軌道交通資訊與知識

① 軌道交通專業學什麼內容

培養目標
本專業主要面向北京市地區的城市軌道交通運輸業，培養在城市軌道交通控制領域中生產、服務、技術和管理第一線上所需的，主要從事設備的安裝、調試、運行、維護、運行組織與管理等工作，具有良好的職業道德和職業素養的高等技術應用型人才。
2、主要課程
本專業的主要課程有：軌道交通類工程制圖、電子電路分析與製作、PLC控制技術、地鐵消防與安防系統、地鐵通風與製冷系統、城市軌道交通售檢票系統、電梯原理與維修、城市軌道交通運營組織、地鐵給排水系統、城市軌道交通供電系統運行與維修、城市軌道交通車輛檢修等。
3、職業資格證書
本專業實行「雙證書」制，學生通過3年在校學習，在取得學歷證書的同時還需考取一個以上的相關職業資格證書。
本專業可以考取的職業資格證書主要有：CAD技能等級證書（一級）、低壓運行維修電工（初級）、機電一體化職業培訓（高級）、電梯維修工（初級）等。
8、就業方向
本專業主要面向的是北京地區的城市軌道交通運輸業，北京市地鐵運營有限公司及北京地鐵車輛裝備有限公司是主要和重要的合作夥伴。畢業生就業的核心工作崗位（群）為：機電設備維修；車輛維修與駕駛；相關工作崗位主要有：機車駕駛員，綜控管理員，變配電所值班員等。學生在就業後，經過幾年的鍛煉和積累，逐步走上技術、管理崗位。

② 關於軌道交通的一些基本知識，高手過來掃掃盲！

通勤車:這個最容易理解，就是供鐵路(地鐵)等內部職工上下班的車，相對應的你就知道什麼是通勤了吧。
A型車，B型車 最明顯的是看他的車體寬度：A型車車輛基本寬度為3m，B型車車輛基本寬度為2.8m，A型B型一般都為四軸車。還有C型車。你沒問C，我也就不回答了。
至於為什麼有些高峰期的列車要中途折返？最簡單的說就是高峰期發車間隔短，需要較多的車在線上運行，為了滿足這種情況。
軌道交通的知識和其它軌道交通名詞的解釋。范圍很大，不一一列舉了。

③ 軌道交通信號與控制專業的知識技能

1.具有一定的科學知識和科學精神，科學的邏輯思維方式和創新意識；2.掌握電路分析基礎、電子技術基礎知識；3.掌握工具、儀器、儀表的使用與維護保養知識；4.了解城軌通信系統的組成及各子系統功能基礎知識；5.掌握信號、聯鎖、閉塞設備基礎知識；6.能夠按照操作規章安裝、調試、維修城市軌道交通信號基礎設備、控制中心、正線、車輛段、列車自動控制設備、停車場等信號控制設備。

④ 求專業人士幫忙關於城市軌道交通基礎知識

1政府直屬企業,經營長沙市軌道交通的建設與運營管理
2一般都是政府投資或政府向銀行貸款
3地鐵網路有環形和網格型,或其混合

⑤ 世界軌道交通歷史 or 小常識

世界輕軌交通發展簡史
輕軌交通使一種中等運量的城市軌道交通客運系統，它的客運量在地鐵於公共汽車之間。輕軌可分為兩類：車型和軌道結構類似地鐵，運量較地鐵略小的輕軌交通成為准地鐵；另一類為運量比公共汽車略大，在地面行駛，路權可以共用的新型有軌電車。它是在傳統的有軌電車基礎上發展起來的新型快速軌道交通系統，由於其造價低、無污染、乘坐舒適、建設周期較短而被許多國家的大、中城市所接受，近年來不斷得到發展和推廣。

有軌電車已有100多年歷史。在1881年德國柏林工業博覽會期間，展示了一列3輛電車編組的小功率有軌電車，只能乘坐6人，在400m長的軌道上往返運行。這是世界上第一輛有軌電車，它給世人提供了富有創意的啟示。

