長三角城際軌道交通規劃

① 下表為長三角和珠三角地區的部分統計數據，據此回答1—2題。 1、與長三角相比，近年來珠三角地

② 長江三角洲城市群的交通

2009年，長三角地區公路總里程達26.24萬公里，其中高速公路總里程達7821公里，同比增長0.77%和5.21%，內河航道總里程達43621公里。長三角港口吞吐量為27.06億噸，比上年增長12.97%。
2009年，長三角地區共完成客運周轉量3578.3億人公里，佔全國的14.44%，其中公路完成2011.2億人公里、鐵路完成653.7億人公里、水運完成15.1億人公里，分別佔全國的比例為14.95%、8.3%、21.88%；完成貨運周轉量25250.2億噸公里，佔全國的20.83%，其中鐵路完成672.2億噸公里、公路完成2403.8億噸公里、水運完成21637.8億噸公里，分別佔全國的比例為2.66%、6.61%和37.67%。
隨著十五規劃內長江三角洲快速幹道網的建成，將形成以滬寧杭三個中心城市為節點，相互構成一個大三角的高速公路網，這必將帶動沿線各節點城市的新一輪發展。特別是寧杭公路的建成將極大地促進湖州的經濟發展。還有沿海大通道的建設對杭州灣沿岸城市（紹興、嘉興）也有著巨大的帶動作用。另外，大小洋山深水港的建設將使得上海真正成為國際航運中心，同時也將帶動舟山群島（如岱山）和蘆潮港等地區的港口加工業的興起。崇明越江工程的啟動不但將使崇明島發生巨大的變化，而且會帶動整個蘇北經濟的騰飛，從而使得整個長江三角洲連成一個有機的整體。
京滬鐵路、滬寧高鐵、寧杭高鐵、京滬高鐵、合福高鐵、寧安高鐵、滬昆高鐵（包括杭長高鐵、滬杭高鐵）、寧啟鐵路、滬杭鐵路、金溫鐵路、浙贛鐵路、合寧客運專線、合武客運專線、合九鐵路、銅九鐵路、甬台溫鐵路、新金溫鐵路、溫福鐵路、新長鐵路、隴海鐵路、滬通鐵路（建設中）、連鹽鐵路（建設中）、江蘇沿海鐵路（建設中）、連淮揚鎮鐵路（建設中）、杭黃高鐵（建設中）、徐宿淮鹽鐵路（建設中）、商合杭高鐵（建設中）。 長江三角洲城市群地鐵城市運營線路首條地鐵開通時間線路長度上海上海軌道交通1號線
上海軌道交通2號線
上海軌道交通3號線
上海軌道交通4號線
上海軌道交通5號線
上海軌道交通6號線
上海軌道交通7號線
上海軌道交通8號線
上海軌道交通9號線
上海軌道交通10號線
上海軌道交通11號線
上海軌道交通12號線
上海軌道交通13號線
上海軌道交通16號線
上海磁浮示範運營線
上海軌道交通17號線（在建）
上海軌道交通5號線南延（在建）
上海軌道交通8號線三期（在建）
上海軌道交通9號線三期東延（在建）
上海軌道交通10號線二期（在建）
上海軌道交通13號線二期、三期（在建）
上海軌道交通12號線西延（在建） 1993年5月28日567公里（已運營） 南京南京地鐵1號線
南京地鐵2號線
南京地鐵3號線
南京地鐵10號線
南京地鐵S1號線
南京地鐵S8號線

南京地鐵4號線Ⅰ（在建）
南京地鐵S1號線Ⅱ（在建）
南京地鐵S3號線（在建）
南京地鐵S7號線（在建） 2005年4月10日225.4公里（已運營）杭州杭州地鐵1號線
杭州地鐵2號線
杭州地鐵4號線
杭州地鐵5號線（在建）
杭州地鐵6號線（在建） 2012年11月24日 75.9公里（已運營）無錫無錫地鐵1號線
無錫地鐵2號線 2014年7月1日56公里（已運營）蘇州蘇州軌道交通1號線
蘇州軌道交通2號線
蘇州軌道交通4號線（在建）
蘇州軌道交通7號線（在建）
蘇州軌道交通3號線（在建）
蘇州軌道交通2號線北延（在建） 2012年4月28日52公里（已運營） 寧波寧波軌道交通1號線
寧波軌道交通2號線
寧波軌道交通3號線（在建）
寧波軌道交通4號線（在建） 2014年05月30日49.22公里（已運營）徐州徐州地鐵1號線（在建）
徐州地鐵2號線（在建）
徐州地鐵3號線（在建） 正在建設溫州溫州軌道交通1號線（在建）正在建設常州常州地鐵1號線（在建） 正在建設合肥合肥軌道交通1號線（在建）
合肥軌道交通2號線（在建）
合肥軌道交通3號線（在建） 正在建設蕪湖蕪湖軌道交通1號線（在建）正在建設

