深圳市東部城市軌道交通建設有限公司

㈠ 深圳地鐵的經營公司

深圳市地鐵集團有限公司前身為深圳市地鐵有限公司，成立於1998年7月31日，2009年更名為深圳市地鐵集團有限公司，是深圳市國有資產監督管理委員會直屬國有獨資大型企業，經營范圍為城市軌道交通項目的投融資、建設運營、開發和綜合利用，投資興辦實業、國內商業、物資供銷業、經營廣告業務以及自有物業管理、軌道交通相關業務設計、咨詢及教育培訓等，現已形成集地鐵「投融資、建設、運營、資源經營與物業開發」四位一體的產業鏈。
截至2015年9月底，注冊資本金240億元，總資產2269億元，凈資產1438億元，資產負債率36.6%，員工人數約13000人。已形成集團本部下轄建設總部、運營總部、物業開發總部等三個業務總部以及其它相關附屬業務的「1+3」戰略管控架構。集團本部含九個職能部門和三個中心，相關附屬業務包括市政設計、工程咨詢、資源經營、物業管理等。
作為深圳軌道交通建設的主力軍，自成立以來，集團已完成深圳軌道交通一二期工程羅寶線、蛇口線、龍崗線、環中線及龍華線一期工程總計156公里線路的建設工作，並同步建成了羅湖、深圳北站、深圳東站、福田等重要交通樞紐。目前集團承擔著深圳軌道交通三期及三期修編6條線路、6條延長線，約260公里、近2000億元投資的建設任務。其中西麗線、梅林線、機場線於2012年陸續開工建設，計劃2016年底前開通試運行，並與軌道工程同步啟動前海綜合交通樞紐、車公廟樞紐等重大樞紐及各項市政道路、配套工程的建設工作。環中線、梅林線延長前海段、光明線、坂田線前期工程於2014年底開工，目前主體工程正加快建設。除上述已開工項目外，預計2015年底可實現蛇口線東延工程、鹽田線一期工程、龍崗線南延工程的開工。剩餘延長線將根據政府計劃逐步啟動。
目前深圳正在運營的軌道交通線路總計5條，178公里。集團承擔著其中4條約158公里線路的運營任務，日均客運總量約250萬人次（全網300萬人次）。2014年12月31日實現歷史最高客流331.07萬人次（全網客流395萬人次）。2014年底已實現安全運營十周年。2016年，深圳軌道交通三期工程7、9、機場線將開通運營，屆時線網總里程將達到284公里，集團運營里程將達到264公里。
按照「建地鐵、建城市」理念，地鐵集團創新確立了「軌道+物業」發展模式，一方面充分利用上蓋空間再造土地資源，另一方面以地鐵上蓋及沿線物業的升值效益反哺軌道交通建設運營，實現了軌道交通的可持續發展。目前，集團物業開發在建項目9個，計容面積約250萬平米，已實現4個項目入市銷售（2013年山海津項目，2014年前海時代項目10號地塊，2015年上半年塘朗城、山海韻項目），2015年還將實現前海時代9號地塊以及錦薈PARK等項目入市銷售。
此外，集團還承擔著軌道交通沿線廣告資源、車站商貿、通信資源等的經營工作，及地鐵線路、軌道交通樞紐、地鐵上蓋等各類物業的管理工作。並代表市政府承擔著廣深港、廈深2條國家鐵路的市政府出資代表工作。
地鐵集團大力倡導和塑造以「共同承擔責任、共同創造價值、共同分享成果」為核心價值觀的企業文化，致力於打造學習型企業、創建嚴格紀律和人文管理、和諧平衡的「鐵魂」企業精神，堅持以人為本的原則，在企業發展中兼顧員工利益，為員工提供良好的事業發展平台，實現員工與企業共同發展，集團榮獲2014-2015年度中國企業聯合會、中國企業家協會頒發的全國企業文化建設優秀成果獎。 港鐵軌道交通（深圳）有限公司(以下簡稱「港鐵（深圳）」)是香港鐵路有限公司（以下簡稱」港鐵公司」）全資擁有的附屬公司，成立於2004年3月，主要負責投資及建設深圳市軌道交通龍華線(龍華線)二期項目，並自二期通車之日起營運龍華線全線30年。
龍華線是深圳市軌道交通網路中南北走向的一條骨幹線路，南起港深邊界的福田口岸，與港鐵落馬洲站實現無縫對接；往北縱穿福田中心區，經梅林關貫通特區關內外，到龍華新區。龍華線全線通車是深港合作發展的重大里程碑，不僅將進一步強化深港兩地緊密聯通，更將成為連接深圳與內地城市溝通往來的重要客運干線。
龍華線全長約20.5公里，共15個車站，並在龍華專設車廠1座。其中，一期項目（福田口岸至少年宮站）共5個車站，全長約4.5公里，由政府投資興建，自2010年7月1日起交由港鐵（深圳）運營；二期續建工程（少年宮站至清湖站）是一期工程的北向延伸，長約16公里，包括約5公里地下段和約11公里地面段及高架段，設有10個車站，包括2個地下車站（蓮花北、上梅林）、3個隧道區間，1個地面車站（民樂）和7個高架車站（白石龍站、深圳北站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站），於2011年6月16日實現全線開通試運營。
龍華線二期項目總投資額約60億元人民幣。在三十年特許經營期內，港鐵（深圳）將負責龍華線全線所有運營、維修及資產管理等方面的開支，由深圳市政府提供適當財務支持。龍華線作為國內第一條採用」建設—運營—移交」的BOT方式由港鐵(深圳)投資、建設、運營的軌道交通項目，是《內地與香港關於建立更緊密經貿關系的安排》(CEPA)正式實施以來深港兩地合作的第一個大型基礎設施建設工程，亦是落實CEPA協議，探索深港合作建設項目新模式的開創性嘗試。
秉承「心繫生活每一程「的服務理念，港鐵（深圳）將以關懷備至、專業的港式服務推廣至整條龍華線，為乘客出行提供心情愉悅的旅程。

