浙江省軌道交通規劃

『壹』 浙江所有有地鐵的城市是哪些

杭州，寧波

『貳』 我是土木碩士，請問浙江省交通規劃設計研究院市政軌道分院跟中車建工怎麼選擇

建議選擇前者；理由很簡單，杭州地理人文條件均不錯，G20後杭州將崛起一個新的核心城市群，城市軌道交通發展勢必高速突進。也是年輕人事業發展一個良機。

『叄』 浙江哪些城市有地鐵

目前只有杭州地鐵1號線
2013年底將開通杭州地鐵2號線
寧波地鐵1號線將於2014年通車
溫州軌道交通已列入日程

『肆』 浙江省11條城際鐵路獲批什麼時候造

11條城際鐵路線總投資1316億2020年前全部建成
杭州4條寧波3條台州2條金華2條
：杭州到臨安、杭州到富陽、杭州到海寧、杭州到紹興柯橋
：寧波到余慈、寧波到慈溪、寧波到奉化
：S1線(頭門港北至溫嶺)、S2線(臨海至新台州機場)
：金華到義烏到東陽橫店、義烏到義烏火車站
11條城際鐵路。長452公里。投資1316億。
快報從浙江省發改委獨家獲悉，備受關注的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》昨天上午獲國家發改委批復同意，這意味著，杭州、寧波、台州、金華、義烏等地翹首以盼多年的城際鐵路建設，終於獲得「准生證」，接下來的五六年間，浙江大地上將迎來一股前所未有的鐵路建設潮。
這11條城際鐵路，分散在杭州都市圈、寧波都市圈、溫台城市群以及以金華、義烏等為核心的浙中城市群。
其中，杭州都市圈獲得的份額最多，共有4條城際鐵路：包含了之前備受關注的杭富線(杭州-富陽)、杭臨線(杭州-臨安)、杭州到海寧的城際線和杭州到紹興柯橋的城際線。
寧波都市圈主要有3條：寧波到余慈(餘姚、慈溪，有一段利用既有蕭甬鐵路)的城際線、寧波到慈溪的城際線、寧波至奉化的城際線。
台州地區2條：S1線(頭門港北至溫嶺)和S2線(臨海至新台州機場)。
金華地區2條：金華至義烏至東陽橫店的城際線，義烏至義烏火車站城際線。
1316億，在五六年間建11條鐵路，這在任何一個地方都是一筆大投資。
浙江為什麼要花這么大的血本？11條鐵路為什麼布局在上述4個都市圈？這11條線路的走向是怎樣的？等到11條城際鐵路全部建成，會給我們的生活帶來怎樣的變化？
快報今天的「行進浙江·精彩故事」推出「浙江都市圈城際鐵路」特別報道，一起提前走進我們未來的軌道生活。
權威訪談
浙江省發改委副主任焦旭祥，一直負責分管浙江省都市圈城際鐵路的審批上報。昨天，他接受了快報記者的獨家專訪。
◎為什麼要造都市圈城際鐵路？目的是構建1小時交通圈
快報：浙江目前已經有高鐵、動車、普速車、地鐵等各種軌道交通，為什麼還要上馬城際鐵路？
焦旭祥：對於什麼叫城際鐵路，目前尚未有一個權威定義。我們認為城際鐵路，就是在城市之間開行的旅客列車，一般修建在人口密度較大、經濟較發達、人口流動很大的地區，具有線路相對較短、站間密度較大、設計旅客發送量大等特點。
像我們提倡的都市圈城際鐵路，出行距離通常在100公里以內，出行時間在1小時左右，更適合人們的上班、上學之用。
也正因為城際鐵路的上述特點，浙江省委省政府非常重視。省委夏寶龍書記、省政府李強省長、袁家軍常務副省長多次聽取我委關於全省鐵路建設的情況匯報，省政府召開專題會議研究鐵路建設工作，要求我委積極主動做好與國家發改委的匯報、銜接，確保年內拿到「路條」。
都市圈城際鐵路，對於我們目前正在發展的新型城鎮化可以起到很好的推動作用，同時還能進一步完善區域綜合交通運輸體系，方便老百姓，改善浙江居民的出行條件。
目前浙江鐵路有客專、高鐵、動車、普速車等，但城際鐵路更適合短距離運輸，譬如現在杭州到紹興，坐高鐵坐動車馬上就可到了，但離你要去的地方可能還很遠，你下了車以後，或許還要再換乘其他車開個一兩個小時。而城際鐵路幾公里就可以停停，直接開到你要去的地方。
還有，在目前的經濟環境下，城際鐵路建設可以大大拉動投資，促進有效需求。鐵路建設是大投入，能輕而易舉拉動相關產業，如製造業、設計業等。
◎各都市圈(城市群)要一體化、同城化必須加強基礎設施尤其是軌道交通建設
快報：剛才您說，城際鐵路對於推動浙江的新型城鎮化發展非常關鍵，可否仔細說說。
焦旭祥：杭州、寧波、溫台以及浙中城市群，是浙江省正在逐步形成並不斷完善的大都市連綿帶的骨幹，是浙江省城鎮體系的重要組成部分。