③ 據報道，2005～2020年長江三角洲各城市間將建設5條城際軌道交通線，形成滬寧杭「1至2小時快速交通圈」．

（1）從圖上看，②③兩條軌道交通路線走向與現有鐵路不同．
（2）可以從運行速度、運量和對當地經濟發展的作用等方面進行分析．如：城際軌道運輸速度快，運量大，可促進長江三角洲地區的交流和發展．
（3）京滬高鐵以橋代路的主要目的是節約土地資源，同時也方便地面車輛和行人出行，「以橋代路」保證路基的零沉降，運行安全，可延長高鐵使用時間．
故答案為：（1）②③；（2）速度快，運量大，可促進長江三角洲地區的交流和發展；（3）C．

④ 上海2035最新規劃高清地鐵線路圖

「上海2035」規劃今天已經正式發布了。 明確了上海至2035年並遠景展望至2050年的總體目標、發展模式、空間格局、發展任務和主要舉措。規劃提出主動融入長三角區域協同發展，構建上海大都市圈，打造具有全球影響力的世界級城市群；構建由「主城區-新城-新市鎮-鄉村」組成的城鄉體系和「一主、兩軸、四翼；多廊、多核、多圈」的空間結構；完善由城市主中心（中央活動區）、城市副中心、地區中心和社區中心四個層次組成的公共活動中心體系：中央活動區包括小陸家嘴、外灘、人民廣場、徐家匯等區域，16個城市副中心包括9個主城副中心、5個新城中心和金山濱海地區、崇明城橋地區的核心鎮中心；形成城際線、市區線、局域線「三個1000公里」的軌道交通網路，基本實現10萬人以上新市鎮軌道交通站點全覆蓋；打造15分鍾社區生活圈，社區公共服務設施15分鍾步行可達覆蓋率達到99%左右。 至2035年，全市森林覆蓋率達到23%左右，人均公園綠地面積達到13平方米以上；PM2.5年均濃度控制在25微克/立方米左右。

