打造軌道交通

① 南昌地鐵打造軌道交通產業園有哪些優勢

在南昌地鐵打造軌道交通產業園，有哪些優勢？這個當然是有很大的優勢啦，有了這個地鐵軌道的話，大家的行動就很方便了，就可以吸引很多人來旅遊了

② 打造「車輪上的京津冀」 津濱輕軌年底貫通

「每天往返天津市區和濱海新區的人群流量約30萬人，市軌道交通集團正加緊工作，今年上半年爭取使津濱輕軌9號線開通至市民廣場，年底前全線開通。」全國人大代表，天津市規劃局副局長、濱海新區規劃和國土資源管理局局長霍兵3月8日這樣講到。

「十三五」期間，濱海新區將建成連接於家堡高鐵站、濱海高鐵站和北塘、生態城的軌道交通線路，同時優化貨運進出港鐵路，加強與北京、河北之間的連通，打造「車輪上的京津冀」。

「去年以來，京津城際延長線、津保鐵路等高鐵相繼通車，拉近了天津和大半個中國的距離，特別是京津冀地區之間的聯系。」霍兵說，今年，濱海新區B1線已經開建，成為新區內部連接塘沽老城區和於家堡的骨幹線，建成後將有效改善核心區居民的出行條件；Z4線將於本月下旬開建，線路按南北向布設，今後北京市民到濱海旅遊區旅遊，可坐京津城際到於家堡站再轉地鐵，更方便了。

此外，津濱輕軌東海路站年底前完成重建，9號線可實現全線開通。新區還將爭取國家鐵路總公司的支持，利用京津城際延長線，加密濱海於家堡站至天津站間車次，進一步方便新區與市區快速通達。按照長遠規劃，新區未來將建設12條軌道交通線路，規劃總里程約480公里，其中城區線8條（含既有津濱輕軌），市域線4條。

「在很多人印象中，天津城市中的貨運鐵路比較多，高架橋多，如北辰南倉貨運站等，下一步將逐漸向外遷移，在城市外部形成一個大鐵路環線，連通國家主要干線，加強天津鐵路貨運的樞紐作用。」霍兵表示，除了市區北部交通優化，濱海新區南港功能也將進一步提升，打通與內地的大通道，與天津港「北集（集裝箱）南散（散貨）」格局相對應。

「現在正在建設進港鐵路三線、西南環線、南港鐵路等線路，化解港城矛盾，使南港增加鐵路在疏港運輸中的比例，連接西部和三北地區，成為京津冀協同發展中的重要港口。」

（以上回答發布於2016-03-08，當前相關購房政策請以實際為准）

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③ 四川首條跨市城際軌道交通開建，建成以後會有多方便

四川首條跨市城際軌道交通開建，建成以後未來的資陽在40分鍾可達成都天府國際機場。11月的27日這天，四川省關於軌道交通資陽線的開工儀式在福田站舉行，這個開工儀式就標准著四川省第一條跨市的城際軌道交通正式開建，大概4年的時間能夠建成，這項舉措將加快的推進都市圈交通設施方面的同城同網，也說明成資同城跨入軌道同城的這個階段，在未來就相當的方便，乘坐高鐵到資陽北站，搭軌道交通大約40分鍾就能到成都天府機場。

④ 修地鐵的好處有很多,分別是什麼

1、節省時間
2、免去塞車之苦
3、減小廢氣污染
4、減小地面交通壓力
5、創造就業內
6、展示城容市實力
7、地下段作為防空場所，城市人防工程之一
8、可成為低價的物品傳遞工具，只要你不出站，在規定時間里
9、地鐵里發生的事一般很浪漫

10、地鐵冬暖夏涼（某些城市非空調地鐵除外，如帝都）
11、免除了紫外線的困擾
12、房價上升，開發商會開心，買了房的更開心
13、坐錯車坐回去也不用另外掏錢
14、以後有地鐵站的地方，就不用怕過馬路被車撞
15、約時間時，可精確到分鍾
16、時間比飛機都要准

