北京軌道交通學會

㈠ 北京有哪些做軌道交通的大公司

北京地鐵現來有4個運營分公司。源 北京地鐵運營一分公司：5號線、亦庄線 北京地鐵運營二分公司：1號線、八通線、房山線 北京地鐵運營三分公司：2號線、8號線、10號線、13號線 北京地鐵運營四分公司：機場線、15號線、昌平線 北京京港地鐵有限公司：4號線、大興線

㈡ 中國鐵道學會軌道交通工程分會在哪成立

中國鐵道學會軌道交通工程分會成立大會27日在廣東清遠舉行。會上，中國鐵建股份有限公司總裁庄尚標被推選擔任軌道交通工程分會首屆主任委員。

據庄尚標介紹，中國城市軌道交通目前已經進入了快速發展的新時期，截至2017年末，已有34個城市開通軌道交通並投入運營，運營里程達5033公里。其中，地鐵3884公里，佔比77.2%；輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通等制式運營線路約1149公里，佔比22.8%；總體呈現出網路化、差異化，制式結構多元化等特點。

㈢ 北京地鐵司機學完之後是可以駕駛所有線路的列車嗎

只能駕駛地鐵，不能駕駛高鐵。可以駕駛其它線路的地鐵。

㈣ 北京地鐵發展史

伴隨著北京的5條新地鐵線路——大興線、亦庄線、房山線、昌平線和15號線一期5條軌道交通新線同時開通，北京軌道交通的總里程超過300公里。
北京地鐵揭開了發展的新篇章，開啟了新里程。在今天，地鐵已經融入百姓生活，成為人們生活不可或缺的一部分，北京地鐵給首都人民帶來了便捷和暢通，提高了人們出行的效率，也節省了人們出行的時間和費用。我們無法想像，沒有地鐵的北京城將會成為什麼樣子，地鐵已經深入人心，融入生活，成為北京人們生活的血液和命脈。我們不妨回顧一下北京地鐵的發展史，共同感受北京地鐵的輝煌篇章。上世紀60年代：北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。在20世紀50年代末期中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵。北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖回埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。上世紀七八十年代：1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。上世紀九十年代：北京地鐵復八線於1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。新世紀以來：北京地鐵13號線於2002年9月起分段開通，將霍營、回龍觀和北苑等城北住宅區和上地信息產業基地與中心城區聯系起來。八通線於2003年開通，對改善通州交通環境起重要作用。2008年7月19日，在北京奧運會召開前夕，北京地鐵10號線一期、奧運支線和機場線三條軌道新線正式通車。至此，北京軌道交通運營里程達到200公里，運營線路將達到8條，北京軌道交通的網路效應已經初步顯現。 2009年，北京地鐵開通運營的線路包括1號線，2號線，4號線，5號線，8號線，10號線，13號線，機場快軌，八通線，運營總里程達到228公里，預計2015年將達到561公里。2010年12月30日，北京地鐵開通亦庄線、大興線、房山線、15號線（順義線）和昌平線，北京地鐵總長度達到336公里。同年5月，北京地鐵全線路網都開通了手機信號。如今的北京地鐵，用「四通八達」來形容絕不為過，通過換乘，基本能達到北京的任何一個地方。而且，北京地鐵自2007年10月7日起正式實行全網2元票價制度，2元票價可以達到任何地點，這也是惠及民生的重要表現之一。據悉，2015年前，將有10條地鐵新線提前啟動建設。10條新線主要分布在中心城區。包括：8號線三期、3號線東段、3號線西段、12號線(北三環東西向)、16號線、6號線北段、東部加密線(天通苑)、西北加密線(昌平)、燕房線、海淀後山線(功能線)。到那時，北京地鐵將對城市發展和人們生活發揮更大作用！

㈤ 北京地鐵

2015年北京地鐵線路圖如下

㈥ 北京軌道交通行業

房山地鐵開通已經有1個半月的時間了，記得剛開通那會，很多人把房山地鐵跟其他4條新開通的地鐵比較，說房山線是最杯具的，因為它就像是一把斷劍，孤零零地被丟在京西南的角落裡，還說其他幾個區縣的人民同上地鐵後都笑了，只有房山人在哭。表面上看，因為跟房山線接軌的9號線還沒有開通北京軌道交通行業，所以換其他地鐵還要轉公交，出行時間上沒有減少，沒有帶來多少方便北京軌道交通行業。但是，我要說的是，我作為一個在房山做小買賣的生意人，自從房山地鐵開通之後北京軌道交通行業，明顯可以看到業務更多了，生意越來越好，地鐵的作用可以說功不可沒。

都說地鐵就是地下錢龍，剛開始在房山買房的時候就比較看好地鐵旁邊的房子，做生意也是一樣，地鐵是現代化的交通工具，在北京這個人擠人的城市，地鐵是市民更喜歡的交通工具，所以說，人都往地鐵聚集，錢也就自然跟著地鐵走了。房山地鐵現在確實還不太方便，但是我們不能只因為不好走就開始產生「該不該修房山地鐵？」的疑問，現在不只是我自己的生意，在房山做生意的人都應該有這種感覺，有了地鐵之後，來的人多了，訂單多了，生意更火了。

我們百姓看地鐵的價值，我想也就是這兩點，一是方便出行，二是匯攏人流進而擴大商業價值。今天剛看了一篇寫房山地鐵的帖子，說9號線在今年會開通一部分，具體情況我也不是很清楚，前陣子看消息說9號線要到明年全線開通，不管是現在還是將來9號線開通之後，房山地鐵給房山人帶來的交通便利性還是有目共睹、不容否定的。商業價值就不用多說了，路兩邊的高樓也是一棟接著一棟，從外面進來房山的人越來越多，消費的、經商的，一批接著一批。房山人就不要在這埋汰自己家了，房山地鐵修起來最終受益的還不是房山人？

㈦ 北京地鐵官網

http://www.bjsubway.com/

不過這幾天一直登陸不專上去屬

㈧ 北京地鐵培訓

對的，必復須參加北京市地鐵運營有制限公司職工學校技能培訓考核合格後才能上崗，因為北京突出的是服務，實踐科學發展觀，建設「六型地鐵」時間大概在10個月左右吧，現在各區縣地鐵線路正在建設中，以後將需要很多人才，現在就是在儲備人才。所以必須要經過培訓才和同行比拼，創造我們自己的服務品牌。