武漢軌道交通1號線視頻

1. 武漢軌道交通1號線

凌晨是檢修的作業車在運行，並非營運列車

2. 武漢輕軌1號線都有什麼站

1、武漢輕軌一號線全長28.8公里，停靠26個站點全程用時不超過52分鍾

2、時間：頭班6：30發車，末班晚9：30發車

3、票價：起價1.5元可以乘坐6站，全程票價5元。
4、沿途設站點：東吳大道站、五環大道站、竹葉海站、額頭灣站、舵落口站、古田一路站、古田二路站、古田三路站、古田四路站、漢西一路站、宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃埔大街站、頭道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新榮站、堤角站。

3. 武漢地鐵1號線路線圖

協和醫院在一號線那個站下

4. 武漢軌道交通1號線的站點介紹

武漢軌道交通統一按里程限時分段計價：2元可乘坐9公里；元可乘坐14公里；3元以上每增加1元可乘坐的公里數比上一區段遞增2公里（4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里）。
每次乘車限時180分鍾，超時需付全線網最高價（當前為6元）。
使用「武漢通」、儲值票的乘客可以享受9折優惠，老年人優待證免費（每年730次）。
除單程票和儲值票外，武漢地鐵還發行1日票、3日票和7日票，每張價格分別為18元、45元、90元，購買時每張票另收押金20元
1號線工作日首末班車時間 車站 漢口北方向 東吳大道方向 車站 漢口北方向 東吳大道方向 首班車 末班車 首班車 末班車 首班車 末班車 首班車 末班車 東吳大道 5:45:00 22:30 友誼路 5:45:00 23:05:00 5:49:00 23:04:00 五環大道 5:48:00 22:34:00 5:45:00 23:35:00 循禮門 5:47:00 23:08:00 5:47:00 23:01:00 額頭灣 5:45:00 22:37:00 5:47:00 23:32:00 大智路 5:49:00 23:10:00 5:45:00 22:59:00 竹葉海 5:47:00 22:39:00 5:45:00 23:30:00 三陽路 5:45:00 23:12:00 5:47:00 22:56:00 舵落口 5:45:00 22:40:00 5:51:00 23:29:00 黃浦路 5:47:00 23:15:00 5:45:00 22:54:00 古田一路 5:48:00 22:43:00 5:48:00 23:26:00 頭道街 5:47:00 23:15:00 5:49:00 22:51:00 古田二路 5:50:00 22:45:00 5:45:00 23:23:00 二七路 5:47:00 23:19:00 5:47:00 22:49:00 古田三路 5:45:00 22:47:00 5:48:00 23:21:00 徐州新村 5:49:00 23:21:00 5:45:00 22:47:00 古田四路 5:47:00 22:49:00 5:46:00 23:19:00 丹水池 5:45:00 23:24:00 5:48:00 22:45:00 漢西一路 5:49:00 22:51:00 5:45:00 23:18:00 新榮 5:48:00 23:27:00 5:45:00 22:42:00 宗關 5:45:00 22:53:00 5:48:00 23:16:00 堤角 5:50:00 23:29:00 5:49:00 22:39:00 太平洋 5:48:00 22:56:00 5:45:00 23:12:00 滕子崗 5:52:00 23:31:00 5:47:00 22:37:00 硚口路 5:45:00 22:58:00 5:45:00 23:10:00 灄口新城 5:54:00 23:33:00 5:45:00 22:35:00 崇仁路 5:47:00 23:01:00 5:47:00 23:08:00 漢口北 5:45:00 22:30:00 利濟北路 5:49:00 23:03:00 5:45:00 23:06:00 1號線雙休日首末班車時間
車站 漢口北方向 東吳大道方向 車站 漢口北方向 東吳大道方向 首班車 末班車 首班車 末班車 首班車 末班車 首班車 末班車 東吳大道 6:30:00 22:30:00 友誼路 6:34:00 23:05:00 6:30:00 23:04:00 五環大道 6:33:00 22:34:00 6:30:00 23:35:00 循禮門 6:36:00 23:08:00 6:36:00 23:01:00 額頭灣 6:36:00 22:37:00 6:36:00 23:32:00 大智路 6:30:00 23:10:00 6:34:00 22:59:00 竹葉海 6:30:00 22:39:00 6:34:00 23:30:00 三陽路 6:32:00 23:12:00 6:32:00 22:56:00 舵落口 6:32:00 22:40:00 6:33:00 23:29:00 黃浦路 6:35:00 23:15:00 6:30:00 22:54:00 古田一路 6:35:00 22:43:00 6:30:00 23:26:00 頭道街 6:30:00 23:17:00 6:34:00 22:51:00 古田二路 6:30:00 22:45:00 6:34:00 23:23:00 二七路 6:32:00 23:19:00 6:32:00 22:49:00 古田三路 6:32:00 22:47:00 6:32:00 23:21:00 徐州新村 6:34:00 23:21:00 6:30:00 22:47:00 古田四路 6:34:00 22:49:00 6:30:00 23:19:00 丹水池 6:30:00 23:24:00 6:36:00 22:45:00 漢西一路 6:36:00 22:51:00 6:38:00 23:18:00 新榮 6:33:00 23:27:00 6:33:00 22:42:00 宗關 6:30:00 22:53:00 6:36:00 23:16:00 堤角 6:35:00 23:29:00 6:30:00 22:39:00 太平洋 6:33:00 22:56:00 6:32:00 23:12:00 滕子崗 6:30:00 23:31:00 6:37:00 22:37:00 硚口路 6:35:00 22:58:00 6:30:00 23:10:00 灄口新城 6:32:00 23:33:00 6:35:00 22:35:00 崇仁路 6:30:00 23:01:00 6:34:00 23:08:00 漢口北 6:30:00 22:30:00 利濟北路 6:32:00 23:03:00 6:32:00 23:06:00 註：1號線雙休日末班車時間與工作日末班車時間一致。
雖然1號線大部分車站採用側式站台，因此列車到站時是右邊車門打開。但是也有部分車站（古田一路站，宗關站，二七路站）是島式站台，列車停靠時打開的是左邊車門。所以如果乘客倚靠在左邊車門時，列車開門時可能會摔傷，所以列車到站前請不要在車門依靠。