⑤ 打造幸福地鐵,我們該如何做

打造幸福地鐵，首先要有付出，就是無私的愛，沒有愛，地鐵就是個交通工具，談不上幸福，要有誠信，尊重，喜樂，地鐵每天有很多人，就要有一顆愛人如己的心，做人誠實，還要有仁愛，和平，忍耐，恩慈，良善，溫柔，節制，願你的夢想早日實現，耶穌愛你

⑥ 4條地鐵線匯聚！西塱站將打造國際性綜合交通樞紐

16日，西塱綜合交通樞紐及周邊綜合開發方案深化及控規修改開始招標，西塱站現為1號線和廣佛線的地面站，未來有10號線、22號線接入，成為四線軌道交通換乘樞紐。未來將打造為一個全天候、無障礙、人車分行的國際性綜合交通樞紐。

西塱車輛段將進行騰挪改

西塱車輛段是廣州市軌道交通線網的第一個車輛段，於1998年建成投入使用，是1號、2號、8號三條線大架修車輛段，車輛段本身主要功能有：檢修庫、運用庫、試車線、辦公室、國家工程實驗室等，迄今已有20餘年歷史。為實現車輛段停車擴容以匹配1號線運能提升需要，改變車輛段切割片區交通、土地利用效率低下問題，需對車輛段進行騰挪改造。

西塱站位於西塱車輛段庫房南側，現為1號線和廣佛線的地面站，未來有10號線、22號線接入，成為四線軌道交通換乘樞紐。為改善換乘流線、減少換乘距離、提升換乘舒適性，更好地與周邊軌道（有軌電車）、公交車、P+R停車、非機動車等多方式交通系統無縫銜接，對標國際級綜合交通樞紐特徵，擬將西塱站打造為一個全天候、無障礙、人車分行的國際性綜合交通樞紐。

據悉，本次《西塱綜合交通樞紐及周邊綜合開發方案深化及控規修改》將延續此前《廣州市西塱綜合交通樞紐及周邊綜合開發方案國際競賽》產生的中選方案工作內容，本次中標單位將根據中選方案以及廣州市相關控制性詳細規劃管理規定，深化中選方案並形成控制性詳細規劃修改報告上報政府審批。

本次規劃范圍包含西塱站、西塱車輛段和西塱公交站場，北起龍溪大道，南至花地大道南，東起花地大道中，西至規劃路，用地面積42.8公頃，主要涉及AF022121、AF022140和AF022124地塊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 如何提速軌道交通等基礎設施建設

近日，省委常委、市委書記朱善璐前往溧水縣，專題調研創先爭優活動開展情況，並聽取空港產業園發展情況匯報。朱善璐要求，將創先爭優活動與推動科學發展、服務人民群眾相結合，與狠抓中心工作、推進重點項目相結合，通過開展扎實有效的活動，切實提升各級黨組織凝聚力、戰鬥力，發揮好黨員幹部先鋒模範作用，更好地化解改革發展中的突出矛盾和百姓反映強烈的難點熱點問題，實現推動科學發展上水平、人民群眾多受益的目標。市委常委、江寧區委書記周謙，副市長李琦參加調研。

溧水縣梅山村在創先爭優活動中加大宣傳動員力度，形成了黨員帶頭、群眾參與、百姓評判的工作格局，有力提升了村級經濟發展水平，強化了為百姓辦實事項目落實。調研中，朱善璐一行來到村裡，詳細了解村黨總支在開展創先爭優活動中的具體做法和意見建議。賈乾勇先生指出，要進一步明確創先爭優「先」的標准與「優」的內涵，建立黨員幹部發揮作用的有效機制渠道，著力解決實際問題，使創先爭優活動在帶動經濟發展、服務村民百姓、加強黨組織建設等方面取得更多成效。在溧水縣房管局黨支部，朱善璐認真查看創先爭優活動台賬資料，詳細了解開展服務窗口黨員先鋒崗、黨員幹部承諾公示等情況。他要求窗口行業把創先爭優要求落實到提高服務水平質量、樹立良好形象上，形成創先爭優、奮發進取、優質服務的良好氛圍。

