安吉縣城市軌道交通

⑴ 商杭客運專線的進展

2008年9月17日《鐵道部、安徽省人民政府加快安徽鐵路發展戰略合作會議紀要》精神，鐵道部、安徽省將合資建設商杭客運專線。
2009年10月19日，鐵道部正式印發了《關於委託開展商丘至阜陽至杭州鐵路預可研方案競選工作的函》（計長函〔2009〕277號），確定中鐵第四勘察設計院集團有限公司、鐵道第三勘察設計院集團有限公司為商丘至阜陽至杭州鐵路預可研方案競選單位，標志著商丘至阜陽至杭州鐵路前期工作正式啟動。按鐵道部統一安排，2010年1月20日前完成競選文件交驗，1月底前完成方案競選工作。
2010年6月24日，新建商丘至阜陽至杭州鐵路預可研審查會在京召開，為河南、安徽、浙江三省和鐵道部向國家發改委提交項目建議書打下基礎。預計商阜杭鐵路將於2011年開工，2015年竣工。
2010年11月22日至23日，新建商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書評估會在北京舉行。
2010年12月23日，商阜杭客專線路走向搜集資料選址工作會召開，召集沿線縣區為鐵路選址提供服務。
2010年12月24日，商杭客運專線商丘段現場勘測開始，對項目初測方案進行研究，確定先期開工的線路走向及站址選擇。
2011年3月中鐵第四勘察設計院正在編制可研報告。鐵道第三勘察設計院已完成阜陽、亳州段初測工作。中國國際工程咨詢工資已將項目建議書評估報告報送國家發改委。
2013年10月10日，國家發展改革委以「發改基礎【2013】1991號文」《國家發展改革委關於新建商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書的批復》，批復商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書，標志著商合杭高鐵正式立項。[6]
2014年12月28日，商丘至合肥至杭州鐵路客運專線正式開工建設。
2015年6月10日，國家發改委批復了商杭鐵路，該項目總投資為960.8億元，建設工期為5年。
2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工，5年後從杭州坐高鐵到商丘只要3小時。 全國鐵路今年總投資8000億元，有64個新開工項目
杭黃鐵路、商合杭高鐵今年（2014年）要開工
日前，鐵路總公司召開電視電話會議，會議透露，2014年鐵路投資總額提至8000億元水平，新開工項目也由年初計劃44個提至64個，而這64個新項目初步涉及的總招標額達13538億元。據了解，上海鐵路局的招標額為2394億元，涉及杭黃、滬通、商合杭等新開工鐵路項目。
而在年初，鐵路固定資產計劃總投資額僅為7000億元；4月8日，增至7200億元。而如今8000億元的總投資已逼近前鐵道部在2010年的極值8426.52億元。
新開工項目也是變中有增。在64個新開工項目中，與年初原計劃44個項目相比，多出了20個新項目，這部分新項目原本並不在今年（2014年）開工計劃之列。
商丘-合肥-杭州鐵路(即商合杭高鐵)項目獲得國家發改委批復後，原本是計劃年內完成可研報告報批和初步設計，預計最快明年動工建設。但如今，商合杭已列入今年（2014年）開工項目中，分配到的投資額度為710億元。
杭黃鐵路有望年內動工的消息，本報也曾做過相關報道。令人感到欣喜的是，原本計劃明年動工的商合杭高鐵，也搭上了鐵路投資總額提升的「順風車」，使一直期盼這條「華東第二通道」的沿線百姓成為受益者。
2.1建設地點和規模、工期新建 商丘至合肥至杭州鐵路是國家快速鐵路網的組成部分，是溝通中原地區、安徽省與長三角地區的快速客運通道，線路起自河南商丘，經安徽毫州、阜陽、淮南、六安、合肥、馬鞍山、蕪湖和宣城，浙江湖州、杭州共11座城市。正線全長793.7KM，共中：新建線路長度614.1KM，河南省境內46.8KM、安徽省境內516.4KM、浙江省境內50.9KM。利用既有或規劃擴能鐵路179.6KM。全線新設車站27座，採用公鐵合建方案建設蕪湖長江大橋。 記者（2015年3月）12日從上海鐵路局獲悉，長三角鐵路建設全年計劃完成建設投資559億元，確保6個項目開通和12個項目開工建設，開通運營里程超過1200公里。
12個開工建設的項目分別是，商合杭（商丘－合肥－杭州）、鄭合（鄭州－合肥）、徐宿淮鹽（徐州－宿遷－淮安－鹽城）、合安九（合肥－安慶－九江）、金台（金華－台州）、蕪湖至杭州電化、皖贛電化、寧蕪銅（南京－蕪湖－銅陵）鐵路電化、阜陽北站擴能、金華東站擴能、連雲至連雲港東增建二線、新建南京堯化門貨場等。 （2014年）12月28日，商合杭鐵路（商丘至合肥至杭州鐵路）蕪湖長江公鐵大橋破土動工，這也就意味著商合杭鐵路正式拉開了建設大幕。
商合杭鐵路在蕪湖跨越長江，蕪湖長江公鐵大橋是該線路的控制性工程。據了解，蕪湖長江公鐵大橋位於已建蕪湖長江大橋上游3.5公里蕪湖市弋磯山附近，全長5.4公里，同時搭載蕪湖市市域軌道交通1號線與8車道城市主幹道過江，是集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體的公鐵合建橋梁。
商丘至合肥至杭州鐵路（下稱商合杭鐵路）已由國家發展和改革委員會批准建設，項目初步設計已得到鐵路總公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府批復，該項目安徽浙江段計劃於11月下旬全面開工建設。商合杭鐵路起自河南省商丘，經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江省湖州至杭州，正線長度約794.55公里，其中正線新線建築長度617.94公里，正線新設橋梁124座510公里，橋梁比例為82.6%。作為商合杭鐵路控制性工程的蕪湖長江公鐵大橋已於2014年12月先行開工建設。商合杭鐵路全線計劃設30個車站。河南段設商丘、商丘新區2個車站。安徽、浙江段共設28個車站，其中新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南和安吉等15個車站，改擴建既有合蚌客專水家湖、合寧鐵路肥東、合福高鐵巢湖東、寧杭客專湖州等4個車站，利用既有合蚌客專合肥北城、合寧鐵路合肥、三十里鋪和寧杭鐵路德清、杭州東等5個車站，利用在建寧安鐵路、皖贛鐵路擴能改造工程蕪湖至宣城段新雙線蕪湖、弋江、灣沚南、宣城等4個車站。既有三十里鋪站不辦理客運。商合杭鐵路線路等級為雙線客運專線，速度目標值為350公里/小時，最小行車間隔3.5分鍾，釆用本線列車與跨線列車共線運行的運輸組織模式，全部運行動車組列車。商合杭鐵路項目總投資約960億元，其中工程投資約880億元，由中國鐵路總公司與河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理，項目建設總工期60個月(5年)。商合杭鐵路銜接鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、寧杭等既有和在建客運專線，與規劃的京九、鄭合、亳蚌、廬巢馬、湖蘇滬等客運專線和城際鐵路相連，連接商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州五個鐵路樞紐，是我國高速鐵路（客運專線）建設中銜接關系較為復雜的項目之一。商合杭鐵路從中原至江淮到東部沿海，縱貫豫皖浙三省，是我國客運專線網中的重要干線和華東地區南北向的第二客運通道，也是華東地區一條重要的路網性高速鐵路項目。建設商合杭鐵路，對於推動我國東中西部經濟發展互聯互補，構建完善路網快速客運網路，發揮長三角地區經濟輻射和帶動作用，實現區域經濟協調發展等具有重要意義。 2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工，5年後從杭州坐高鐵到商丘只要3.5小時。