㈡ 深圳市紅商軌道交通有限公司怎麼樣

簡介：深圳市紅商軌道交通有限公司成立於2013年08月26日，主要經營范圍為鐵路機車內配件、容地鐵配件、城市輕軌配件、電氣設備、緊固件、集裝箱船綁扎件、集裝箱配件、五金機電、建築材料、汽車配件銷售等。
法定代表人：張美容
成立時間：2013-08-26
注冊資本：3000萬人民幣
工商注冊號：440301107842640
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市鹽田區鹽田街道東海道199號

㈢ 深圳市城市軌道交通工程檢測有限公司怎麼樣

簡介：深圳市城市軌道交通工程檢測有限公司（.,Ltd.簡稱：RTET）成立於2008年，專業從事軌道交通、市政工程、民用及工業建築工程等領域的工程檢測服務。
法定代表人：游國進
成立時間：2008-01-14
注冊資本：410萬人民幣
工商注冊號：440306103125681
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市光明新區光明街道鳳新路勒堡工業園辦公樓二樓

㈣ 深圳市地鐵有限公司的公司簡介

深圳市地鐵集團有限公司（以下簡稱「地鐵集團」），前身為深圳市地鐵有限公司，成立於1998年7月31日，於2009年4月正式更名為「深圳市地鐵集團有限公司」。
集團作為深圳市國有資產監督管理委員會授權經營的國有獨資大型企業，是承擔深圳市城市軌道交通投融資、建設、運營和國有資產保值增值的獨立法人實體；經營范圍為城市軌道交通項目的建設運營、開發和綜合利用，投資興辦實業、國內商業、物資供銷業、經營廣告業務以及自有物業管理、軌道交通相關業務設計、咨詢及教育培訓等，已形成地鐵建設、運營、資源開發、物業開發、投融資「五位一體」規劃戰略；地鐵集團作為深圳市政府投資國家鐵路的股東代表，還參與廈深鐵路、廣深港客運專線的建設和運營管理。
2009年4月，深圳市市政設計研究院有限公司劃轉入集團；2009年8月，集團與深圳大學共同組建了深圳大學軌道交通學院。2011年4月，深圳市地鐵三號線投資有限公司劃轉入地鐵集團。截至2012年6月底，公司共有員工10600餘人，其中大學本科以上學歷人員約占總人數的38%。
地鐵集團先後完成了深圳市軌道交通一期工程（羅寶線東段和龍華線南段）21.9公里，及軌道交通二期工程（羅寶線續建、蛇口線、龍崗線、環中線）141公里線路的建設工作。一期工程於2004年12月28日開通運營，二期工程於2011年6月底錢全面開通，使深圳邁入地鐵網路化運營時代，集團正全面展開深圳地鐵三期6、8、7、9、11號線共175公里線路的建設工作。

㈤ 深圳市地鐵有限公司的發展規劃

深圳地鐵1號線續建工程由世界之窗站後至深圳機場，全長23.742km，共設車站15座。工程採取分期分段建設，首先建設世界之窗站後至西鄉段，即白石洲站、高新園站、深大站、桃園站、大新站、前海站、鯉魚門站、新安站、寶安中心站、寶體公園站、坪洲站、西鄉站，共分為7個土建標段以及車輛段工程。所有標段已進入主體施工階段，計劃在2009年底建成通車。
根據深圳市城市軌道交通近期建設規劃，地鐵2號線首期段從蛇口客運港至世界之窗，全長13.4公里，全部為地下線，沿途經過蛇口客運港、海上世界、南水路、東港路、招商東路、工業八路、登良路、南山商業中心、科技園、沙河東路、世界之窗11個站點。2號線是連接城市中心區與蛇口南山半島經濟開發區的紐帶，是特區內東西向交通走廊內第二條客運干線，沿途經過蛇口半島、後海開發區、南山商業文化中心和深圳灣填海區，連接了上述片區主要的居住區和商業文化密集區，解決南山組團與福田、羅湖二級客運走廊的客運需求。地鐵2 號線建成後在世界之窗站與1號線實現換乘，將直接為300萬以上的市民提供安全便捷的交通服務，有效緩解南山區的交通壓力。
地鐵5號線屬深圳市規劃建設的軌道交通干線，對於構成近中期線網骨架、緩解交通壓力、確保2011年第26屆世界大學生夏季運動會的成功舉辦具有重要作用。5號線由深圳市地鐵有限公司負責承建，西起前海灣，經寶安中心、新安舊城區、西麗、大學城、龍華二線擴展區、坂田、布吉、東門至大劇院。線路全長42.4km，其中高架線路3.6km，地下線路38.5km，地面線路0.28km；共設車站29座，其中高架站2座，地下站27座。5號線與軌道交通1、2、3、4、6、7、8、10、15、16號線、西部城際線、東部城際線、廣深港高速鐵路、廈深高速鐵路等14條軌道交通或鐵路交叉換乘，形成前海灣、寶安中心、靈芝公園、西麗、龍華、五和、布吉、太安路、黃貝嶺、文錦路、東門路、大劇院12座換乘站，其中綜合換乘樞紐站4座。新建塘朗車輛段、停車場各1處。

㈥ 深圳市軌道交通建設指揮部辦公室怎麼樣

深圳市軌道交通建設指揮部辦公室，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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