營）、M2（2012年11月02日全線開工，2017年正式通車運營）、M3（2009年06月試驗段開工，2015年12月16日正式通車運營）、M4（2014年開工，2018年正式通車運營）、M5、M6（2015年開工，2018年12月31日正式通車運營）、M7、M8、M9、M10、M11（2013年開工，2018年12月31日正式通車運營）、M12、M13（2013年06月15日公開招標）。
青島地鐵標志以大寫字母「Q」為主要元素，整體外形呈圓形，標志內部呈現出地鐵隧道入口與下方波浪的結合，既展現出青島這個海濱城市獨有的特性，又體現出青島地鐵交通的核心概念。標志的內部展現的是一幅海島相映的美景藍圖，圓形猶如一輪升起的明月，將海月相映的美好意境轉化為青島地鐵發展的美好遠景，綠色的應用寓意著地鐵是綠色環保的交通工具。