⑵ 安吉是否要修鐵路了

商合杭鐵路在安吉過境設站 時間：2010-08-26 18:03 來源：安吉新聞網 記者25日從安吉縣發改委獲悉，貫通長三角南北的商丘—合肥—杭州鐵路客運專線將在我縣過境設站，工程預計明年動工。據了解，商合杭鐵路快速客運專線起自河南商丘，途徑安徽合肥等地到達杭州。該線全長750公里，採用客運專線技術標准。鐵路建成後，將把整個長三角與安徽、河南連接起來，有助於解決華東第二通道運能緊張狀況，對促進華東、華中地區的發展具有重要作用。自去年4月份，安吉縣獲悉該鐵路籌建情況後，縣委縣政府主要領導率有關部門負責人，多次進京向上級部門積極爭取，在浙江省委省政府高度重視和支持下，8月23日，鐵道部與省政府簽署關於加快推進浙江鐵路建設會談紀要，同意商合杭鐵路在我縣過境設站。安吉縣發改委副主任胡炯介紹說，商合杭鐵路的建設，將填補安吉鐵路的空白，形成鐵路、公路、水路三位一體的交通運輸網路，為我縣社會經濟發展帶來質的飛躍。一旦鐵路建成，安吉縣長三角重要節點地位更加凸顯，將大大改善投資環境，帶動工業、旅遊業等發展。老百姓出行也更加便捷，可以乘坐火車直達北京。據介紹，目前該鐵路建設規劃已啟動，正在進行工程可行性研究報告，年內完成項目立項報批，預計明年開始動工。安吉縣正積極與鐵四院等部門溝通協調，就具體線路走向和站位等進行研究和比對，為安吉迎接「高鐵時代」做好充分准備。

⑶ 南寧市地鐵開通時間表

⑷ 安吉宏瑞建設有限公司怎麼樣

安吉宏瑞建設有限公司是2014-10-30在浙江省湖州市安吉縣注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於浙江省安吉縣遞鋪鎮天荒坪路200號二樓。

安吉宏瑞建設有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是913305233076106719，企業法人楊聲權，目前企業處於開業狀態。