世界上第一個投入商業運行的有軌電車系統是1888年美國弗吉尼亞州的里磁門德市。

此後有軌電車系統發展很快，在本世紀20年代，美國的有軌電車線總長達25000km。到30年代，歐洲、日本、印度和我國的有軌電車有了很大發展。1908年我國第一條有軌電車在上海建成通車，到1909年大量也建成了有軌電車，在隨後的年代裡，我國的北京、天津、沈陽、哈爾濱、長春、鞍山等城市都相繼修建了有軌電車，在當時我國城市的公共交通中發揮了骨幹作用。但舊式有軌電車行駛在城市道路中間，與其他車輛混合運行，又受路口紅綠燈的控制，運行速度很慢，正點率低而且雜訊大，加減速性能較差，但仍不失為居民出行的便捷交通工具。

隨著汽車工業的迅速發展，西方國家的私人小汽車數量急劇增長，大量的汽車湧上街頭，城市道路面積明顯地不夠用，於是導致世界上各大城市都紛紛拆除有軌電車線路。這陣風也波及到了我國，到50年代末，我國有關的大城市已把有軌電車拆除得所剩無幾，僅剩下長春、大連和鞍山3座城市的有軌電車沒有拆光，並一直保留至今，繼續承擔著正常的公共客運任務。

但汽車數量的過度增長使城市交通又出現了新的問題：交通堵塞，行車速度下降，空氣污染和雜訊嚴重，在鬧市區甚至連停車也很難找到適當地方。到60年代初，西方一些人口密集的大城市，除考慮修建地下鐵道外，又重新把注意力轉移到地面軌道交通方式上來。

利用現代高科技改造和發展有軌電車系統，在歐美已取得了顯著成效。據不完全統計，現在世界上已有270多座城市建有新型有軌電車系統，說明新型有軌電車在一些國家的城市中，正在發揮著重要作用。

1978年3月，國際公共交通聯合會（UITP）在比利時首都布魯塞爾召開會議，會上確定了新型有軌電車交通的統一名稱，英文為Light Rail Transit，簡稱「輕軌」，英文縮寫LRT。這里需要說明的是，在我國，根據我國《城市快速軌道交通工程項目建設標准（試行本）》，用輕軌來命名中運量的地鐵（包括地面和高架鐵路），而歐洲所說的「輕軌」，一般是特製現代有軌電車交通。為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌分為兩類－准地鐵與新型有軌電車。准地鐵與地鐵的不同之處在於運量和軸重較小，曲線半徑較小以及「最大坡度」較大；此外並無多大區別，因此這里不再贅述。

新型有軌電車在世界各城市公共交通領域中都佔有重要地位，盡管西方城市的私人小汽車擁有量還在不斷增加，但發展新型有軌電車仍然是一項重點。

如法國的第一條現代化有軌電車線路，於1984年在南特市建成通車，線路長度10.16km，共設22座車站，車輛採用兩端設司機室的六軸單鉸接式電動客車，每輛車滿載定員276人，單向高峰小時的客運能力為9000-18000人次。

70年代以來，現代有軌電車在世界各地發展很快，歐、美等經濟發達國家已有60多座城市修建了有軌電車線路，亞洲除日本外，菲律賓馬尼拉市和我國香港屯門至元朗的新型有軌電車也很有代表性。

由於高科技的飛速發展，中等運量的軌道交通系統已不完全局限在傳統的鋼輪鋼軌系統方面，而是形成了一個形式多樣的全新概念，如直線電機車系統；橡膠輪體系的新交通系統（AGT）；跨座式獨軌交通系統以及懸掛式獨軌系統等。

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⑥ 結合實際情況談一談城市軌道交通中用到哪些方面的知識(科學方面的知識)

隨著近年來交通業的抄發展，特別是很多城市開通了地鐵，越來越吃香,也讓鐵路行業倍受青睞，高鐵招生工作也引起不少家長的關注，那麼高鐵招生有什麼要求和條件呢?
高鐵學校招生對象
1、應、往屆初、高中畢業生，或具有同等學歷的復轉軍人以及其他大中專院校畢業生，男女不限。
2、年齡，14-22周歲;男，身高160cm以上，女，身高160cm以上;視力，裸眼4.8以上，需面試;面試類容無色盲、色弱、弱視;身體健康，五官端正，體態勻稱，氣質良好，會說普通話，身體外表無明顯疤痕，無傳染疾病;熱愛軌道交通事業，遵紀守法、在校內外政治思想表現好的城鄉青年。
3、鐵道及軌道運輸專業特招班男身高160cm，女身高158cm。
崗位有乘務員，站務員，安檢員，票務員等等。

