地下軌道交通物流視頻

① 本人請教國內有哪些公司做軌道交通上的攝像頭高清圖像傳輸，視頻傳輸的廠家，

感覺題目沒說清，地鐵里攝像頭的傳輸，要看哪裡的攝像頭。
（1）站台展廳的攝版像頭權：攝像頭廠家供貨，也有可能集成商或施工單位供線，不大明白你這里的傳輸指什麼，所以攝像頭的廠家有：海康、科達、飛利浦、三星、松下、索尼、大華、宇視、霍尼韋爾等等，太多了。
（2）列車的攝像頭：車地無線，靠pis通道傳CCTV，走的是無線ap，無線系統的廠家有：華為、dlink、tplink等等，也很多。

② 目前地鐵就只能運人而不能運貨嗎地鐵能用來物流嗎

至少目前地鐵的主要運營對象是人，畢竟運人的收費要貴很多哦。要是用來運貨，估計收入會降低很多，地鐵公司也會考慮，運營成本的。
未來的發展，可就不好說了。現在，順豐不是已經在用高鐵運輸快件嗎？

③ 城市軌道運輸中的軌道距離為多少

標准距離1435毫米。

④ 地鐵的運輸能力為什麼是對/小時

這個是考慮運轉次數了，根據轉運次數可以調節運輸線路優化

⑤ 選擇城市軌道交通運營管理好還是物流管理比較好

這個還是城市軌道交通運營比較好。沒有物流的那麼累。

⑥ 智能物流和軌道交通的前景那個好

兩個行業都是比較有發展前景的，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國智能交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/ebf0dce479e74078.html顯示，截至2011年11月，全國機動車保有量達2.23億輛，機動車駕駛人數量達2.34億人，汽車保有量達1.04億輛，根據國際通用16%的標准，也就是每百戶家庭擁有16輛小轎車的比例，標志著我國有許多城市已進入汽車社會。
智能交通系統自動採集各路口、路段的車流量數據進行智能分析，提供最佳的路口交通信號配時方案，並通過遠程干預和微調，提高路口通行能力，實現通行有序化。

預計未來5年我國智能交通系統行業的投入將接近3800億元，戰略規劃將直接驅動市場對視頻、安防、監控、收費等設備的需求，智能交通行業將成為未來我國經濟發展的一個「新熱點」。

未來的智能交通將會邁入「大數據」時代，智能化處理、分析大量數據將會成為未來智能交通技術的關鍵。據了解，運用了城市交通智能視頻監控，系統不僅可以自動識別違章行為及違章車輛，而且能在交通事故發生後第一時間報警。
智能交通系統在中國的發展尚不完善，未來還有眾多領域有待於開發，市場前景廣闊，在較長一段時間內都將繼續呈現高速增長的態勢。

⑦ 城市軌道交通運輸與管理

、培養目標
本專業主要面向北京市地區的城市軌道交通運輸業，培養在城市軌道交通控制領域中生產、服務、技術和管理第一線上所需的，主要從事設備的安裝、調試、運行、維護、運行組織與管理等工作，具有良好的職業道德和職業素養的高等技術應用型人才。
2、主要課程
本專業的主要課程有：軌道交通類工程制圖、電子電路分析與製作、PLC控制技術、地鐵消防與安防系統、地鐵通風與製冷系統、城市軌道交通售檢票系統、電梯原理與維修、城市軌道交通運營組織、地鐵給排水系統、城市軌道交通供電系統運行與維修、城市軌道交通車輛檢修等。
3、職業資格證書
本專業實行「雙證書」制，學生通過3年在校學習，在取得學歷證書的同時還需考取一個以上的相關職業資格證書。
本專業可以考取的職業資格證書主要有：CAD技能等級證書（一級）、低壓運行維修電工（初級）、機電一體化職業培訓（高級）、電梯維修工（初級）等。
8、就業方向
本專業主要面向的是北京地區的城市軌道交通運輸業，北京市地鐵運營有限公司及北京地鐵車輛裝備有限公司是主要和重要的合作夥伴。畢業生就業的核心工作崗位（群）為：機電設備維修；車輛維修與駕駛；相關工作崗位主要有：機車駕駛員，綜控管理員，變配電所值班員等。學生在就業後，經過幾年的鍛煉和積累，逐步走上技術、管理崗位。

⑧ 輕軌是在地上還是在地下輕軌和地鐵有何不同

你好，無論是輕軌還是地鐵，都是城軌的分類，都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。
劃分兩者的依據應是
（1）單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。
（2）軸重.它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間.
（3）編組數。其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量，地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0．6萬至2萬人次。運量的大小決定了編組數（地鐵列車編組可達4－10節，輕軌列車編組為2－4節）。
希望我的回答可以幫助到你，望採納，謝謝。

⑨ 地鐵列車是怎樣放進地下軌道的

地鐵列車一般都是直接由製造商（主機廠）通過大鐵路線路牽引到地鐵的車輛版段。並且不是所有的軌道權都在地下，可以放在同一線路的地面部分，然後再開到地下軌道。承運操作如下：

運輸到目的地之後，有吊車可以直接吊裝到軌道上，機械完成拼接，在經過一系列的性能測試之後，列車地鐵就可以正常運行了。