⑤ 長三角與珠三角未來發展的規劃綱要

（一）長三角經濟區的一體化進程正步入「快車道」，是2005年年前在南京召開的第五次滬蘇浙經濟合作與發展座談會上形成的共識。長三角區域合作涉及交通、旅遊、生態環境治理、信息資源共享、人力資源等廣泛領域，碩果累累。
區域交通體系日臻完善。圍繞國家長三角高速公路和城際軌道交通規劃，滬蘇浙將重點推進高速公路和鐵路項目的銜接，2005年底將完成《長三角綜合交通規劃方案》。在城際軌道交通項目啟動方面，上海至南京城際軌道交通項目的預可行性研究報告和可行性研究報告的編制及審查工作已經完成；寧杭城際鐵路項目前期研究工作也已開始；上海—南通鐵路預可行性報告編制完成，崇明至啟東過江通道工程可行性報告和相關專題研究工作也已完成。
「無障礙旅遊區」雛形初現。通過積極完善旅遊合作協調機制，滬蘇浙加大了旅遊市場拓展和項目開發合作的力度，共同構建「長三角無障礙旅遊區」。2005年7月，國家旅遊局批復將三省市編制的《長三角區域旅遊發展規劃》作為重點項目，納入全國「十一五」旅遊發展規劃的編制計劃中。三省市正積極創造條件促進長三角區域內旅遊專業人才的柔性流動，相互認可業務資質證書，實行導游管理信息、執法信息的共享。
生態環境保護全面推進。以規劃編制、聯合治理太湖、海洋生態環境保護為重點，三省市共同開展了長三角環境保護規劃的編制工作。2005年10月，國家環保總局召開長江中下游水污染防治規劃編制會議，標志滬蘇浙之間又一個環保合作項目即將啟動。
信息共享平台不斷拓展。《上海市、江蘇省、浙江省信用體系建設區域合作推進方案》提出「信用長三角」，力求實現三省市網路信息共享平台的試運行、三地信用工作信息的相互交流、企業信息的相互查詢。目前已確定了「長三角」信用體系建設區域合作的工作目標：力爭2006年前，共同制定區域內三方信用信息標准，完成信用信息的分級管理，實現基本信用信息的共享和信息定期更新機制，制定信用服務機構跨省市服務導則和建立信用服務機構失信通報制度；爭取2007年前，建立針對企業和個人的聯合獎懲機制；爭取2010年之前，形成較為完善的區域信用管理政策法規體系。
背景鏈接
已建與在建交通工程縱橫成網初步形成上海與江蘇5個介面32條車道、上海與浙江4個介面26條車道、江蘇與浙江5個介面24條車道的銜接，杭州灣跨海大橋北接線延伸江蘇項目也已初步銜接。滬蘇浙高速公路繼上海、浙江開工建設後，江蘇段2005年7月正式開工。繼滬寧高速、沿江高速公路後，由蘇州通往上海的第三條高速公路———蘇滬高速公路2005年9月建成通車。上海接啟東的崇明過江工程已開工建設。
「聯合促銷」成為旅遊合作特色三省市聯手以「同游江浙滬，陽光新感受」為旅遊促銷口號，利用上海大都市、蘇州園林和浙江山水組合出中國東部旅遊產品，在西班牙、埃及等地的推銷產生了轟動效應。同時，在國際國內各種旅遊交易會上組織了聯合展台，突出展示了中國東部精彩旅遊的共同形象。
合力推進環境保護成為共同選擇國家《太湖水污染防治「十五」計劃》的實施由於三省市協調合作，取得了階段性成效；「長三角近海海洋生態建設行動計劃」的共同實施，有效加強了海洋環境檢測體系建設、赤潮防治和海洋廢棄物傾倒管理；在探索建立區域污染聯防機制、區域信息溝通和通報機制、區域生態環境治理技術交流機制等方面有了令人滿意的進展，尤其對遏制江蘇、浙江兩省交界斷面水質突發性污染事件效果顯著。
交流合作領域不斷擴展至年底前已有《長江三角洲地區電子信息產業發展規劃研究報告》、《對區域產業布局和協作發展的建議》等合作方案；三地還成立了長三角城市物流信息一體化工作推動小組，上海、南通等地已經開始物流信息一體化的合作試點。

（二）珠江三角洲地區是改革開放的先行區和重要的經濟中心區域。改革開放30多年來，珠江三角洲地區銳意改革，率先開放，開拓進取，實現了經濟社會發展的歷史性跨越，為全國改革開放和社會主義現代化建設做出了重要貢獻。當前，珠江三角洲地區正處在保持經濟平穩較快發展，推進經濟結構調整和發展方式轉變的關鍵時期，要進一步解放思想，深入貫徹落實科學發展觀，堅持改革開放，著力構建現代產業體系，加快轉變經濟發展方式，率先建立資源節約型和環境友好型社會；著力推進科技進步，增強自主創新能力，率先建立創新型區域；著力解決民生問題，促進城鄉區域協調發展，率先構建和諧社會；著力深化改革，創新體制機制，率先建立完善的社會主義市場經濟體制；著力加強與港澳合作，擴大對內對外開放，率先建立更加開放的經濟體系，為我國全面建設小康社會加快推進社會主義現代化作出新貢獻。
以國務院批復的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020）》要求廣東「科學發展，先行先試」為契機，積極探索社會管理體制創新。一是推進基層社會管理體制改革，探索社區管理新體制。通過整合基層各類資源，協助珠三角地區各級政府在街道、鎮建立「一站式」社區政務服務中心，理順政府及其派出機構與居民委員會的關系。引導和協助業主組建業主委員會，建立居民委員會指導和監管業主委員會的機制。二是創新社會組織登記管理辦法，鼓勵社會組織參與提供公共服務。簡化社會組織注冊登記辦法，探索社會組織特別是公益服務類社會組織直接向民政部門申請成立，放寬異地商會成立條件，社區社會組織實行備案制。推動建立政府向社會組織轉移職能制度、政府向社會組織購買公共服務制度。出台了社會組織評估管理暫行辦法。創新社會組織黨建管理體制，在各級登記管理機關設立社會組織黨工委。三是積極培育專業社會工作隊伍，建立社工引領志願者服務機制。建立科學合理的社會工作人才培養、評價、使用、激勵機制，實現社會工作職業化和專業化，力爭到2020年底，社會工作者數量達到總人口的千分之二。爭取省人大常委會通過《廣東省志願服務條例》，以2010年亞運會為契機，廣泛發動社區居民積極參與志願者組織，提供志願服務。
當前，國際金融危機對我國經濟的影響日益加深，珠三角地區中小企業多，外向型企業多，對外依存度高，受到的沖擊比較大。必須把保持經濟平穩較快發展作為當前的首要任務，通過發展促增長、調結構、保民生，把擴大內需與經濟增長、社會建設、民生改善更好地結合起來，進一步深化改革，提高開放水平，這是克服面臨困難、實施規劃綱要、保證珠三角長遠發展的基礎。