5. 武漢市輕軌1號線始末沿途站名

截至2020年1月7日，武漢市輕軌1號線始末沿途站名：

(5)武漢軌道交通1號線視頻擴展閱讀

車票優惠規定

（一）定期票在有效期內不限次數乘坐軌道交通，1日票18元/張；3日票45元/張；7日票90元/張。

（二）現役軍人、消防救援人員、革命傷殘軍人、傷殘人民警察和軍隊離退休幹部、退休士官、傷殘民兵民工憑有效證件免費乘車。

（三）下肢殘疾人和盲人、重度聽力/言語殘疾人、貧困殘疾人持武漢通殘盲卡或武漢通殘免卡免費乘車。

（四）武漢市見義勇為人員及其直系親屬憑本人武漢市見義勇為人員優惠卡免費乘車。

（五）65周歲及以上老年人持武漢通老年卡免費乘車，武漢通老年卡免費乘坐公共交通(含公交、輪渡、軌道交通等)限730次/年。超過限次或過期未年審的武漢通老年卡，使用時須充值，享受武漢通普通卡的扣值優惠。

（六）中、小學生（具有武漢市學籍的普通中小學、中等職業學校學生）持武漢通學生卡，享受7折扣值優惠。

（七）普通儲值票、紀念儲值票和武漢通普通卡，享受9折扣值優惠。

（八）1名成年乘客可免費攜帶1名身高不超過1.2米的兒童乘車。

6. 武漢軌道交通1號線的介紹

武漢軌道交通1號線全長34.57km，為地鐵高架線。高架車站，採用4節編組的B型列車專。位於武漢市長江及漢屬江以北的漢口地區，貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂五區。共設站29站，由東西湖區東吳大道站至黃陂區漢口北站。武漢軌道交通1號線日均客流量達28萬人次，大漢口地區的交通大動脈也從此打通，人員和經濟往來的「血液」流速加快。2004年7月28日上午9時，隨著首趟列車從宗關站啟動出發，武漢正式邁入了地鐵時代與軌道交通時代。

