城際軌道交通的功能定位

Ⅰ 穗莞深城際鐵路的工程意義

從珠江三角洲城際快速軌道交通籌備辦最新獲悉，珠三角城際快速軌道網總體規劃已上報國家，線路走向也已基本敲定，前期工作正加速推進，從「紙上」規劃邁進建設啟動階段，珠三角正向「軌道」交通時代昂首進發，力爭在2010年以前建成廣州—佛山、廣州—珠海（含小欖—江門）、廣州—深圳、小欖（順德）—虎門四條城際快速軌道線，線路全長385公里，總投資798億元，初步形成珠三角城際快速軌道。 據介紹，繼廣州—佛山城際快速軌道試驗段率先動工之後，廣州—珠海線的前期工作也全面鋪開。
與此同時，廣州至深圳、小欖至虎門兩條線的工可准備工作，也正抓緊進行，廣深線線路走向及站點布置已提出初步方案。
為推進珠三角城際快速軌道交通網建設，省政府專門召開常務會議對建設實施方案作了專門研究，並提出「統一規劃、分步實施、整體推進」的原則，力爭在2010年前建成主骨架。省委常委、常務副省長鍾陽勝多次深入廣州、佛山、中山、江門、珠海、東莞等地實地調研，協調站點及線路走向問題。
據悉，珠江三角洲城際快速軌道項目將按市場化運作和企業化管理，歡迎社會多元資本參與建設。作為珠三角基礎設施項目，政府將在沿線土地開發、征地遷拆、稅費等方面給予一定的政策優惠。
《珠江三角洲經濟區城際快速軌道交通線網規劃》，由省發展計劃委員會於2000年6月授權廣東省鐵路集團有限公司，委託鐵四院主編，省建設廳城鄉規劃處協編，至2003年2月歷時兩年八個月，九易其稿而成。 按照《規劃》，線網規模將以兩條主軸、三條放射線和兩條聯絡線構築主骨架：即廣州—深圳、廣州—珠海為二大主軸；廣州—肇慶、中山（小欖）—江門、東莞—惠州為三條放射線；在廣深、廣珠兩條主軸間，建設順德-番禺-東莞、中山-虎門兩條聯絡線，線網總規模約599.6公里。據有關專家測算，軌道交通的平均造價為1.5億元/公里，是地鐵平均造價的1/3，預計總投資1080億元。規劃分近期（2005年）、中期（2010年）、遠期（2020年）三階段有序進行，到2020年後此交通系統將連通珠三角地級以上城市。
這一放射線與環行線相結合的線網布局，將珠三角經濟區9個城市一「軌」網盡：以廣州為中心，1小時內9個城市可以互相通達，形成真正意義上的「一小時生活圈」。
作為我國第一條真正意義上的城際快速軌道，珠三角城際快速軌道交通有什麼特點？筆者為此專門采訪了省鐵路集團有限公司總經理羊土生。
羊土生說，珠三角城際快速軌道交通的功能定位主要是承擔珠三角經濟區內各城市和主要中心城鎮之間的客流，兼顧城市組團、次中心城鎮之間的客流，可以說是城際間的「公交」系統。設計最高時速達200公里，總體上達到國內領先、國際先進的技術水平。 作為城際間客運交通的專線，在選線及設站上，城際快速軌道交通充分考慮最大限度吸引客流和方便換乘。盡可能與各市交通樞紐相銜接和協調，並與其主公交方式相匹配，最大限度吸引客流，方便旅客，使軌道交通成為公共交通主骨架，軌道交通車站成為城鎮交通換乘中心。
總體上，城際快速軌道交通在站點設置中力求合理選擇線型好、拆遷少、工程造價省的線路走向，該走地面就走地面，該走高架就走高架，盡量合理降低工程造價。

Ⅱ 地鐵、輕軌和城際鐵路區別

一、概念不同

1、地鐵：地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主回的城市軌道交通系統，即答「地下鐵道」或「地下鐵」的簡稱。

2、輕軌：指的是在軌距為1435毫米國際標准雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。

3、城際鐵路：城際鐵路既屬於城際軌道交通又隸屬國家鐵路系統。城際鐵路線就是國家鐵路線，與國家鐵路干線相對應、相連接和相聯系，使用國家統一標準的列車軌道、運營模式以及管理單位等。

二、車型標准不同

1、地鐵：選用A型或B型列車的軌道交通路線稱為地鐵，採用5～8卡編組列車。高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次。

2、輕軌：選用C型列車的軌道交通路線稱為輕軌，採用2～4卡編組列車。高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。

3、城際鐵路：與國家鐵路系統列車標准一致。

三、設計時速不同

1、地鐵：設計速度為30km/h至120km/h。

2、輕軌：列車設計最高速度可達每小時120公里。

3、城際鐵路：設計速度為100km/h至300km/h。

Ⅲ 城際軌道是什麼玩意

城際軌道交通是指以城際運輸為主的軌道交通客運系統。城際軌道交通包括各種類型的城際鐵路（軌道）線路及運營的城際列車，在干線鐵路中增開的城際捷運列車也屬於城際軌道交通的范疇。城際軌道交通不是單指城際鐵路，而是指一個完整的城際軌道運輸系統。

(3)城際軌道交通的功能定位擴展閱讀：

珠江三角洲地區城際軌道交通，前稱珠江三角洲城際快速軌道交通，是中華人民共和國廣東省的城際軌道交通系統。此運輸系統致力於形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區域內主要城鎮，便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網路。以實現以廣州為中心、主要城市間1小時互通，以及珠江三角洲中部、東部和西部都市區內部1小時互通。