⑥ 運用經濟生活知識分析長三角城市軌道交通二維碼互聯互通的經濟意義

長三角城市軌道交通二維碼互通互聯，有利於促進區域經濟協調發展，有利於貫徹落實新發展理念，有利於建設現代化經濟體系。

⑦ 長三角一體化具體指哪些內容

12月1日，中共中央國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，該《綱要》是指導長三角地區當前和今後一個時期一體化發展的綱領性文件。

《規劃綱要》分析了長三角一體化發展所具備的基礎條件以及所面臨的機遇挑戰，明確了「一極三區一高地」的戰略定位，按照2025年和2035年兩個時間節點設置了分階段目標，部署了「7+2」共九個方面的具體任務，並對推進規劃實施作出了具體的安排部署。

《規劃綱要》按照統籌兼顧、遠近結合的原則，部署了「7+2」的重要任務：

「7」是指推動形成區域協調發展新格局、加強協同創新產業體系建設、提升基礎設施互聯互通水平、強化生態環境共保聯治、加快公共服務便利共享、推進更高水平協同開放、創新一體化發展體制機制等7個方面的重要任務；「

「2」是指長三角生態綠色一體化發展示範區、中國（上海）自由貿易試驗區新片區兩個重點區域的高水平高標准建設任務。

《規劃綱要》指出，上海要充分發揮好龍頭作用，蘇浙皖要各揚所長，發揮比較優勢，強化分工合作、錯位發展。具體來講：

上海要提升服務功能——提升國際經濟、金融、貿易、航運和科技創新「五個中心」建設，形成有影響力的上海服務、上海製造、上海購物、上海文化「四大品牌」，為長三角高質量發展和參與國際競爭提供服務。

江蘇要發揮製造業發達、科教資源豐富、開放程度高等優勢，推進沿滬寧產業創新帶發展，加快蘇南自主創新示範區、南京江北新區建設，打造具有全球影響力的科技產業創新中心和具有國際競爭力的先進製造業基地。

浙江要發揮浙江數字經濟領先、民營經濟發達等特色優勢，整合提升一批集聚發展平台，打造全國數字經濟創新高地、對外開放重要樞紐。

安徽要發揮創新活躍強勁、製造特色鮮明、生態資源良好、內陸腹地廣闊等優勢，推進皖江城市帶聯動發展，加快合蕪蚌自主創新示範區建設，打造具有重要影響力的科技創新策源地、新興產業聚集地。

《規劃綱要》強調，要共同推動製造業高質量發展，制定實施長三角製造業協同發展規劃，打造全國先進製造業集聚區：

圍繞電子信息、生物醫葯、航空航天、高端裝備、新材料、節能環保、汽車、綠色化工、紡織服裝、智能家電十大領域，強化區域優勢產業協作，推動傳統產業升級改造，建設一批國家級戰略性新興產業基地，形成若干世界級製造業集群。

聚焦集成電路、新型顯示、物聯網、大數據、人工智慧、新能源汽車、生命健康、大飛機、智能製造、前沿新材料十大重點領域，加快發展新能源、智能汽車、新一代移動通信產業，延伸機器人、集成電路產業鏈，培育一批具有國際競爭力的龍頭企業。

