⑴ 什麼是城市軌道交通綜合監控系統兩級調度三級控制
綜合監控系統包括中心和車站兩級調度、控制.兩級調度指的是中心和車站兩級調度;三級控制指的是中心、車站和就地三級控制。
⑵ 地鐵行業綜合監控 集成商有哪些需要施工資質嗎
當然需要，一般大點的項目，公開招標是肯定的，並且資質要求也不低
⑶ 上海地鐵九號線是哪個公司投資的哪個公司施工建設的綜合監控系統是哪個公司提供的
地鐵九號線
由港鐵集團——施工建設
上海申通地鐵股份有限公司——投資
BAS GE——綜合監控系統
⑷ 什麼是城市軌道交通綜合監控系統兩級調度三級控制
兩級調度指的是中心和車站兩級調度;三級控制指的是中心、車站和就地三級控制。一般綜合監控系統包括中心和車站兩級調度、控制,就地級控制不在綜合監控系統的范圍之內。這是城市軌道交通綜合監控系統有別於一般的監控和數據採集(SCA2DA)系統和數據通信系統(DCS)的最大應用特點。在實際城市軌道交通建設項目中,還有可能出現管理局部幾個臨近車站的區域分中心。而當城市形成軌道交通網路體系以後,也可能出現管理幾條線路的指揮控制中心。
OCC即操作控制中心,是城市軌道交通的管 理、調度中心,其職責是保證一條線路完整運營、統 一管理,同時負責與上一級管理的介面。通常把位於OCC的綜合監控系統稱為中央級綜合監控系統(CISCS),把位於車站的綜合監控系統稱為車站級綜合監控系統(SISCS)。CISCS通過通信骨幹網將各SISCS信息匯集到OCC,從而完成中心級的調度、控制功能,實現全線多系統的綜合監控。
⑸ 軌道交通綜合監控需要了解的！！
請問你需要什麼樣的資料？范圍太廣不好提供。
⑹ 軌道交通控制系統
兩級調度指的是中心和車站兩級調度;三級控制指的是中心、車站和就地三級版控制。一般權綜合監控系統包括中心和車站兩級調度、控制,就地級控制不在綜合監控系統的范圍之內。這是城市軌道交通綜合監控系統有別於一般的監控和數據採集(SCA2DA)系統和數據通信系統(DCS)的最大應用特點。在實際城市軌道交通建設項目中,還有可能出現管理局部幾個臨近車站的區域分中心。而當城市形成軌道交通網路體系以後,也可能出現管理幾條線路的指揮控制中心。
OCC即操作控制中心,是城市軌道交通的管 理、調度中心,其職責是保證一條線路完整運營、統 一管理,同時負責與上一級管理的介面。通常把位於OCC的綜合監控系統稱為中央級綜合監控系統(CISCS),把位於車站的綜合監控系統稱為車站級綜合監控系統(SISCS)。CISCS通過通信骨幹網將各SISCS信息匯集到OCC,從而完成中心級的調度、控制功能,實現全線多系統的綜合監控。
⑺ 軌道交通 綜合監控是信息化系統嗎
這個可以算了的，
都是聯網的，
是屬於終端設備，
遠程還是有監控的。
⑻ 城市軌道交通綜合監控系統簡介
城市軌道交通綜合監控系統是一種大型的SCADSA監控系統。它基於系統骨幹網，通過專業介面裝置，在SCADA系統軟體平台上實現多專業、多系統的數據採集、信息集成和信息共享，為城市軌道交通科學和高效的運營組織和管理提供先進的技術手段。和利時公司的MACS-SCADA系統是專用於大型監控應用的系統，基於城市軌道交通的具體應用需求實現城市軌道交通綜合監控，支持諸如PSCADA、BAS、FAS、ATS、ACS、AFC、PIS、PSD等專業系統的監控功能。
1、 應用需求
應用需求是構建大型監控系統的基礎。城市軌道交通綜合監控系統以PSCADA和BAS等專業子系統為基礎，根據城市軌道交通運營需求，橫向集成多個專業信息，實現綜合監控功能。應用需求直接體現在監控系統數據展現層，即各級操作員工作站的HMI，通過HMI，監控系統提供豐富的滿足用戶需求的功能，支持運營人員對日常特別是緊急工況的監控，並通過多個項目的積累和對運營模式的深入研究，探索並形成決策支持系統，提供滿足運營所需的應用功能。
2、 系統軟體平台
系統軟體平台是位於操作系統與應用軟體之間的程序系統，採用各種系統技術來提供SCADA系統的基礎軟體服務，包括實時資料庫、通用HMI、通信和數據流管理、輸入輸出子系統、命令系統、報警/事件管理、日誌系統、歷史庫、診斷、校時、冗餘和應用開發工具等。大型監控系統是一個具有開放架構的軟體體系，具有支持多層平台的模式，每一層均具有設計獨立性、邏輯相關性以及可擴展性，系統的開放度可持續擴展。能夠容納不同功能、不同平台的產品，強調應用設計、運營經驗和工程經驗的重用。採用積木化結構和部件重用方法，提供面向對象的實時資料庫和HMI。重點解決的技術包括開放的體系結構設計技術，構件重用技術，計算機網路技術、多媒體技術、通信技術，編譯技術，可靠性保證技術等。
3、 介面技術
介面技術包括系統級介面、設備級介面和管理級介面。介面技術體現在監控系統軟體平台的數據介面層，專用於數據採集和與外部系統或設備的數據交換，執行必要的規約轉換和信號量程變換。介面技術是實現大型監控系統的關鍵技術點之一，不光要解決純通信技術上的問題，更重要的是對通信協議標准/規范的掌握、驅動開發的經驗積累和開發流程的規范。
和利時公司經過多年的工程實踐，自主創新出「深度集成的綜合監控系統」，它克服了其他類綜合監控系統的缺點，採用同一軟體平台將多個被集成子系統完全融入系統之中，構建起城市軌道交通的數字信息共享平台。
深度集成的綜合監控系統是採用同一軟體平台將被集成的子系統完全集成在一起。被集成子系統的中央層、車站監控層和控制層被集成在綜合監控平台上，它們的功能都由綜合監控軟體來實現。以數個被集成子系統的集成平台為基礎再將被互聯子系統接入，構建起一個功能強大，體系結構完整的綜合監控系統。
深度集成的綜合監控系統既保證了被集成子系統的性能指標的實現，又可實現完整的綜合監控功能。由於此類系統以被集成子系統的實時數據為基礎，所以可建立起堅實的數字信息共享平台。又因為它的平台完全包含了被集成子系統，所以在進行聯動時，可靠而迅捷。同時，此類系統不存在平台對接問題，調試方便、維護方便，系統擴展性好，從根本上保護了用戶的投資利益。