7. 武漢軌道交通1號線的地鐵建設

武漢軌道交通一號線列車使用了第三軌供電方式。第三軌又稱接觸軌（黃色軌道），帶有750伏的高壓電，特意採用下面裸露，其他三面絕緣，以避免觸電事故發生。列車一側裝有受流器，通過碳刷從接觸軌受流。
一號線通車後，沿線居民將不會受到噪音影響。專家解釋，這是由於一號線沿途的軌道兩側設置了吸音隔聲屏，特別是在經過的居民區、醫院等路段，隔音屏最高達到2米，且呈封閉狀，能有效阻礙聲音傳播。
同時，一號線全線採用彈性整體道床、無縫鋼軌，並減少軌道接縫，使車輪柔和地接觸鋼軌，大大降低了震動。 武漢軌道公司專家透露，武漢地鐵一號線有兩個獨立電站輸電，採用「雙迴路」供電系統，即使遇到停電，也能保證其正常運營。
其供電硬體採用了雙組變電站供電模式，即每條線由兩個獨立的主變電站供電，分別由不同的市屬變電站輸電。兩個變電站可實現越區供電，如出現其中一個主變電站停電，系統將自動切換，由另一主變電站來擔負全線的供電任務。
就算兩個主變電站同時停電，也不會導致輕軌「失控」。輕軌的指揮系統，如調度電話、通訊系統等在停電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。指揮中心可迅速下達指令，通知司機、車站執行緊急疏散預案。 」有意思的是，一號線上還建有國內唯一的陸上軌交「彩虹橋」。這緣於一號線建設中的兩大難題：如何穿越長江二橋和江岸貨場鐵路上空？
長江二橋下的鐵路，曾令輕軌穿越二橋的規劃幾易其稿。最終敲訂的方案是下穿二橋，降低黃浦大街高度，從上到下形成二橋、一號線、馬路三層的格局。
江岸貨場仍在使用，一號線越過鐵路上方，中間不能架橋墩，只能架設超長跨度橋。其中兩跨長50米，正中的一跨達105米，而武漢一號線橋梁平均跨長僅為30米。這么大跨度的橋梁，要保證其安全，不僅橋梁厚度比其他路段要厚近30厘米，上方還將修建鋼拱，以分擔橋梁巨大的壓力。 武漢一號線還被行業內人士稱為最安全的重點建設工程。據市城建委安全站官員介紹，從2000年動工，到即將全線通車。該工程建設施工過程中，未發生過一例重大事故，創造了國內、省內重點工程安全施工的奇跡。

8. 武漢地鐵1號線跑全程需要多

全程開行56分鍾

9. 武漢軌道交通1號線的地鐵現況

10年兩次「升級」 從觀光式運營到交通大動脈 挑起大漢口東西兩端

軌道交通1號線已經為市民服務整整10年了。自2004年以來，它從觀光式的公共交通方式成為沿長江和漢江邊生活的市民出行不可或缺的生活工具，日均客流量達28萬人次，大漢口地區的交通大動脈也從此打通，人員和經濟往來的「血液」流速加快。
1號線改變了大漢口的城市格局，如今沿著這條軌道，沿線至少出現了5個繁華的商圈，深刻地影響了這座城市的大布局。 全國第7個有軌道交通的城市
2004年07月28日上午9時，隨著首趟列車從宗關站啟動出發，武漢正式邁入了軌道交通時代。
這趟列車沿解放大道東行至太平洋站，又經漢西路轉至京漢大道，沿京漢大道又行至黃浦路止，完成了全長10.234公里的首秀。列車途經10個車站，單向行完全程約17分鍾。
當年的1號線曾被定位為觀光試運營，交通運輸功能並未完全激活，運行第一年只有7800餘市民嘗了嘗鮮。然而，隨著1號線二期和三期（漢口北）工程相繼建成投入使用，東至黃陂，西達東西湖，大漢口地區出現了一條運行速度快，安全有保障的快速通道，與解放大道一起成為貫通東西的大動脈。
1號線不同尋常的意義還在於，它使武漢繼北京、天津、香港、上海、台北和廣州後，成為我國第7個擁有軌道交通的城市，凸顯了武漢建設國家中心城市的遠瞻性，也使得城市面貌更加現代。 一線串連大漢口東西兩端
2004年07月28日，宗關至黃浦路通車；2010年07月29日，東段東吳大道至宗關通車，西段黃浦路至堤角通車；2014年05月28日，堤角通至漢口北。歷經三期建設，輕軌一線貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂五區，整個大漢口沿長江、漢江一線串連起來。 商圈與高樓沿線鋪開
如今沿著1號線漫步，你會發現沿線地區高樓林立，成片成規模的大型社區拔地而起，城市面貌為之一變。
這種物理性的城市格局變化帶來了化學反應。如今，1號線沿線已有漢口北、武漢天地、武廣及江漢路片、融僑錦城片區等四大商圈。2014年09月17日，宜家在武漢的第一家店也會開張，它也將緊緊依託1號線，竹葉海站將有專門的通道與宜家相連，新的商圈將呼之欲出。

10. 武漢軌道交通1號線怎麼樣，好不好的默認點評

武漢地鐵一號線是武漢最早的軌道交通剛開始非常短，現在演唱以後非常長了，武漢一號線在整體布局上老的那段就是從黃埔路到宗關那段，非常糟糕，閘機口很少，高峰的時候非常擁擁擠。然後樓梯非常窄人多的時候非常危險，在就是武漢地鐵的通病，廁所永遠壞的比好的還多。