截止目前，珠三角城際已開通4條線路（72個車站），里程達419千米。同時，為拓展線網覆蓋面、實現主要城市間1小時互通的目標，珠三角城際仍在進行大規模的新線建設。根據規劃，珠三角城際遠景里程將達到1890千米。

Ⅳ 軌道交通地下空間開發項目開發模式及功能定位

軌道交通地下空間開發出入口及通道當然是以更快的疏散客流為主要目的，另外需要有消防設施。站廳以售檢票、指導為主，站台以候車為主。

Ⅳ 「 城際鐵路能否成為城市軌道交通的一部分,為什麼

城際鐵路與城市軌道交通是不一樣的。城際鐵路要解決的問題是城市間的交通。而版中心城市到衛星城市的權交通也可能是城際的一部分，但沒有城市軌道那樣的密度和方便度。在鐵路建設中，可能會由於新線的建設，原來的大鐵路變成了城市軌道，但多數是需要重新改造的。包括站台、新的站點等。

Ⅵ 鄭許城際軌道交通的鄭許城際軌道交通含義

廣義的城際軌道，指的是溝通兩地（市）間的各種軌道交通運輸方式，包括高速鐵路、普通鐵路、輕軌、磁懸浮。狹義的城際軌道專指溝通兩座城市的輕軌或地鐵。
何謂「城軌經濟」？
「城軌經濟」是指城市軌道交通將會聚的人氣、物流、資金流進行疏導，為城市重塑血脈，使經濟資源得以重新優化配置。從世界不少大都市的情況來看，四通八達的城市軌道延伸到哪裡，哪裡就容易形成經濟聚集區，形成一個個經濟繁榮的市場。每投資1億元的軌道交通項目，可以帶動GDP增長2.6億元，另外還能提供4000個以上的就業崗位。城市輕軌和城市地鐵可以把「抱團發展」的城市群納入同一時空、同一有機體。

Ⅶ 城際鐵路和輕軌的區別

分析如下：

是有區別的

「輕軌」與「地鐵」相對應，與有軌電車一起，同屬於城市軌道交通。輕軌站間距一般在1公里左右，走向和車站設置較為靈活，在地下、地面、高架均有設站停車。列車一般只有2-3節車廂，時速在80公里以內。

而城際鐵路是某一區域內連接城市群的客運專線。車站間距大約為5至10公里，大多時速在160至200公里之間，也有不少城際鐵路時速超過200公里，甚至達到時速300公里。

(7)城際軌道交通的功能定位擴展閱讀：

1、城際鐵路：是連結城市間的鐵路運輸服務。可以提供旅客商務旅行、觀光等多方面的服務。一般而言，城際列車/鐵路可以說是一個國家鐵路交通的動脈。自鐵路技術開始發展，鐵路最早的用途之一便是城市間的運輸。

2、輕軌：輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50kg，因此叫做「輕軌」。

城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、准點運行、安全性高等優點。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構成城市快速軌道交通體系。它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設施之間的緊張關系。

輕軌作為改善城市交通現狀的有效載體，成為現代化大都市的重要選擇。它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。輕軌也更符合綠色交通的標准，軌道延伸之處的大規模市政配套設施建設，更有利於環境綜合治理。

Ⅷ 城市軌道與城際軌道分別指的什麼

城際軌道
城際軌道交通是一種綜合屬性介於傳統鐵路和城市軌道交通之間的新興軌道交通類型。它主要負責高速度兼中距離的旅客運輸，通常由大型動車組運載乘客以實現相鄰城市間的快速聯絡，滿足城市群間的溝通交流。
城際軌道一般採用傳統鐵路技術，所以又稱城際鐵路，部分城際軌道採用地鐵系統技術，如廣佛地鐵。
城市軌道交通是以電能為主要動力能源，採用輪軌運轉體系的大運量快速公共交通系統。它主要負責無障礙兼短距離的旅客運輸，通常由輕型動車組或有軌電車作為運送載體，有效緩解城市內部密集客流的交通壓力。

Ⅸ 京津城際軌道交通是怎樣的

京津城際軌道交通來(京津源城鐵)是連接北京和天津兩座城市的准高速鐵路系統。京津城鐵西北起北京南站，東南至天津站，全長115千米，其中高架線96.7千米，設北京南、亦庄、永樂、武清、天津五座車站，其中武清為預留車站。

工程已於2005年7月4日開工建設，2007年12月建成通車，2008年7月投入運營，預計全程直達運行時間為30分鍾。

城鐵從北京南站東端引出，沿京山鐵路往東，下穿玉蜓橋沿南護城河至左安門後折向東南，再由亦庄開發區及永樂新城東側的京津第二高速信道出京，直抵天津站。

城鐵北京段全長49.3千米，其中高架線42千米，由北京環線特大橋(全長16千米)連續跨越二環、三環、四環、五環和通黃路，經崇文區、豐台區、朝陽區、通州區，由涼水河特大橋(全長22千米)跨越涼水河和六環。城鐵北京南站位於北京地鐵4號線站台上方，與地鐵實現零換乘。城鐵亦庄站將與規劃中的輕軌線路實現換乘。城鐵在天津站可以與規劃中的天津地鐵2號線(試驗段在建)、3號線(試驗段在建)和在建的9號線(津濱輕軌西段)實現換乘。

Ⅹ 城市軌道交通的定義是什麼

使用車輛在固定導軌上運行的，主要用於城市客運的公共交通，稱為城市軌道交通