軌道交通票制的類型

1. 城市軌道交通採用的票價計價方式有哪些

目前，國內城市軌道交通票制主要採用單一票價制，按里程計價和分段計價三種方式。

2. 軌道交通的基本類型

軌道交通的基本類型：有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通通、市郊鐵內路、單軌道交容通通、新交通系統、磁懸浮交通七類。

3. 城市軌道交通制式的分類,並說明城軌系統採用哪一種方式,電氣化鐵路採用哪一種

什麼叫做制式分類？
你是想說行車方式還是怎樣的呢？

4. 城市軌道交通採用的票價計價方式有哪些

北京――地鐵票價統一為2元
北京，自從2007年10月日起，北京的地鐵票價由原來的3元、4元、5元統一調整為2元――北京成為全國公交和地鐵票價最低的城市。
廣州――票價2元至12元不等
廣州地鐵按里程計算票價，其中4公里為2元，之後每4公里增加1元，然後再按照每6公里增加1元、每8公里增加1元的方式，「里程越長越優惠」。
上海――最高票價是9塊錢
上海地鐵除了目前的5號線外全部按以下方式計價：0-6公里：3元 6-16公里：4元 16-26公里：5元 26-36公里：6元 36-46公里：7元 46-56公里：8元 56-66公里：9元。
天津――實行分段計程票價制
乘客按照乘坐距離不同支付不同的費用。乘坐5站以內(含5站)票價2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票價3元；乘坐10站以上16站以下(含16站)票價4元；乘坐16站以上票價5元。
深圳――地鐵採用分段計價制
:每相鄰兩站之間為1個區間，每4個區間為1個區段，運營初期起步價為2元，可乘坐3個區間，每進入下一區段加收1元，一號線羅湖站至世界之窗站全程5元。

南京――2元起步4元封頂
所謂「2元起步4元封頂」,即起步價2元,可乘坐1到8個站(含上車站),3元可乘坐9到12個站,4元可乘坐13以上站點(待地鐵新線開通後,最長的點對點達30多個站)。特別值得一提的是,上述方案通過後,最受市民關注的「換乘」不花錢了――當1號線(南延線)、2號線(東延線)之間換乘時,一律免費,不用多掏錢。據介紹,南京地鐵票價為全國第二低價,僅次於北京。

5. 城市軌道交通車票的票制有

城市軌道交通車票票制有三種:
單一制，全線單一價格

分段計程制，把線路分為一個個區間，按照區間計價

里程計價制，按照乘坐里程計價

6. 城市軌道交通中，什麼是票卡

我們乘坐軌道交通常常使用的是普通票卡和單程票卡。其實，除了常用的這兩種軌道交通票卡外，還有許多其它類型的票卡，下面這些票卡你們見過幾種？

1.普通票卡

除了以上五種類型的票卡，還有學生優惠卡和老年卡等，學生卡和老年卡均需要攜帶相關證明進行辦理，學生卡可以享受乘車優惠。而老年卡則可以享受無限次免費乘車或限次數免費乘車。

7. 我國現行的城市軌道交通車票類型及票價政策是什麼

軌道交通使用的車票，復分單程票、一日票、儲值票，其均為卡型非接觸式集成電路（IC）卡票。
單程票由制軌道交通運營部門發行，當日當站限時限距使用，出站回收；
一日票由軌道交通運營部門百發行，在初次使用後24小時內可無限次乘坐軌道交通，使用後不回收。
儲值票的形式有：公共交通卡、都市旅遊度卡、手機卡等，適用於軌道交通線及城市其它公共交通。
隨著我國城市軌道交通事業的快速發展,軌道交通票價問題是政府、企業、乘客共同關注的問題。通過對軌道交通票價政策的研究,更好地分析政策的針對性、可行性、有效性,進一步理順票價機制,合理調節需求,可以為今後相關政策的制定和推出提供借鑒,從而充分發揮軌道交通在城市公共交通體系中的功能優勢。
望題主和網友採納感謝。

8. 試述城市軌道交通系統的票價制式

中國城市軌道交通各系統票價，主要包括線路一票制（乘坐單一線路一票制，轉乘其他專線路需重新屬購票）、里程分段計價（設置起步價和起步里程，通過晉級里程來提高價格）和區間分段計價（按照站點區間設置票價）三種形式。

票種包括單程票、儲值票、紀念票、定次票、計期票（一日票、月票、年票等）。一般乘客乘坐地鐵一次行程在付費區內最多可停留180分鍾。

(8)軌道交通票制的類型擴展閱讀：

城市軌道交通為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

城市軌道交通作為城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。

9. 簡述票卡三種分類方式城市軌道交通票務

軌道交通使用的車票，分單程票、一日票、儲值票，其均為卡型非接觸式集成電路（專IC）卡票。
單程票屬由軌道交通運營部門發行，當日當站限時限距使用，出站回收；
一日票由軌道交通運營部門發行，在初次使用後24小時內可無限次乘坐軌道交通，使用後不回收。
儲值票的形式有：公共交通卡、都市旅遊卡、手機卡等，適用於軌道交通線及城市其它公共交通。

10. 城市軌道交通的票制有哪些

1、單一制，全線來單一價格；

2、分段源計程制，把線路分為一個個區間，按照區間計價；

3、里程計價制，按照乘坐里程計價；

多數城市軌道交通採用分段計價的方式，各城市在城市軌道交通方面針對學生、老人、兒童、殘疾人等群體都有一定程度的票價優惠政策。

(10)軌道交通票制的類型擴展閱讀：

我國主要城市針對類似人群的地鐵票價優惠政策與國外城市有所不同。以學生群體為例，廣州學生卡乘坐地鐵享受折扣50%，而上海和北京沒有針對學生的優惠政策。對老年群體，上海地鐵對持有上海本地戶口的70歲以上攜帶敬老卡的老人在非高峰時期實行免費；

廣州地鐵對65歲以上本地老年人免費，60-65歲老人充值卡享受5折優惠；北京地鐵則沒有任何優惠政策。在出行有障礙人群方面，北京、上海和廣州地鐵對重度殘疾人（一級、二級或僅盲人）免費；此外，廣州還有針對輕度殘疾人的半價優惠政策。另外，北京和上海還有對傷殘軍人、傷殘警察、離休幹部等群體的免費政策。