在與溧水縣相關部門、街鎮、村社區負責人座談中，朱善璐充分肯定溧水縣開展創先爭優活動取得的成果。他指出，要貫徹統一部署和省市委要求，進一步高度重視，認真組織好創先爭優活動，在總結典型、表揚先進的同時，注意對活動中存在的薄弱環節、突出問題加強指導，把創先爭優活動進一步引向深入。

朱善璐要求，抓住重點，明確要求，強化落實，完善考評，確保創先爭優活動重在扎扎實實確有成效。要把握和省市委要求，突出「五個好」標准，強化「先」和「優」的導向，立足於「創」和「爭」的更高追求，真正通過活動，形成黨組織黨員爭當先鋒、爭做表率、奮發進取的精神面貌。要堅持圍繞服務中心和大局，圍繞解決群眾呼聲強烈的熱點和改革發展穩定中的突出矛盾，建立黨員幹部發揮作用的有效載體和渠道，把創先爭優落實到推動產業升級轉型、保障改善民生、加快城市現代化建設和城鄉一體化發展、轉變作風建設服務型政府等具體實踐中。要加強對活動的領導，加強有效必要的檢查督查，強化人民群眾評判，以發展是否取得實績、百姓是否滿意、黨員先進性是否提升、黨組織戰鬥力是否增強作為對創先爭優活動成果的最終檢驗。朱善璐強調，創先爭優活動要和「辦好青奧會、建設新南京」結合起來，強化服務系統、窗口行業、教育系統、體育系統的活動動員組織，大力營造各行各業創先爭優，為建設新南京建功立業的良好氛圍。

朱善璐還聽取了江寧區、溧水縣及市相關部門關於航空產業園規劃建設情況匯報。他指出，要按照打造長三角高端先進製造業基地和南京創新經濟集聚區要求，加快提升園區規劃建設水平、產業門檻標准，推動高端綠色智慧型製造業等戰略性新興產業聚焦聚集聚合，實現集中集約集成發展。要把航空產業園發展列入全市「十二五」戰略性謀劃重點，並爭取納入國家規劃，成為國家級戰略性新興產業基地。要堅持高水平規劃建設、高端化發展，以一流規劃為先導，引進更多產業鏈長、附加值高的創新型新興產業項目，推動產業轉型升級。要加快城鎮改造和新城配套建設，提速軌道交通等基礎設施建設，推動先進製造業發展和現代化新城建設齊頭並進，打造空港、新城、園區「港城園」三位一體的國際化新型社區。要加快招商步伐，面向全球引進合作夥伴，提升園區發展競爭力，把園區真正打造成未來南京產業新增長極和長三角新興製造業領跑者。（責任編輯：賈乾勇）

⑧ 軌道交通裝備將實現產業化發展了嗎

報道稱，為加快發展先進製造業，推動互聯網、大數據、人工智慧和實體經濟深度融合，突破製造業重點領域關鍵技術實現產業化，發改委制定了《增強製造業核心競爭力三年行動計劃(2018-2020年)》，推動軌道交通裝備等實現產業化。

未來國家將推動農機智能工廠、數字化車間建設，重點支持PET-MRI、超聲內窺鏡、手術機器人、全實驗室自動化檢驗分析流水線(TLA)等創新醫療(002173)器械產業化。