面向量子信息、類腦晶元、第三代半導體、下一代人工智慧、靶向葯物、免疫細胞治療、幹細胞治療、基因檢測八大領域，加快培育布局一批未來產業。

在研發設計、供應鏈服務、檢驗檢測、全球維修、總集成總承包、市場營銷、製造數字化服務、工業互聯網、綠色節能等領域，大力推動服務業跨界發展。

同時，《規劃綱要》還從以下四大方面部署了促進製造業高質量發展的重要舉措：

在推進教育合作發展方面，《規劃綱要》明確，共同發展職業教育，搭建職業教育一體化協同發展平台，做大做強上海電子信息、江蘇軟體、浙江智能製造、安徽國際商務等聯合職業教育集團，培養高技能人才。

推動重點領域開放合作方面，《規劃綱要》明確，進一步擴大製造業、服務業、農業領域對外開放，降低汽車、飛機、船舶、裝備、電子信息、新材料、新能源等行業進入門檻，積極招引全球500強和行業龍頭企業，共同開拓建立全球創新鏈、產業鏈、供應鏈。

引導產業合理布局方面，《規劃綱要》明確，中心區重點布局總部經濟、研發設計、高端製造、銷售等產業鏈環節，推動一般製造業轉移，打造具有全球競爭力的產業創新高地；推動重化工業和工程機械、輕工食品、紡織服裝等傳統產業向中心區以外城市和部分沿海地區升級轉移。

培育新技術新業態新模式方面，《規劃綱要》明確，推動數字化、信息化與製造業、服務業融合，發揮電商平台、大數據核心技術和長三角製造網路等優勢，打通行業間數據壁壘，率先建立區域性工業互聯網平台和區域產業升級服務平台。

此外，打造「數字長三角」的重要舉措中，《規劃綱要》明確，要合力建設長三角工業互聯網：

積極推進以「互聯網+先進製造業」為特色的工業互聯網發展，打造國際領先、國內一流的跨行業跨領域跨區域工業互聯網平台。

統籌推進省際之間工業互聯網建設，推動企業內外網改造升級，積極參與國家標識解析與標准體系構建。

加快建設以跨行業跨領域跨區域平台為主體、企業級平台為支撐的工業互聯網平台體系，推動企業上雲和工業APP應用，促進製造業資源與互聯網平台深度對接。

全面建立工業互聯網安全保障體系，著力推動安全技術手段研發應用，遴選推廣一批創新實用的網路安全試點示範項目。

其他部署還包括：

以十大舉措，促進科技成果轉移轉化

打造數字長三角，共建工業互聯網

開展園區合作，共建升級產業合作園區、建設國際合作園區

⑧ 江蘇鐵路的2020年我省鐵路發展規劃

江蘇交通運輸這五年·鐵路篇

9月21日，「復興號」在京滬線全面開跑，包括南京、徐州、蘇州、無錫、常州、鎮江等京滬沿線城市，一舉進入時速350公里高鐵時代。在中國最繁忙的高鐵線飛馳著完全國產化標准動車組，「復興號」帶給人們的是專業，是實力，是希望！

近來，江蘇陸續開工建設連鹽、滬通、青連、連淮揚鎮、寧啟二期、徐宿淮鹽和連徐高鐵等重大項目。目前，江蘇境內建成鐵路里程2791公里；在建鐵路總里程達到1276公里，總投資規模達1800億元，其中高鐵建設里程達到800公里，佔在建里程的63%。讓人無比欣喜和期待的是，這些項目均能在「十三五」期間建成通車，屆時，省內宿遷、連雲港、淮安、鹽城、揚州、南通等7個設區市將正式融入長三角高鐵網。

⑨ 長三角一體化詳版路線圖對發展有何影響

長三角城市群或在全國率先實現一體化。長三角一體化發展最新的詳版路線圖——《長三角一體化發展三年行動計劃》定稿正在最後確認，將於6月初正式出台，涉及打造世界級產業集群和全國首位的新技術應用示範引領區，加快布局城際軌道交通、優化長三角機場群，5G協同布局先行試用等多項具體內容。而包括交通、環保、科技、民生、產業等10餘個方面共63項近期工作要點也已經形成。

區域發展，產業為先。南京大學長江產經研究院研究員陳柳表示，長三角地區有很好的產業基礎，在推進更高質量的一體化過程中，要發揮集聚效應，通過機制創新突破地理區域的限制，在三省一市之間形成更大范圍的、更廣輻射的一體化，形成模式更為成熟、分工更為明確、合作更為深入的產業集群。來源：央廣