但要進一步增強它們的競爭力和可持續發展能力，實現各都市圈(城市群)內的一體化、同城化，必須加強基礎設施尤其是軌道交通建設。
從世界主要城市群和經濟區的發展經驗來看，現代化的城市群必須有發達的軌道交通系統支撐。
未來城市發展將向城市群和城市經濟帶延伸，區域性城際鐵路的快速發展將會強力支撐組團式城市群的建設，使之成為國家新一輪財富聚集的戰略平台。
◎為什麼以杭、甬、溫台及浙中4個都市圈(城市群)為核心？
快報：浙江有11個地級市，為什麼杭州、寧波、溫台及浙中4個都市圈成了「幸運兒」？
焦旭祥：城際鐵路是經濟發展到一定程度的產物。杭州地區、寧波地區、溫台地區以及金華、義烏地區是浙江省發展較快、最發達的地區，它們佔了全省56%的土地，創造了全省近69%的GDP，在全省經濟中占絕對主導地位。
而它們，今後也是參與全球競爭的國際門戶地區，是加快高端服務功能、創新體系、文化服務體系和綜合交通樞紐建設的重點地區。
為此，浙江省的都市圈城際鐵路網規劃，是以這四個地區為中心，通過構建區域中心城市和重要組團之間的聯系通道，進一步提升競爭力和輻射力。目標是在這四個都市圈內，打造1小時交通圈。
規劃中，浙江省的都市圈城際線共有22條，而2014年至2020年主要建設11條，總里程452公里，總投資1316億。加上先期批復的溫州市域鐵路建設規劃，全省共有14條城際鐵路，總投資將超過1700億元。
國家像這樣一次性批復這么大規模的全省性城際鐵路建設，浙江省是第一家。
我們從2012年就委託中鐵四院來編制浙江省都市圈的城際鐵路近期建設規劃了，一直到昨天國家發改委正式批復，整個編制和申報過程歷時兩年零7個月。
◎杭州4條城際線的技術標准與「地鐵制式」有什麼區別？
快報：我注意到，關於杭州的4條城際鐵路線，採用的技術標准類似「地鐵制式」，請問這4條城際線與地鐵有什麼區別？
焦旭祥：杭州到臨安、杭州到富陽、杭州到海寧、杭州到紹興柯橋，這4條線是「地鐵制式」加以改進優化的一種制式，就是說它們在車輛編組、信號系統、軌距等技術標准上跟地鐵類似，這樣做的主要目的，是為了跟杭州市區的地鐵線網能夠資源共享。
但是在車速、加減速度、車體和敷設方式等方面有較大不同。譬如地鐵一般都在地下穿行，而這4條線基本都在地上，發車頻率也做不到像地鐵一樣每隔一兩分鍾就發車。
另外，雖然它們具備和杭州市區地鐵線網連通的條件，但不適宜直接開進市區，必須得換乘。因為地鐵是個高度自動化、非常精密的系統，其編組和發車頻次事先都已編好，如果城外車輛開進市區，很有可能會把市區的運營打亂，調度上出現困難，安全上存在隱患。就連城市地鐵各條線路之間也不能直接貫通運營。
事實上，除了「地鐵制式」，浙江省近期建設的城際鐵路中，還有其他制式，可完全根據當地情況靈活應變。像寧波余慈線，有一段利用的是既有蕭甬鐵路；像溫州S1線，按照市域軌道交通建設，但採用的卻是市域動車組。
但總體來說，所有這些城際鐵路的技術標准還將在工程可行性階段深化研究確定。
目前，基本明確的城際鐵路幾個技術標准大致是這樣的——
設計時速120-160公里；
站間距3-10公里，最短3公里，開開就停下來了，而一般客專站間距在60-70公里以上；
線路以地面和高架為主；
車輛一般為4-6輛編制。
◎其中7條明年開工計劃2020年底前全部建成
快報：「准生證」已經拿到，接下來我們如何開展建設？這11條城際鐵路全部建成後，會給我們的生活帶來怎麼樣的變化？
焦旭祥：省發改委是全省鐵路規劃、建設、實施的主管部門，牽頭統籌推進規劃的實施。我們會堅持統籌規劃，分步實施，優先選擇條件成熟的項目，譬如杭州到海寧的城際線，盡快完成項目前期工作。
批復的11條城際線中，其中7條已經列入國家明年要開工的重大交通工程推進計劃，分別是杭州至富陽、杭州至臨安、杭州至海寧、杭州至柯橋、寧波至奉化、台州S1、S2線，任務非常艱巨，我們要求各地要加快推進。
這個過程中，要做的工作很多很多，譬如要研究車輛選型、信號、運營、各種交通的一體化銜接、資金籌措等一系列問題。
計劃中，我們希望能在2020年底之前把11條城際線統統建成，到2020年，希望公共交通承擔的出行比重可以達到50%-70%，其中軌道交通占公共交通比例為50%-70%，軌道交通成為人們出行的「第一選擇」。