安吉宏瑞建設有限公司的經營范圍是：市政公用工程、房屋建築工程、水利水電工程、公路工程、園林仿古建築工程、園林綠化工程、土石方工程、建築裝飾工程、體育場地設施工程、港口與航道工程、礦山工程、機電安裝工程、建築幕牆工程、消防設施工程、建築智能化工程、橋梁工程、電力工程、堤防工程、管道工程、城市軌道交通工程、城市及道路照明工程、地基基礎工程、景觀工程施工，房屋拆除服務；建築勞務分包（除勞務派遣），建築材料（除砂石）、金屬材料、五金產品、初級食用農產品銷售；房地產開發，物業服務，道路保潔服務，新能源、太陽能光伏發電項目的技術開發、技術咨詢、技術服務；光伏發電設備安裝；花卉種植、銷售；標識標牌、圖文設計、製作；標識標牌安裝、銷售，廣告設計、製作、發布、代理。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。在浙江省，相近經營范圍的公司總注冊資本為50468萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規模的企業中，共7家。

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⑸ 安吉市是哪個省

1. 浙江省湖州市安吉縣

2. 轄11 個鎮、5個鄉：遞鋪鎮 孝豐鎮 梅溪鎮 安城鎮 報福鎮 天荒坪鎮 杭垓鎮 良朋鎮 章村鎮 高禹鎮 鄣吳鎮 昆銅鄉 溪龍鄉 皈山鄉 上墅鄉 山川鄉

3. 安吉是縣，不是市。是屬於浙江省的。如果你說市的話，江西有個吉安市。

4. 安吉地處長三角經濟圈的幾何中心，是杭州都市經濟圈重要的西北節點，屬於兩大經濟圈中的緊密型城市。目前與上海、南京和杭州、湖州等周邊大中城市分別構成了3小時和1小時交通圈。隨著杭長高速的全面通車，構建形成了30分鍾到杭湖、90分鍾達滬寧的快捷交通網路。2015年底商合杭高鐵、申嘉湖高速西延工程破土動工，標志著我縣「兩高時代」全面開啟。通杭城際軌道交通項目已納入浙江省和杭州市交通發展規劃，屆時安吉與杭州的時空距離將進一步縮短，真正實現與杭州的同城發展。

5. 
   

⑹ 南寧軌道交通的規劃方向

第一階段建設：
1、 南寧市軌道交通1號線工程線路西起自石埠站，經大學專路、衡陽西路、朝陽路屬、民族大道、高坡嶺路、佛子嶺路、鳳嶺北路、吉祥路，止於南寧東站，線路全長32.1公里，設車站25座。換乘車站共6座。在高坡嶺路站附近設線網控制中心。設屯裡車輛段和西鄉塘停車場。
2、2號線一期工程（玉洞—西津）全長21公里，共設18座車站，全部為地下站，換乘車站6座，總投資約155.4億元。線路呈南北走向，南起玉洞站，途徑銀海大道、星光大道、朝陽路、火車站、友愛路、安吉大道，終於西津。
3、 同步建設 1號線屯裡車輛段（佔地 25公頃 ）、 1號線西鄉塘停車場（佔地 15公頃 ）、 2號線安吉綜合維修基地（佔地 35公頃 ）、全網控制中心、 4個主變電站等附屬設施

⑺ 杭州、湖州、嘉興和紹興軌道交通規劃

今年，杭州都市圈從提出構想到推進建設已有十年。

這個以杭州為圓心，180公里為半徑的圓，拉近了杭州、湖州、嘉興和紹興四座城市的距離，加快了四座城市的發展，也為四地的老百姓們帶來了更多的便利杭州市都市圈規劃將形成「一心八射」的城際軌道網路基本形態。

「一心」指杭州市城市軌道交通，「八射」指杭州至海寧方向、杭州至桐鄉方向、杭州至德清方向、杭州至安吉方向、杭州至臨安方向、杭州-富陽-桐廬方向、杭州至諸暨方向、杭州至紹興方向共八個都市圈軌道快線。

「一心八射」城際軌道網中的杭州至海寧、杭州至臨安、杭州至富陽、杭州至紹興等4條城際軌道交通線路目前均已啟動建設，預計「十三五」期內建成投入使用。

其中，杭海城際鐵路起於杭州餘杭高鐵站，與杭州地鐵1號線臨平支線（遠期9號線）換乘，全長48.18公里，預計2021年6月建成並投入運營。

全線設計最高運行速度為120公里/，建成後，該城際鐵路全程行駛加上停靠，需30min左右的車程，比起現在開車往來海寧，至少能省下一半時間。

杭臨城際鐵路工程起於臨安區九州街錦南新城站，終於餘杭區綠汀路站，全長34.8公里，共設車站12座，建設工期約39個月，力爭2019年底具備開通試運營條件。

目前，臨安段地下車站已開挖，高架段正在實施道路遷改，餘杭段正在開展項目沿線綠化和管線遷改工作。