⑨ 我鍋各個城市軌道交通企業如何構建自己的企業文化

（一）從單方到多方——經營方創建到利共體創建
目前，城市軌道交通文化的創建主要是由城軌交通企業作為主體來進行，這在發展初期是有其必然性和合理性的，但是隨著軌道交通作為城市生態的基礎設施壯大成長，居民的出行越來越依賴於它，發展為人流量巨大的公共空間，各方的利益訴求和互動行為成為城市軌道交通文化建設的重要因素，其文化的發展和建設必然的要由經營企業的單方主體轉變為利共體共建的多方主體。在這其中，政府作為城市軌道交通規劃、創建和運營基礎的支持力量，它會在基本的方向和價值取向上影響著城軌文化的建設，同時隨著政府對於文化建設力度的加強，也會更多的直接參與到城軌文化的建設當中來，利用這一公共空間影響市民。城市軌道交通衍生的文化產品大多是由合作企業製作和發行的，這些衍生的文化產品也是城軌文化的重要組成部分，這也意味著市場上會逐漸發展出一批對城軌文化有著深刻的理解，且經驗豐富的專業服務機構。居民作為城軌交通的使用者，也會越來越積極的參與到城軌交通文化中來，並且起到不可小覷的作用。參與方式主要有：提出意見和需求，參與相關活動，遵守相關規定，表現出良好的行為，這些很大的影響城軌文化的建設。還有，就是社會各方利用城軌空間開展的各種公益活動，也會促進城軌文化的發展，並產生了非常廣泛和良好的文化影響。
（二） 從一維到多維：空間視覺到全面要素。
過往的城軌交通文化以空間視覺上的要素為主要建設內容，包括車站的造型設計、文化牆的打造，海報等等，而未來的文化趨勢是基於人的體驗和感受而進行的全面要素的創建，除了上述提到的空間視覺，包括工作人員的服裝、地鐵卡、宣傳物等其他的視覺設計，車站人員的服務行為，設備設施，服務流程，播報的語音和音樂，以及各類文化活動等等，總之，所有跟城市軌道交通有關的，可看、可感、可知的要素都將會是文化建設的內容。
（三） 從線域到全域：線站載體到全城載體
目前城軌交通文化的建設主要的載體為各個車站，以及線路，圍繞著車站和線路進行相應的文化建設，如，如南京地鐵1號線以南京特色的地域文化為主題，在線路的各車站分別圍繞著主題建設有不同的文化牆。合肥地鐵開通了廉潔文化傳播線。成都地鐵3號線建設為熊貓主題列車。但是城軌交通文化與城市文化本身是密不可分的，它既是在城市文化基礎上的產生的，同時也可反過來對城市文化的發展起到巨大的推動作用，因為相對於城市文化來說，城軌文化的建設、形成和完善的速度要高，主體相對聚焦，且人為控制因素較多，可塑性強。所以可以通過城軌文化的建設來拉動城市文化的建設。這就意味著城軌文化的建設不會僅僅局限在線路和車站上，而是可以擴展到全城，以整個城市為載體，地鐵上蓋的物業，或者城軌周邊的文化區域的建設，都可以圍繞著城軌文化進行密切互動，真正的讓城軌文化成為城市文化的一張名片。
（四）從品牌到文化：外創品牌到內建文化
當前城軌文化的建設往往都以品牌建設為抓手，通過創建品牌車站、品牌線路、服務品牌來打造城軌文化。在文化建設初期，通過品牌入手是有效的，能夠較好的調動資源，以及較快的見到成效，並且能夠鮮明的傳達自身的文化建設理念和特色。但品牌的建設更多是指向外在的傳播，是對外表明身份，它應該是文化的外在表現，而不是文化本身。所以城軌文化建設的未來方向是深入到文化的內在建設，也即是要把城軌文化的「道法術器」豐富完善，扎實落地。
（五）從上令到下行：高層要求到基層自主。
望題主和網友採納感謝。

⑩ 湖北修建的地鐵線，將成為武漢的首條環線地鐵，投資多少呢

建設一條重要的城市地鐵線很重要，特別是與其它方面的資源對比下看，這條地鐵線工程的表現意義很重要，也成為當地城市發展過程中比較重要的交通資源，而從我國目前已有的城市發展下看來，很多城市都需要建設新的地鐵線工程，即便有些是已經被忽略的工程，但從整體上說，卻可以表現出極強的帶動意義，也成為了一個區域城市發展下不可忽略的部分，這會很好的串聯多個城區進步，從我國目前已有的地鐵線看，這條地鐵線的打造還是有很高的社會必要性，也因此得到了許多人的認可和贊譽，這必然會起到很強的推動能力，它們的潛力也比較突出。

作為一條繞行三鎮的地鐵線，它的標志色是揚子藍，未來它也預計將於2024年底全段建成開通，這對於武漢整體的城市進步發展上看，它也必然會起到很強的社會帶動意義，從而讓不少人都感到很不一樣的發展趨勢和社會價值作用的了，也屬於當地城市非常重要的交通資源，畢竟它的城市打造價值很高。