『伍』 浙江在建的一條地鐵線，長約44.3公里，一期工程共設21個站,是嗎

浙江省，我國的經濟大省和旅遊大省。境內旅遊資源豐富，省會杭州就是一個代表。隨著互聯網經濟的發展，越來越多的人們湧入杭州這座新一線城市，這座城市充滿著活力，並且吸引了很多年輕人來這里拼搏。

交通條件的完善，是一個城市的發展重要影響因素。在杭州不難發現，這里的交通建設在緊張的進行著，修路修橋修地鐵的景象經常可以遇到，感覺每天，這座城市都在發生著變化。杭州地鐵建設也在如火如荼的進行著，杭州是浙江省第一個開通地鐵的城市，第一條線路1號線於2012年正式開通，至今杭州的城市軌道交通近期線網規劃總里程是516公里，已建成的地鐵線路為當地生活的人們提供了很大的便捷。

地鐵的便捷性，越來越融入到人們的生活當中。杭州的高知名度，慕名而來的人越來越多，相信未來的杭州會給到大家更多的驚喜。

『陸』 浙江哪座城市即將騰飛，將規劃六條地鐵線路

浙江哪座城市即將騰飛，將規劃六條地鐵線路？

我感覺浙江有很多城市都是非常有發展前途的，至少在現在看來，他們的經濟發展速度是非常快的，就比如浙江的杭州，我感覺他在未來的發展過程中可能會非常有優勢。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以到相關部門去點贊關注。我將會和大家積極互動，積極討論。

『柒』 浙江省交通規劃設計院市政軌道交通分院怎麼樣

總院干不過來，就成立了分院。沒啥區別了，有業務，有錢拿就行！

『捌』 浙江即將通車運行的一條地鐵線路全長約36.1公里，沿途設25站點是嗎

新中國成立以來，我國的經濟發展迅速，這離不開我國的交通建設，火車，高鐵，飛機，汽車，地鐵，無一不緩解了我國的交通壓力，給人們的出行帶來了方便。尤其是最近幾年對於地鐵的建設。地鐵對於我們這些上班族來說，是最好的出行方式，大大地縮短了出行時間，避免了駕車和坐公交車的堵車，給人們出行帶來了極大的方便。

寧波地鐵4號線的建設，完善了寧波市地鐵交通網線路，大大地緩解了交通壓力。同時地鐵4號線與其他地鐵線路都有共同站點，可以同站換乘，方便了人們的出行，也縮短了人們出行的時間成本。寧波地鐵4號線的建設，也推動了寧波市的經濟發展，帶動了周圍商業圈的發展。所以，期待著寧波地鐵4號線的開通。