⑦ 上海城市軌道交通的知識介紹

上海地鐵運營有限公司負責軌道交通一、二、三、四、八、九號線的運營管理，運營線路總長186公里，共123座車站，形成了網路運營格局。

軌道交通一號線南段1993年5月建成通車，一號線全線1995年4月試運營，南、北、北北延伸段分別於1997年7月、2004年12月和2007年12月開通試運營。一號線總長增至37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。

軌道交通二號線一期工程2000年6月建成試運營，西延伸2006年12月30日開通，全長約24公里，共設17座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。

軌道交通三號線2000年12月建成試運營，北延伸2006年12月18日開通，全長約40公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的線路。

軌道交通四號線2005年12月試運營，2007年12月29日實現「О」字形環通運營，全長34公里，共17座車站（不含共線段車站），與軌道交通三號線接軌成環。

軌道交通八號線一期工程2007年12月29日建成試運營，全長22公里，共20座車站，八號線在人民廣場與一、二號線形成大型軌交換乘樞紐，並在西藏南路站與四號線立體「十字」交叉換乘。

軌道交通九號線一期工程2007年12月29日建成試運營，全長29公里，共設12座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。開通初期，在桂林路站與三號線宜山路站之間設立公交駁接，實現一票換
上海軌道交通運用了大量先進的新技術，所擁有的硬體設施在國際上處於領先水平。

車輛分別選用德國和法國技術製造的寬體長身貫通式的電動列車，每節額定載客為310人，最大載客為410人，最高時速80公里，運營平均時速35公里，高峰時段最短行車間隔2.75分鍾。

磨軌機 公鐵兩用車 調機車

信號採用ATC（列車自動控制）系統，由ATP（列車自動保護）、ATO（列車自動運行）、ATS（列車自動監控）三個子系統組成，實現全自動駕駛，並可監測列車位置，調整續行列車的車速，按照預定要求完成列車調度。

33KV 開關櫃設備 DC-1500V 開關櫃 變電站 110KV GIS 設備

通信系統由光纖傳輸網、程式控制電話網、有線廣播、閉路電視、無線通信等子系統組成，整個網路通過計算機自動監控管理，移動通信在地鐵內實現全面覆蓋。

供電系統由110kV主變電站、33kV牽引變電站、10kV降壓變電站和1500V接觸網等組成，中央監控採用遠程式控制制系統，可對各變電站遙信、遙控、遙測、遙調。

車站導向標志 多功能自動售票機 乘客信息服務系統

軌道交通各線均使用自動售檢票系統，設有多功能的自動售票機，使用的票卡主要有公共交通「一卡通」和單程票，實現了「一票換乘」。

清晰明了的導向標志，便捷的無障礙設施，實時提供各類運營信息的顯示屏，人性化的運營服務設施方便了廣大乘客。

⑧ 對於城市軌道交通運營管理的知識了解 或社會實踐

主要課程 河南新聞進修學院歡迎你
城市軌道交通概論、車站設備、城市軌道交通車版輛、地鐵供電、權軌道交通運營管理、個軌道交通行車組織、軌道交通通信信號、消防環控、安全管理、地鐵項目管理、車輛、供電、車站實行、運營管理實習、自動售檢票系統(AFC)認識實習、運營調度實習等。
培養目標
本專業培養學生德智體美全面發展，具有實事求是、精益求精、團結協作等職業素養，掌握城市軌道交通工程方面的專業知識和技能，能勝任地鐵、輕軌和城際快速軌道交通工程項目的設計、施工、監理、養護及管理等職業崗位的技術應用型高技能人才。畢業生實行畢業證書和專業技能證書「雙證書」制定。
就業方向
學生畢業後主要在全國各地的地鐵、輕軌和城際快速軌道相關的設計、施工、監理企業級相關管理部門，城市城市軌道交通運營的組織與管理的高級技術應用性專門人才，從事城軌設計、施工、監理、養護等技術或管理工作。當前鄭州市交通線網（地鐵）由六條軌道交通線路組成，地鐵工程佔有巨大的基本建設投資份額，技術人才的需求旺盛且人才緊缺，就業前景十分廣闊。